第一篇：關(guān)于設(shè)立天然氣加氣站的可行性報告

關(guān)于設(shè)立天然氣加氣站的可行性報告

天然氣是一種高效能源，天然氣熱值可達(dá)8500大卡，根據(jù)熱值換算，每立方米天然氣可替代約2.1立方米管道煤氣，1.12升汽油，不但具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)替代能力，并且污染性大幅降低。因此，天然氣的推廣使用，對于減少能源消耗，提高能源使用效率，節(jié)約社會成本具有積極意義。壓縮天然氣（compressed natural gas，簡稱“cng”）是促進(jìn)天然氣開發(fā)利用的一種重要方式，是指將不同壓力等級的中低壓天然氣，經(jīng)過天然氣壓縮機(jī)升壓到25mpa，再由加氣機(jī)向汽車鋼瓶加注或通過卸氣站給居民或公建用戶供氣。壓縮天然氣不但解決了管網(wǎng)未覆蓋的中小城鎮(zhèn)或零散用戶的天然氣利用問題，更催生了替代燃油汽車的cng汽車的發(fā)展。 現(xiàn)就設(shè)立天然氣加氣站的可行性報告如下：

一、建設(shè)天然氣加氣站的必然性

1、20世紀(jì)以來，基于環(huán)境保護(hù)的壓力和石油資源危機(jī)的影響，世界許多國家把天然氣作為汽車燃料，大力發(fā)展cng加氣站，積極開發(fā)清潔燃料汽車，以利于改善大氣環(huán)境質(zhì)量、調(diào)節(jié)燃料結(jié)構(gòu)、緩解燃油供需矛盾。實踐證明，天然氣不僅僅是一種可能的代用燃料，而且作為未來長期使用的運輸能源已經(jīng)為人們所接受。特別是近幾年來，我國汽車保有量增長較快，年增長率接近15％，汽車尾氣的污染問題將越來越突出，同時燃油價格一路攀升，其價格相比，天然氣是汽油價格的一半。發(fā)展壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)，越來越顯示出良好的商業(yè)機(jī)遇和前景，壓縮天然氣成為二十一世紀(jì)的新興產(chǎn)業(yè)已成定勢。

2、推廣發(fā)展cng，將有助于節(jié)約油品消耗、保障城市能源安全，有助于降低尾氣污染、提高城市環(huán)保水(好范 文站推薦：www.7334dd.com)平，有助于迅速推廣cng汽車、提升城市天然氣氣化率，有助于提升投資環(huán)境、促進(jìn)地區(qū)招商引資，從而有效緩解能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)境保護(hù)帶來的雙重壓力。因此該產(chǎn)業(yè)是一項基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一項公益事業(yè)，也是一項關(guān)系國計民生的重要的社會性工程。借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)驗，確立正確的發(fā)展思路，作好產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，將有效

推進(jìn)cng產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而服務(wù)于我區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，使之成為加快建設(shè)節(jié)約型社會的強(qiáng)大動力。

3、被稱為“綠色汽車”的cng汽車是在保持原車供油系統(tǒng)不變的基礎(chǔ)上增加了一套車用cng裝置，實現(xiàn)油、氣兩用，即通過壓縮機(jī)等特殊技術(shù)手段把天然氣裝入特制的鋼瓶安裝在汽車上，汽車的油、氣兩套動力設(shè)施互不干擾地使用，駕駛員可通過操作轉(zhuǎn)換裝置隨意選擇燃油或天然氣，動力性能基本保持不變。從環(huán)保效益、經(jīng)濟(jì)效益看，壓縮天然氣作為汽車燃料的表現(xiàn)都是非常優(yōu)秀的：（1）節(jié)約燃料費用，降低運輸成本；（2）比燃油安全性高；（3）cng燃料抗爆性能好；（4）cng汽車具有很好的環(huán)保效果；（5）燃用cng可延長汽車發(fā)動機(jī)的維修周期。

4、需求廣泛，市場潛力巨大。我區(qū)正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市建設(shè)高速擴(kuò)張時期，汽車保有量增加較為迅速，截至201*年底，我區(qū)符合cng改裝條件的公交車、出租車、區(qū)間內(nèi)行駛的長途客車有150余輛，而出租車和公交車是首期cng改裝的主力，市場空間廣泛，潛力巨大。僅出租車和公交車全部改裝成天然氣汽車后，預(yù)計cng日耗氣量將達(dá)到5400立方米以上，年替代油品近百萬噸。

5、cng產(chǎn)業(yè)投資驅(qū)動強(qiáng)勁。由于cng行業(yè)具有較高的發(fā)展預(yù)期，cng技術(shù)成熟可靠、經(jīng)濟(jì)性突出，且該領(lǐng)域的消費需求相對穩(wěn)定，受經(jīng)濟(jì)波動影響相對較小，利潤相當(dāng)穩(wěn)定，因此擁有誘人的投資前景，正在成為多元化的各類資本投向最活躍的領(lǐng)域。

二、建設(shè)天然氣加氣站的可性行

1、隨著我區(qū)天然氣輸氣管道的建成， cng站建設(shè)具備了高標(biāo)準(zhǔn)起步、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、全面推進(jìn)的基礎(chǔ)條件�；�于上述的cng站建設(shè)規(guī)劃原則，結(jié)合對我區(qū)及周邊城市的市場調(diào)研分析， cng站建設(shè)規(guī)劃思路為：（1）母站作為cng的產(chǎn)銷中心，計劃在我公司征用的山亭西安路西側(cè)門站內(nèi)建設(shè)1個大型加氣母站。（2）在新城城區(qū)交通優(yōu)勢位置建立加氣一座子站。實現(xiàn)覆蓋我區(qū)的目標(biāo)。子站作為cng的銷售終端，應(yīng)保證網(wǎng)絡(luò)化和適度

競爭，以滿足目前行駛的各類汽車的用氣需求，以后年度根據(jù)市場實際增長，逐步滾動增加cng加氣站數(shù)量。（3）迅速增加改裝能力和提高專業(yè)化水平，建立汽車改裝和售后檢測、維修作為cng的配套服務(wù)體系，可在區(qū)域內(nèi)建設(shè)大型cng車輛改裝項目，或者引導(dǎo)社會資金各自組織改裝。合作引進(jìn)擁有先進(jìn)專業(yè)技術(shù)和成熟運作流程的天然氣汽車改裝商，力爭通過1年左右時間優(yōu)質(zhì)優(yōu)價地完成出租車和公交車的改裝。以后年度逐步完成區(qū)間內(nèi)行駛的長途客車、貨運車輛、私家車以及公務(wù)車的改裝，使之也成為一項規(guī)�；�的產(chǎn)業(yè)。

2、因目前天然氣用氣需求的高速增長和產(chǎn)能的相對滯后，使得石油管道沿線各省區(qū)均在加快天然氣的開發(fā)利用進(jìn)程以爭奪有限的資源指標(biāo)，也就是說誰先用氣則誰能在氣源緊張時得到氣量保證。因此建站勢在必行。同時建設(shè)天然氣加氣站也是天然氣輸配方式的一種有效補(bǔ)充，在氣源緊張時，可采取壓縮儲存的方式，以滿足我區(qū)不斷增長的生產(chǎn)和生活需要。因此發(fā)展壓縮天然氣事業(yè)、服務(wù)區(qū)域的行動應(yīng)抓住機(jī)遇，加緊實施，以利于“追求更少資源消耗、更低環(huán)境污染、更大經(jīng)濟(jì)和社會效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”這一宏偉目標(biāo)的早日實現(xiàn)，加快我區(qū)建設(shè)節(jié)約型社會的進(jìn)程。

望考慮我區(qū)能源利用和環(huán)境保護(hù)方面的因素，盡快規(guī)劃批準(zhǔn)建設(shè)加氣站為盼！

特此報告。

棗莊市民生燃?xì)庥邢薰��?/p>

201*年12月11日

第二篇：加氣站可行性研究報告編制要點

可行性研究報告編制要點

1、設(shè)計方案

可行性研究報告的主要任務(wù)是對預(yù)先設(shè)計的方案進(jìn)行論證，所以必須設(shè)計研究方案，才能明確研究對象。

2、內(nèi)容真實

可行性研究報告涉及的內(nèi)容以及反映情況的數(shù)據(jù)，必須絕對真實可靠，不允許有任何偏差及失誤。其中所運用的資料、數(shù)據(jù)，都要經(jīng)過反復(fù)核實，以確保內(nèi)容的真實性。

3、預(yù)測準(zhǔn)確

可行性研究報告是投資決策前的活動。它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事務(wù)未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計，具有預(yù)測性。因此，必須進(jìn)行深入的調(diào)查研究，充分的占有資料 ，運用切合實際的預(yù)測方法，科學(xué)的預(yù)測未來前景。

4、論證嚴(yán)密

論證性是可行性研究報告的一個顯著特點。要使其有論證性，必須做到運用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項目的各種因素進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，既要做宏觀的分析，又要做微觀的分析。

可行性研究報告目錄

第一章 總論

1.1 工程項目名稱、建設(shè)單位

1.2 項目背景

1.3 項目建設(shè)的必要性

1.4 項目投資概況

1.5 可行性研究報告的編制依據(jù)

第二章 市場分析

2.1 行業(yè)發(fā)展情況

2.2 市場競爭情況

2.3 項目產(chǎn)品市場分析

2.4 該項目企業(yè)在同行業(yè)中的競爭優(yōu)勢分析

2.5 項目企業(yè)綜合優(yōu)勢分析

2.6 項目產(chǎn)品市場推廣策略

第三章 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模

3.1 產(chǎn)品方案

3.2 產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域

3.3 產(chǎn)品特點

3.4 產(chǎn)品營銷策略

3.5 建設(shè)規(guī)模

第四章 項目地區(qū)建設(shè)條件

4.1 區(qū)位條件

4.2 自然地理

4.3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r

4.4 項目所在地基礎(chǔ)設(shè)施

4.5 社會經(jīng)濟(jì)條件

第五章 項目工藝技術(shù)方案

5.1 設(shè)計指導(dǎo)思想

5.2 設(shè)計原則

5.3 項目主要原輔材料

5.4 項目生產(chǎn)工藝

5.5 產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)方案

第六章 廠區(qū)建設(shè)方案及公用工程

6.1 廠區(qū)建設(shè)方案

6.2 公用及輔助工程

第七章 項目環(huán)境保護(hù)

7.1 設(shè)計依據(jù)

7.2 項目施工期環(huán)保措施

7.3 項目運營期環(huán)保措施

7.4 環(huán)境保護(hù)投資估算

7.5 環(huán)境影響綜合評價

第八章 節(jié)約能源

8.1 用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范

8.2 能耗分析

8.3 節(jié)能措施綜述

第九章 勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生、消防

9.1 設(shè)計依據(jù)

9.2 安全教育

9.3 勞動安全制度

9.4 勞動保護(hù)

9.5 勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生

9.6 消防設(shè)施及方案

第十章 項目組織機(jī)構(gòu)及勞動定員

10.1 管理機(jī)構(gòu)設(shè)置原則

10.2 管理機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)圖10.3 勞動定員和人員培訓(xùn)

第十一章 項目實施進(jìn)度安排

11.1 項目實施進(jìn)度安排

11.2 項目實施進(jìn)度表

第十二章 項目招投標(biāo)

12.1 項目招標(biāo)目的

12.2 招標(biāo)原則及招投標(biāo)方案

第十三章 投資估算及資金籌措

13.1 工程概況

13.2 編制依據(jù)

13.3 其他費用及預(yù)備費說明13.4 項目投資估算

13.5 資金籌措與使用計劃

第十四章 項目財務(wù)評價及社會效益分析14.1 財務(wù)評價

14.2 營業(yè)收入及稅金測算14.3 成本費用測算

14.4 利潤測算

14.5 財務(wù)分析

14.6 項目盈虧平衡及敏感性分析14.7 財務(wù)評價結(jié)論

14.8 項目社會效益評價

第十五章 項目風(fēng)險分析及防范對策15.1 風(fēng)險因素識別15.2 風(fēng)險防范對策

第十六章 可行性研究結(jié)論建議16.1 結(jié)論

16.2 建議

第三篇：編制加油站和加氣站可行性研究報告的一些要點

編制加油站和加氣站可行性研究報告的一些要點

編制加油站和加氣站的可行性研究報告存在一些共同點，其中，市場需求量的預(yù)測是很重要的。

加油量一般可根據(jù)車流量計算。公式為車流量*入站率*單車加油量。要綜合分析各因素，包括道路等級、車道數(shù)、有無隔離帶、隔離帶是否開口、視線距離如何、行車速度、車的類型、加油員的服務(wù)態(tài)度等等�，F(xiàn)分別敘述一下。國道車流量大，省道其次，城市道路和一些快速通道流量均很大，一般可以采用實地觀察車流量的辦法，再考慮到機(jī)動車增長速度預(yù)測今后的車流量。車道數(shù)多，如果在內(nèi)道行駛的車輛發(fā)覺外道有車，可能不愿減速避讓，因而不進(jìn)站。有無隔離帶，隔離帶有無開口，開口是否在加油站處，都會直接影響汽車進(jìn)入路左邊的加油站。而如果是一條窄的道路，雙向的汽車都可以直接進(jìn)入加沒站。行車速度快，視線距離又短，則汽車發(fā)現(xiàn)加油站的時候，會來不及減速從而錯過。因此，有的加油站在很遠(yuǎn)的地方就提前在路邊立上標(biāo)志牌，提示前面xx米有加油站。車的類型影響單車加油量，大車加油多。服務(wù)員的態(tài)度也很重要，比如延長石油的加油站，服務(wù)員會熱情地問你，是不是加滿？此外，一些促銷措施，比如抽獎，積分，都有一定作用。

加氣量則不宜采用上述辦法，因為用氣的車少。一般可采用周邊地區(qū)用車的數(shù)量來綜合考慮。用氣的車主要為出租車、某些營運車輛、部分私家車。一般可根據(jù)周邊加氣車的數(shù)量，參照周邊加氣站的實際運營情況，適當(dāng)考慮增長率，綜合確定。

加油站的技術(shù)方案一般都是油罐車運送來輸入地下儲油罐，然后加油機(jī)加入汽車。但加氣站一般有兩種方式，一種為標(biāo)準(zhǔn)站，一種為子母站。標(biāo)準(zhǔn)站適合有天然氣主管網(wǎng)在附近可以接入，并且只建設(shè)一個站的情況。這種方式通過管道將主管網(wǎng)的氣接入加氣站，然后通過壓縮機(jī)加壓，并需要脫水，存入儲氣罐。最后通過加氣機(jī)注入汽車。有的工藝還有加臭裝置，通過在然氣中加入少量臭味物質(zhì)，可以在天然氣泄露時，及時發(fā)現(xiàn)險情。子母站適合多個站點的情況。母站類似于標(biāo)準(zhǔn)站，要從主管網(wǎng)引入氣，壓縮，儲存。然后母站也可以象標(biāo)準(zhǔn)站一樣直接給汽車加氣。同時，母站要給拖車加氣，拖車上一般裝有數(shù)十個鋼瓶。然后拖車運送鋼瓶到子站，注入子站的儲存裝置。儲存裝置在標(biāo)準(zhǔn)站和子母站中，原來用罐和瓶，后來發(fā)展到用地下高壓儲氣井。地下高壓儲氣井經(jīng)過若干年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)成熟，安全可靠，已制定石油天然氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高壓氣地下儲氣井》(sy/t 6535-201*)。

加氣站中，標(biāo)準(zhǔn)站或母站的用電量較大，要保證足夠的電力供應(yīng)。加油站和加氣站均要充分考慮到安全性，在消防方面保證足夠的措施和資金。

第四篇：天然氣加氣站

天然氣加氣站

一、 天然氣加氣站簡介

天然氣加氣站是指以壓縮天然氣（cng）形式向天然氣汽車（ngv）和大型cng子站車提供燃料的場所。天然氣管線中的氣體一般先經(jīng)過前置凈化處理，除去氣體中的硫份和水份，再由壓縮機(jī)組將壓力由0.1-1.0mpa壓縮到25mpa，最后通過售氣機(jī)給車輛加氣。

天然氣加氣站是如何分類的？ 一般根據(jù)站區(qū)規(guī)�；蚋浇�是否有管線天然氣，可分為常規(guī)站、母站和子站。

1：常規(guī)站→常規(guī)站是建在有天然氣管線能通過的地方，從天然氣管線直接取氣，天然氣經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，然后進(jìn)入儲氣瓶組儲存或通過售氣機(jī)給車輛加氣。通常常規(guī)加氣量在600-1000標(biāo)方每小時之間。

2：母站→母站是建在臨時天然氣氣管線通過的地方，從天然氣線管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮，然后進(jìn)入儲氣瓶組儲存或通過售氣機(jī)給母站的車輛加氣，加量在2500-4000標(biāo)方每小時之間。

3：子站→子站是建在天然氣長輸管線沒有經(jīng)過的地方，通過子站運轉(zhuǎn)車（槽車）從母站運來的25mpa的壓縮天然氣，連接子站的卸氣柱，轉(zhuǎn)存在儲氣瓶組，經(jīng)售氣機(jī)給天然氣汽車加氣。 子站根據(jù)壓力驅(qū)動設(shè)備不同，目前有三種常用工藝。 ①壓縮機(jī)加氣子站②液壓平推加氣子站③液壓活塞式加氣子站。其中，壓縮機(jī)加氣子站為子站的最早期形式，由于壓縮機(jī)加氣原理的一些缺陷，有漸漸被液壓平推加氣子站代替的趨勢。液壓平推加氣子站是201*年引進(jìn)國外的一種新型氣源增壓方式，增壓平穩(wěn)，取氣率

高，但是此種子站一次性投入較大，需要搭配專用拖車。液壓活塞式加氣子站是將壓縮機(jī)的機(jī)械式驅(qū)動改為液壓驅(qū)動的一種特殊的壓縮機(jī)子站。

二、天然氣加氣站需要的手續(xù)

天然氣加氣站建設(shè)必須按照國家相關(guān)建設(shè)規(guī)定及程序進(jìn)行報建審批。加氣站前期手續(xù)的辦理,是加氣站建設(shè)順利實施的前提和必要條件，也是加氣站后期投運手續(xù)辦理的基礎(chǔ)和保障。

加氣站不同于一般的普通建筑，其建設(shè)過程要經(jīng)過嚴(yán)格的審查，施工完成初驗驗合格后，經(jīng)過政府方方面面的驗收并取得相關(guān)部門意見及出具的證明。 加氣站建設(shè)的前期手續(xù)：項目可行性研究報告（或項目建議書）、

立項批文（發(fā)改委）、建設(shè)用地批準(zhǔn)書、國有土地使用證（國土資源局）、地形測量圖（附帶矢量化光盤，測繪單位）、規(guī)劃紅線（規(guī)劃局）、地質(zhì)勘察報告（勘察單位）、施工圖設(shè)計（設(shè)計單位）、規(guī)劃許可證（規(guī)劃局）、施工圖審核意見書（市建委審圖辦）、建筑工程施工許可證（市建委）、建筑工程消防設(shè)計審核意見書（消防局）、

安全評價報告批復(fù)（安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局）、環(huán)境評價報告批復(fù)（環(huán)境保護(hù)局）、壓力管道安裝安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗申報表（甲方申報技術(shù)監(jiān)督單位）、特種設(shè)備安裝改造維修告知書（施工單位申報技術(shù)監(jiān)督單位后，提交一份給甲方留存）。 加氣站建設(shè)后期手續(xù)：建筑工程消防驗收意見書（消防局）、危險化學(xué)品經(jīng)營許可證（安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局）、壓力容器產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗報告（自治區(qū)鍋爐壓力容器質(zhì)量安全檢驗研究所）、營業(yè)執(zhí)照（工商局）、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼證（自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局）、防雷防靜電設(shè)施檢驗報告（自治區(qū)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所）、壓力容器使用證、氣瓶充裝證（自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局）、房產(chǎn)證等。

第五篇：201*-201*年中國液化天然氣(lng)行業(yè)投資可行性研究報告

201*-201*年中國液化天然氣(lng)行業(yè)投資可行性研究報告

報告名稱：201*-201*年中國液化天然氣(lng)行業(yè)投資可行性研究報告報告編號：309668

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報告目錄 第一章 液化天然氣的相關(guān)概述1.1 天然氣的介紹1.1.1 定義1.1.2 天然氣的形成及分類1.1.3 天然氣的性質(zhì)和特點1.1.4 天然氣的運輸與置換1.1.5 人工煤氣、液化石油氣、天然氣的比較1.2 液化天然氣（lng）1.2.1 lng基本概念1.2.2 lng的物理性質(zhì)及優(yōu)點1.2.3 lng供氣系統(tǒng)的主要設(shè)備1.2.4 lng的主要用途1.3 世界天然氣資源及其勘探開發(fā)1.3.1 全球的天然氣儲量1.3.2 世界海洋油氣資源分布的特點1.3.3 世界海洋油氣勘探開發(fā)呈出新特點1.3.4 全球油氣資源勘探開發(fā)市場發(fā)展趨向1.4 中國的天然氣資源1.4.1 中國天然氣資源豐富潛力巨大1.4.2 中國的天然氣資源分布1.4.3 中國近海天然氣分布與勘探1.4.4 中國天然氣資源分布特點 第二章 天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析2.1 國際天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展2.1.1 201*年世界天然氣市場發(fā)展的主要特點2.1.2 201*年全球天然氣生產(chǎn)情況2.1.3 國際天然氣貿(mào)易市場局勢分析2.1.4 俄羅斯天然氣行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及展望2.1.5 201*年美國天然氣行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及展望2.2 中國天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展2.2.1 中國天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況2.2.2 中國天然氣市場的特點及影響因素2.2.3 中國天然氣勘探開發(fā)發(fā)展形勢分析

2.2.5 中國天然氣利用的政策環(huán)境2.2.6 中國天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑明晰 2.3 201*年中國天然氣行業(yè)的發(fā)展2.3.1 201*年中國天然氣行業(yè)的發(fā)展概述2.3.2 201*年中國邁進(jìn)世界天然氣生產(chǎn)大國行列2.3.3 201*年中國天然氣行業(yè)發(fā)展分析 2.4 201*-201*年全國及主要省天然氣產(chǎn)量分析2.4.1 201*年全國及主要省天然氣產(chǎn)量分析

第三章

2.4.2 201*年全國及主要省天然氣產(chǎn)量分析 2.5 中國天然氣產(chǎn)業(yè)存在的問題2.5.1 天然氣行業(yè)急需統(tǒng)一規(guī)劃資源配置2.5.2 中國天然氣工業(yè)存在隱性憂患2.5.3 國內(nèi)天然氣工業(yè)發(fā)展存在的矛盾2.5.4 天然氣產(chǎn)業(yè)產(chǎn)運銷用運作缺乏協(xié)調(diào)2.5.5 中國現(xiàn)行天然氣定價機(jī)制存在的問題 2.6 促進(jìn)天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策2.6.1 發(fā)展我國天然氣產(chǎn)業(yè)的建議2.6.2 我國天然氣市場發(fā)展思路2.6.3 加緊中國天然氣行業(yè)立法的建議2.6.4 中國天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展需理順關(guān)系2.6.5 國內(nèi)天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略2.6.6 中國天然氣供應(yīng)安全戰(zhàn)略探析 國際液化天然氣產(chǎn)業(yè) 3.1 世界液化天然所產(chǎn)業(yè)的發(fā)展3.1.1 世界lng工業(yè)的發(fā)展歷程3.1.2 國際lng產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢3.1.3 世界上各國lng的應(yīng)用3.1.4 全球lng產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成新的經(jīng)營模式3.1.5 世界lng產(chǎn)量將出現(xiàn)28年來最低增長 3.2 全球液化天然氣市場概況3.2.1 液化天然氣市場正從買方市場轉(zhuǎn)向賣方市場3.2.2 世界各國液化天然氣進(jìn)口國的特點3.2.3 201*年世界lng貿(mào)易狀況分析3.2.4 201*年全球lng市場及貿(mào)易狀況3.2.5 全球lng現(xiàn)貨貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r分析3.2.6 全球lng貿(mào)易方式更趨靈活3.2.7 世界主要國家lng出口發(fā)展前景分析 3.3 亞澳地區(qū)3.3.1 亞太地區(qū)lng市場供需狀況分析3.3.2 澳大利亞主要lng項目概況3.3.3 從印尼供應(yīng)商角度透析lng的伙伴關(guān)系3.3.4 韓國私營企業(yè)還需長期等待lng進(jìn)口權(quán)3.3.5 韓國液化天然氣的需求量將以年均5%的比率增長3.3.6 201*-201*年前澳大利亞lng的出口量預(yù)測

3.4 美洲和歐洲地區(qū)3.4.1 歐洲與美國競爭液化天然氣的供應(yīng)來源3.4.2 歐洲lng項目面臨成本上漲3.4.3 俄羅斯天然氣巨頭大力發(fā)展lng業(yè)務(wù)3.4.4 委內(nèi)瑞拉計劃成為全球主要lng出口國3.4.5 美國和歐洲lng需求預(yù)測3.4.6 201*年前歐洲液化天然氣進(jìn)口迅速增長 3.5 非洲地區(qū)

第四章

3.5.1 非洲地區(qū)加快天然氣資源開發(fā)3.5.2 非洲國家加大液化天然氣的生產(chǎn)力度3.5.3 近10年尼日利亞lng出口情況3.5.4 阿爾及利亞將建該國最大lng廠3.5.5 201*年非洲將提供25%的全球液化天然氣產(chǎn)量 3.6 中東地區(qū)3.6.1 卡塔爾謀求增加液化天然氣生產(chǎn)能力3.6.2 伊朗國內(nèi)的主要液化天然氣項目3.6.3 伊朗計劃201*年前成為全球主要液化天然氣出口國3.6.4 也門積極為lng出口做準(zhǔn)備3.6.5 201*年中東液化天然氣出口將占全球需求的35% 中國液化天然氣產(chǎn)業(yè) 4.1 中國液化天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景4.1.1 中國能源結(jié)構(gòu)需要做重大的換代轉(zhuǎn)型4.1.2 lng在中國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整中的戰(zhàn)略作用綜述4.1.3 中國應(yīng)加大液化天然氣發(fā)展力度緩解能源緊張 4.2 中國液化天然氣的發(fā)展概況4.2.1 我國lng產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r4.2.2 中國東南沿海地區(qū)液化天然氣的發(fā)展4.2.3 國內(nèi)外lng價差將推進(jìn)我國氣價改革 4.3 液化成本上升對中國lng產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響探析4.3.1 國際液化天然氣市場的變化和誘因4.3.2 lng項目液化成本大幅上漲的原因4.3.3 lng液化項目成本的未來走勢分析4.3.4 液化項目成本上升對lng行業(yè)的影響分析4.3.5 液化成本上漲帶來新的市場環(huán)境的應(yīng)對措施 4.4 中國液化天然氣小區(qū)氣化的發(fā)展分析4.4.1 國內(nèi)lng小區(qū)氣化發(fā)展的有利條件4.4.2 中國lng小區(qū)氣化的發(fā)展概況4.4.3 中國lng小區(qū)氣化發(fā)展的注意問題 4.5 中國液化天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題4.5.1 中國lng產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題4.5.2 氣源是中國lng產(chǎn)業(yè)的最大障礙4.5.3 中國液化天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)4.5.4 中國lng發(fā)展有待解決的兩個問題 4.6 中國液化天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策

第五章4.6.2 加快中國lng產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策4.6.3 中國液化天然氣發(fā)展的政策建議 中國液化天然氣市場 5.1 中國液化天然氣市場概況5.1.1 液化天然氣將成中國天然氣市場的主力軍5.1.2 中國lng現(xiàn)貨貿(mào)易嘗試和發(fā)展5.1.3 201*年我國進(jìn)口現(xiàn)貨液化天然氣價格狀況5.1.4 中國lng市場競爭格局

第六章

5.2 部分地區(qū)液化天然氣市場發(fā)展?fàn)顩r5.2.1 珠三角地區(qū)lng的潛在需求分析5.2.2 201*年深圳口岸lng進(jìn)口情況5.2.3 海南發(fā)展lng汽車有優(yōu)勢 5.3 201*-201*年中國液化天然氣進(jìn)出口數(shù)據(jù)5.3.1 201*年中國液化天然氣進(jìn)口數(shù)據(jù)分析5.3.2 201*年中國液化天然氣出口數(shù)據(jù)分析 5.4 液化天然氣利用分析5.4.1 lng的冷能利用概況5.4.2 中國lng冷能利用存在的障礙及建議5.4.3 中國lng發(fā)電面臨的難題與對策分析 5.5 液化天然氣市場發(fā)展面臨的問題及對策5.5.1 液化天然氣市場發(fā)展有待管網(wǎng)分離5.5.2 中國液化天然氣進(jìn)口價格困局亟需破解5.5.3 我國lng市場的應(yīng)對措施 液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈的分析 6.1 lng在多氣源供氣中作用以及地位的綜述6.1.1 液化天然氣的特點6.1.2 利用液化天然氣提高供氣的安全性6.1.3 lng接收站的建設(shè) 6.2 lng供應(yīng)鏈的概述6.2.1 lng供應(yīng)鏈的演變6.2.2 非一體化供應(yīng)鏈6.2.3 終端自由進(jìn)網(wǎng)政策6.2.4 天然氣合成油（gtl） 6.3 lng在中國的產(chǎn)業(yè)鏈6.3.1 lng工廠6.3.2 lng接收終端6.3.3 lng運輸槽車6.3.4 lng運輸船6.3.5 lng的應(yīng)用 6.4 lng產(chǎn)業(yè)鏈成本及定價策略的簡析6.4.1 lng產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)成本分析6.4.2 lng下游用戶的定價策略 6.5 中國lng產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展策略6.5.1 與沿海石化產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合整創(chuàng)

第七章6.5.3 與國際lng產(chǎn)業(yè)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作6.5.4 加快lng產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)與國際合作6.5.5 加速下游產(chǎn)業(yè)鏈和市場廣泛度培育 廣東lng項目 7.1 廣東lng項目工程的發(fā)展7.1.1 廣東lng項目規(guī)模與構(gòu)成7.1.2 廣東lng項目建設(shè)及運營狀況7.1.3 珠海將建成廣東第二個lng接收站項目

第八章

7.1.4 廣東將加強(qiáng)lng項目工程建設(shè)7.1.5 lng項目對廣東的有利影響 7.2 廣東lng項目下游氣價問題探討7.2.1 問題的由來7.2.2 影響和后果7.2.3 發(fā)展建議 7.3 廣東lng試點工程風(fēng)險探討7.3.1 項目建設(shè)的必要性和有利條件7.3.2 項目的經(jīng)濟(jì)性分析7.3.3 項目的風(fēng)險和不確定因素 7.4 廣東lng的前景與市場預(yù)測7.4.1 廣東發(fā)展lng電廠的未來展望7.4.2 廣東市場lng的需求量預(yù)測7.4.3 廣東lng項目氣價水平與競爭力 中國其他地區(qū)lng項目動態(tài) 8.1 福建8.1.1 福建lng項目歷程8.1.2 福建lng項目介紹8.1.3 201*年福建lng項目建設(shè)進(jìn)展8.1.4 我國首個lng冷能利用項目在福建動工建設(shè) 8.2 上海8.2.1 上海lng項目介紹8.2.2 銀團(tuán)貸款49億元支持上海lng項目建設(shè)8.2.3 上海五號溝lng擴(kuò)建工程正式投運 8.3 江蘇8.3.1 江蘇lng項目得到發(fā)改委立項8.3.2 201*年江蘇lng項目工作船及大重件碼頭完工8.3.3 江蘇引進(jìn)lng項目的優(yōu)勢分析8.3.4 江蘇lng項目的可行性分析8.3.5 江蘇引進(jìn)lng項目的必要性分析8.3.6 江蘇引進(jìn)和利用lng項目的建議 8.4 山東8.4.1 山東lng項目工程簡介8.4.2 山東省建設(shè)lng項目的必要性8.4.3 中石化簽訂山東lng接收站建造協(xié)議8.4.4 山東省首家lng生產(chǎn)項目投產(chǎn)

8.5 其他省市l(wèi)ng項目的發(fā)展8.5.1 浙江lng項目簡況8.5.2 北海建成并投產(chǎn)國內(nèi)第四個液化天然氣制造項目8.5.3 中石油大連lng項目概況 第九章 重點企業(yè)9.1 中國海洋石油總公司9.1.1 公司簡介9.1.2 201*年中國海油經(jīng)營狀況分析9.1.3 201*年中國海油總公司經(jīng)營狀況分析9.1.4 201*年中國海油總公司經(jīng)營狀況分析9.1.5 201*年中海油與伊朗簽署lng開發(fā)合同9.1.6 201*年中海油獲道達(dá)爾年供100萬噸lng大單9.1.7 201*年中海油與阿曼公司簽署lng合作協(xié)議9.2 中國石油天然氣股有限公司9.2.1 公司簡介9.2.2 201*年中國石油經(jīng)營狀況分析9.2.3 201*年中國石油經(jīng)營狀況分析9.2.4 201*年底殼牌與中石油簽署高更lng長供合同9.2.5 中國石油天然氣資源將迎來史上第三個發(fā)展高峰期9.2.6 中國石油發(fā)展lng項目實踐分析9.3 中國石油化工股有限公司9.3.1 公司簡介9.3.2 201*年中國石化經(jīng)營狀況分析9.3.3 201*年中國石化經(jīng)營狀況分析9.3.4 201*年中石化完成首個大型lng儲罐項目 第十章 液化天然氣的投資分析10.1 投資背景10.1.1 全球天然氣市場需求巨大10.1.2 中國天然氣市場供需緊張10.1.3 中國天然氣消費需求將快速增長10.1.4 外商投資西氣東輸優(yōu)惠多10.2 投資機(jī)會10.2.1 液化天然氣（lng）逐漸成為全球的投資熱點10.2.2 lng產(chǎn)業(yè)須加快投資保障供應(yīng)10.2.3 lng產(chǎn)業(yè)正越來越受到中國重視10.2.4 中國液化天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正當(dāng)時10.3 投資風(fēng)險10.3.1 全球lng競爭加劇帶來巨大的風(fēng)險10.3.2 液化天然氣工業(yè)發(fā)展未來將面臨的風(fēng)險10.3.3 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)對液化天然氣風(fēng)險的影響 第十一章 液化天然氣的發(fā)展趨勢11.1 國際液化天然氣的發(fā)展前景11.1.1 201*-201*年全球lng產(chǎn)量預(yù)測11.1.2 世界3大液化天然氣購買國將面臨lng短缺

11.1.3 毆債危機(jī)可能造成未來lng供應(yīng)短缺

11.1.4 未來全球液化天然氣市場發(fā)展格局

11.1.5 201*年前國際lng貿(mào)易預(yù)測

11.1.6 201*年全球液化天然氣需求增長預(yù)測

11.1.7 201*年世界lng年需求量預(yù)測

11.2 中國液化天然氣的發(fā)展趨勢

11.2.1 中國lng替代石油的趨向分析

11.2.2 201*年中國進(jìn)口lng市場將達(dá)600億美元11.2.3 中國lng產(chǎn)業(yè)未來布局

11.2.4 我國lng產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向

第十二章 201*-201*年中國液化天然氣發(fā)展趨勢分析

12.1 201*-201*年中國液化天然氣產(chǎn)業(yè)前景展望

12.1.1 201*年中國液化天然氣發(fā)展形勢分析

12.1.2 發(fā)展液化天然氣產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢

12.1.3 未來10年中國液化天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃12.1.4 201*-201*年中國液化天然氣產(chǎn)量預(yù)測

12.2 201*-201*年液化天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討

12.2.1 201*-201*年液化天然氣產(chǎn)業(yè)前景展望

12.2.2 201*-201*年液化天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

第十三章專家觀點與研究結(jié)論

13.1報告主要研究結(jié)論

13.2博研咨詢行業(yè)專家建議

更多圖表：見報告正文

詳細(xì)圖表略…….如需了解歡迎來電010-62665210索要。本報告實時免費更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標(biāo)企業(yè)及調(diào)查內(nèi)容。

附錄：

附錄一：《天然氣商品量管理暫行辦法》

附錄二：《石油天然氣管道保護(hù)條例》

附錄三：《石油天然氣管道安全監(jiān)督與管理暫行規(guī)定》

附錄四：《我國天然氣利用政策》

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