第一篇：北京現(xiàn)代汽車廠參觀實習報告

北京現(xiàn)代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社于201*年10月投資創(chuàng)辦，注冊資金27.1億人民幣，合資雙 方各占50%的股份。北京現(xiàn)代是我國加入世界貿易組織后批準的第一個汽車生產(chǎn)領域的合資項目。201*年，北京現(xiàn)代完成產(chǎn)值96.8億元人民幣。

北京現(xiàn)代首推的索納塔（sonata）轎車，是由韓國現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的最成功車型。索納塔是融合了現(xiàn)代簡約美學和古典風格的中高級轎車。 作為中高級轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的業(yè)績，201*年在中國市場銷售超過5.2萬輛。

201*年12月，北京現(xiàn)代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破310萬輛的成熟車型伊蘭特（elantra）。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品 的基礎上改良而來，更適合中國路況和行車環(huán)境，上市伊始便供不應求。

北京現(xiàn)代汽車技術中心總投資5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米，該中心坐落于北京市順義區(qū)林河經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，緊靠六環(huán)高速，毗鄰首都機場， 環(huán)境優(yōu)美，交通便利。 一期工程將于201*年底交付使用， 全部工程預計201*年底竣工。技術中心的組織機構和研發(fā)團隊建設也將隨研發(fā)設施的建設而分步進行。在創(chuàng)建初期，技術中心暫設造型部， 車身與電裝工程部，動力總成與底盤工程部，試驗認證部， 規(guī)劃與管理部等五大部門。到201*年底，包括韓國現(xiàn)代汽車派駐專家在內，將達到100人的規(guī)模。隨著研發(fā)任務的增加和技術中心的全部竣工交付使用，人員規(guī)模將逐步擴大到600人左右。

屆時，北京現(xiàn)代汽車技術中心將是包括市場研究，創(chuàng)意造型，工程開發(fā)， 分析仿真，試驗試制，項目管理，形式認證等功能齊全，設施一流，人才配套的現(xiàn)代化轎車研發(fā)機構， 為北京現(xiàn)代汽車年產(chǎn)60萬輛的產(chǎn)能不斷推出針對中國市場的各類新車型。 北京現(xiàn)代是中國加入世界貿易組織后國家批準的第一家汽車合資企業(yè)。201*年，北京現(xiàn)代躋身中國轎車企業(yè)五強；在剛剛過去的201*年，北京現(xiàn)代以23.4萬的銷售業(yè)績，在中國轎車企業(yè)銷量排名第四。北京現(xiàn)代目前已經(jīng)達到三十萬輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)4個車型的生產(chǎn)，同時第二個三十萬產(chǎn)能的工廠正在籌備中。在201*年前達到8個車型、60萬輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)能力。北京現(xiàn)代有員工4100人，加上配套企業(yè)、4s店的就業(yè)，已經(jīng)超過4萬人。這4萬多人工作穩(wěn)定，收入有保證，他們在與北京現(xiàn)代一起創(chuàng)造效益的同時，也成為社會安定團結的一支重要力量。北京現(xiàn)代也已經(jīng)成為納稅大戶。我們的稅收總額現(xiàn)在占到順義區(qū)的三成，同時工業(yè)總產(chǎn)值也已經(jīng)占到了三成。

北京現(xiàn)代順利地度過了“質量關”，在產(chǎn)品質量、服務質量的保障上獲得了消費者與社會各界的認可。我們在汽車生產(chǎn)技術上流水線上機器人的數(shù)量全國第一，全員勞動生產(chǎn)率達到了世界汽車企業(yè)中上等水平；我們建立起一套完成的零部件供應體系，在有效降低了成本的同時，也加快了國產(chǎn)化進程；我們還帶動了一大批零部件企業(yè)的發(fā)展，并迅速拉動勞動就業(yè)和地方經(jīng)濟的全面發(fā)展。

今天有幸參觀了北京現(xiàn)代汽車有限公司，在接待人員的帶領下同學們來到了現(xiàn)代汽車公司四大車間中最大的一個車間——總裝車間。一進入車間大門，展現(xiàn)在同學們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據(jù)介紹，這條生產(chǎn)線是北京目前最長的一條生產(chǎn)線。同學們把整條生產(chǎn)線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著公關部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。在生產(chǎn)線的盡頭，一輛輛嶄新的現(xiàn)代汽車駛出生產(chǎn)線。講解員自豪地告訴我們，每52秒就有一輛現(xiàn)代汽車下線生產(chǎn)效率世界一流。

通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產(chǎn)線，使我對汽車零件的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，我不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。

參觀完總裝車間后，同學們陸陸續(xù)續(xù)來到了北京現(xiàn)代的展廳，接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了北京現(xiàn)代汽車開發(fā)將延續(xù)索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展情況，并在其相關資料了輔助下，我了解到了現(xiàn)代汽車所擁有的一系列車型。看著那一輛輛披著絢麗衣裳的現(xiàn)代汽車，就好像一位位衣裝時尚的少女，令人眼花繚亂。

看著那一輛輛汽車從生產(chǎn)線下來，覺得一輛汽車出現(xiàn)在眼前真的好快�。÷牻庹f員每52秒一輛汽車，我在想那每一秒全世界有多少輛汽車下線呢？這就是現(xiàn)代化的流水線生產(chǎn)��！通過這次參觀，結合本學期學到的管理經(jīng)濟學、運營管理和涉外企業(yè)管理的學科知識，我進一步加深了對現(xiàn)代化的生產(chǎn)型企業(yè)的認識，對現(xiàn)代汽車先進的工藝和管理有了進一步的認識，對提升企業(yè)管理優(yōu)化物流管理有著積極的作用。我也明白了，一個大型企業(yè)的運作，靠我學到的這一點點學科知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

然而，短暫的時間所能了解的東西還是不夠的，走馬觀花似的瀏覽看的只是一些表面的東西，想了解的很多有關汽車方面的知識以及北京現(xiàn)代的管理模式，管理理念等等都沒了解到。對作為管理類專業(yè)的學生，這無疑是一份遺憾。

燕達國際健康城"，占地面積50萬平方米(不含附屬用地)，總建筑面積110萬平方米，總投資約100億元人民幣。分兩期建設。在醫(yī)院與養(yǎng)護中心之間修建了一條平均寬約60米、長約700米，總面積4萬平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭臺軒榭、花鳥樹木相互映襯、游船雕塑動靜相宜的特色美景。

中國燕達實業(yè)集團設立的"燕達國際健康城投資管理有限公司"正在打造一座超大規(guī)模、國際化、現(xiàn)代化的綠色生態(tài)醫(yī)療健康和老年養(yǎng)護基地--中國燕達國際健康城。

"燕達國際健康城"，總投資約100億元人民幣。分兩期建設，一期工程已于201*年9月動工，201*年12月1日全面開業(yè)運營。燕達國際健康城共分5大版塊：燕達國際醫(yī)院、燕達金色年華健康養(yǎng)護中心、燕達國際醫(yī)學研究院、燕達醫(yī)護培訓學院、燕達國賓大酒店。

一、 燕達國際醫(yī)院

燕達國際醫(yī)院是一所按照中國衛(wèi)生部三級甲等綜合醫(yī)院標準設置，集醫(yī)療、科研、教學于一體的大型綜合性醫(yī)院，在設置50個臨床醫(yī)技科室的規(guī)范下，為方便患者整合成了18個中心。床位設置3000張，其中醫(yī)療床位201*張，康復床位1000張。醫(yī)療床位70%為42平米的豪華單人間，并設有部分兩套間和三套間，組成vip區(qū)和國際特需區(qū)。

二、燕達金色年華健康養(yǎng)護中心

當今世界人口老齡化問題，日益成為世界性的難題。目前，有60多個國家的老年人口，達到或超過人口總數(shù)的10%。

如何應對全球性的老年問題？

順應這樣的時代背景，燕達國際健康養(yǎng)護中心應運而生。

養(yǎng)護中心的定位和服務理念：養(yǎng)護中心設置床位約1201*張，由三個組團圍合而成。根據(jù)入住者身體狀態(tài)，分別按自理、半自理和非自理設置區(qū)域，并按需要分別設置了護理站。居所按家居式和賓館式建造，根據(jù)不同國籍入住者的居住習慣，營造了國際特需區(qū)和貴賓養(yǎng)護區(qū)，形成具有個性化的中式、日式、歐式、美式等不同風格。

自理護理站位于家居式花園洋房旁邊，半自理和非自理護理站均設置在賓館式樓房一層。護理站內設有中西餐廳、醫(yī)務室、輸液室、藥房、會客廳、娛樂室、康復室、公共活動區(qū)等。

三、燕達國際醫(yī)學研究院

燕達醫(yī)學研究院：下設"老年病醫(yī)學研究所"、"腫瘤醫(yī)學研究所"、"微創(chuàng)醫(yī)學研究所"、"中心實驗室"。以"抗衰老生命科學研究"、"心腦血管病治療與康復"、"腫瘤綜合治療"和"基因診斷與治療"為主題開展相關臨床醫(yī)學研究。醫(yī)學研究院擁有一批國內外優(yōu)秀專家，利用尖端研究設備，圍繞"抗衰老"和"延長壽命"這一核心，探索人類健康和延年益壽的方法及規(guī)律。

四、燕達醫(yī)護培訓學院

燕達醫(yī)護培訓學院：可容納1500名醫(yī)生、護士和護工進行培訓，使醫(yī)護人員受到由初級到高級的系統(tǒng)培訓。利用這個平臺，一方面為燕達國際健康城培養(yǎng)高素質的醫(yī)護人才，另一方面向國際輸出醫(yī)療、護理人才。醫(yī)護學院與南丁格爾組織合作，建立南丁格爾國際護理培訓中心。

五、燕達國賓大酒店

燕達會議中心為一座超百米標志性高層建筑，按五星級標準的賓館設置，除其它各功能外，還設有200余套客房；可容納500人的同聲傳譯國際學術報告廳；并設有商務中心、會務中心、餐飲部和康體部。該中心還用于舉辦各類大型國際性學術會議。

燕達國際健康城是一座現(xiàn)代化的宏偉建筑群體，在醫(yī)院與養(yǎng)護中心之間修建了一條平均寬約60米、長約700米，總面積4萬平方米的水系帶狀公園，形成了小橋流水、亭臺軒榭、花鳥樹木相互映襯、游船雕塑動靜相宜的特色美景。燕達國際健康城利用現(xiàn)代科技，設置了遠程可視系統(tǒng)。世界各地的人們想要了解燕達國際健康城的全景和各功能及每座豪華的建筑，通過電腦清晰可見。遠

程會診通過寬大的屏幕，醫(yī)生與患者雖遠隔萬里，如近在咫尺。燕達金色年華養(yǎng)護中心入住者的家人想探望親人，不需漂洋過海來養(yǎng)護中心，可通過養(yǎng)護中心探親室的屏幕，在家里利用電腦或電視屏幕，就可與親人面對面親切的交談，使親情的傳遞沒有距離的阻隔。

通過這次參觀，我體會到的是現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對養(yǎng)生的關注越來越大，對健康的要求也越來越高。這也是人們失去了自然環(huán)境的保護后，各種各樣的因環(huán)境問題而產(chǎn)生疾病，也讓人們更加關注自身的健康問題。而家中有老人的家庭也多起來了，而孩子們因為工作上的原因，無法照顧好老人，孩子們?yōu)榱死先说慕】�，帶老人去健康院去是�?jīng)常的事了。參觀燕達國際健康城，看到他們理念化的健康管理模式，能滿足健康人士的需求，讓他們放心的把老人放在他們那，安心的工作。

但是，如果老人都到健康院去，家里是不是就卻少了一份溫暖呢？要是能把養(yǎng)生和人倫結合在一起，那健康是不是能更走進千家萬戶呢？

第二篇：去北京現(xiàn)代參觀后的實習報告

實習報告

一．前言

1.實習背景：

從小學開學第一天進入課堂開始一直到現(xiàn)在大二即將結束，我們所接受的都是書本上的理論教育。這些知識雖然是無數(shù)先人歷盡心血總結或者獲得的，是永遠不可否認的真理，但是他們只能靜靜地躺在書本里，無法和現(xiàn)實的問題有機的結合，無法跟隨者時代的腳步而完善自己。我們卻不同，我們生活在這個社會，要面對的是時時刻刻隨時都會發(fā)生的突發(fā)狀況，需要靈活的運用知識來解決面臨的問題。所以將所學的知識和真實的場景結合才是學習的最終目的。因而向來以培養(yǎng)應用型人才的北京科技大學在我們大二的小學期給我們安排的企業(yè)認知實習是很有意義的。這個實習是在教學過程中讓我們獲得生產(chǎn)的實際知識，鞏固和深化所學的理論知識，貫徹理論與實際結合的教學原則，加強我們的工程實踐訓練，培養(yǎng)我們獲取知識、運用知識和創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)；是使我們了解社會，接觸實際，進行素質教育的重要途徑。作為經(jīng)濟管理學院的學生，我們更要將個性實踐，學道創(chuàng)新銘記于心，將這次實習機會好好把握，作為為實現(xiàn)遠大理想而邁出的堅實的一步。

這此的實習是學校給我們安排的，雖然北京科技大學的前稱是鋼院，總是會跟鋼廠那些重型工業(yè)聯(lián)系起來，但是畢竟我們的專業(yè)比較偏重于理性，所以學校結合我們專業(yè)的實際安排我們去了北京現(xiàn)代進行為期一個星期的實習。

2.實習環(huán)境：

前面已經(jīng)提到了我們實習的單位是北京現(xiàn)代汽車有限公司。北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車制造商，中資母公司是北汽控股。 北京奔馳、北京現(xiàn)代和北京福田都在“北汽控股”領導下，稱為北京汽車工業(yè)三大版塊。我們去的是位于北京市順義區(qū)的北京現(xiàn)代汽車制造工廠，進入了汽車制造的一線車間，參觀了汽車制造了生產(chǎn)流水線，了解和學習一連串復雜的工序是如何連貫地被串聯(lián)起來，一步接一步地完成整個汽車生產(chǎn)的全過程的。

二．實習內容

1.實習過程：

我們的實習過程其實比較簡單，就是參觀了北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的流水線。早上從學校出發(fā)經(jīng)歷了近一小時的漫長的車程后我們順利地抵達了目的地。進入公司的大門后進入我們眼簾的是一片片廠房。之所以用一片片來形容是因為那些廠房的面積都巨大無比，用量詞“間”來形容實在不能體現(xiàn)出它真實的特質。為了方便我們進入廠區(qū)，也為了能展現(xiàn)我們北科學子的素質，我們被要求整隊進入廠區(qū)，畢竟工業(yè)重地，機械化是生產(chǎn)還是會有一定的危險的。 隊伍慢慢地前進，我們也漸漸進入的生產(chǎn)線。第一次親眼見識到汽車是經(jīng)過這些生產(chǎn)線被制造出來的，我們都有著莫名的興奮。像劉姥姥進了大觀園一樣，左邊看一下立馬將頭轉到了右邊，生怕錯過了任何一個細節(jié)。本來以為我們參觀的是汽車生產(chǎn)的整個過程，回去查了資料才知道北京現(xiàn)代的汽車生產(chǎn)一共有四個車間，分別是沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間。我們所參觀的僅僅是最后的總裝車間。管不得剛進去就看到了差不多已經(jīng)成型的汽車了。總裝車間生產(chǎn)線由內飾線、底盤線、最終線和ok線首尾相連組成，共具有229個操作工位，采用先進的柔性化混裝線，可實現(xiàn)多車型混裝。在參觀的過程中我發(fā)現(xiàn)車間的工人的www.7334dd.comdc

故障分析：車輛出現(xiàn)過防滑出現(xiàn)了偶發(fā)故障，或車輛出過事故，氣囊幢爆了，還有一種可能電腦版故障。

操作流程：1.檢測。利用檢測儀讀故障碼，檢測結果顯示（1）警示燈故障；（2）fis（前碰撞傳感器）駕駛席通訊故障；（3）fis（前碰撞傳感器）助手席通訊故障；（4）sis（側面碰撞傳感器）駕駛席通訊故障；（3）sis（側面碰撞傳感器）助手席通訊故障。

2.故障分析，更換電腦版。

3.清除故障碼，利用檢測儀讀故障碼，故障排除。

案例三：70碼以上方向盤抖，加油門無力

案例描述：汽車70碼以上踩油門加速車頭及方向盤會抖動很厲害，加油門無力 故障分析：汽車抖動很厲害需做動平衡，檢查看看數(shù)據(jù)大不大，如果很大<超過100克>建議換鋼圈，不大可以在鋼圈上加平衡塊，汽車擺動是輪胎引起的。加油門無力引起的原因有多種原因如進氣歧管是否漏氣，進氣歧管壓力傳感器是否正常，三元催化器有沒有堵塞，油路是否通暢，油泵油壓夠不夠，火花塞有沒有積碳，空氣格是否堵塞等。

操作流程：1.取下前后輪胎，利用動平衡儀分別給四個輪胎做動平衡，數(shù)據(jù)顯示輪胎左右在0-5克范圍，停止跟換平衡塊，輪胎平衡；

2. 檢測進氣歧管是否漏氣——漏氣，空氣格是否堵塞—很臟；

3.更換進氣歧管和空氣格，故障排除。

案例四：車子發(fā)動不起來，機油燈常亮

案例描述：汽車發(fā)動不了，機油燈常亮

故障分析：汽車發(fā)動不了原因很多, 電路、油路和機械都有可能出現(xiàn)故障。電路容易出現(xiàn)的故障具體表現(xiàn)在蓄電池沒電，啟動機損壞，點火線圈損壞，高壓線或火花塞故障、點火開關及線路故障包括續(xù)接、是有是無的性能故障），電腦損壞，傳感器工作不良，防盜鎖只等；油路容易出現(xiàn)的故障有油泵損壞、保險損壞、郵箱沒有（油表不準造成）、油品、噴油器或油壓調節(jié)器故障等；機械易出現(xiàn)故障有發(fā)動機機械部分、缸壓、配氣正時等。

操作流程：1. 檢查蓄電池電壓

2. 線路檢查，看接頭接觸情況

3. 檢查發(fā)電機

4. 更換發(fā)電機，故障排除。

雖然我在這家公司實習的時間很短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，了解車身的構造，達到了實習的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識�？偟膩碚f，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

第四篇：北京市現(xiàn)代物流調研報告

去年2月發(fā)布的這個《規(guī)劃》，在分析現(xiàn)狀的基礎上，提出了總體發(fā)展目標：201*年，初步建立以大型物流基地為核心、以綜合性及專業(yè)性物流配送區(qū)為結點的物流體系框架；201*年，形成結構合理、設施配套、技術先進、運轉高效的物流體系，總體上達到國際先進水平，使北京成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。

根據(jù)發(fā)展目標，《規(guī)劃》提出了建設3個物流基地和17個綜合、專業(yè)物流配送區(qū)的規(guī)劃布局。閆村—王佐鐵路、公路貨運樞紐型物流園區(qū)，通州馬駒橋公路、海運國際貨運樞紐型物流園區(qū)，順義天竺航空、公路貨運樞紐型物流園區(qū)，以及十八里店物流配送區(qū)（北京物流港）建設項目已納入北京市201*年60項重點工程之一。

為保證規(guī)劃順利實施，北京市建立了多級協(xié)調機制：有市一級的聯(lián)席會議制度，辦公室設在市商委，各有關部門負責人參加，協(xié)調重大事項；部門間協(xié)調機制，由部門負責人協(xié)調相關政策；跨部門處室間協(xié)調機制，可隨時協(xié)調解決具體問題。目前，北京市正在積極籌備成立全市物流行業(yè)協(xié)會，增加新的協(xié)調渠道。他們提出，規(guī)劃統(tǒng)領，利益調整，理順關系，形成政策的協(xié)調促進原則，保證了《規(guī)劃》按進度推進。目前，設在順義天竺的空港物流園區(qū)基礎設施建設按計劃開工，已同十幾家企業(yè)簽定了入園協(xié)議。通州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)于6月8日舉行了基礎設施奠基暨項目簽約儀式。為拓寬融資渠道，籌集基礎設施建設資金，對金馬駒物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設公司進行改制，采取政府宏觀管理與企業(yè)市場運作相結合的方式對園區(qū)開發(fā)建設，已有4家知名企業(yè)入園，另有6家達成合作意向。

企業(yè)：成長迅速

在市政府規(guī)劃、政策的引導下，北京市物流企業(yè)在市場化、社會化、現(xiàn)代化的過程中快速成長。由北京市商委和市統(tǒng)計局聯(lián)合完成的《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調查報告》顯示，201*年，全市貨物配送量增長51%，連鎖配送企業(yè)物流量增長25.8%，貨物流通加工量增長9.6%，貨代行業(yè)物流處理量增長21.4%，本次調查的45家第三方物流企業(yè)201*年物流處理量同比增長58.6%。

北京物美商業(yè)集團運用現(xiàn)代流通技術接收改造國有商場300余家，安置原國有企業(yè)職工7700多人，201*年銷售總額突破50億元，跨入中國企業(yè)500強行列。201*年，物美與和黃天百集團合作，委托第三方管理物流配送業(yè)務，集中精力做自己最專業(yè)的事情。在抗擊非典期間，物美響應政府號召，運用先進的物流配送系統(tǒng)，保證市場供應，4、5兩月銷售額與上年同期相比增長40%以上。物美便利超市大紅門配送中心4月23日創(chuàng)造了貨值214萬元的配送記錄，比平時工作量增加了2倍。國務院溫家寶總理、吳儀副總理對物美所做的工作表示滿意，對大型現(xiàn)代流通企業(yè)強大的組織能力給予充分肯定。

北京東方信捷物流有限責任公司的前身是市供銷合作總社下屬的5個倉庫，1995年以來在企業(yè)改制的基礎上，轉向現(xiàn)代物流業(yè)務。原有倉庫經(jīng)改造向社會開放，并在傳統(tǒng)倉儲業(yè)務的基礎上開展加工、分揀、包裝和配送等增值服務，還向生產(chǎn)企業(yè)輸出物流管理和技術，承包物流服務。目前已發(fā)展固定客戶200多家，其中50%以上為國內外知名企業(yè)，201*年物流服務收入達4000萬元。

北京京客隆超市連鎖集團有限公司的前身是北京京客隆商廈，創(chuàng)建于1994年。201*年4月，

由北京市朝陽副食品總公司作為國有資本出資人進行了股份制改造，現(xiàn)有連鎖超市75家，專業(yè)連鎖店39家，201*年位列中國連鎖百強第19名。下屬京客隆配送中心占地7.7萬平方米，日均吞吐商品能力4萬箱，直配商品18000多種，201*年實現(xiàn)配送額6.76億元。在抗擊非典時期營業(yè)收入逆市而上，4月份增長18%，5月增長21%，6月增幅也在15%以上，最關鍵的4月23日，商品吞吐量達到創(chuàng)記錄的13.4萬箱。

北京煙草專賣局系統(tǒng)正在運用現(xiàn)代物流理念建設營銷網(wǎng)絡，逐步形成了市級（銷售公司、煙廠銷售部、儲運公司）、區(qū)縣級（十八個區(qū)縣公司）和零售終端（40609個持證零售戶）構成的銷售網(wǎng)絡，構建了由286名訪銷員（電話訂貨員）、320名送貨員和179輛配送車輛組成的網(wǎng)絡運行保障體系。目前正在努力打造“電話訪銷、網(wǎng)上配貨、電子結算、現(xiàn)代物流”為特點的營銷模式。豐臺煙草專賣局利用舊倉庫和鍋爐房改造成具有半自動化功能的配送倉庫，建立了客戶信息采集、客戶關系分析、倉儲管理和零售連鎖四位一體的信息系統(tǒng)，大大節(jié)約了物流成本，提高了運營效率。下一步，市煙草專賣局準備對本系統(tǒng)分散在全市的物流和倉儲資源進行整合，重點發(fā)揮豐臺、海淀和朝陽3個配送中心的作用。

按照傳統(tǒng)眼光來看，郵政企業(yè)經(jīng)營的業(yè)務“應該”是報刊、信件和包裹一類，當我們踏進中郵物流北京公司倉庫的時候，看到的卻是化妝品、圖書和藥品等和傳統(tǒng)郵政好像不沾邊的東西，知名品牌雅芳正是他們的大客戶。這也可以看作是中國郵政進軍現(xiàn)代物流的一個縮影。中郵物流北京公司從201*年開始涉足物流業(yè)務，服務收入連年攀升，201*年8000萬元，201*年1.57億元，今年雖然受非典影響，到5月底已達1.1億元。郵政利用自身網(wǎng)點優(yōu)勢，定位于高端客戶，精益物流，逐步成長為物流市場的一支生力軍。

拆除部門、系統(tǒng)的藩籬，突破地區(qū)、行業(yè)的限制，促進各種物流資源、各個物流環(huán)節(jié)和多種經(jīng)營方式的整合，培育自己的核心競爭力，已成為北京市各類物流企業(yè)向社會化發(fā)展的趨勢，也是他們快速成長的動力之一。

整合：仍需努力

整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的基本手段和主要標志，這次在北京調研，整合的成果隨處可見，整合的呼聲時有耳聞。政府層面有整合的想法和舉措，物流發(fā)展規(guī)劃的制定和實施本身就體現(xiàn)了整合的思想。企業(yè)資源的整合、業(yè)務的整合、運作模式的整合已經(jīng)見諸行動，有的已收到實效。特別是煙草、郵政這些傳統(tǒng)上屬于壟斷型、封閉性經(jīng)營的行業(yè)，也走上了社會化物流的路子。我們實地考察過的企業(yè)，幾乎都打破了原有的經(jīng)營模式，找到了新的服務對象，不僅拿出自己的資源為社會服務，而且整合社會資源為我所用�？梢哉f，整合貫穿了北京現(xiàn)代物流發(fā)展的全過程。

但是，我們也深切地感到，物流整合是一個相當長的過程，還需要付出艱苦的努力。據(jù)《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調查報告》顯示，制造業(yè)和批發(fā)貿易業(yè)自營物流的比重高達74.2%，專業(yè)物流企業(yè)物流量只有25.8%，也就是說北京市物流社會化的比例還比較低。造成這種狀況的原因，既有企業(yè)多年來形成的“大而全”“小而全”思想和現(xiàn)行管理體制的制約，也有專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、功能單一，不能滿足企業(yè)需求的問題。這次調查反映出這樣一組數(shù)據(jù)：主營物流企業(yè)貨運車輛占貨運總車輛的34%，擁有貨運車輛50輛以上的企業(yè)僅占0.2%；傳統(tǒng)方式的運輸和倉儲比例占物流量的97.5%，具有增值功能的配送和流通加工只占2.5%，達到較高物流管理和服務層次的專業(yè)化物流企業(yè)完成的物流量僅占0.7%；主營物流企業(yè)集裝箱物流量只占5.3%，托盤利用率只有7.3%，在被調查的企業(yè)中使用物流管理系統(tǒng)的只有

11.6%。

在這次調研中，聽到企業(yè)反映強烈的問題還有：物流配送車輛在市區(qū)通行、停*、卸貨的問題；園區(qū)土地開發(fā)費用偏高的問題；煙草專營按行政區(qū)劃管理與配送體系不協(xié)調的問題，第三方物流企業(yè)功能單一與科技含量低的問題和連鎖超市跨區(qū)域配送關系沒有理順的問題等。這些問題其實也是整合不夠導致的問題，同時也反映出北京社會化物流發(fā)展的巨大空間。現(xiàn)代物流是跨部門、跨行業(yè)的復合性產(chǎn)業(yè)，以各產(chǎn)業(yè)為服務對象和需求基礎，社會化物流體系的建立和正常運轉，受益的將是整個社會。因此，現(xiàn)代物流的發(fā)展，需要物流企業(yè)和職工的艱苦努力，需要政府營造適宜的發(fā)展環(huán)境，也需要社會方方面面的理解和支持。

第五篇：北京實習報告(認識實習)

實習總結

伴隨著這一學期的結束，轉眼間，我們即將步入大四。在大三的結束之際，我們迎來了我們的第一次異地實習，這次我們實習的目的地是我們祖國的首都——北京。

這次實習的形式為認識實習，主要目的是讓我們認識中國的古建筑或者某些現(xiàn)代建筑，因為作為一個建筑學專業(yè)的學員，廣闊的眼見和見識是很重要的，因此，我們這次的目的地選為北京，是有他的原因的，因為北京作為首都個一個世界文化歷史上的古都，所擁有的知名建筑的非常多的。

學習建筑，不應該只沉浸在思考之中，而且也應該身臨其境的感受他，只有這樣，才會提高自己的設計水平。

我們在七月八號清晨來到的北京，雖然是再次來到北京，但是北京還是給我以震撼。令我震驚的不是其較為發(fā)展迅速的經(jīng)濟，也不是其建筑規(guī)模與數(shù)量的巨大，而是古今建筑生活氣息的駁雜，奧運村各個建筑場館無不透露出現(xiàn)代建筑的鋼筋水泥，高大時尚的濃厚現(xiàn)代感，而置身于故宮、十三陵等古建筑群中，我們所能感受到的則是古樸，厚重，充滿著濃郁的氣息，木頭的糜爛的古代皇家的奢侈感，卻透漏著另一種的莊重，在這份莊重之中卻又有著一份貼近自然的輕松。而在我們所寄宿的南鑼鼓巷周圍，卻又有著有別于這兩種氣息的別樣感受，游走于古樸與現(xiàn)代氣息之間，混雜著濃厚的商業(yè)感。北京的規(guī)劃各處也不盡相同，在數(shù)種氣息駁雜的北京街市巷道之間是老北京那種濃厚的生活氣息。雖然四合院以及胡同的數(shù)量在日益的減少，但是來自于骨子里的北京的生活習慣不是一朝一夕間就可以改變的。這種環(huán)境和氛圍，在中國是獨一無二的。

作為我們參觀的第一棟建筑——國家博物館，給我的印象是體量很大，如同首都北京，給人以寬容的感覺。體積大卻不會拒人千里。當然，走進去，給人卻截然不同的感受，分明的功能分區(qū)，明確的交通流線，而且足夠美觀，盡顯大師風采，使人嘆為觀止。

之后我們又去參觀了國家大劇院，這是一個巨蛋形式的建筑，加上在水中的倒影，構成一個全蛋的構圖。這個建筑是由鋼架構成的網(wǎng)殼建筑，網(wǎng)殼中包裹的劇院的功能分區(qū)，也印證“建筑的美在于結構美這句話”。相較于國家博物館的威嚴，國家大劇院則顯得更加親近自然。

而在北京的實習過程中，我深切的感受到了，人們賦予建筑的除去功能之外更深層次的對于精神上的一種追求。之后參觀的建筑中，798藝術區(qū)便是其中的一個典型的例子，798藝術區(qū)我們是在很早的時候去的，所以到了之后沒有幾個人，正是這種清晨的安靜反而給了藝術區(qū)別樣的氣質，藝術區(qū)內的展品大多數(shù)是雕塑，各種各樣的雕塑，當然，本身而言藝術區(qū)內的建筑也稱得上是一種藝術品，在藝術區(qū)里，有各式的涂鴉，有個人的畫廊，當然其中居多的是露天的一些雕塑。在藝術區(qū)本身而言，功能性反而大大的減少，更多傾向的是一種精神上的追求，當然并非是一種流于外表的藝術，其實在這里我們更多的感受到的是人群生活的一種藝術，這種藝術滲透于雕塑、建筑等等當中，通過他們來表現(xiàn)出來。

在798藝術區(qū)感受到了精神層次的解讀之后，人們更多的更直接的還是來自于物質的追求，三里屯和王府井步行街便是這樣的物質追求所衍生出的產(chǎn)物，在三里屯里，建筑的形式在意料之外又在情理之中，第一眼看到三里屯是視覺上的一種沖擊，高檔時尚的建筑表皮，色彩的鮮亮與濃郁以及夸張的建筑形態(tài)，在這

些種種之下，我們看到的又是什么，是功能上的分區(qū)域，在區(qū)域與區(qū)域之間是大面積的中庭，聯(lián)系區(qū)域與區(qū)域間的構建，可以是一條露天的天橋，可以是層于層之間那并沒有斷裂開的功能塊，在這里建筑師優(yōu)異的功底可見一斑�？傊�，作為時尚的代名詞，三里屯的視覺性確實做到了令人新奇而不厭煩。相比于三里屯的時尚，王府井步行街的外表則柔和，類似于普通的步行商業(yè)街，親民不拒人千里之外，但是作為中國第一街的王府井步行街，其商品的玲瑯滿目不得不令你折服，仿佛來到了購物天堂。

中國的古建筑聞名于世界，而中國的古建筑的精華在于北京，北京的紫禁城，天壇，雍和宮，十三陵等，都稱得上是世界文化歷史上的瑰寶。在參觀過故宮、天壇等一系列的皇家建筑后，我們對于古代人民對于天人合一，人與自然和諧共生的思想有了更加深刻的體會，有別于日本的枯山水，以及歐洲的人工之美，國人更加的傾向于自然的和諧之美。而在參觀了古代的皇家園林頤和園，北海公園等等，使得我更加印證了這個想法�！半m由人作，宛自天開”，這個句話可以很好的總結我國在古代園林史上的造詣。

古建筑與新建筑的和諧相處并非沒有可能，北京城就很好的詮釋了這個淺顯易懂的道理。偌大的北京城，穿插著四合院和胡同，共存著高樓大廈，他們看似格格不入，但是又是那么和諧的共存在一起。人們生活在這里，和諧靜謐�，F(xiàn)在我們已經(jīng)明白了新舊建筑的融洽共生已經(jīng)是勢在必行的重中之重，關于舊建筑的保護，通過在北京的一段時間的實習，由于城市的高速發(fā)展，發(fā)現(xiàn)地地道道的北京四合院已經(jīng)越來越少了，北京的胡同兒概念也越來越被人們所淡化，新建筑的大面積的新建使得舊建筑的生存空間日益的銳減著，新的發(fā)展仰仗于舊的繼承，只有讀懂了舊建筑的文脈才能發(fā)展出有活力的新建筑。

總體而言，北京的實習路線是在新舊建筑的的參觀交叉進行的，古建筑比如十三陵、頤和園、故宮、景山、天壇等等，而新建筑則如國家大劇院、國家博物館、三里屯、奧林匹克公園等等，雖然這些建筑并不能囊括北京的許許多多的其他建筑，但通過這些建筑的參觀認識，我們還是從中看到了北京建筑群的縮影，通過這次實習，讓我們深刻了解了北京的新老建筑。同時北京作為中國的首都，北京的建筑吸納了來自五湖四海的文化，也可以看作是中國建筑的一個縮影。通過對這些建筑的了解，我們對之前在學校中學習的知識也有了一個系統(tǒng)的深化，建筑取自于生活更應當高于生活。

歌德曾經(jīng)說過：建筑是凝固的音樂。因此，世界上還有很多美妙的藝術等待我們的發(fā)掘。雖然北京的實習之旅已經(jīng)結束，但是它給我們帶來的回味是無窮的。也希望我在以后的學習中，也可以運用這次北京之行給我們帶來的道理。

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