第一篇：超限運輸檢測站201*年上半年治超工作匯報材料

**超限運輸檢測站201*年上半年治超工作匯報材料尊敬的各位領導、各位同仁，大家好，現(xiàn)在由我將**超限站半年來的工作情況做一簡單匯報，不到之處，請給予批評指正。

201*年是十二五規(guī)劃開局之年，半年來，我站在**公路局黨政領導的正確領導下，全面貫徹落實省、市公路工作會議精神，以“迎國檢”工作為重點，以“長效機制建設年”活動為契機，不斷加大卸貨點、流動稽查和收費治超聯(lián)動機制，為保護轄區(qū)公路養(yǎng)護成果做出了積極的貢獻�，F(xiàn)將半年來的工作情況匯報如下：

一、基本情況：

半年來，我站以確保轄區(qū)路段車輛超限率穩(wěn)定控制在2％以內為目標，不斷轉變思路，扎實開展治超工作，在全體職工的共同努力下，治超工作取得了較好的成績。截至7月26日，我站共檢測車輛22173輛，依法查處超限車輛71輛，超限率為0.32％，卸分載貨物68.64噸，收取罰沒款54000元；黃龍卸貨點共檢測4172輛，查處超限車輛6輛，超限率為0.14％，卸分載貨物11.44噸，收取罰沒款24200元；流動稽查共依法查處超限車輛500余輛，收取罰沒款373400元；半年來，共收取罰沒款451600元。日常檢測工作規(guī)范到位，事案處理及時準確，程序合法，無因檢測或處理失誤而引發(fā)投訴、爭議事件，超限率穩(wěn)定控制在2％以內，有效維護了轄區(qū)路段的安全暢通。

二、主要工作情況：

（一）工作目標明確，責任落實到位

為進一步強化治超措施，深入開展好“長效機制建設年”活動，有力打擊違法超限運輸行為，我站在年初的治超工作會上對全年工作進行了全面部署，制定下發(fā)了《201*年治超工作要點》，并與各股室、檢測班層層簽訂目標責任書，明確工作目標任務，夯實責任，為全年工作的順利開展打下了基礎。

（二）狠抓隊伍建設，規(guī)范執(zhí)法行為

一是加強政治理論及法律法規(guī)學習。堅持以學習黨的路線、方針、政策、重大會議精神和國、省干線路政治超法律法規(guī)等為主要內容，不斷加大學習力度，有效提高了執(zhí)法人員的政治理論水平和業(yè)務技能。二是針對在日常工作中出現(xiàn)的新問題、新現(xiàn)象，重新修訂完善了內部管理制度；在做好日常檢查的基礎上，利用監(jiān)控設施于每周一對各檢測班的上班情況進行抽查，不斷規(guī)范執(zhí)法人員的執(zhí)法行為。三是針對一季度我站工作中存在的個別職工作風紀律不嚴、工作積極性不高等現(xiàn)狀，及時組織開展作風紀律整頓活動，通過整頓學習及批評與自我批評工作的開展，使我站執(zhí)法人員在作風紀律、執(zhí)法行為、服務水平方面均有了很大的提高。

（三）扎實開展“長效機制建設年”活動

為認真貫徹落實《陜西省治理公路超限運輸辦法》，進一步鞏固和擴大治超成果，持續(xù)推進超限治理工作不斷邁向深入，在強化治超、深化治超的基礎上建立長效機制。半年來，在長效機制建設方面，我們主要做了以下工作：

1、扎實開展流動稽查工作。我們于年初抽調7名執(zhí)法人員重新組建了稽查隊伍，堅持深入s202、s307線開展稽查工作，以轄區(qū)內重點工程建設項目、公路沿線沙石料廠為打擊重點，不斷加大稽查力度和頻率，全面保護治超成果。

2、加大卸貨點工作力度，嚴防礦區(qū)車輛進行超限運輸。在**卸貨點，堅持24小時不間斷對礦區(qū)及途經(jīng)卸貨點的貨運車輛進行檢測，有效防止了個別車輛心存僥幸心理進行超限運輸?shù)男袨椤?/p>

3、進一步加強收費治超聯(lián)動機制，堅決打擊擾亂收費治超秩序的行為。今年，隨著“迎國檢”工作的開展，各項工作任務較重，要在保障站內工作正常開展的同時，還要做好卸貨點、流動稽查以及建黨九十周年系列活動的準備工作，導致收費站執(zhí)法力量薄弱，個別當?shù)厮境巳藛T趁機進行超限運輸，采用鋪鋼板、沖磅，甚至在經(jīng)檢測超限后強行搬離攔道桿逃逸，嚴重擾亂了正常的收費治超秩序。對此，我站于6月20日派稽查人員進駐收費站，展開為期10天的專項整頓。在整頓活動中，我執(zhí)法人員堅持24小時開展工作，嚴格執(zhí)法，共依法查處超限車輛10余輛，有力的打擊了部分短途運營車主的囂張氣焰，維護了正常的收費治超秩序。

4、全面落實“一超四罰”工作機制，按照部門聯(lián)動聯(lián)勤要做到信息共享、互相協(xié)調、共同處理的要求，認真填報黑名單信息，力求做到真實詳細，并于每月月底按時上報。

5、嚴格執(zhí)行大件運輸管理規(guī)定，確保管理規(guī)范，監(jiān)護到位。按照管理權限，認真執(zhí)行市局監(jiān)護安排，對途經(jīng)我站

轄區(qū)的大件運輸車輛實施監(jiān)護，并認真完善監(jiān)護交接手續(xù)、監(jiān)護安全措施及痕跡化管理工作，確保大件運輸車輛安全經(jīng)過我站轄區(qū)，同時做到內業(yè)資料規(guī)范齊全。

6、加強安全教育，促進安全生產

在安全管理方面，我們始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真執(zhí)行上級有關安全生產方面的指示精神，及時與各股室、檢測班簽訂安全目標責任書，落實安全責任，堅持召開安全例會，認真開展安全教育活動，切實做到安全生產警鐘長鳴。在安全保障方面，及時為各檢測班、稽查車配備了熒光棒、反光背心等安全設施，完善了各項應急預案，加大安全監(jiān)督檢查力度，確保執(zhí)法人員人身安全。通過一系列工作的開展，增強了職工的安全防范意識，促進了治超工作的有序開展，半年來無一例不安全責任事故發(fā)生。

（三）做好執(zhí)法宣傳，營造良好的執(zhí)法環(huán)境

在宣傳方面，我們利用報刊、網(wǎng)絡、懸掛橫幅、張貼宣傳畫報等形式，以宣傳《陜西省治理公路超限運輸辦法》、“長效機制建設年”和《公路安全保護條例》為重點積極進行宣傳。據(jù)統(tǒng)計，在今年的宣傳工作中，我站共在報刊、網(wǎng)絡中稿7篇，上報“我身邊的共產黨員”征文1篇，懸掛橫幅10條、散發(fā)傳單3500余份、張貼畫報15張，較好的完成了宣傳任務，為營造良好的執(zhí)法環(huán)境做出了積極的貢獻。

三、存在的問題及下半年工作打算

（一）存在問題：一是黃龍卸貨點工作環(huán)境較差，生活

用水已斷將近一月，是目前急需解決的一大問題；二是執(zhí)法人員不足（除過黃龍卸貨點、流動稽查人員，站內每班只能保證3人正常上班），加之執(zhí)法人員年齡普遍偏大，不利于正常工作的開展。

（二）下一步工作打算：

1、抓好政治業(yè)務學習和軍事化管理工作，不斷完善各項規(guī)章制度，規(guī)范執(zhí)法行為。努力建設一支廉潔、勤政、務實、高效的執(zhí)法隊伍，樹立良好的交通執(zhí)法形象。

2、加大聯(lián)動聯(lián)勤力度，完善“五位一體”治超監(jiān)管網(wǎng)絡，切實做到執(zhí)法協(xié)作、聯(lián)動治理，形成運轉高效的聯(lián)動聯(lián)勤機制，不斷擴大監(jiān)管覆蓋面，消除治超盲區(qū)。

3、繼續(xù)保持嚴管重罰的高壓態(tài)勢，對超限運輸行為進行嚴厲打擊。同時克服一切困難抓好卸貨點及流動稽查工作，嚴防廠礦企業(yè)、沙石料廠及施工單位突擊進行超限運輸，確保轄區(qū)路段車輛超限率穩(wěn)定控制在2％以內。

4、以“長效機制建設年”為契機，以《陜西省治理公路超限運輸辦法》、“一超四罰”、“黑名單”等聯(lián)動處罰政策為宣傳重點，扎實做好對各廠礦企業(yè)、沙石料廠及施工單位的上門宣傳工作。力爭通過強有力的宣傳，爭取社會的理解、支持和配合，全面完成治超長效機制建設年各項工作任務。

第二篇：新 收費治超一體化工作匯報材料

收費治超一體化回頭望工作匯報材料

尊敬的各位領導：

按照集團收費治超一體化工作部署，我站于201*年5月底完成了磅秤改造工作，6月初正式投入使用。經(jīng)過前一段時間的探索、實踐和努力，此項工作收效明顯�，F(xiàn)將我站“收費治超一體化”工作相關情況匯報如下:

一、收費治超一體化改造的整體情況 201*年，按照集團公司“收費、治超一體化”工程改造實施方案，分公司對我站入口003、004、005、006、007、008車道，共計6個車道進行了“收費、治超一體化”工程改造。并對我站實施了分流口改造專項工程，有效解決了我站超限車輛的順利勸返，最大限度的避免了貨車檢測時的堵道問題。通過一系列的改造，使我站車道保暢能力明顯提升，車道通行效率顯著提高。

二、收費、治超人員工作及待遇情況

實施“收費治超一體化”管理后，人員結構發(fā)生了變化，從改造以前的收費員只管收費，治超員只管治超，遇到收費或治超一方車流量增加時，明顯感覺人手不足。針對上述情況，我站及時對收費治超人員進行了整合：“收費治超一體化”實施過程由收費班長牽頭，統(tǒng)一調配收費、治超人員，按照“站起來能治超、坐下來能收費”的要求，通過業(yè)務培 1

訓，使治超人員不但懂治超業(yè)務還懂收費業(yè)務，收費人員不但懂收費業(yè)務，同時也懂治超業(yè)務。通過整合，有效解決了車輛高峰時人員短缺的問題。

為給一線工作人員提供良好的后勤保障服務，我站一方面積極向上級反映存在的困難與問題，另一方面，不斷加強管理，努力為廣大一線職工提供良好的工作、生活環(huán)境。經(jīng)過努力，我站的職工住上了配臵齊全、下班后能夠洗個熱水澡的標準職工宿舍，職工食堂的伙食質量也有了明顯改善，文體硬件設施日漸完善。 隨著物價水平的逐步提升，加之陜北地區(qū)消費水平較高，職工生活成本有增無減。我們員工的工資不但沒有提高，而且變相的大幅度降低，尤其是收費、治超人員工資還保持在201*年工資水平。希望集團公司予以考慮，切實為職工的生活、家庭著想，提高職工待遇。

除此之外，我們現(xiàn)在最大的心愿就是希望能解決住房問題，休假期間能與家人住上舒適、寬敞的樓房。

三、收費治超一體化軟、硬件設備運行情況

通過數(shù)月的運行情況來看，我站收費治超一體化軟、硬件設備運行情況基本良好。但是，也有個別由于設備使用年限已久，使用頻率高，外加較惡劣的環(huán)境因素，現(xiàn)在許多的設備出現(xiàn)故障。主要表現(xiàn)在車輛軸型識別錯誤、稱臺無重、工控機重啟等現(xiàn)象。此外由于受環(huán)境冷熱因素影響，出口車

道稱重系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)丟軸、多軸等錯誤識別現(xiàn)象。

四、超限檢測聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與收費系統(tǒng)聯(lián)動后，對出、入口重量不一致車輛的處臵辦法

對于出入口噸位不符車輛，我站嚴格依據(jù)《陜西省交通運輸廳關于妥善處臵聯(lián)網(wǎng)高速公路計重收費管理有關問題的通知》規(guī)定, 按照對出、入口重量不符車輛實行了分類逐次增加核查強度的處臵原則，對于出入口稱重差異小于500公斤的車輛（因此類情況多屬于車輛中途加/耗油、加/放水，捎、轉運小件貨物等多種因素造成出入口稱重不一致且誤差不大），按照收費站出口實際測量的車貨總重計收通行費。對于出入口噸位差異大于500公斤小于或等于出口稱重乘以k系數(shù)（即磅秤容許誤差）的，因考慮磅秤自身誤差情況，經(jīng)現(xiàn)場收費人員核實過磅情況、車輛軸數(shù)、牌照等基本信息，詢問司機行駛情況，未發(fā)現(xiàn)作弊行為的，要求班長確認，按出口實測車貨總重計收通行費。若發(fā)現(xiàn)有作弊逃費嫌疑的，則啟動稽查程序。對于出入口噸位差異大于出口稱重乘以k系數(shù)（即磅秤容許誤差）的，我站將啟動稽查程序。通過調看監(jiān)控、對比車輛入出口圖片、車牌,并通過管理機查詢該車通行卡信息，核實該車入口領卡情況和當日通行次數(shù)，核實該車是否存在倒卡行為，其次通過電話聯(lián)系入口收費站，協(xié)助查詢該車入口載貨情況和入口站磅秤情況，綜合排查該車是否有甩貨嫌疑。屬于更換車頭、車牌、倒卡、甩貨、加

掛等以及跑長買短、跑重買輕等騙逃車輛通行費行為的，我們將以出、入口最重質量為稱重最終車貨總重，再按照入出口行駛距離計重收費。并對該車建檔，加強管理。

五、超重車輛勸返方式及現(xiàn)場保暢工作開展情況 一是從嚴控制6軸以上及超限3噸以上超限運輸車輛駛

入高速公路。二是對于超限車輛，超限部分在政策允許范圍內（超限3噸以內），告知司機該車屬于超限車輛，并向司機發(fā)放《超限車輛通行高速公路勸返告知單》和《陜西省高速公路載貨類機動車超限超載全計重收費標準》，根據(jù)司機自愿選擇通行，自愿通行高速公路的，在超限車輛登記表登記簽字后放行，不愿通行高速公路的，由引導員將該車從超限車道勸返至國道。三是對超限3噸以上的車輛，嚴格予以勸返。如屬運輸大件不可解體物品車輛，嚴格按照要求辦理《超限運輸通行證》等相關手續(xù)后，由路政部門監(jiān)護通行。對于超重車輛及時組織勸返，并禁止超限車輛在收費廣場逗留。

為做好收費站現(xiàn)場保暢工作，我站按照管理所的要求，對廣場標志、標牌的安裝進行了集中清理整頓工作，統(tǒng)一規(guī)范了收費站廣場標志、標牌的安裝位臵。通過專項整頓切實提高了各站廣場容貌。同時根據(jù)保暢工作需要，在各車道增設了“客車道”和“貨車道”指示牌，對車輛實行分流疏導，還在站內廣場20米處標注過車等待線，以防出現(xiàn)車輛復磅等特情車輛時造成堵道現(xiàn)象。遇到堵車時，每個班次還安排專

門的外勤人員對車輛進行疏導，確保車輛快速有序通行。

六、收費治超一體化后，各級管理機構之間各類業(yè)務管理信息傳遞、處臵流程及相應制度建設等方面完善情況

今年以來，我站始終堅持以精細化管理提升年為契機，不斷加強單位制度建設。通過及時制定各類信息報送制度和應急保暢預案來提高我站日常信息報送效率和預防突發(fā)事件的能力。

去年我站根據(jù)管理所的要求，啟動實施了定邊管理所星級收費員及治超員考核辦法，將收費治超員的業(yè)務操作等與績效工資發(fā)放掛鉤，不定期、不定時的經(jīng)行稽查，起到了很好的監(jiān)管作用。對于收費站內出現(xiàn)的各種問題，站領導積極與上級部門匯報與商討，堅決杜絕違法亂紀的事件發(fā)生，確保了收費治超工作得穩(wěn)步提升。 七、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)和超限檢測系統(tǒng)聯(lián)動后，“堵漏增收”工作開展情況

今年以來，我站始終將堵漏增收工作作為重點工作來

抓。一是通過積極開展收費人員識假辯假能力培訓和兌現(xiàn)獎勵的方式激勵收費人員積極參與堵漏增收工作。二是通過加強對各班收費、治超人員定期培訓工作，切實提高各班收費、治超人員業(yè)務水平。三是充分利用技術手段排查各類可疑車輛。四是通過開展專項整治活動，加強對重點車輛的(小編推薦你關注好范文 網(wǎng)：Wwww.7334dd.com)查處力度。截止3月3日，我所共查處各類偷逃漏費車輛56輛，其中

查處假冒綠色通道車輛1輛，持假證車輛1輛，無卡車輛38輛，u行車16輛，極大的改善了收費運營秩序。

八、高速公路治超模式調整后，治超工作最新開展情況 治超模式調整以來，我站始終將治超人員培訓和完善相關治超管理制度結合起來，不斷提高治超人員業(yè)務水平，同時不斷完善超限車輛登記和規(guī)范治超人員檢測程序，確保全站治超工作穩(wěn)步實施。 九、201*年各單位開展“人民群眾滿意基層單位”創(chuàng)建活動和廉潔自律工作的思路及好的建議。

為開展好“人民群眾滿意基層單位”的創(chuàng)建工作，我站今年將大力提升服務保暢能力和做好文明服務工作，并及時開展行風評議和社會滿意度調查，及時改進工作，努力提升收費窗口文明服務水平，切實做到“來有問聲，問有答聲，走有送聲”。在此項活動中，我站現(xiàn)已取得了階段性的成果，日前已被省人民政府糾風辦和交通運輸廳聯(lián)合評為“標兵單位”。在今后的工作中我們將努力開展收費禮儀培訓，倡導唱收唱付服務理念，著力從以下幾方面入手，努力提升創(chuàng)建工作能力：一是做好各類社會投訴的回復和回訪工作。二是做好職工業(yè)務和文明服務培訓工作。三是深入一線了解職工思想動態(tài)，及時解決職工思想中的不良苗頭。四是做好各類問題的整改工作。

為了做好廉潔教育工作，收費站要求今年組織不得低于

3次廉潔教育活動，并要求組織人員通過觀看警示教育片和警示活動，提高全站人員廉潔從業(yè)意識。

十、存在問題及建議

1、很多車輛過不上稱重信息，導致出口時無入口稱重信息，無法核查車輛實際載貨情況。建議完善入口檢測軟件。

2、部分入口無重車輛，因跨路段行駛導致入口站無法取得聯(lián)系，無法核實入口裝載情況。建議上級制作全省聯(lián)網(wǎng)高速公路收費站及監(jiān)控室通訊錄，方便開展稽查工作。

3、由于收費、治超一線工作的特殊性，諸如汽車尾氣、夜班等對人體傷害較大，建議給一線員工從福利待遇上有所提高以彌補對身體的傷害。

4、由于治超、收費工作的地點、時間等客觀因素，導致一線已婚職工無暇顧及家庭及子女教育，未婚職工的婚姻等問題亟待解決。建議能否將關中、陜北、陜南職工進行對調，就近分配，以穩(wěn)定職工隊伍，幫職工解決個人人生大事。

以上就是我站收費治超一體化實施以來的匯報情況，不到之處請與指正。

第三篇：市監(jiān)察局治超工作匯報

***市監(jiān)察局

關于治理車輛超限超載運輸工作

督導情況的匯報

（201* 4月15日）

市政府：

3月29日深夜，市政府***市長和***市長視察我市“治超”工作并作出重要指示后，市監(jiān)察局按照“督導執(zhí)法，受理舉報，查處不作為、亂作為行為”的責任分工，立即著手對全市“治超”督導工作進行周密安排，加大工作力度，有力保障了“治超”工作的正常、順利開展。

一、重點工作措施

（一）成立督導組織。一是根據(jù)市政府治超工作要求，監(jiān)察局成立了治超工作督查辦公室，辦公室主任由***局長兼任，副組長由***副書記、***常委擔任，辦公室設在第*監(jiān)察分局。二是抽調21人成立了8個治超工作督導組，8個監(jiān)察分局局長為組長，人員由各分局和治超督查辦公室成員組成，并為各督導組配備了攝像機、照相機等必要器材設備。

（二）健全工作制度。一是制訂了《市監(jiān)察局治超工作督查制度》，對督察組工作提出明確要求。二是實行治超單位領導帶班制度。根據(jù)市交運局、養(yǎng)路工區(qū)、市公安局等治超單位上報的值班人員，為相關單位指定帶班領導并安排領導帶班時間表，由其在帶班期間負責各治超點工作組督導協(xié)調和檢查。三是制作了治超工作督查日志，由各督察組每日 1

對四個治超點（***站、***站、***站、***站）實行三次明查（交接班時間、正常工作時間、夜間值班）及不定期暗訪。四是建立治超站超載超限車輛臺帳，對各治超站的車輛超限超載情況進行詳細登記，便于更好的制定治超工作措施。

（三）明確工作要求。一是明確各治超點人員。由治超相關單位每周向治超工作督查辦公室上報本單位治超值班人員名單，再由治超督查辦公室進行統(tǒng)一安排，明確各治超點每天的工作人員。二是明確工作紀律。要求各治超單位必須保證本單位治超工作人員堅持24小時輪崗，不得出現(xiàn)空崗，實現(xiàn)無縫隙對接，同時工作中必須盡職盡責，嚴格遵守執(zhí)法程序，不得出現(xiàn)不作為、亂作為以及為超限超載車輛通風報信等行為。三是明確督查重點。督查組每天到4個治超點檢查在崗、著裝、證件、執(zhí)法程序及不作為、亂作為等事項，并對各治超點的查處情況登記表進行檢查。四是明確督查方式。對4個治超點進行明察暗訪中發(fā)現(xiàn)的問題填報督查日志，并及時上報至治超督查辦公室。

（四）加大懲處力度。對督查中發(fā)現(xiàn)的違紀違規(guī)行為，按照誰檢查誰查辦的原則，由督查分局依照相關條規(guī)直接查辦，對情節(jié)惡劣的從嚴從重處理，直至追究相關領導的責任。

二、工作建議

督導中發(fā)現(xiàn)部分工作人員未持執(zhí)法證進行執(zhí)法檢查，原因多是相關單位持有執(zhí)法證的人員數(shù)量較少，無法保證所有參加上路治超人員均能持執(zhí)法證上崗，建議市政府對此問題予以解決。

第四篇：呼蘭所201*治超工作匯報

呼蘭所治超工作匯報

尊敬的各位領導：

首先讓我代表呼蘭所全體同志對您的到來表示熱烈的歡迎!呼蘭所現(xiàn)有職工20人，擔負著國道、省道、縣道等總里程為l 17．339公里的路政管理工作，公路里程達到了哈爾濱路政處公路總里程的三分之一。由于點多面廣治超管理工作存在一些難度，但是在省局、市處的大力關懷和正確指導下，我所切實加強治超管理機構建設，充實治超力量，配齊專職治超人員，夯實治超基礎，保障治超經(jīng)費，不斷提升治超工作的專業(yè)化、精細化、科學化水平。通過一年多的努力，我所治超工作取得了驕人戰(zhàn)績。

一、基礎設施的建立

201*年4月按照省局治超工作的統(tǒng)一安排部署，呼蘭所流動治 超點正式成立了。在上級各部門的大力支持下和正確指導下，201* 年處理違法超載超限案件383起，收繳罰款156.87萬元，201*年截至目前處理違法超載超限案件109起，收繳罰款75.6萬元，無一起投訴或違紀案件發(fā)生，車輛超載超限發(fā)生率同比下降達16.33％。呼蘭所治超點成立初期由于沒有扣車場地，工作開展一度受阻，

但是我所想方設法與地方各級部門協(xié)調，幾經(jīng)周折終于將位于哈肇 路上的公路養(yǎng)護部門的場地借用下來。當時的房屋由于養(yǎng)護部門長期 不用，水、電、暖氣都已無法使用，我所為了保證治超工作的開展， 多方籌措資金，本著花最少的錢辦最大的事的原則，為治超點安裝了 路燈、存車場照明及安全監(jiān)控設備。正是這些基礎設施的完善有效地 保障了治超工作的順利展開。

二、行之有效的工作方法

在路政管理工作中要想管好公路、保護好公路，對于治理車輛超 載不能僅限于路面管理，更應該加強源頭管理。因此，在完善好基礎 設施工作后，我所在加強治理超限超載的路面稽查的同時也加大了源頭治超力度，我所為了做到全面掌控轄區(qū)內易發(fā)生超載運輸現(xiàn)象的地點，對轄區(qū)三條公路進行了調查摸底，掌握了詳實的第一手資料。在我所管轄黑大公路有商用混凝土攪拌站處，涉路運輸企業(yè)處，采沙場處。哈肇路商用混凝土攪拌站處，粉煤灰廠處，涉路運輸企業(yè)處，采石場處采沙場 處。通過調查結合實際制定了詳盡的公路治超方案。根據(jù)超載大貨車運行實際狀況，我們主要采取了定時定點與流動突檢相結合。同時，為保證突擊行動的順利進行，我所通過多方面努力與友好單位協(xié)調，調集了公路救援拖車，對拒不配合路檢工作的車主執(zhí)行強制措施，將其車輛牽引全指定的車輛停放場所。我們還購置了輪胎鎖，對

拒絕接受管理的車輛將其輪胎鎖住，現(xiàn)場拍照，下達扣車單。通過這些舉措，使已往見到路政人員檢車鎖車門就跑的經(jīng)營者，不再抱有僥幸心理，有力的震懾了違法經(jīng)營者的囂張氣焰。

三、治理雙超 靈活多變 不拘形式

由于兩年來路政管理部門對于超載車輛三萬元的上限處罰，使得 違法經(jīng)營運輸?shù)臉I(yè)主已經(jīng)極度關注路政部門的行動。靠以往在固定地 點蹲守已經(jīng)不能再扣到車了�，F(xiàn)在的違法經(jīng)營者，有的開著小車對我 路政治超人員進行盯梢，隨時對超載運輸?shù)能囕v傳遞路政人員的行動 信息，更有甚者干脆將車擋在路政所大門前，我們的執(zhí)法車輛想出勤 必然要他挪動車輛才可以。還有些經(jīng)營者，已經(jīng)自發(fā)的形成了一個聯(lián)系網(wǎng)，很多超載運輸?shù)能嚿隙佳b有對講設備，一處發(fā)現(xiàn)路政人員就會通知其他車輛，這些車輛就會隨機的停在路邊等候。對于這種現(xiàn)象我所采取了在違法運輸車輛必經(jīng)路口定點檢查和路面流動稽查相結合的辦法。路廄稽查車輛在巡查路面時關閉警燈，使違法經(jīng)營者對于路政人員的行蹤無跡可尋。

四、建立完善的執(zhí)法案卷

為了強化案卷管理，完善管理制度，我所制定了車輛超載運輸處 罰標準化管理制度，做到對每一個處罰案件都有法可依，執(zhí)法必嚴。

對扣留的每臺超載超限車輛，嚴格按照執(zhí)法操作流程辦事，逐一建立 完善的案卷，形成一案一卷，卷卷有照片、有稱重單、復稱單的案卷 管理模式。做到了不卸載不放行，不讓問題車帶著問題重新上路。有 效地避免了以罰代管現(xiàn)象的發(fā)生，杜絕了違法超載超限車輛對于路面 的二次損傷。

五、過硬的素質與嚴厲的制度

治超管理工作屬于“高�！毙袠I(yè)，這里的高危與危及人的生命一 樣重大，他就是我們時刻不能掉以輕心的廉政教育。治超工作直接接 觸的是違法業(yè)戶，我們的上限處罰對于他們來說是極為嚴厲的，這就 容易形成錢與權的私下交易，這是我們必須時刻注意的，為此我所不 僅僅在思想教育上下功夫，在管理上也毫不放松。比如，我所在治超 站點專門設立”廠私人物品存放柜，每次出勤前，每名執(zhí)法人員必須將隨身攜帶的錢款存放于單位，不準攜帶與工作無關的物品上崗執(zhí)法，而且要求執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中不得使用手機。

治理公路超載是全社會都應共同參與的事，通過路政管理與交警、運管等部門齊抓共管，大部分拉運石料翻斗車私自加裝的車廂已 經(jīng)強制割掉，這是治本之舉，起到了源頭治理的作用。這樣，聚全社 會之力，形成全社會治超的大環(huán)境，才能達到長期有效地治理超限保 護公路的目的。

第五篇：治超工作情況的匯報

關于治超工作的設想

堅持從路面、源頭、宣傳、督辦多方面入手，認真貫徹標本兼治、綜合治理、協(xié)調聯(lián)動、注重實效的工作原則，充分發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不怕疲勞的工作作風，始終保持強有力的治超工作態(tài)勢，治超工作才能取得較好成果。

一、主要做法和措施

1、高度重視，周密部署，推進治超工作落實。堅持把治超工作作為大事要事來抓，及時召開全局治超工作會議，加強治超各部門之間的組織協(xié)調，成立治超領導小組，一級抓一級，層層抓落實。為規(guī)范治超，杜絕違規(guī)違紀行為，加強了對執(zhí)法工作及執(zhí)法人員的管理，編制《治超工作管理實施細則》、《治超工作機制管理規(guī)定》、《貨運源頭單位公示辦法》等一系列管理制度，保障治超工作依法、規(guī)范運行。同時，抓好治超后勤保障，購置執(zhí)法車、對講機和錄像機必備工具，全力保障治超工作高效、有序、有力開展。

2、加強宣傳，正確引導，濃厚治超工作氛圍。把宣傳教育貫徹治超工作全過程，通過報紙、電視、廣播以及發(fā)放宣傳單、懸掛條幅、張貼標語等多種形式，深入宣傳治超工作的意義，跟蹤報道治超工作進展、做法和經(jīng)驗。通過多角度的開展宣傳活動，保持輿論聲勢，使廣大群眾和運輸業(yè)戶增強了對超限運輸危害性的認識，贏得社會各界的理解和支 1

持，營造了良好的治超工作氛圍。

3、全面管理，嚴格執(zhí)法，確保治超工作效果。結合我縣實際，治超工作以治理本地區(qū)運輸鐵礦石及鐵精粉超限車輛為重點，通過路面執(zhí)法和源頭管理等措施，嚴厲打擊超限違法行為，遏制超限運輸勢頭。一是堅持不懈，始終保持路面執(zhí)法高壓態(tài)勢。具體執(zhí)法工作中，疑似超限車輛一律在固定治超站內依法過泵、卸載、復泵、處罰，流動治超點負責看護主要路口，嚴禁超限車輛繞行逃避檢查。在把好關鍵路口的基礎上，重點加大對進出京津路口的監(jiān)管力度，嚴格控制京津地區(qū)的超限超載車輛進入我縣，確保我縣的超限超載車輛不進入京津地區(qū)。二是聯(lián)合執(zhí)法，強力打擊惡意超限行為。積極協(xié)調公安部門，組織開展大規(guī)模的聯(lián)合執(zhí)法行動，有力的打擊超限超載行為。三是加強管理，認真落實源頭治超措施。把源頭治理作為長效治超、確保實效的關鍵，努力把源頭管理工作做深、做細、做實。一方面，做好公示工作。另一方面，加強源頭裝載行為管理，通過電視臺、媒體向社會公布《源頭裝載行為規(guī)范》，與源頭裝載企業(yè)簽訂《責任狀》，對礦石及鐵精粉裝載點進行巡查，督促企業(yè)落實源頭治超監(jiān)管責任，對不按規(guī)定裝填、配載，以及放任超限車輛進出廠站的企業(yè)，通過倒查的方式，嚴厲追究企業(yè)及業(yè)主的責任。

4、突出重點、綜合治理，延伸治超工作內容。為有效

解決“反復治、反復超”、“二次裝填”等問題，組織開展了“兩項”綜合治理活動。一是開展礦區(qū)選礦治理行動。對礦山企業(yè)進行集中治理，嚴厲打擊非法采礦等生產行為。二是開展洗沙企業(yè)治理行動。緩解路面治超工作壓力，為治超工作取得新成果奠定基礎。

5、加強監(jiān)督、落實責任，形成規(guī)范治超體制。全面加強對治超執(zhí)法行為的管理，確保治超工作依法、規(guī)范、有序、有效開展。一是嚴格執(zhí)法紀律。治超工作中，嚴格執(zhí)行有關法律法規(guī)和治超工作“十不準”，堅持依法治超，杜絕非執(zhí)法人員上崗。二是加強安全管理。完善治超現(xiàn)場標志，夜間執(zhí)法人員統(tǒng)一穿著反光標志服裝，完善現(xiàn)場照明燈光，防止出現(xiàn)人身安全事故，確保治超安全。三是堅持“文明執(zhí)法，文明服務”。嚴格執(zhí)行治超相關政策，對雙超車輛稱重、卸載、處罰一站式完成，減少了車輛往返、掉頭等易造成安全事故的隱患。四是強化監(jiān)督檢查。由治超辦牽頭，成立交通、公安、糾風、法制、宣傳等單位組成督導組，不定期對治超工作進行明查暗訪，詳細了解各部門履行職責、落實責任、執(zhí)行措施、治超成效，對查找出的問題迅速整改，確保治超工作有力執(zhí)行，減少和杜絕違法違紀行為和“三亂”現(xiàn)象。

為確保治超工作實效，有效打擊超限違法行為，凈化公路交通運輸環(huán)境，努力創(chuàng)建規(guī)范、有序、干凈、安全的公路交通運輸秩序，主要做好以下幾項工作。

1、繼續(xù)保持路面治超高壓態(tài)勢。堅持治超檢查24小時不間斷執(zhí)法，對上路運輸?shù)碾p超車輛從嚴治理、嚴管重罰，真正形成超限超載車輛有路難走、有車難行的局面。同時，加大對繞行超限車輛的治理力度，適時調整流動巡查站點，封堵超限車輛繞行線路，對繞行逃避檢查的超限車嚴格按規(guī)定上限處罰。

2、深入細致的做好源頭管理工作。通過派駐和巡查相結合的方式，加強對貨源單位車輛裝載行為的監(jiān)督和檢查，督促源頭裝載單位嚴格執(zhí)行貨運車輛稱重檢測規(guī)定，落實進出廠區(qū)的車輛狀況、道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證登記制度，從源頭限制雙超車輛上路行駛。

3、開展聯(lián)合執(zhí)法，形成治超工作合力。加大聯(lián)合執(zhí)法工作力度，對重點區(qū)域、重點路段、重點時間段的非法超限超載車輛進行集中治理。對長時間故意堵塞交通，不服從執(zhí)法人員疏導的，對司機依法采取強制措施。

4、采取有力措施確保治超責任落實。一是規(guī)范治超工作。對雙超車輛的認定處罰全部在治超檢測站內進行，嚴格執(zhí)行過泵、卸載、復泵、處罰的工作程序，堅決杜絕只罰不卸、卸貨不到位等違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生。二是加強治超執(zhí)法監(jiān)督力度。每周不少于兩次對治超執(zhí)法進行明查暗訪，堅決杜絕執(zhí)法人員與車托勾結、執(zhí)法“不作為、亂作為”、私放“人情車、關系車”等嚴重違紀行為，維護治超執(zhí)法的嚴肅性和紀

律性。三是強化責任管理。把治超工作納入目標考核范圍，層層簽訂治超工作責任狀，建立上下貫通、協(xié)調有序、工作有力的治超工作機制，確保治超工作橫向到邊、縱向到底、落實到位，取得新成效。

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