第一篇：雷允上物流項目匯報材料155

雷允上物流項目概況介紹

亳州雷允上中藥飲片廠是芍花堂藥業(yè)與上海雷允上共同出資組建，總投資2.8億，占地70畝，于201*年正式建成投產(chǎn)。在各級黨委、政府的大力支持和關懷下，公司的發(fā)展取得了豐碩的成果和優(yōu)異的成績，201*年銷售收入達4.5億，上繳國地稅費1400萬多元；公司現(xiàn)有在編職工365人，�？埔陨蠈W歷105人，中藥師以上職稱26人；公司先后通過了gap、gmp、gsp、qs、iso及aa等標準體系認證；

為進一步整合利用藥材資源，縱深產(chǎn)業(yè)發(fā)展，201*年公司按照gsp標準投建了醫(yī)藥物流倉儲項目，建設投資1.5億，占地70畝，總建筑面積10萬平方米，單體建筑面積5000平方米，每棟四層，每層高5.8米，每平米荷載能力1.5噸，年儲存藥材能力15萬噸，流通能力達到30萬噸，按平均每公斤價格30元計算，儲存價值約50億元，項目全部投入后將增加300多個就業(yè)崗位。

雷允上物流項目除具有凸顯的交通優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢外，還具有獨特的自身優(yōu)勢：

1、管理優(yōu)勢：我們擁有從事多年藥材生產(chǎn)、種植、加工、流通、儲存、貿易于一體的專業(yè)化管理團隊，具有高效、快捷、專業(yè)、嚴謹?shù)臉I(yè)務素質，能夠為客戶提供代購代銷、化驗檢測、行情預測、安全防范、貨物定期查驗、貨物運輸?shù)认嚓P物流服務。安全上廠區(qū)內外安

裝有監(jiān)控攝像和自動報警系統(tǒng)，公司配有專職的保安隊伍，24小時不間斷巡邏，確保貨物和商品的安全。

2、成本優(yōu)勢：公司物流倉儲的租賃價位每年每平米100元左右，拿白芍為例，存儲1千克白芍，每年的成本僅為0.1元，目前是全市最優(yōu)惠的藥材倉儲租賃價位，另外公司與人財保險公司、人壽保險公司等五家大型保險公司達成投保協(xié)議，投保費率為萬分之四，比單體或個體單位單獨投保低50%。

3、融資優(yōu)勢：公司已與中國銀行、農業(yè)銀行、建設銀行等多家銀行達成合作協(xié)議，凡在我公司倉庫內存放藥材貨物的客戶，由我公司牽頭、擔保可以以貨物質押的形式向銀行融資貸款，能夠充分發(fā)揮藥材資源價值利用的最大化。

4、網(wǎng)絡優(yōu)勢：我們通過雷允上、芍花堂及藥都物流三個平臺，與全國各大藥企、藥廠、藥商、藥材主產(chǎn)地、藥材專業(yè)批發(fā)市場，建立了長期穩(wěn)定的合作伙伴及業(yè)務關系，利用此平臺，能夠為客戶進行藥材存儲、流通、銷售、加工、檢測、化驗等相關業(yè)務的一站式服務。

5、信息優(yōu)勢：公司長期對全國各大藥材主產(chǎn)地藥材的種植面積、生產(chǎn)情況及大宗藥材、大宗商品的年產(chǎn)量、存儲量、銷售量進行長期的跟蹤和監(jiān)測，并建立準確可靠的藥材綜合信息庫；對藥材以及大宗商品的自然規(guī)律、生長周期、行情走勢進行研究、分析和論證，對產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)發(fā)展的指導思想，宏觀的經(jīng)濟政策，經(jīng)濟運行規(guī)律、經(jīng)濟調控措施等信息實時關注，認真、準確的解讀、把握和運用；對國家金融政策、貨幣政策及時了解掌握，適時跟進與應用。大量、科學

的信息資源，能夠為客戶的存儲、銷售，提供指導意見，能夠為企業(yè)的發(fā)展提供更好的服務，更好的把握商機，為降低采購成本和企業(yè)運行成本，提高藥材附加值和工作效率，發(fā)揮重大作用。同時豐富的藥材資源，為產(chǎn)品質量的穩(wěn)定性以及可追溯性提供了可靠的保障。

6、電子商務優(yōu)勢：電子商務已成為一種必然趨勢，公司已建有阿里巴巴、淘寶商城等電子商務平臺，并正在籌建具有自主知識產(chǎn)權面向全國的大型藥材網(wǎng)絡交易平臺------中國藥材交易網(wǎng)，公司與藥材天地網(wǎng)、藥通網(wǎng)建有長期密切的合作關系，能夠為客戶實現(xiàn)電子商務資源共享。為實現(xiàn)現(xiàn)貨交易與期貨交易的結合，公司正在籌建大宗藥材期貨交易平臺（即綠金在線亳州總站），該平臺的建成，將為客戶藥材的存儲、銷售提供便捷的綠色通道及新的投資途徑。

物流項目是公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展的延伸，我們將作為一項核心工作，把該項目管理好、運作好，讓其產(chǎn)生最大的社會效益和經(jīng)濟效益，為藥業(yè)行業(yè)的發(fā)展做出新的更大的貢獻！

第二篇：開展物流競賽活動匯報材料[1]

羅田縣興達物流運輸有限公司

“物流立功競賽活動”匯報材料

羅田縣興達物流運輸有限公司成立于201*年，具有1-9類危險貨物運輸資質。公司現(xiàn)有員工86人，公司固定資產(chǎn)4200萬元，年運輸量25萬噸。公司現(xiàn)有各類運輸車輛68臺，其中危險貨物運輸車39臺，普通貨物半掛運輸車29臺，主要運輸?shù)钠贩N有：硫酸二甲酯、甲醛、乙二醇、乙醛酸、氨水、乙醛、液氨、液堿、硝酸、成品油、甲硝唑、硝化物、二甲基咪唑等，總運輸噸位為1600噸。

近年來，在各級交通主管部門的大力支持下，公司本著“以人為本，厚德載物”的發(fā)展理念，大力發(fā)展甩掛運輸，積極開展“物流立功競賽活動”，成立了立功競賽活動領導小組，制定了實施方案，召開了動員會，把開展勞動競賽，凝聚職工人心，激發(fā)企業(yè)活力作為檢驗活動成效的重要標準。各項工作都取得了較好的成績，現(xiàn)就我公司開展的“物流立功競賽活動”工作情況向各位領導匯報：

一、堅持以安全為中心，以人為本，狠抓安全生產(chǎn)管理 一是通過開展活動，嚴格駕駛員、押運員聘用條件，在錄用駕駛員、押運員時，我們要求聘用人員必須具有10年以上

的安全駕齡和50萬公里以上的安全行駛里程，并側面調查了解駕駛員的安全行駛里程的真實性和駕駛技術的可靠性，在檢查駕駛員、押運員證件是否齊全的同時，嚴格查驗駕駛員、押運員證件的真實性和有效性。駕駛員、押運員錄用后，及時組織進行交通法律法規(guī)、危險貨物裝卸運輸安全操作知識、公司規(guī)章制度的培訓學習，經(jīng)考試考核合格后方可上崗，上崗后試用一個月進行跟蹤了解，報公司經(jīng)理辦公會討論認定合格后才能正式上崗。

二是通過開展活動，在崗駕駛員、押運員我們每月至少組織一次安全培訓學習。學習內容為：交通法律法規(guī)，總結行車工作經(jīng)驗，分析事故案例，檢查安全漏洞，有針對性的培訓安全操作知識。公司每年組織駕駛員、押運員學習危險貨物裝卸運輸安全操作知識不少于20課時。國家重大事件和重要節(jié)日，公司還要組織駕駛員、押運員召開專題安全會布置安全工作。并用群發(fā)短信息的方式提醒全體駕駛員、押運員加強安全意識注意安全行車。每次學習要求到會人員簽名，無故不參加的要通報并罰款處理。

三是通過開展活動，運用激勵措施，確保安全生產(chǎn)。公司每年人平撥201*元設立安全獎，全年考核安全無事故的給予重獎。同時在公司中評比產(chǎn)生“五好單位”、“五好班組”、“五好員工”并進行表彰

二、開展“物流立功競賽活動”，在制度方面做到科學管理，務實創(chuàng)新

在物流運輸方面制度管理方面，我們主要抓了以下幾個方面的工作:

1、車輛服從統(tǒng)一調度，裝卸貨物正點及時，出車按通行證規(guī)定的時間和路線行駛并做好行車記錄，行車中途不得隨意改變路線，嚴格遵章守紀，不亂停亂放。車輛運行中公司通過gps跟蹤了解車輛行駛情況，發(fā)現(xiàn)車輛運行路線和車速有異常情況的，公司管理人員立即電話通知駕駛員及時糾正，確保物流車輛安全及時準確運行。

2、按準購證、通行證規(guī)定裝載，不超載，不超限。運輸中途發(fā)生不正常情況立即報警，并服從交通警察指揮，要將事故損失控制到最小程度。

3、車輛裝卸貨物時，駕駛員、押運員嚴格按操作規(guī)程操作，裝卸過程中堅守現(xiàn)場巡回檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況立即處理。

4、行車做到“九不準”、“十堅持”�！熬挪粶省保厚{駛車輛時不準吸煙、飲食和打手機；不準光腳和穿拖鞋開車；不準疲勞和帶病駕車； 不準超速和超載；不準駕駛車況不良的車輛上路；不準酒后開車；不準用危貨車帶實習駕駛員和其他無關人員；不準將車輛隨意交他人駕駛；不準裝載無證無名的化學

危險品�！笆畧猿帧保簣猿种兴傩旭�，不開英雄車；堅持各行其道，不開霸王車；堅持文明禮讓，不開賭氣車；堅持安全第一，不開冒險車；堅持預防為主，不開饒幸車；堅持嚴以律己，不開違章車；堅持三勤例保，不開帶病車；堅持四慢五掌握，不開盲目車；堅持勞逸結合，不開疲勞車；堅持客戶至上，不開缺德車。

三、開展“物流立功競賽活動”，重視后勤保障，加強車輛維護保養(yǎng)

為了維護車輛正常運行，保證車輛安全行駛，我們主要抓了以下幾個方面的工作。

1、出車前由公司安全員對車輛進行全面檢查，并做好檢查記錄，主要檢查項目有燃油、機油、制動液和冷卻液是否充足，車輛有無漏油、漏水、漏氣和漏電現(xiàn)象，各種儀表、燈光和后視鏡、雨刮器是否正常，各連接部位軸承、萬向節(jié)是否松曠，檢查方向盤游動間隙和剎車情況，檢查輪胎氣壓是否正常，檢查拖掛裝置是否安全可靠，檢查車輛牌證和防護用品是否齊全有效。檢查罐體和閥門是否安全可靠。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，減少和杜絕車輛行車途中故障。

2、行車途中我們要求駕駛員檢查發(fā)動機和底盤有無異味和異響，檢查轉向、制動、儀表、燈光工作情況是否正常，檢查輪轂、制動鼓、變速箱、輪胎溫度是否正常，檢查傳動軸、

鋼板、拖掛裝置是否正常，檢查車輛有無漏油、漏水、漏氣和漏電情況。押運員檢查罐體和閥門是否有泄漏。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不能處理的及時按應急預案程序報告處理，盡量減小事故。

3、車輛回公司后，駕駛員要清洗車輛外部和駕駛室，并由安全員和駕駛員共同對車輛進行全面仔細的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時交修理工維修處理，需更換零件的要使用正廠配件，并做好維修記錄。

4、做好車輛定期維護保養(yǎng)，按行車記錄計算車輛行駛里程，按不同季節(jié)使用不同潤滑油品，發(fā)動機每15000公里更換潤滑油，變速箱、后橋每60000公里更換潤滑油，為保證車輛長周期安全穩(wěn)定運行，公司全部選用正宗“殼”牌潤滑油品。

5、做好車輛輪胎管理工作，導向輪胎花紋低于5mm，其他輪胎花紋低于3mm堅決更換，保證車輛安全運行。

6、積極做好車輛定期檢測工作，檢測發(fā)現(xiàn)問題及時處理。危險化學品運輸車輛罐體除每年由質檢部門定期檢測外，平時每次裝卸貨時駕駛員、押運員要全面檢查，公司安全員還要對罐體進行不定期檢查。

四、在開展“物流立功競賽活動”中管理上存在的問題和對公路運輸管理的建議

1、全國公路物流運輸基礎設施差，我公司車輛都是跑中

長途，車輛出車后駕駛員、押運員在外面食宿無法保障，使駕駛員、押運員沒有充沛的精力投入工作，這是一個安全隱患，也是我們下步應著力解決的問題。車輛出車后經(jīng)常一次往返行駛里程在201*公里以上，車輛機械性能下降，在外面車輛維修保養(yǎng)價格貴且質量無保證，下一步我們要作為工作重點予以解決。

2、甩掛運輸在運輸管理方面無配套政策，尤其牽引車的運輸經(jīng)營許可還是危險貨物運輸?shù)牟荒軤恳�普通貨物，危險貨物運輸駕駛員不能駕駛普通貨物運輸車，這對我們運輸公司在車輛和人員調度中造成嚴重的資源浪費。

總之，我們在物流運輸管理上做了一定的工作，但距領導和主管部門的要求相差甚遠。我們將以這次競賽為契機，加大甩掛運輸管理力度，強化安全生產(chǎn)管理，將物流運輸管理工作推上一個新臺階。

二〇一四年九月十日

第三篇：李俊鎮(zhèn)商貿物流暨文化旅游調研匯報材料

李俊鎮(zhèn)農村商貿物流調研匯報材料

中共李俊鎮(zhèn)黨委

201*年9月

商貿物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，加快農村商貿物流業(yè)發(fā)展，對于我鎮(zhèn)完成產(chǎn)業(yè)轉移，打造“連接銀南、輻射周邊的商貿物流中心鎮(zhèn)”，實現(xiàn)經(jīng)濟社會的又好又快發(fā)展具有重要而深遠的意義。201*年以來，鎮(zhèn)黨委、政府搶抓自治區(qū)加快沿黃城市帶小城鎮(zhèn)建設機遇，按照“打造連接銀南、輻射周邊的區(qū)域性商貿物流中心鎮(zhèn)”的目標定位，拉大城鎮(zhèn)框架、完善集鎮(zhèn)基礎設施、提升小城鎮(zhèn)品位、增強輻射功能，為促進我鎮(zhèn)農村商品流通、實現(xiàn)農民增產(chǎn)增收、帶動農村經(jīng)濟全面發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。

一、農村商貿物流發(fā)展現(xiàn)狀

李俊鎮(zhèn)是寧夏川區(qū)古老而繁華的集鎮(zhèn)，是以農村商貿物流為紐帶的地域綜合性中心集鎮(zhèn)。李俊鎮(zhèn)地處永寧縣南部，與吳忠、靈武、青銅峽三市毗鄰，109線、石中高速公路、包蘭鐵路、沿山公路穿境而過，下轄15個行政村、1個社區(qū)，人口3.5萬人，鎮(zhèn)域面積115平方公里，其中集鎮(zhèn)人口8000余人。近年來，隨著小城鎮(zhèn)建設的不斷加快，我鎮(zhèn)商貿物流業(yè)體系已經(jīng)發(fā)生了較大的改變，商業(yè)設施建設初具規(guī)模，商品市場體系日趨完善，現(xiàn)代流通方式快速發(fā)展，農副產(chǎn)品流通規(guī)模不斷擴大，開放格局更加突出。主要表現(xiàn)在：

1、農村商貿物流環(huán)境大力改善。近年來，結合小城鎮(zhèn)建設，投資實施李俊鎮(zhèn)舊集貿市場改造工程2萬平米，建成李俊鎮(zhèn)清真牛羊肉批發(fā)市場1個，規(guī)劃建設2萬平米的購物、休閑、服務功能于一體商貿區(qū)，包括7棟商業(yè)樓、2條商業(yè)街開發(fā)和1個商業(yè)賣場，投資1.2億元完成集鎮(zhèn)石正街、李俊街、西環(huán)路、許黃公路、民生街、育才路道路硬化工程，完成李俊街區(qū)3.2萬平米“洗臉修面”工程；完成鎮(zhèn)區(qū)2.14

公里上水管網(wǎng)建設和2.21公里下水管網(wǎng)以及街道太陽能路燈配置等基礎設施建設；鎮(zhèn)區(qū)內文化、教育、衛(wèi)生等政(推薦打開范文網(wǎng)：www.7334dd.com客戶關系管理系統(tǒng)。

一些建議：

1） 針對客戶發(fā)貨等待時間過長和貼標簽時遇到的問題

在外場要有人專門負責指揮車輛到達、引導客戶開單、安排搬運工裝卸貨、過磅單的記錄（過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單）、區(qū)分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數(shù)。這樣方便開單員貼標簽，不至于造成標簽貼錯）。業(yè)務員開完單后并貼好標簽后，將貨物從待入庫區(qū)拉到對應的倉庫區(qū)域。

注：近期會制定標準的貼標簽規(guī)范和收獲制度，并給相應人員培訓、嚴格執(zhí)行。

2） 針對開單時運雜費及送貨費的確定的問題

公司嚴格制定發(fā)往各網(wǎng)點的運費單價，和送貨費單價，要是單價，不是那中分得過細的價格表。具體操作可以不同的分類標準來分別制定相應的運費單價和送貨費單價，可對老客戶、大客戶制定相應的優(yōu)惠政策。并在日常營業(yè)中嚴格執(zhí)行。

3） 針對辦公系統(tǒng)不完善和缺乏crm系統(tǒng)的問題

公司應該上線一些新系統(tǒng)，并在日常使用中不斷完善和升級系統(tǒng)。當然這包括日常開單使用的erp系統(tǒng)和客戶關系管理系統(tǒng)（crm），這樣可以整理客戶的相應資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應的客戶升級，開發(fā)新客戶的同時防止老客戶的流失。

以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。其實除此之外，還有一些日常的小問題。比如，1、日常的辦公室和倉庫衛(wèi)生問題。沒有嚴格要求員工進行每天的“6s”整理，不利于公司給客戶帶來良好的形象，不利于公司將來的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設備老化缺乏等問題。

三、接貨流程

在接貨流程中，區(qū)分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對客戶報貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個流程進行了梳理介紹。

目前福州區(qū)域內的貨物統(tǒng)一由調度負責安排車輛接貨。大票貨物由總部運營部的調度負責安排接貨，小票貨物由下院配送調度安排接貨。統(tǒng)一調度存在整合車輛資源的優(yōu)勢，但同時也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時間過長的問題，車輛資源得不到充分利用。針對此，福州區(qū)域的營業(yè)部安排貨物到達切可適當配備接送貨車輛，方便到達客戶的提貨的同時也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對性的做好客戶維護工作。

在接貨存在最大的問題應該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來后，雖然有《接貨費用每日結算單》作為交接確認依據(jù)，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現(xiàn)場與搬運工確認貨物交接。司機只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。這也及容易造成貨物交接問題。

四、福州區(qū)域營業(yè)點信息

在此 ，我匯總了福州區(qū)域18個營業(yè)點的基本信息（地址、電話、人數(shù)）、4月份業(yè)務信息（開單額、票數(shù)、總體積、重量）、線路信息及起運貨量等內容。

存在的一些問題：1）各營業(yè)點的基本信息沒有在公司系統(tǒng)或是em上及時更新匯總。

2）很多營業(yè)點日均營業(yè)額不高，營業(yè)部存在消極營銷情況，基本上

坐等客戶上門發(fā)貨；跑業(yè)務過于依賴業(yè)務員業(yè)務開發(fā)，吃老本現(xiàn)象

嚴重。

3）公司沒有形成網(wǎng)絡優(yōu)勢，運輸單向化和業(yè)務單一的問題嚴重

相關建議：1）對個營業(yè)網(wǎng)點諸如地址、電話等信息，做到即變即更，要在公司系統(tǒng)以及em

上作出變更；同時，部門人員有離職的情況，應當在其離職時候就對其em和lms賬號進行及時注銷。

2） 在落實營業(yè)部的相關配備（設備、人員）的情況下，細化對營業(yè)部指標的考核，同

時相應的激勵措施。讓營業(yè)部主動營銷、主動維護客戶資源，擴展業(yè)務量。我認為一個標準的營業(yè)部門的基本人員配置應該是：經(jīng)理1位、收銀員1位、司機1位、接送貨員1位、營業(yè)員1-2位，其日均營業(yè)額應該在1萬以上。有自提及送貨貨物到達，同時要做好出發(fā)和業(yè)務營銷。經(jīng)理對部門全權負責，包括日常管理、部門人員考核、業(yè)務完成、異常責任�？己藰I(yè)務指標要以月度為準，業(yè)務獎勵也應以月度為準。

3） 公司應該重點目前擴展業(yè)務量較少、但潛力巨大的駐外分公司業(yè)務，將不同地域的

分公司聯(lián)系起來，形成網(wǎng)絡優(yōu)勢，這樣可以再同樣的運營成本下，增加公司的營業(yè)收入，為公司將來做大做強做好網(wǎng)絡準備。在日常營業(yè)中，讓保價服務、代收貨款服務和包裝服務真正作為公司的一項增值業(yè)務來推廣，實現(xiàn)公司由單一、傳統(tǒng)的貨物運輸服務，向現(xiàn)代物流公司的轉變。此外，公司可以講日常單一的貨物運輸分成快慢車，并進行相應的運費單價調整。這樣既滿足了一些對時效要求高的客戶，又可以再運營成本不增加的同時，增加公司的收入。

五、福州區(qū)域搬運工工資統(tǒng)計表

我統(tǒng)計了福州區(qū)域各分公司營業(yè)部們的所有搬運工1-3月份的工資情況，并算出不同部門的搬運工平均工資水平，了解清楚了不同部門搬運工工資計算標準。

結合到搬運工工資水平情況，與部門實際的業(yè)務量比較。存在一些部門搬運工實際得到工資與其所付出的工作強度及工作時間不太符合，造成一些部門搬運工流動性大。此外，又存在一些部門實際的貨量不足以支撐搬運工的工作（固定工資的部門），造成公司運行成本過高的情況。

針對以上問題，公司應該結合不同部門的實際貨量情況來科學計劃搬運工數(shù)量，節(jié)約出來的成本，可一部分用來改善搬運工工作環(huán)境，提高工資待遇方面。

六、配載裝車流程

在此，我把實際配載裝車整個流程都有了解。并從調度分擔、安排車輛、單證制作配載單、找貨裝車一直到單證交接一整個流程都有介紹。在這了解流程的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一

下一些問題。

1） 由于系統(tǒng)的問題，調度在實際配載的情況下嚴重依賴托運單信息。而托運單在丟失、

托運單上的時間不清，以及實際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉庫中待配載等待時間過長的問題。

2） 存在單項車輛運行成本過高的情況。客戶處直發(fā)車輛，由于不清楚貨物的規(guī)格形狀、

以及客戶裝車不好等問題，造成很多車廂空間浪費，增加車輛運行成本的問題。

一些建議：1）盡快升級完善公司系統(tǒng)軟件，在實際配載的過程中能夠依靠公司系統(tǒng)來配載，這可以大大節(jié)省人力消耗（調度分單、單證系統(tǒng)勾單）。同時也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時間過長的問題，提高貨物時效。

七、接下來的工作任務

1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領導要求進一步細分完善， 我會在周四提交上來給領導。

2）單證員配載界面ppt。由于之前獲得的圖片銜接存在問題，我會盡快重新獲得相關界面截屏。在本周結束前予以完成提交。

3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設計的項目較多，我努力爭取在下周三結束前完成。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《物流匯報材料(精選多篇)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.7334dd.com/gongwen/374965.html

• 上一篇：環(huán)保 匯報材料(精選多篇)
• 下一篇：物業(yè)公司匯報材料(精選多篇)