第一篇：客運公司站務(wù)員入黨申請書

尊敬的黨組織：

我是一名平凡的站務(wù)員，但我有著不平凡的人生理想。在我心中，中國共產(chǎn)黨是一個先進和光榮的政治組織，而且隨著年齡的增長我越來越堅信，中國共產(chǎn)黨的全心全意為人民服務(wù)的宗旨，是我最根本的人生目標。為建設(shè)更加美好的社會貢獻自己的力量并在此過程中展現(xiàn)自己的人生價值、完善自我是我內(nèi)心深處的愿望。

五年來，在公司黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，我對企業(yè)、對本職工作越來越熱愛。作為一名共青團員，黨的助手，在工作崗位上，我不但應(yīng)該繼續(xù)做好自己的本職工作，更應(yīng)該在青年員工中起到表率作用。無任何時何地，我總是把公司的利益和員工的團結(jié)捆綁在一起。今年“五·四”青年節(jié)，我有幸被抽選去參加集團公司在六里坪開展的拓展訓(xùn)練。其實，榮譽就是鼓勵，我深知自己做得還不夠好，但榮譽是對我提出的更高要求的開始。

我積極響應(yīng)和參加公司舉辦的各項活動，鍛煉成長。我是一個農(nóng)家孩子，在學(xué)校老師、公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大群眾的關(guān)懷教育下，我已成長為一個具有初步綜合能力的有用青年，所以我對黨、對人民懷有一種深厚的感情，黨好比是我的母親，我不能沒有黨，為了黨的利益，黨員應(yīng)該付出自己的全部，包括生命。

我決心用自己的實際行動接受黨組織對我的考驗，我鄭重地向黨組織提出申請：我志愿加入中國共產(chǎn)黨，擁護黨的綱領(lǐng)，遵守黨的章程，履行黨員義務(wù)，執(zhí)行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為主義事業(yè)奮斗終生，隨時隨地為黨和人民的利益犧牲一切，永不叛黨。

以后我會更加努力工作，認真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和xxxx重要思想，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策和決議，學(xué)習(xí)黨的基本知識，學(xué)習(xí)科學(xué)文化、業(yè)務(wù)知識，努力提高為人民服務(wù)的本領(lǐng)，以一個黨員的標準來嚴格要求自己，與時俱進，在以xx同志為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)下，以xxxx重要思想為準則，把自己有限的年華為實現(xiàn)黨的目標增添一份光和熱。

我深知按黨的要求，自己的差距還很大，還有許多缺點和不足，如處理問題不夠成熟，政治理論水平不高等，希望黨組織對我從嚴要求，以便我更快進步。我將用黨員的標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和群眾的幫助和監(jiān)督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取早日在思想上、行動上進入黨組織，成為一名光榮的黨員，請黨組織在實踐中考驗我!此致

敬禮!

申請人：

第二篇：客運公司入黨申請書

這是一篇關(guān)于入黨申請書的范文，可以提供大家借鑒！

客運公司股室黨支部：

中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心，代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的最高理想和最終目標是實現(xiàn)共產(chǎn)主義。

生活在社會主義的新中國，長在紅旗下，我感到十分幸福。我記得自從我懂事起，我就開始從我的父母那里接受了共產(chǎn)主義思想的教育，隨后在學(xué)校里我先后加入了少年先鋒隊組織和共青團組織，在學(xué)到了科學(xué)文化知識的同時，不斷地提高了共產(chǎn)主義覺悟，在團組織、黨組織的關(guān)心幫助下，我得到了健康成長，從小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)一步步走來，直到現(xiàn)在成為了一名社會主義運輸企業(yè)的管理骨干。我在學(xué)習(xí)、工作的實踐中，特別是在黨的十四大、十五大、十六大以來我國發(fā)生的翻天覆地的可喜變化中，深刻地感受到了只有共產(chǎn)黨才能救中國，只有共產(chǎn)黨才能發(fā)展中國。而作為青年一代的我，也只有投入黨組織的懷抱，加入中國共產(chǎn)黨，才能在黨組織的關(guān)心、幫助、教育下，使自己不斷成長，進一步提高共產(chǎn)主義覺悟，提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而為建設(shè)有中國特色的社會主義運輸企業(yè)作出更大的貢獻。因此，我要求加入中國共產(chǎn)黨，并在黨組織的領(lǐng)導(dǎo)下，為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終生。

黨的十七大已經(jīng)勝利召開，黨已經(jīng)為我們明確了新的奮斗目標，時代已賦予我們青年一代以重任。我深感重任在肩，今后我決心繼續(xù)在黨組織的懷抱里，認真學(xué)習(xí)新《黨章》，學(xué)習(xí)鄧--理論和 “三個代表”重要思想、“十七大”報告精神，并在學(xué)習(xí)中注重相互結(jié)合和運用。以一個共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，在客運的兩個文明建設(shè)中多作奉獻，以自己的實際行動積極向黨組織靠攏，不斷向成為一個合格的黨員的方向邁進。請黨組織考驗我。

此致

敬禮申請人：xxx

日期

第三篇：xx客運中心站務(wù)員獎懲細則-201*年度

xx客運中心站務(wù)員獎懲細則

第一章：總則

本細則適用站務(wù)管理科全體員工。本細則與集團公司《員工獎懲和解除勞動合同條例》有抵觸的以集團公司《員工獎懲和解除勞動合同條例》為準。在工作中出現(xiàn)本規(guī)范未涉及的獎懲內(nèi)容，由站務(wù)管理科討論研究拿出初步意見，報經(jīng)理室審批后執(zhí)行。本規(guī)定201*年10月1日起執(zhí)行。

第二章：獎勵制度

一、委屈獎（站級獎勵xx元，集團公司級獎勵xx元）

二、優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎（好人好事、拾金不昧）

三、評比月度之星：被評為月度之星獎勵xx元。

四、評比服務(wù)優(yōu)勝班組：獲勝班組每一位組員獎勵xx元。

五、因工作認真、文明服務(wù)，受到旅客來電、來函表揚的職工，予以獎勵一百元；受到市級或市級以上媒體公開表揚的職工，予以獎勵二百元。

第三章：處罰

六、儀容儀表規(guī)范：有下列行為之一者可以予xx—x元處罰，一個月內(nèi)出現(xiàn)三次以上儀容儀表違規(guī)，給予通報批評（月末公示）。

1、職工在上班期間，不按規(guī)定（著裝規(guī)定見附件1）穿 1

著工作服、佩戴服務(wù)證，衣冠不整潔，化濃妝上崗，指甲不能太夸張。

2、頭發(fā)散亂不整潔，女員工留海過眉，兩鬢過耳。男員工留長發(fā)（要求頭發(fā)長不過耳際）。

3、穿拖鞋上班、戴有色眼鏡，男員工戴耳環(huán)。

4、沒按科室通知要求穿春秋裝、夏裝、冬裝（著裝規(guī)定見附件1）。（備注：季節(jié)交替時節(jié)，允許依個人體質(zhì)要求著工作服。）

七、出勤、會議制度及培訓(xùn)

1、上、下班每遲到或早退一分鐘，扣當日獎金一元，以此類推，直到扣完當日獎金；

2、每月遲到、早退達4次及以上者，扣當月獎金xx元，可給予警告處分。

3、遲到超過一小時以上者，以曠工處理。

4、公司、科室、班組會議或培訓(xùn)應(yīng)按時參加，遲到或早退15分鐘以內(nèi)扣10元，超出15分鐘扣20元，無故不參加會議者視為曠工一次。

八、請假、調(diào)班制度

1、病假：職工請病假，需提前一天，報站務(wù)管理科同意后生效（特殊情況除外）。病假職工必須三證齊全，并交站務(wù)科留檔。請病假一天，扣當日生產(chǎn)獎，以此推論，當月病假超過七天，免當月生產(chǎn)獎（計劃生育除外）。

2、事假：職工因事請假，需提前一天報站務(wù)管理科同意后生效。職工每月中，請事假第一天，扣當月日生產(chǎn)獎加日工資（40+日工資）元，以此推論，當月事假超過三天，免當月生產(chǎn)獎，年終獎也按比例扣除。

3、調(diào)班：原則上不能調(diào)班，如遇特殊情況，必須出示相關(guān)證明和書面申請，先代班人簽字同意，再班組長簽字同意，報站務(wù)管理科批準后生效。代班人員必須能勝任工作，因調(diào)班造成崗位缺人或工作失誤，均由代班人員負責(zé)。調(diào)班期間，按休息進行考勤，并作為年終評比先進的考核依據(jù)。違反調(diào)班制度可以按曠工處理。每月調(diào)班次數(shù)不得超過四次（備注：調(diào)班次數(shù)包括還班次數(shù)在內(nèi)，以當月次數(shù)為準，次月重新計算）。

4、無故不到崗屬曠工。曠工一天以上者處罰200元，并給予警告處分；全月累計曠工二天或全年累計曠工四天以上者，給予記過處分，并給予200元至500元的經(jīng)濟處罰；全月累計曠工三天或全年累計曠工六天以上者，給予留用察看三個月至三年的處分，并處以500元至1000元的經(jīng)濟處罰。

九、作業(yè)程序考核制度

1、嚴格按崗位操作程序作業(yè)，沒按操作程序要求作業(yè)可處罰30元，一個月內(nèi)三次（含三次）以上給予警告處分，并公示（作業(yè)程序是指：作業(yè)文件中對作業(yè)的要求及其他相

關(guān)作業(yè)要求）。

2、按iso9000質(zhì)量體系管理要求，做好工作記錄，做好科室要求的其他記錄。沒按本規(guī)定作業(yè)一次可處罰30元。

3、因個人原因造成工作差錯，可處罰30—50元。

4、沒按操作程序要求作業(yè)，且又因此造成差錯可處罰100—120元。因上述原因造成惡劣影響或嚴重后果的，由科室討論拿出初步意見，報經(jīng)理室審批執(zhí)行處罰。

十、行為規(guī)范：有以下行為之一者，可予30元處罰：

1、票房組除交接班外，售票員不能同時有一人以上同時離開崗位。

2、工作時間不能外出購菜、干私活等，不準聊天、發(fā)短信、掛耳機、聽音樂等。

3、離崗、串崗者

4、未經(jīng)同意，無關(guān)人員不得進入票房。除因工作需要進入票房的站內(nèi)工作人員外，其他需進票房人員一律需向科室請示。票房組任何人員不得隨意讓無關(guān)人員進入票房，確有需要在征得值班站長同意后可以進入。

5、嚴禁使用一切侵害計算機的網(wǎng)絡(luò)工具、移動存儲設(shè)備。

6、工作時間不得在電腦上玩游戲。

十一、衛(wèi)生制度

1、各班組衛(wèi)生包干區(qū)，實行班組長負責(zé)制，督促職工

做好各自包干區(qū)域衛(wèi)生工作。

2、檢查不合格者，扣當日值日組員生產(chǎn)獎三十元。

3、各班組長應(yīng)安排好各自班組的衛(wèi)生值日人員，如值班組員安排不清，無人值日扣班組長三十元。

4、辦公物品需擺放整齊、有序，反之給予通報批評。一月被通報批評三次，同時給予處罰30元

十二、投訴

1、因服務(wù)態(tài)度或其他原因被投訴，調(diào)查屬實，影響在站區(qū)范圍內(nèi)的被投訴可處罰100元。

2、因服務(wù)態(tài)度或其他原因被投訴，調(diào)查屬實，影響在集團范圍內(nèi)的被投訴可處罰150元。

3、因服務(wù)態(tài)度或其他原因被投訴，調(diào)查屬實，被市級媒體曝光可處罰200元。并可同時給予停崗3天處理。

4、因服務(wù)態(tài)度或其他原因被投訴，調(diào)查屬實，被市級以上媒體曝光（或被網(wǎng)上曝光影響較大）可處罰200元。并可同時給予警告、待崗7天處理。

5、因員工服務(wù)態(tài)度或其他原因引發(fā)投訴的經(jīng)濟賠償由當事人承擔(dān)。

xxxx科

201*年10月1日

第四篇：高速客運公司關(guān)于客運線路申請書

尊敬的***運輸管理局：

我們***客運公司，注冊資金***萬元，從200*年起，經(jīng)縣工商局登記注冊，獲得了***至***客運線路的經(jīng)營許可證，并且是我縣唯一一家具有合法經(jīng)營***至***地的客運班線資質(zhì)的客運企業(yè)，公司目前擁有高一級39座新客車**輛，每天從早**點到下午***點，由我縣**車站和**車站統(tǒng)一售

票、巡回對開，充分保證了旅客乘車的需求。公司依據(jù)省交通廳運管局的部署和安排，秉承“服務(wù)至上、安全第一”經(jīng)營理念，駕駛員、乘務(wù)員嚴格按照《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》的條件統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一培訓(xùn)、統(tǒng)一著裝、掛牌上崗�？瓦\服務(wù)積極向民航服務(wù)模式靠攏，以“安全、快捷、優(yōu)質(zhì)、舒適”為原則，以增強客運服務(wù)能力，樹立公司良好形象、提升社會美譽度為目的，開展良性競爭，努力打造“運營行為規(guī)范、運營效益良好、乘車旅客普遍滿意、社會各界廣泛認可、管理機構(gòu)充分肯定的文明優(yōu)質(zhì)班線。

這幾年公司發(fā)展規(guī)模壯大，急需擴寬業(yè)務(wù)范圍，目前，我公司的經(jīng)營許可證是縣內(nèi)客運，為了公司的良性發(fā)展，我公司想增加省際班線客運線路的業(yè)務(wù)，這樣對加快我省運力結(jié)構(gòu)的調(diào)整起到了積極的推動作用，同時也對我公司的發(fā)展起到良性的推動作用。

近幾年，公司在經(jīng)營期內(nèi)守法經(jīng)營，安全運行情況，服務(wù)質(zhì)量情況，車輛技術(shù)狀況等綜合審查，都達到了指定的要求，并且我公司高一級車輛在使用年限和數(shù)量上都達到了運管局的相關(guān)要求。在上一年度的客運企業(yè)年度質(zhì)量信譽考核中，我公司達到aa級以上，并且無違反信訪條例聚眾鬧事，聚眾上訪等事件及重大服務(wù)質(zhì)量投訴事件的發(fā)生。做到了認真遵守道路運輸法律法規(guī)，做到守法經(jīng)營、規(guī)范服務(wù)。得到了有關(guān)部門的高度表揚。因此，希望***運管局能批準我公司增加省際班線申請。

特此申請

***客運公司

201*年5月**日

第五篇：站務(wù)員(中級)

站務(wù)員（中級）

一、填空題

1、通過中心計算機、車站計算機控制，可將afc設(shè)備設(shè)置為降級模式，包括列車故障模式、進出站免檢模式、乘車時間免檢模式、車費免檢模式、日期免檢模式、時間免檢模式、緊急模式。

2

3、操作員可通過bom

4

5、在行車工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動紀律或技術(shù)不良及其他原因，造成壞 、 影響正常行車或危機行車安全的，均構(gòu)成行車事故。

6、通常供乘客使用的車票有票和備用紙票供乘客使用。

7、每名乘客可免費攜帶一名身高的物品，總重量、長度、體積分別不得超過 20kg 、1.6m、 0.15m3

8、團體單程票包括其中第一聯(lián)為 ，第二聯(lián)為第三聯(lián)為 ，有50名乘客時為 8折優(yōu)惠。

9、服務(wù)工作中應(yīng)樹立的精神，主動關(guān)心乘客，并樂于協(xié)助、 殘、孕及其他有困難的乘客。

10、atc模式下列車駕駛模式包括其中人工模式不允許使用。

11然下垂、右手垂直橫握對講機，目光注視乘客動向。

12、辦理租售儲值票時，票內(nèi)初始金額應(yīng)達到元（首次充值最小金額為元）；人工充值每次最小金額為20元，充值金額應(yīng)為10元的整數(shù)倍；自動充值只接收50元、100元的紙幣，自動充值不設(shè)找兌；儲值票余值最大金額暫定為

13、bom的服務(wù)模式主要有：式。

14、在

15、正線出發(fā)信號機在atc模式下顯示

16標記信息。

17被扣最短程車費，乘次票被扣除一個乘次，單程票將被回收，并不檢查車票余值。

18、各車站均備有紙票（1.5元和2元兩種），在紙票只能在購票站通過專用通道進站乘車，只能乘坐一個車程，且當天有效。

19

20、運營開始前，并在領(lǐng)款補幣臺帳單”上登記簽字。

21、當tvm務(wù)模式報維調(diào)處理，而不能簡單辦理行政處理解決問題。

22、smc指vcc指，控制列車的運行 及間隔，為安全系統(tǒng)；vobc是車載控制器，通過 通信環(huán)線 與vcc通信。

23、列舉出5種afc

24、bom操作員要盡量減少登錄、簽退次數(shù)，簡化結(jié)算手續(xù)。操作員離開票亭巡視時不需簽退，但必須切換為臨時外出，并將錢箱及票亭門鎖好；操作員換崗則由值班站長另外安排人員上崗。

25售票結(jié)束后將票款及余票交值班站長，雙方確認在“預(yù)賦值票臺帳單”上簽字。

26、bomtvm發(fā)售的無效票）

票等。

27、車站聯(lián)鎖道岔情況：宗關(guān)站設(shè)組道岔，大智路站設(shè)組道岔，黃浦路站設(shè) 3組道岔。

28、軌道交通的運營管理、行車組織工作，以安全運送乘客、滿足設(shè)備維護需要、按運營時刻表 的要求，實現(xiàn)安全、準點、舒適、快捷的運營服務(wù)為宗旨。

29閘機。

30、ct、svt、sjt

31、車站設(shè)有乘客引導(dǎo)顯示子系統(tǒng)，向乘客提供各類服務(wù)信息，包括車務(wù)信息、廣告信息等。

32(請繼續(xù)關(guān)注：www.7334dd.com，這樣極易造成設(shè)備軟件崩潰和破壞數(shù)據(jù)文件。

40

二、判斷題

1、不同降級模式之間不能同時設(shè)置。（錯）

2、設(shè)置了車費免檢模式的車站，其出閘機對儲值票不扣錢，乘次票不扣乘次，單程票不回收。（錯）

3、當bom在運營過程中檢測到故障信息且不能再對乘客繼續(xù)服務(wù)的情況下，就會進入“暫停服務(wù)模式”。（錯）

4、預(yù)賦值的單程票可以在車站直接發(fā)售，不經(jīng)過bom。（對）

5、若硚口站設(shè)置了車費免檢模式，在模式取消之前，對其他站會造成影響。（錯）

6、海量補幣通過補幣箱向備用找零器中進行補幣操作，少量5角補幣可通過補幣箱或投幣口進行補幣。（錯）

7、若車站afc系統(tǒng)的設(shè)備時鐘出現(xiàn)故障，則需要設(shè)置時間及日期的免檢模式。（錯）

8、降級模式還可出現(xiàn)模式組合，其中車費免檢模式＋時間免檢模式，相互獨立運作，出閘機扣費方式按時間免檢模式下的扣費方式處理。（錯）

9、限界指為保證安全，規(guī)定車輛、設(shè)備及建筑物等不能超出（侵入）的輪廓線。（對）

10、一切建筑物在任何情況下，均不得侵入建筑限界；一切設(shè)備在任何情況下，均不得侵入設(shè)備限界；各種車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出車輛限界。（對）

11、運營時間內(nèi)，必須保證車站出入口開放，除非行調(diào)命令關(guān)閉車站或需暫時關(guān)閉車站或在出入口控制客流。（對）

12、列車故障模式與緊急模式具有最高的級別，當這兩種模式之一出現(xiàn)時，車票的處理按照列車故障模式或緊急模式處理。（對）

13、要求列車緊急停車的晝間手信號為展開紅色信號旗；無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇

搖動。（錯）

14、車站工作人員拾得乘客遺失物品應(yīng)主動上交當班值班站長，失主認領(lǐng)物品前，需出示身份證或其他有效證件，必要時可由單位出示介紹信，經(jīng)查驗身份證，核對物品數(shù)量無誤后，將物品歸還給失主。（錯）

15、辦理非即時退款需值班站長在sc上填寫車票上交單。（錯）

16、當盲人乘客使用盲人證進站時，應(yīng)向乘客講明有關(guān)乘車規(guī)定，并說：“對不起，您的證件不能進站乘車，請您購票進站�！� （錯）

17、車站聯(lián)鎖道岔宗關(guān)站6組，硚口站4組，崇仁路站3組，大智路站8組，黃浦路站3組。（對）

18、儲值票過期，則可以選擇在付費區(qū)對其進行更新。（錯）

19、乘客乘坐一個車程既超時、又超程，須按最高單程票價補交超時車費。 （對）

20、單程票一經(jīng)售出，概不退票。（錯）

21、下達運營結(jié)束命令后，票箱、錢箱自動清空。（對）

22、發(fā)生事故時，要正確分析判斷和處理并保護好現(xiàn)場，及時向上級報告。員工發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能性的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所，并及時向上級領(lǐng)導(dǎo)報告。（對）

23、巡視站務(wù)員應(yīng)至少每30分鐘對扶梯等重要部位巡視一次，防止小孩在扶梯上玩耍。（錯）

24、對電梯等設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況、樓梯及積水積雪情況和警示標志認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。當電梯出現(xiàn)異常時，等維修人員到達后應(yīng)立即停止電梯的使用。（錯）

25、運營間隔指在同一軌道上以相方向運行的兩列車之間隔時間，其測量是根據(jù)由前一列車車頭終端越過一既定參考點到下一列車車頭終端越過該點時所需的時間。（對）

26、發(fā)現(xiàn)乘客乘坐電梯受傷后立即報告車控室或值班站長，并趕往事發(fā)現(xiàn)場，尋找目擊證人。（錯）

27、每日運營開始前，或運營結(jié)束后，由站務(wù)員負責(zé)巡站檢查車站afc設(shè)備情況，并做記錄，報當班值班員。值班員在“行車值班員工作日志”上做好記錄，當班值班站長簽字確認。（對）

28、過期儲值票、免費票須到車站票亭進行數(shù)據(jù)更新，老人儲值票和免費票更新時須出示持卡人有效證件，更新時收取手續(xù)費1元。（錯）

29、乘客每次乘車從入閘到出閘時限為120分鐘。超過120分鐘，須按最高單程票價補交超時車費。（錯） 30、60歲及以上的老年人憑有效證件(省、市老年人優(yōu)待證)及復(fù)印件（復(fù)印件留檔）購買老人儲值票，老人儲值票須與有效證件同時使用。（錯）

31、團體單程票30人-99人為8折優(yōu)惠，100人以上（含100人）為7折優(yōu)惠。（對）

32、對道岔進行人工加鎖時，應(yīng)將道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置后，用鉤鎖器將尖軌的始端部位與基本軌鉤住，把螺絲板擰緊，用鎖將螺絲板和加固鎖板固定。（對）

33、若宗關(guān)站設(shè)置了日期免檢模式，在模式取消之前，對其他站會造成影響。（錯）

34、列車運行圖是城市軌道交通線路上各種列車在各區(qū)間的運行時刻和各站到、發(fā)時刻的圖解形式。（錯）

35、rm、pm分別表示限制人工模式和非限制人工模式。（錯）

36、列車車次由目的地、班次號和序號組成。序號由兩位阿拉伯數(shù)字組成，上行為雙數(shù)，下行為單數(shù)。（錯）

37、通過列車必須在始發(fā)站確定并通知各車站，各車站和司機要做好乘客廣播。不準兩列及以上客車在同一車站連續(xù)通過。（對）

38、儲值票、免費票有效期為500日。（對）

39、正線信號系統(tǒng)出發(fā)信號機中黃色信號燈表示開通側(cè)向允許越過。（對）

40、在afc系統(tǒng)中，所有降級模式均有時間限制，到一定時間會自動取消。（錯）

三、問答題

1、填寫團體票的注意事項是什么？

答：（1）團體單程票填寫錯誤時，不得撕毀，必須四聯(lián)都保留，并在每聯(lián)上打“╳”作廢；

（2）團體單程票上的“填寫人”和“收款人”不得為同一人；

（3）團體單程票不得隨便涂改，若進行涂改必須用“畫線改正法”，并簽名確認。

2、降級模式包括哪幾種？

答：列車故障模式、進出站次序免檢模式、乘車時間免檢模式、車票日期免檢模式、車費免檢模式、緊急模式。

3、當乘客刷卡后，仍不能進站時，作為bom操作員應(yīng)如何處理？

答：首先對票卡進行分析，查詢交易紀錄，然后做相應(yīng)處理。

若無法讀取儲值卡信息，察看卡的物理狀態(tài)后，告知乘客帶上身份證等有效證件作非即時退款，并告知是否退押金。若可以讀取信息，對儲值卡做相應(yīng)的處理。如延期，扣款，免費更新等。

4、怎樣辦理行政處理？

答：（1）當遇到乘客投訴時，按照行政處理規(guī)則，站務(wù)員到相關(guān)設(shè)備處核實、確認。

（2）bom行政處理業(yè)務(wù)必須嚴謹，在填寫“行政處理記錄單”時務(wù)必填寫：申請日期、申請人個人信息、糾紛金額、相關(guān)設(shè)備編號（指出現(xiàn)故障的設(shè)備）、相關(guān)車票、糾紛原因簡述、以及處理意見、bom操作員等信息。

（3）“bom行政處理記錄單”由乘客、值班站長、站務(wù)員共同簽字確認后，最后由bom操作員在bom上選擇“行政處理”，按照具體情況作出相應(yīng)的處理，并填寫bom班次號。每做一筆行政處理業(yè)務(wù)必須打印小單附在“行政處理記錄單”后隨“bom班次結(jié)算臺帳單”于次日交票務(wù)室。

5、簡述專用通道的使用規(guī)定。

答：（1）盲人、革命傷殘軍人、離休干部、下肢殘疾人憑有效證件進出站時。（2）各種乘客團體憑團體票。（3）身高不超過1.2米的兒童免費乘車。（4）乘客使用紙票乘車時。（5）乘客的不超過標準的特殊物品無法通過閘機。（6）tvm故障等情況發(fā)生時。（7）大客流需要時。（8）車站發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時。

（9）其他需要使用專用通道的情況。

6、簡述如何辦理非即時退款。

答：儲值卡、免費票達到損壞標準或經(jīng)設(shè)備無法讀取車票信息時需辦理非即時退款：

（1）請乘客填寫“非即時退款申請單”中相應(yīng)欄目。

（2）bom操作員在申請單上注明車票的物理特征和讀卡器分析的結(jié)果。按照儲值卡損壞標準，在單據(jù)上注明是否退押金，并當面告知乘客。

（3）bom在電腦上填寫非即時退款申請，錄入相關(guān)信息打印票據(jù)，并讓乘客簽字交與乘客作為領(lǐng)款憑證。5個工作日后來辦理退款。

（4）bom操作員將退款票卡和非即時退款申請單第二聯(lián)用票務(wù)專用信封加封。值班站長將其隨當日報表交至票務(wù)室。

（5）在乘客對退款金額認可的基礎(chǔ)上，進行退款操作并打印單據(jù)讓乘客簽字，收回憑證，并隨當日bom班次結(jié)算臺賬單上交票務(wù)室。

7、檢查tvm是否卡票的具體做法是什么？

答：打開tvm的維修門，檢查有無車票卡在車票傳輸裝置上；

（1）若tvm卡票，則將車票拿到bom分析；

（2）若車票有效，則將車票給還乘客；若車票無效，則出一張“行政處理記錄單”，并在bom上為乘客免費發(fā)售一張單程票。

8、對車站扶梯安全使用與管理，有哪些注意事項。

答：（1）嚴格遵守扶梯入口圍裙板上張貼的乘座注意事項。

（2）保持扶梯梯級、扶手帶、梳齒、上下入口、平臺及其周圍的清潔，勿將碎石、垃圾等異物踢入扶梯上。

（3）不要隨便觸摸上下入口操縱面板上的按鈕，胡亂操作按鈕是引起故障及損壞的主要原因。

（4）勿將扶梯作為運送貨物、手推車上下的交通工具。

（5）在扶梯上不要玩�；蛱�躍及逆向行走，以免引起安全裝置誤動作導(dǎo)致停梯，發(fā)生人員跌傷事故。

（6）幼兒及弱者乘電梯一定要大人陪同。

（7）清潔扶梯扶手帶時，不能使用有腐蝕性（酸堿度過高）的清潔溶劑。清潔扶梯梯級及上下平臺時，勿使用過多水分的地拖或抹布。

（8）地震、火災(zāi)時切勿使用電梯逃生。

9、若乘客反映在tvm上投幣后，未得到車票，該如何處理？

答：先檢查tvm是否卡幣，具體做法：

（1）連續(xù)按壓幾次“取消”按鈕，檢查取票口中是否有硬幣；

（2）模擬購票，投入一硬幣后，按“取消”按鈕，檢查取票口中是否有硬幣；

（3）若tvm卡幣，則出一張“行政處理記錄單”， 在bom上為乘客免費發(fā)售一張單程票。

（4）檢查tvm是否卡票，具體做法：

（5）打開tvm的維修門，檢查有無車票卡在車票傳輸裝置上；

（6）若tvm卡票，則將車票拿到bom分析；

（7）若車票有效，則將車票給還乘客；若車票無效，則出一張“行政處理記錄單”，并在bom上為乘客免費發(fā)售一張單程票。

若車站的所有tvm均出現(xiàn)故障且不能恢復(fù)正常時，值班站長應(yīng)安排站務(wù)員引導(dǎo)乘客在票亭購買單程票。

10、簡述列車故障模式下對車票的處理。

答：對本站進的單程票不扣除車費，單程票不回收，并寫入此模式的標記信息。

（1）對本站進的其他車票不扣任何車費，并寫入出站碼和此模式的標記信息。

（2）對其他車站進站的單程票不扣除車費，單程票不回收，并寫入此模式的標記信息。

（3）其他車站進站的其他類型車票不扣車費，寫入出站碼和此模式的標記信息。

11、簡述進出站次序免檢模式對車票的處理。

答：在設(shè)置此模式的車站，本站所有進閘機閘門開放，不檢驗所有車票，乘客可直接進站。

（1）無進閘信息的車票應(yīng)可在其他車站或本站出閘時，由出閘機根據(jù)cc下載的設(shè)置信息按進站地點為設(shè)置此進出免檢模式的車站進行扣費，若有大于兩個車站設(shè)置此模式，出閘機按扣費最低的車站進行扣費。

（2）對車票余額不足的車票要到bom進行超乘更新。

（3）如果所有車站都設(shè)為進出免檢模式，即在這種情況下，對所有車票都不檢查進出站次序，儲值票將被扣最短程車費，單程票將被回收，并不檢查車票余值。

12、簡述移動閉塞的原理。

答：在移動閉塞系統(tǒng)中，后續(xù)列車與前一列車之間的安全間隔是根據(jù)后續(xù)列車當前運行速度、制動曲線以及列車在線路上的位置而動態(tài)計算出來的。由于列車位置定位精確度高，因此后續(xù)列車可以在該線路區(qū)段最大允許速度安全地接近前一列車最后一次確認的尾部位置，并與之保持安全制動距離。

13、簡述緊急模式對車票的處理。

答：所有閘機不對車票進行寫處理，不對車票進行寫操作。單程票不回收。

（1）在設(shè)置此模式的同時，其他車站和模式結(jié)束后所有車站的閘機對車票的處理正常。

（2）因緊急放行模式所影響的車票，因沒有經(jīng)過出閘機寫處理，車票上沒有相應(yīng)標記。乘客在7天內(nèi)再次使用時，閘機自動判斷車票的售出日期或進閘時間是否符合條件（設(shè)備應(yīng)根據(jù)保存的此緊急放行模式所發(fā)生歷史數(shù)據(jù)對車票發(fā)售日期、地點、進閘情況進行檢查），應(yīng)允許在范圍內(nèi)的車票在任何車站進閘使用。車票出閘時根據(jù)實際車費進行檢查、回收，車費不足或不在范圍內(nèi)的問題車票要應(yīng)到bom進行超乘更新。

14、乘客物品如掉入軌道，應(yīng)如何處理？

答：（1）站臺崗第一時間明確告訴乘客:“請勿擅自跳下軌道,我會盡快幫你把失物撿回來”。報告車站值班員：有東西落下軌道。

（2）車站值班員向行調(diào)報告，得到允許處理時：

a）車站值班員設(shè)置好防護（按下緊急停車按鈕）；

b）站臺崗用專用工具（夾物鉤）夾起；

c）夾不起的物品，用下軌梯進入軌道拾回物品；

d）出清線路后取消緊停，及時報告行調(diào)消點。

（3）如果列車已開過來，物品不影響行車安全時：

a)站臺崗第一時間明確告訴乘客:“列車馬上進站了，請勿擅自跳下軌道,我會在列車開出后盡快幫你把失物撿回來”。報告車站值班員：有東西落下軌道。等該客車開走后再處理；

b) 下軌道拾物之前，按壓緊停按鈕，車站值班員設(shè)置好防護，派站務(wù)員落軌道、拾回物品；c) 確認線路出清，按壓取消緊停車銨鈕，及時報行調(diào)；

d) 如果列車已在站外停車時，站臺崗立即用對講機呼叫列車司機進站；

e) 處理完畢后，報告行調(diào)，恢復(fù)正常運行。

15、乘客發(fā)生口頭糾紛，沒有發(fā)生沖突時，站務(wù)員應(yīng)如何處理？

答：離糾紛乘客最近的站務(wù)員馬上上前勸架，如一人勸不開，最好兩個人把吵架的乘客分別帶到人少的地方，勸諭他們冷靜下來。如果吵架的原因是因為購票、兌零等原因，車站優(yōu)先解決爭執(zhí)的問題。如有

其他乘客圍觀，還要勸他們不要圍觀，維持好車站正常秩序。如實在勸不了，通知值班站長。

16、站臺站務(wù)員的崗位服務(wù)要求是什么？

答 ：——負責(zé)站臺接發(fā)列車工作,服從值班站長(值班員)管理,確保列車正常運行，隨時準備制止危及行車安全的行為。

——正常情況下，領(lǐng)取對講機，并確認狀態(tài)良好；非常情況帶好相關(guān)行車用品。

——巡視站臺，確認線路空閑、無異物，站臺清潔，扶梯無異響。

——確保站臺、電扶梯沒有出現(xiàn)過度擠迫，做好疏導(dǎo)工作，組織乘客在黃色安全線內(nèi)候車，確保良好的候車秩序。

17、清掃道岔的主要程序是什么？請簡要敘述。

答：（1）確定責(zé)任人。

（2）利用施工作業(yè)間隙時間與行調(diào)聯(lián)系，得到行調(diào)允許并下放控制權(quán)。

（3）車站行車值班員監(jiān)護現(xiàn)地工作站。

（4）進入現(xiàn)場前，現(xiàn)場人員應(yīng)穿好熒光服、絕緣鞋，并帶上所需物品如對講機等。（無關(guān)人員不得擅自進入道岔區(qū)）

（5）擦拭前施放好木楔。然后，用鏟刀鏟除滑床板上的油污，用棉紗擦清滑床板，用鐵砂皮磨去銹斑，再用棉紗擦清滑板，涂上機油。

（6）完畢，現(xiàn)場人員須清理好現(xiàn)場，清點工具，撤除木楔，并檢查有無妨礙列車運行及道岔轉(zhuǎn)換的物品。

（7）試驗道岔。轉(zhuǎn)換道岔時（現(xiàn)場人員須離開道岔），行車值班員與現(xiàn)場人員聯(lián)系，說明道岔號碼及定、反位，定、反位表示必須與實際位置和動作一致。確認良好后，與行調(diào)辦理上交控制權(quán)手續(xù)。 ? （8）清理完后，填寫《行車值班員交接班登記簿》。

18、車站巡站afc工作內(nèi)容有哪些？

答：（1）檢查站廳層各afc設(shè)備的機殼是否完好無損；

（2）檢查站廳層各afc設(shè)備的鑰匙孔有無雜物堵塞；

（3）檢查站廳層各afc設(shè)備的顯示燈是否正常，有無不顯或忽明忽暗；

（4）檢查站廳層各afc設(shè)備的乘客顯示屏顯示是否正常；

（5）檢查站廳層各afc設(shè)備的出、入票口有無雜物堵塞；

（6）檢查tvm的投幣口、出幣口是否有雜物堵塞；

（7）檢查閘機的轉(zhuǎn)桿是否正常。

19、報表填寫錯誤時，該如何更正？

答：報表填寫發(fā)生錯誤時，不得刮擦、挖補、涂抹或用化學(xué)藥水更改字跡。更改數(shù)字必須用“劃線更正法”。應(yīng)用 “劃線更正法”更正時，在報表中錯誤文字或數(shù)字上劃一紅線，以示注銷,要求劃去整個錯誤數(shù)字，然后在該處蓋上更改人員名字修正章或更改人員簽名以示負責(zé)。

20、簡述車票數(shù)據(jù)更新規(guī)定。

答：（1）進站次序錯誤（即乘客在非付費區(qū)）：若乘客所持車票在車站進閘機刷卡后未及時進閘：20分鐘以內(nèi)則免費對乘客車票進行數(shù)據(jù)更新，20分鐘以上則須交付1元費用后進行更新。

（2）出站次序錯誤（即乘客在付費區(qū)）：若乘客持車票未通過進閘機刷卡就進入付費區(qū)，車票在出閘時會顯示出站次序錯誤，根據(jù)乘客反映的進站車站免費對車票進行數(shù)據(jù)更新。

（3）過期車票的數(shù)據(jù)更新：過期儲值票、免費票須到車站票亭免費進行數(shù)據(jù)更新，老人儲值票和免費票更新時須出示持卡人有效證件。

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