第一篇：電動(dòng)汽車(chē)投資項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告

電動(dòng)汽車(chē)投資項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告

班級(jí)：10金融四班

姓名：鄧晴晴

學(xué)號(hào)：n3100380414

摘要

可行性研究是事先研究論證投資項(xiàng)目的技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性、社會(huì)公正性和環(huán)境適應(yīng)性的綜合評(píng)價(jià)與優(yōu)化選擇的一種科學(xué)方法。評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)投資項(xiàng)目是否可行，一般要進(jìn)行市場(chǎng)分析、技術(shù)分析、財(cái)務(wù)分析和國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析。電動(dòng)汽車(chē)投資項(xiàng)目為一項(xiàng)新開(kāi)發(fā)能源投資項(xiàng)目。該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)能大大降低了原油等不可再生能源的開(kāi)采，也有效的降低了環(huán)境的污染。并且，該項(xiàng)目能在建成投產(chǎn)以后所能給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益是不可低估的。

關(guān)鍵字：市場(chǎng)分析技術(shù)分析財(cái)務(wù)分析國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析經(jīng)濟(jì)效益 正文

一、電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)：

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。電動(dòng)汽車(chē)本身不排放污染大氣的有還氣體，所以說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)約等于是零排放。如果按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物較之于是用燃油的普通汽車(chē)其排放的大氣污染也是明顯減少的�，F(xiàn)在市場(chǎng)上也有相關(guān)的調(diào)查研究。據(jù)與有關(guān)研究表明，電力可以從多種一次新能源獲得，比如煤、核能、風(fēng)力。且電動(dòng)汽車(chē)的電池是可以反復(fù)使用，不像汽油那樣要經(jīng)過(guò)層層錘煉利用率低。

因此電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)總結(jié)為：污染少、噪音小、能源使用率高、電力來(lái)源廣。

二、電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目市場(chǎng)需求分析

（一）從使用成本市場(chǎng)分析

近年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，已成為世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心估計(jì)，201*年，我國(guó)的汽車(chē)保有量接近6千萬(wàn)兩，而201*年第一季度，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量高達(dá)8650萬(wàn)輛，201*年將達(dá)到1.4億輛，機(jī)動(dòng)車(chē)的燃油需求日益增加。這就以為著傳統(tǒng)的燃

油汽車(chē)成本使用將大大提高。然而我國(guó)的石油資源短缺，對(duì)外依存度高達(dá)48%，原油消費(fèi)中60%是交通擁有。因此大力發(fā)展新能源汽車(chē)，用電代油，是保證我國(guó)能源安全的戰(zhàn)略措施。

電動(dòng)汽車(chē)作為一種新型能源汽車(chē)，是依靠能量來(lái)源廣泛的電力去驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的。根據(jù)同悅純電動(dòng)汽車(chē)的資料顯示，從一次電，續(xù)駛里程達(dá)150km，對(duì)應(yīng)的電池組能量為15kwww.7334dd.com)應(yīng)，“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池或其他儲(chǔ)能器中。這樣在停車(chē)時(shí)，就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的使用效率，減少空氣污染。

4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，維修方便

這是電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行成本方面的最大亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)容易操縱、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)部件相較對(duì)少，無(wú)需更換機(jī)油、油泵、消聲裝置等，也無(wú)需添加冷卻水。維修保養(yǎng)工作量少。如果有好的蓄電池，它的使用壽命也比燃油車(chē)長(zhǎng)。

5.環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)

這是電動(dòng)汽車(chē)另一優(yōu)勢(shì)所在。在特殊場(chǎng)合，比如不通風(fēng)、冬天低溫場(chǎng)所，或者高海拔缺氧的地方，內(nèi)燃機(jī)車(chē)要么不能工作，要么效率降低，而電動(dòng)車(chē)則完全不受影響。

三、盡管電動(dòng)汽車(chē)具備以上優(yōu)點(diǎn)，但是在推廣應(yīng)用過(guò)程中受到了以下幾大問(wèn)題的制約：

1.電池問(wèn)題

動(dòng)力電池這個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸所在。它是純電動(dòng)汽車(chē)的主要能量載體和動(dòng)力來(lái)源，也是電動(dòng)車(chē)輛的整車(chē)成本的主要組成部分。它直接制約著電動(dòng)汽車(chē)的制造成本、續(xù)駛里程和使用壽命等主要問(wèn)題，間接影響到純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化。如果電池問(wèn)題能夠解決，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)將有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力電池在經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳氫電池、鈉硫電池等多種類(lèi)型的發(fā)展和探索，目前純電動(dòng)汽車(chē)最具潛力的電池主要集中在以下電池上：閥控鉛酸動(dòng)力電池、鎳氫動(dòng)力電池和鋰離子（鋰聚合物）電池。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，由于鉛酸蓄電池過(guò)于笨重，且衰減快，所以不具有使用前景；鎳氫電池雖然在一些領(lǐng)域應(yīng)用還比較廣泛，但其有記憶性、比容量也一般，還有單體電壓低，導(dǎo)致其改進(jìn)起來(lái)比較困難 ；而鋰離子動(dòng)力蓄電池具有更高的能量密度，從目前看有較好的前景。

盡管如此，與內(nèi)燃機(jī)相比鋰離子電池能量密度還是很低，這使得的續(xù)駛里程依然是一個(gè)難題。目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車(chē)一次充電后的續(xù)駛里程一般為100km～350km，這是在較理想的行駛環(huán)境下才能得到實(shí)現(xiàn)的，而絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)一般行駛環(huán)境下續(xù)駛里程只有50km～100km。為了增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程，在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，通常采用為蓄電池充電的形式，來(lái)吸收回收的能量。但是蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)有限，大功率充放電必將使蓄電池循環(huán)壽命大大縮短。為解決這個(gè)新問(wèn)題，有人采用了超級(jí)電容器。但似乎目前超電容器也存在問(wèn)題，主要是是能量密度低，它比鉛酸蓄電池小一個(gè)數(shù)量級(jí)，所以需要更高能量密度的超級(jí)電容，現(xiàn)在正在研發(fā)過(guò)程中。

當(dāng)然，還有太陽(yáng)能電池、核能電池等等，也為電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)問(wèn)題的解決提供了新解決方案，就目前來(lái)看都不是很成熟，有待于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。

2.電機(jī)以及傳動(dòng)技術(shù)

電機(jī)以及傳動(dòng)技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)之一。純電動(dòng)汽車(chē)一般在車(chē)輛空間和使用環(huán)境上要求較嚴(yán)格，所以對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提出更高的要求：體積/質(zhì)量密度高，效率高，調(diào)速范圍寬，制動(dòng)能量回饋，適應(yīng)性好，可靠性高。目前電動(dòng) 汽車(chē)電動(dòng)機(jī)主要要一下四類(lèi)：直流電動(dòng)機(jī)(dcm) 、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)( im)、永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)(pmblm)和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)( srm) 。

近幾年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)逐漸由直流向交流發(fā)展，直流電動(dòng)機(jī)基本上已經(jīng)被交流電動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)或開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)所取代。

3.控制技術(shù)方面

整車(chē)控制系統(tǒng)由整車(chē)控制器、通信系統(tǒng)、部件控制器以及駕駛員操縱系統(tǒng)構(gòu)成，主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和當(dāng)前的工況，在保證安全和動(dòng)力性要求的前提下選擇盡可能優(yōu)化的工作模式。

目前，較主流的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)都采用can 總線通信連接，這樣不僅大大提高了控制的效率和穩(wěn)定性，而且能實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制。電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池等執(zhí)行動(dòng)力部分的狀態(tài)信號(hào)被發(fā)送到can 總線，最終傳輸?shù)斤@示終端提供給 駕駛?cè)藛T，以便實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制。

新的電子控制系統(tǒng)在傳統(tǒng)汽車(chē)上應(yīng)用不多，但它對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的工作有著重要影響。與國(guó)外相比，目前來(lái)看我國(guó)還有一定的差距，但是隨著電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展以及各種新技術(shù)新材料的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)外在這方面的差距將越來(lái)越小。

4.其他方面

除了以上三個(gè)方面的問(wèn)題外，純電動(dòng)汽車(chē)還在汽車(chē)輕量化、車(chē)體外形設(shè)計(jì)、電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、以及電動(dòng)車(chē)成本以及銷(xiāo)售方面存在其他多多少少的問(wèn)題。輕量化以及新型車(chē)體設(shè)計(jì)對(duì)提高車(chē)的動(dòng)力性能和續(xù)駛里程都有重要意義；電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)如能盡快完善，能更好的推動(dòng)行業(yè)健康有序發(fā)展；充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力建設(shè)還需政策支持，如能像加油站一樣普及，那電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行成本將大大降低，有利于更多電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)雽こ０傩占遥?/p>

四、結(jié)束語(yǔ)

由于能源和環(huán)保的壓力，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展成為了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國(guó)自“八五”以來(lái)，已在電動(dòng)汽車(chē)研究領(lǐng)域取得了重大突破性成果。而電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化已逐步提上日程。完善電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)，創(chuàng)造電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展環(huán)境，制定促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的配套政策將成為此項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

孫逢春，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，科學(xué)前沿，201*（5）。

劉龍巖、歐陽(yáng)寧冬，淺談中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，大眾科技，201*，9（133）。

第四篇：出租汽車(chē)可行性研究報(bào)告

第一章 總論

元江大宇商貿(mào)有限責(zé)任公司成立于1996年，201*年先后與**南亞三菱，源鑫現(xiàn)代、中弛別克合作、接著再憑雄厚的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，先后被獵豹汽車(chē)、東南汽修、五菱、東風(fēng)微車(chē)、中弛別克授權(quán)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)站。目前，大宇企業(yè)已擬聘了大批汽修技術(shù)人才和具有一定經(jīng)驗(yàn)的汽貿(mào)運(yùn)輸管理人才，專(zhuān)為各種修理和運(yùn)輸服務(wù)于全省各地。

大宇匯鑫運(yùn)輸分公司擁有中國(guó)重汽豪沃重卡20余輛。二汽東風(fēng)40余輛、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛30余輛，是當(dāng)前云南運(yùn)輸行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，201*年被云錫元江鎳業(yè)指定為專(zhuān)用運(yùn)輸濃硫酸車(chē)隊(duì)以及普通貨物運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。

為進(jìn)一步繁榮元江營(yíng)運(yùn)行業(yè)，規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)秩序、強(qiáng)化城市客運(yùn)管理。目前我公司正積極有序地為成立元江縣大宇商貿(mào)有限責(zé)任公司出租汽車(chē)分公司統(tǒng)籌安排。

第二章項(xiàng)目發(fā)展背景與發(fā)展概況

元江縣城市出租汽車(chē)是城車(chē)客運(yùn)的起源，直至今日車(chē)輛數(shù)目已增至30余輛，。其中大部份都以個(gè)體散運(yùn)，自負(fù)贏虧、自生自滅的方式流串于元江的各個(gè)角落。由于元江城市客運(yùn)方式比較復(fù)雜；包括兩輪，三輪摩托車(chē)客運(yùn)，公交客運(yùn)、觀光旅游車(chē)客運(yùn)、客運(yùn)站客運(yùn)、出租汽車(chē)客運(yùn)。這些錯(cuò)綜復(fù)雜的客運(yùn)系統(tǒng)交織于元江城市道路客運(yùn)。造成亂停亂放亂行車(chē)的混亂秩序，給元江縣城市客運(yùn)帶來(lái)了許多安全隱患以及亂收費(fèi)現(xiàn)象。城市出租汽車(chē)因散亂、不統(tǒng)一、無(wú)人管理而滯留在元江電影巷，屆時(shí)給該路段交通帶來(lái)了極大的不便。

故，結(jié)合元江縣道路情況、客運(yùn)系統(tǒng)分析、以及城市容貌的要求，我公司集中管理元江縣城市出租汽車(chē)將為元江縣城市道路客運(yùn)打開(kāi)方便之門(mén)。當(dāng)前，出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市的象征，由于各各城市的普遍性存在，大部份人都會(huì)有意識(shí)性的選擇。作為熱帶旅游城市，城市出租客運(yùn)是一個(gè)發(fā)展中旅游城市的象征，也是一項(xiàng)十分必要客運(yùn)項(xiàng)目。

第三章 城市客運(yùn)的需求預(yù)測(cè)

通過(guò)對(duì)出租車(chē)司機(jī)的詢(xún)問(wèn)調(diào)查結(jié)果表明，大部份駕駛員均同意和贊成對(duì)元江縣城市出租汽車(chē)實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理；由于當(dāng)前城市出租汽車(chē)的散亂，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)志、以及合理的管理制度；使得乘客無(wú)法區(qū)分私家轎車(chē)與出租車(chē)的不同，甚至不信任出租汽車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這就必然導(dǎo)致我縣出租汽車(chē)行業(yè)始終滯后于其它城市的出租車(chē)客運(yùn)。

發(fā)展中的元江縣已逐步邁向旅游風(fēng)景城市，大量的熱帶果品寶藏和獨(dú)具一格的旅游節(jié)日將會(huì)吸引越來(lái)越多的投資商和游客。統(tǒng)一管理城市出租汽車(chē)管理后；首先，將為元江熱壩城市形象增光添彩，成為一道良好的風(fēng)景；其次，為觀光我縣的游客和投資商提供出行之便，以及方便群眾外出；最后，統(tǒng)一規(guī)劃管理城市出租汽車(chē)后，將徹底整治我縣出租汽車(chē)的交通混亂秩序，解決亂停亂放亂收費(fèi)等一系列安全運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。故，成立出租汽車(chē)分公司已成為當(dāng)前勢(shì)在必行的重要舉措。

第四章 公司地址選擇

為方便統(tǒng)一管理，根據(jù)車(chē)輛保養(yǎng)、維護(hù)的需求以及對(duì)交通、城市環(huán)境等方面分析項(xiàng)目選址產(chǎn)生的影響，公司地址選擇在元江縣大宇商貿(mào)有限責(zé)任公司辦公室（元江縣澧江鎮(zhèn)澧江路128號(hào)石油公司旁）。

第五章 預(yù)制定出租汽車(chē)管理方案

我公司統(tǒng)一元江縣城市出租汽車(chē)的管理后，將對(duì)出租汽車(chē)統(tǒng)一噴漆，統(tǒng)一安裝頂燈、統(tǒng)一車(chē)門(mén)地址以及駕駛員形象、規(guī)范出租汽車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；建立租車(chē)信息平臺(tái)和gps監(jiān)控系統(tǒng)。同時(shí)制定相應(yīng)的管理制度、應(yīng)急程序和車(chē)輛臺(tái)帳（附件）。

第六章 企業(yè)機(jī)構(gòu)和定員

成立元江縣大宇商有限責(zé)任公司出租汽車(chē)分公司后，由總經(jīng)理編制專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理出租汽車(chē)的各項(xiàng)事務(wù)、定期集中出租汽車(chē)的駕駛員進(jìn)行安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)，邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員講授安全運(yùn)輸法律法規(guī)，對(duì)駕駛?cè)藛T和從業(yè)人員定期培訓(xùn)。

元江縣大宇商貿(mào)有限責(zé)任公司

出租車(chē)客運(yùn)分公司

企業(yè)及法定代表人簽字（蓋章）

二〇一四年九月五日

元江縣大宇商貿(mào)有限責(zé)任公司

編制單位：元江縣大宇商貿(mào)有限責(zé)任公司編制日期：二汽 車(chē) 出 租 分 公 司可 行 性 研 究 報(bào) 告00七年九月十二日

第五篇：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究年度報(bào)告

201*-201*年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究年度報(bào)告 報(bào)告信息

報(bào)告形式：pdf文檔，55頁(yè)，30000字

報(bào)告價(jià)格：￥15,000元（中文電子pdf版）

研究領(lǐng)域：充電站運(yùn)營(yíng)、充電模式、充電設(shè)備、充電樁、電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池等涉及廠商：中石油、中石化、中海油、南方電網(wǎng)、國(guó)家電網(wǎng)、奧特迅、許繼電氣等

報(bào)告推薦

新能源汽車(chē)的快速發(fā)展和電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的推廣有力的帶動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)充電站的發(fā)展步伐。另一方面，電動(dòng)汽車(chē)充電站的普及將是新能源汽車(chē)快速產(chǎn)業(yè)化的基本保障。充電站作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重要的一環(huán)，其與電動(dòng)汽車(chē)之間相輔相成，為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的迅速崛起起到了積極的推動(dòng)作用。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站的市場(chǎng)前景點(diǎn)燃了眾多企業(yè)的投資激情，以國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石油、中石化和中海油為代表的大型央企紛紛采取行動(dòng)在全國(guó)范圍內(nèi)跑馬圈地，而民營(yíng)資本和國(guó)外資本也不甘示弱，爭(zhēng)先恐后地加入到了爭(zhēng)建電動(dòng)汽車(chē)充電站的隊(duì)伍中，以期能在充電站這塊大蛋糕中能分上一塊。從地方政府來(lái)看，深圳、上海和北京等一線城市走在了充電站建設(shè)的前列，各大示范工程相繼落地，而二、三線城市也不甘落后，先后出臺(tái)充電站建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃方案，并積極研究制定相關(guān)配套措施，以加強(qiáng)在新能源汽車(chē)等節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，以期能以完善的基礎(chǔ)設(shè)施吸引動(dòng)力電池及新能源汽車(chē)企業(yè)在本地落地生根，從而更好的帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。一時(shí)間，整個(gè)國(guó)內(nèi)充電站市場(chǎng)呈現(xiàn)出“百家爭(zhēng)鳴，百花齊放”的局面。但是，充電站標(biāo)準(zhǔn)的缺失、充電技術(shù)的滯后、充電站的重復(fù)建設(shè)以及電動(dòng)汽車(chē)在短期內(nèi)難以產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等問(wèn)題是充電站產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)實(shí)體不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題�！氨榈亻_(kāi)花”的充電站市場(chǎng)背后亟需冷靜的思考！

面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的充電站市場(chǎng)，賽迪顧問(wèn)發(fā)布的《201*-201*年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究年度報(bào)告》，用翔實(shí)、豐富的數(shù)據(jù)描述中國(guó)充電站的發(fā)展現(xiàn)狀、布局、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，使客戶(hù)全面了解市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

更加深入、翔實(shí)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)研究。從全球發(fā)展概況、技術(shù)現(xiàn)狀、下游需求分析等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，明晰發(fā)展方向。

更加全面、深刻的競(jìng)爭(zhēng)格局分析。賽迪顧問(wèn)從區(qū)域和企業(yè)兩個(gè)維度對(duì)充電站產(chǎn)業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)格局的分析。對(duì)重點(diǎn)廠商的市場(chǎng)格局、競(jìng)爭(zhēng)策略、swot分析等多個(gè)維度總結(jié)企業(yè)成敗得失，評(píng)點(diǎn)市場(chǎng)領(lǐng)先要素。對(duì)主要城市的現(xiàn)狀、中長(zhǎng)期規(guī)劃等進(jìn)行綜合比較分析，評(píng)價(jià)區(qū)域發(fā)展?jié)摿Α?/p>

更加科學(xué)、完整的未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)。建立在各重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)上的建�；貧w與專(zhuān)家校驗(yàn)，并與相關(guān)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，確保給出有價(jià)值的趨勢(shì)分析與定量預(yù)測(cè)結(jié)果。

報(bào)告框架

目錄

研究對(duì)象

主要結(jié)論

重要發(fā)現(xiàn)

一、電動(dòng)汽車(chē)充電站基本屬性

(一) 電動(dòng)汽車(chē)充電站簡(jiǎn)介

(二) 電動(dòng)汽車(chē)充電站工作原理

(三) 電動(dòng)汽車(chē)充電站工作方式

二、201*年電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展現(xiàn)狀分析

(一) 201*年國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展現(xiàn)狀

1、日本

2、美國(guó)

3、其他

(二) 201*年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展現(xiàn)狀

(三) 電動(dòng)汽車(chē)充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

(四) 電動(dòng)汽車(chē)充電站標(biāo)準(zhǔn)化分析

三、電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)分析

(一) 電動(dòng)汽車(chē)充電站對(duì)充電技術(shù)的要求

(二) 電動(dòng)汽車(chē)充電站充電模式比較

1、普通充電

2、快速充電

3、更換電池

(三) 電動(dòng)汽車(chē)充電站選址及布局

(四) 電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)

(五) 電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)

四、201*年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

(一) 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、深圳

2、上海

3、北京

4、其他

(二) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、國(guó)家電網(wǎng)

2、南方電網(wǎng)

3、中石油

4、中石化

5、中海油

6、奧特迅

7、許繼電氣

8、其他

五、201*-201*年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

(一) 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

(二) 應(yīng)用領(lǐng)域預(yù)測(cè)

(三) 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

六、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與投資風(fēng)險(xiǎn)分析

(一) 投資機(jī)會(huì)分析

(二) 投資風(fēng)險(xiǎn)分析

七、賽迪建議

(一) 政府建議

(二) 企業(yè)建議

表目錄

主要城市充電站規(guī)劃及建設(shè)情況

主要企業(yè)充電站規(guī)劃及建設(shè)情況

主要電動(dòng)汽車(chē)充電站標(biāo)準(zhǔn)及制定單位

電動(dòng)汽車(chē)充電站充電模式比較

201*-201*年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)201*-201*年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)201*-201*年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)備規(guī)模預(yù)測(cè)??

圖目錄

主要城市充電站規(guī)劃及建設(shè)情況

主要企業(yè)充電站規(guī)劃及建設(shè)情況

主要電動(dòng)汽車(chē)充電站標(biāo)準(zhǔn)及制定單位

電動(dòng)汽車(chē)充電站充電模式比較

201*-201*年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)201*-201*年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)201*-201*年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)備規(guī)模預(yù)測(cè)

您是不是還要閱讀以下相關(guān)范文：

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)地方發(fā)展政策和規(guī)劃研究報(bào)告

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的調(diào)查報(bào)告

出租汽車(chē)公司可行性研究報(bào)告范文

汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)站可行性研究報(bào)告

汽車(chē)4s店可行性研究報(bào)告

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《電動(dòng)汽車(chē)可行性研究報(bào)告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.7334dd.com/gongwen/369355.html

• 上一篇：天然氣加氣站可行性研究報(bào)告
• 下一篇：農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)可行性研究報(bào)告