第一篇：北京交通大學(xué)自動化專業(yè)實習(xí)報告

北京交通大學(xué) 電子信息工程學(xué)院

實習(xí)報告

班級：自動化學(xué)號： 學(xué)生姓名： 帶隊教師： 實習(xí)時間：年月 實習(xí)地點：

在黃老師的全程陪同下，我們自動化1002班一行30多人完成了2周的畢業(yè)實習(xí)，包括一周京內(nèi)實習(xí)和一周京外實習(xí)。京內(nèi)實習(xí)內(nèi)容包括：校內(nèi)國家重點實驗室，北京交大微聯(lián)公司，北京交控科技有限公司，思諾公司以及卡斯柯信號有限公司北京分公司。京外實習(xí)地點為鄭州電務(wù)段培訓(xùn)基地。

——軌道交通控制與安全國家重點實驗室。走進(jìn)實驗室，空間高大明亮，有許多研究生學(xué)長學(xué)姐正在忙碌著，實驗室負(fù)責(zé)老師耐心地給我們講解著，在實驗室的最左邊，有一個模擬的動車車頭，車頭前是一面很大的環(huán)形屏幕，可以模擬各種不同的室外條件，走上火車頭參觀有一位學(xué)長正在模擬駕駛火車，由于參觀人數(shù)比較多，每個人的停留時間很短，大家只能依依不舍地走下火車頭。大約一個小時左右，我們結(jié)束了參觀，我們中的很多人也許在將來的研究生學(xué)習(xí)中將會走進(jìn)這里，為國家的軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)力量！

微聯(lián)科技有限公司成立于201*年，注冊資金1億元，是在中關(guān)村科技園區(qū)注冊的高新技術(shù)企業(yè)。公司依托百年高等學(xué)府——北京交通大學(xué)信息與管理多學(xué)科的綜合優(yōu)勢，專門從事計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、分散自律調(diào)度集中（ctc）系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、微機監(jiān)測系統(tǒng)軟件開發(fā)及系統(tǒng)集成的鐵路運輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，是鐵道部認(rèn)定的幾家信號設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)之一。首先我們來到2層的計算機聯(lián)鎖設(shè)備實驗室參觀，然后從安全走廊上3樓參觀微機監(jiān)測實驗室，接著來到隔壁的ctc調(diào)度集中實驗室，最后從安全走廊上4樓右轉(zhuǎn)參觀列控中心c3實驗室，全程均有專業(yè)工程師給我們耐心講解和答疑。目前該公司正在招賢納士，相信我們中的一部分人很有機會來到這家充滿潛力的公司一展抱負(fù)！

售、咨詢、培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)以及相關(guān)軟、硬件產(chǎn)品的開發(fā)與銷售。首先我們來到二層的會議室，總裁辦主任向我們介紹了交控技術(shù)。項目經(jīng)理對項目實施情況進(jìn)行了闡述，力資源主管就我們很關(guān)心的人力資源政策及福利做了詳細(xì)的講解。然后我們分三組參觀辦公區(qū)域、生產(chǎn)車間、測試區(qū)域，讓我們大開眼界，受益匪淺！

公司，卡斯柯信號有限公司成立于1986年3月14日，是中國鐵路通信信號股份有限公司與阿爾斯通（中國）投資有限公司合資成立的中國鐵路行業(yè)第一家中外合資企業(yè)。得益于中外雙方股東的全力支持，卡斯柯總是能及時引進(jìn)國內(nèi)外最新、最先進(jìn)的信號控制技術(shù)、安全理念和管理方法，并結(jié)合中國市場環(huán)境及公司自身特點進(jìn)行消化吸收和再創(chuàng)新，形成獨特的卡斯柯模式。首先我們參觀了卡斯柯公司的餐廳，同時聽取了公司概況介紹，接下來參觀ctc實驗室 、綜合自動化系統(tǒng)） 。

習(xí)。我們在工作人員和李老師的指導(dǎo)下，了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運行工作。在這次的實習(xí)中讓我深刻認(rèn)識到理論與實際結(jié)合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工作人員的講解下，并結(jié)合實際設(shè)備能夠很好的理解。我們向工作人員及黃老師詢問了我們在畢業(yè)設(shè)計及平常不懂的問題，他們都為我們做了詳細(xì)的講解。

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負(fù)責(zé)那個“交

機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

在鄭州電務(wù)段，我們參觀了他們的運轉(zhuǎn)室、計算機室、信號電源及繼電器室等室內(nèi)設(shè)備，工作人員給我們做了詳細(xì)的介紹，給我們講解了列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(tdcs)和分散自律調(diào)度集中(ctc)。運轉(zhuǎn)室和計算機室可以體現(xiàn)現(xiàn)代化的微機聯(lián)鎖車站信號系統(tǒng)。微機聯(lián)鎖通過計算機的軟件和硬件來控制鐵路的運輸，實現(xiàn)安全行車。由于微機聯(lián)鎖系統(tǒng)是在電氣聯(lián)鎖的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，因此它繼承了電氣聯(lián)鎖的一部分，特別是在繼電器的應(yīng)用上。 電務(wù)段的室外設(shè)備分為站內(nèi)、區(qū)間信號機及機構(gòu)；各種信號設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機及道岔。我們主要對站內(nèi)信號機、轉(zhuǎn)轍機及道岔以及軌道電路進(jìn)行了了解 。在車站聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的每組道岔處，都要設(shè)置一臺用來轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔和反映道岔狀態(tài)的電動轉(zhuǎn)轍機，常用的為經(jīng)信號變壓器變壓后供給信(內(nèi)容來源好 范文網(wǎng)www.7334dd.comis1.0，smis2.0，貨運制票，貨運營銷等子系統(tǒng)。他的核心業(yè)務(wù)流是緊緊圍繞著：“到達(dá)一解體一集結(jié)一編組一出發(fā)”這一過程進(jìn)行的。

【實習(xí)崗位】連接員，鐵路特殊工種，屬于行車部門，工作目的是將車列或車輛編組或解體。工作內(nèi)容是取送車輛，摘解車輛的風(fēng)管，提開車鉤，做好防溜。屬于鐵路最一線的工作。

三、實習(xí)內(nèi)容及過程

這次實習(xí)是在呼和站的東運轉(zhuǎn)車間，主要實習(xí)的是完成貨物列車的解編的任務(wù)。其功能是編組上下區(qū)段貨車、小運轉(zhuǎn)列車。

實習(xí)的過程主要有：

信號樓——〉外勤——〉計劃室、安全室——〉貨調(diào)——〉營業(yè)大廳——〉車號統(tǒng)計——〉站調(diào)

（1） 平面調(diào)車

a了解

調(diào)車工作按使用設(shè)備分為牽出線調(diào)車。牽出線有平面牽出線和坡度牽出線之分。在平面牽出線上進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)，稱為平面調(diào)車。

平面調(diào)車是指在平面牽出線上進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)。這種調(diào)車作業(yè)在通常情況下，調(diào)車員用手信號（信號燈、信號旗或手臂）、口哨向調(diào)車司機和制動員、連結(jié)員顯示調(diào)車指示，不能直接對話。作業(yè)效率低、勞動條件差、影響安全�，F(xiàn)在采用無線調(diào)車，使用無線電臺指揮調(diào)車。調(diào)車員和調(diào)車司機及制動員、連結(jié)員可直接對話，提高了效率、保證了安全。

b鐵路平面無線調(diào)車設(shè)備

鐵路無線調(diào)車設(shè)備是供鐵路調(diào)車作業(yè)時，車站調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長（值班員）、機車司機及調(diào)車作業(yè)人員傳遞調(diào)車信令及通信聯(lián)絡(luò)的無線燈顯系統(tǒng)。該系統(tǒng)由機車設(shè)備、便攜設(shè)備和固定設(shè)備組成。

機車控制器、調(diào)車專用無線電臺

數(shù)控?zé)o線平面調(diào)車設(shè)備使用于鐵路站場平面調(diào)車作業(yè)。有固定調(diào)車機控器和便攜式中間站機控器二種。通過調(diào)車無線電臺及專用話盒構(gòu)成調(diào)車車隊組人員與司機/調(diào)車區(qū)長之間聯(lián)絡(luò)通道，使話音及指揮信令通過此通道準(zhǔn)確傳遞。該設(shè)備既能通話也能傳輸調(diào)車指令（數(shù)據(jù)），是一套較完善的調(diào)車設(shè)備。

（2）信號樓

信號樓主要設(shè)備：調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)，調(diào)度報點系統(tǒng)，調(diào)車計劃、區(qū)間計劃的終端機，操控臺 。負(fù)責(zé)接收站調(diào)編制的計劃，估計車流，編車，再下達(dá)計劃 。 主要工作人員：兩位值班員，和兩位信號員。此外，還有一個公務(wù)聯(lián)絡(luò)員和電務(wù)聯(lián)絡(luò)員 。

終端機的主要任務(wù)是匯總計劃表，調(diào)度報點系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收集寧鐵路局發(fā)來的數(shù)據(jù)、信號，及時將這些數(shù)據(jù)傳給調(diào)度所。

信號樓也采用計算機網(wǎng)絡(luò)管理，通過各場區(qū)的工作室內(nèi)的電腦屏幕進(jìn)行指揮，其信息來源依據(jù)各小站段對通過列車情況的時時匯報，具體的管理方式是針對線條顏色的變化確定列車的運行狀態(tài)，并確定信號燈、場站、路軌等細(xì)節(jié)方面的操作情況。

（3）外勤

外勤的主要工作：

接車：鄰站請求發(fā)車時，車站值班員在確認(rèn)區(qū)間空閑后，與鄰站辦理閉塞。當(dāng)列車由鄰站出發(fā)后，車站值班員應(yīng)及時、明確地向報道員、信號員等有關(guān)人員發(fā)出準(zhǔn)備接車進(jìn)路的命令、待確認(rèn)接車線路空閑，進(jìn)路道岔位置正確，影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，即可開放進(jìn)站信號，準(zhǔn)備接車。在列車進(jìn)站過程中，接車人員應(yīng)注意觀察列車狀態(tài)。待列車全部進(jìn)入接車線路停妥后，應(yīng)及時開通區(qū)間，將列車到達(dá)時刻記入行車日志內(nèi)，并通知發(fā)車站、報告列車調(diào)度員。 3 交通運輸專業(yè)的實習(xí)報告

接發(fā)通過列車：�犛行┝熊囋谥虚g站不停車通過，所以在中間站還要辦理不停車通過列車的放行工作，其作業(yè)內(nèi)容及辦理手續(xù)，相當(dāng)于同時辦理接車和發(fā)車兩項工作。但在一般情況下，總是先辦理發(fā)車手續(xù)，后辦接車手續(xù)。

（4）貨調(diào)

其工作流程是：

裝車——接收計劃——貨調(diào)——站調(diào)——站場

撞車的條件是，先裝車，取貨票，根據(jù)提供的車流預(yù)先安排裝車，18：00以后可以取票。

注：貨調(diào)統(tǒng)計車流的品味和噸位，鐵路貨場擁有自己的裝卸隊，一些專用線有他們自己的私人裝卸車隊，不過一般是不允許外面的裝卸車了鐵路貨場卸車。

貨調(diào)主要功能就是一個上下級的溝通，這也是一個重要的職位，絕不允許出錯，如果出錯且嚴(yán)重的話，根據(jù)規(guī)章制度罰款（或住所花的運費，裝卸費，倉儲費）

（5）營業(yè)大廳、安全室

a營業(yè)大廳

包括：收雜費，承運支付，集裝箱，危險品，整車，核算

收雜費

一般收取的費用包括：治安費，管理費，取送車費，貨車費，集裝箱費等費用 。此外還收一些罰款，一般是違約金比如貨物超載。同時填寫《車站貨運進(jìn)款登記交接簿》。與貨主直接接觸，但不與現(xiàn)金直接接觸。

承運支付

接收整車送來的到達(dá)的整車貨物運單，與貨主直接接觸，也與現(xiàn)金直接接

觸，結(jié)算費用，貨票，包括一些裝卸暫存費用。

貨主取貨條件：身份證，單位證明，小票（貨物運單），對齊公章

集裝箱

主要負(fù)責(zé)集裝箱貨物運單的省核（到站是否辦理，是否受理），承運，到達(dá)，然后給貨主電話。

領(lǐng)貨憑證是：身份證，介紹信（單位上的），貨單小票。

危險品已經(jīng)取消了

b安全室

主要工作：

根據(jù)上面的有關(guān)文件要求。貨物運輸安全的規(guī)定

? 貨運記錄（事故報告）

? 填寫有號碼的貨運記錄（鐵道部編）

? 貨運事故查復(fù)書

? 根據(jù)事故鑒定填寫事故貨物鑒定書

? 辦理賠償，填寫賠償要求書收據(jù)

? 貨物賠償鑒認(rèn)表

（6）車號統(tǒng)計

車號室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤，一是外勤。

內(nèi)勤根據(jù)大表制作階段計劃、時間段工作，負(fù)責(zé)兩臺微機接收又站調(diào)做的假畫，推算計劃，然后發(fā)到貨調(diào)，同時打印列畫冊編組順序表，核對貨物運單將其暫時庫存。

外勤主要是記錄到達(dá)車車號，核對出發(fā)車車號其工作程序是： 等站調(diào)通知——〉接票、接車，核對票據(jù)，技工簡報給站調(diào)——〉送票

（7） 站調(diào)

站調(diào)的主要工作分為計劃編組以及日常的貨運輸車輛調(diào)配管理，實習(xí)的目的主要是了解相關(guān)的計劃編組的原則及方法，對實際調(diào)配工作不做大篇幅介紹。

貨物列車編組計劃是全路的車流組織計劃。他統(tǒng)一安排全路的車流組織方案，具體規(guī)定貨運站、編組站、區(qū)段站等編組貨物列車的要求，方法和內(nèi)容；是編組列車運行圖、運輸方案、日班計劃及改善站場布局的根據(jù)，是加強貨運營銷工作的重要手段。

四、實習(xí)總結(jié)及體會

在實習(xí)期間通過理論聯(lián)系實際，不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗，鞏固了所學(xué)的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業(yè)設(shè)計的順利進(jìn)行總結(jié)了經(jīng)驗。

第一，實習(xí)的順利進(jìn)行得益于扎實的專業(yè)知識。

第二，在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，要有一套學(xué)習(xí)知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，通過不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學(xué)習(xí)能力，一方面來自向師傅們的學(xué)習(xí)，向工作經(jīng)驗豐富的人學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來解決問題。

第三，良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。

在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。

另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關(guān)技能知識的標(biāo)準(zhǔn)掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。

經(jīng)過過去二個月的實踐和實習(xí)，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到以下幾點：

（一） 繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)。

在信息時代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動力。作為一名年輕人更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應(yīng)單位號召，結(jié)合工作實際，不斷學(xué)習(xí)理論、技能知識和社會知識，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

（二） 努力實踐，自覺進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。

從學(xué)校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題。從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一

個單位人，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時代只是單純的學(xué)習(xí)知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。

（三）提高工作積極性和主動性

二個月的實習(xí)期很快過去了，是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為社會創(chuàng)造更多的價值。

在這兩個月實習(xí)過程中，我好象真正有了質(zhì)的蛻變，我深深感覺了勞動的艱苦與成果，工人的樸素與偉大，尤其是鐵路工人夜以繼日，舍小家顧大家的高尚精神，鐵路工人在上崗當(dāng)日那種認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼�確態(tài)度，不怕臟、不怕苦的豎強身軀，為了我國的國民經(jīng)濟(jì)快速增長和國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為建設(shè)小康社會這一重要使命，交通運輸真的是骨干。為保障國防建設(shè)的需要，鐵路運輸也做出了巨大的貢獻(xiàn)，我深深體會到電鐵路是一支特別的大軍，它具有高度集中的特點和工作環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系方式，協(xié)調(diào)配合，更具有鐵路安全、正點、方便快捷、高速高效這一制度和管理制度，交接班和維修方面是那樣的標(biāo)準(zhǔn)，總之鐵路運輸是強大的正規(guī)隊伍，在這短短的兩個月雖然我進(jìn)步很大，但我學(xué)的還很有限，我非常喜歡鐵路這個行業(yè)，在實踐中我深深體會到自己在將來這個崗位上一定要樹立自己的形象，具有高度責(zé)任感，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)，深度掌握種技能，逐步充實和完善自己，通過這次學(xué)習(xí)我知道什么是天生我才必有用的含義，以高尚的思想和謙虛的態(tài)度，努力做一名合格的鐵路技術(shù)人才，為我國鐵路運輸行業(yè)奮斗終身！

第四篇：北京交通大學(xué)海濱學(xué)院畢業(yè)生實習(xí)報告

北京交通大學(xué)海濱學(xué)院

實習(xí)報告

學(xué)生姓名：學(xué)號：系別：班級：指導(dǎo)教師：

北京交通大學(xué)海濱學(xué)院教務(wù)處制

實習(xí)報告要求

1、題目自擬，主題鮮明。

2、字?jǐn)?shù)不少于3000字，字跡清晰。

3、格式要求：標(biāo)題宋體加粗三號，正文部分宋體小四，行間距20磅，頁邊距左3cm，上下右各2cm。

4、務(wù)必實事求是，杜絕空話大話。

5、報告包括以下內(nèi)容：

（1）在提高專業(yè)知識應(yīng)用能力方面的體會；

（2）在提高分析問題、解決問題的能力以及培養(yǎng)創(chuàng)新意識方面的體會；

（3）在認(rèn)識企業(yè)、認(rèn)識社會、向社會學(xué)習(xí)、適應(yīng)社會方面的心得體會；

（4）在實踐中樹立服務(wù)社會的意識和明確就業(yè)意向；

（5）對實習(xí)安排及指導(dǎo)教師的意見和建議等。

第五篇：北京交通大學(xué)電信學(xué)院通信農(nóng)科院實習(xí)報告

北京交通大學(xué) 電子信息工程學(xué)院

實習(xí)報告

班級：學(xué)號：學(xué)生姓名： 帶隊教師：實習(xí)時間： 實習(xí)地點：中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院百欣科技樓

實踐目的：

1、將理論知識與實際應(yīng)用相結(jié)合，通過參與前沿通信技術(shù)公司的課程輔導(dǎo)、實踐操作和參觀介紹，提升對相關(guān)專業(yè)知識的鞏固與加深。同時加強實踐能力，提高綜合素質(zhì)。

2、熟悉對現(xiàn)代通信設(shè)備與技術(shù)，以對將來工作后更好的實現(xiàn)學(xué)生到職業(yè)工作者的轉(zhuǎn)變起到的積極的影響。

實踐內(nèi)容：

3月3號，4號兩天我們在農(nóng)科院的百欣科技樓中興基地，學(xué)習(xí)了pon無源光網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論、現(xiàn)場實際使用的網(wǎng)管的組網(wǎng)方式和原理以及操作利用網(wǎng)管的基站(node b)數(shù)據(jù)配置方法.。并且在實驗室里通過大家一起的努力，分成小組合作手動搭建網(wǎng)管環(huán)境，利用網(wǎng)管的基站(rnc)數(shù)據(jù)配置，最終實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的連通和傳送。之前在學(xué)校學(xué)習(xí)的都是一些比較經(jīng)典的理論，從來沒有過如此的貼近實際的去見識一些先進(jìn)的技術(shù)，比如在學(xué)校只是學(xué)到了些許的關(guān)于vlan的理論，實驗中用到的見到的都很少，覺得十分抽象，也沒有真正見過olt和onu，但這次實習(xí)，大家的積極性都很高，也都很認(rèn)真，每個人都感到受益匪淺。

接著3月5號和6號學(xué)習(xí)了無線傳輸網(wǎng)的相關(guān)理論和知識。學(xué)習(xí)參觀了很多與3g,4g相關(guān)的理論，以及這些理論在實際產(chǎn)品中的應(yīng)用等，之后老師給我們詳細(xì)地介紹了接入網(wǎng)的發(fā)展歷史，以及三網(wǎng)融合的趨勢。6號我們?nèi)�實驗室，在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了寬帶業(yè)務(wù)開通與測試。這兩天也同樣死收獲頗豐，老師中電講解了關(guān)于3g網(wǎng)絡(luò)td-scdma的理論知識，如時分雙工、同步、多址等，雖然以前在學(xué)校也學(xué)習(xí)過，這些名詞看起來并不陌生，但是一直離實際很遠(yuǎn)，比如第一次知道同步指的是ue與node b上行之間的同步，同時指的是node b之間的同步。似乎很多抽象的實物在這里都神奇的變得離我們很近了。

短短的這幾天實習(xí)，老師也通過他們曾經(jīng)的工作經(jīng)驗告訴了我們很多書本上學(xué)不到的東西，拓寬了視野。

實踐總結(jié)體會：

這次實習(xí)學(xué)到的不僅僅是理論知識，還有很多別的，很不一樣的感受。 最深刻的感受就是：認(rèn)識來源于實踐。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。同時，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這短短四天的實習(xí)，學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西。學(xué)習(xí)的環(huán)境，不再是簡簡單單的一間屋子幾張課桌，同時還有很多通信的設(shè)備，似乎一切都變得不再那么遙遠(yuǎn)，也更好理解了。同時也感受到了專業(yè)知識的重要性，基礎(chǔ)扎實的重要性。平時在學(xué)校，錯了改一改就可以交上去了，考試也可以突擊幾天，但在工作中，企業(yè)要時時保持著競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，因此企業(yè)對每一個員工嚴(yán)格要求，要求每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學(xué)校的課堂上是體會不到的，但如果基礎(chǔ)知識學(xué)的扎實，很多簡單的錯誤就不會犯，也能更好的理解相關(guān)操作的原因，更為靈活。

老師給我們講了他之前工作的一些經(jīng)驗作為例子，讓我們感受到，工作并不是想象中那么簡單的事，時時都要提高警惕，都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，注意細(xì)節(jié)，多多積累經(jīng)驗。同時深刻理解了：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實踐才能出真知，只有親自動手了有些東西才能很正的記住，更好的理解。在如今的社會，成功必然要依靠集體的力量，團(tuán)結(jié)起來，才能更快的攻破難關(guān)，取長補短，才能進(jìn)步成長的更快。

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