第一篇：11月大學(xué)生入黨思想?yún)R報：杭州地鐵坍塌事故感受

尊敬的外國語學(xué)院英語第三學(xué)生黨支部:

11月15日15時左右，一段杭州地鐵施工工地突然發(fā)生路面大面積塌陷事故，導(dǎo)致蕭山湘湖風(fēng)情大道75米路面坍塌，并下陷15米。正在杭州蕭山風(fēng)情大道行駛的11輛汽車突然陷入深坑，多數(shù)地鐵工地施工人員被困地下。截至23日，已有17人遇難，4人失蹤。這是中國地鐵建設(shè)史上傷亡最嚴(yán)重的一次

事故。也就是近期震驚了中國乃至世界的杭州地鐵坍塌事故。

我也被這個消息深深震撼。災(zāi)難是發(fā)人深省的。然而，當(dāng)?shù)弥�早在一個多月前，事故現(xiàn)場就出現(xiàn)了沉降裂縫發(fā)卻沒有得到堅(jiān)決、及時、妥善的處理以及工程建設(shè)中甚至讓未經(jīng)培訓(xùn)農(nóng)民工下基坑的消息時，我更是震驚得說不出話來。

距事故發(fā)生也已有一周，各方評論各說紛紜。很多關(guān)于杭州地鐵建設(shè)的問題被提了上來，關(guān)于事故現(xiàn)場段的分析更是細(xì)致入微。有說杭州土質(zhì)本來就不好、施工時又沒有多加注意的；有埋怨地鐵工程為趕進(jìn)度而忽視質(zhì)量的；有指責(zé)施工方法沒有與地層緊密結(jié)合的；也有批評地方政府監(jiān)管不力的……但這一切都是馬后炮，在血淋淋的事故面前是顯得如此的蒼白無力。而在事故發(fā)生以后，我們投入的人力、物力也都是十分驚人的，成千的警力徹夜不停的搜救卻收效甚微。試想，如果我們把這些花費(fèi)和開銷都放在事發(fā)前的防范和隱患發(fā)生后的第一時間里，我們有會收到怎樣的效果！

如今，不論該承擔(dān)這次事故主要責(zé)任的是中鐵、杭州市政府還是地鐵施工相關(guān)負(fù)責(zé)人，任何追究和責(zé)罰都已經(jīng)無法挽回那十幾條鮮活的生命。我們現(xiàn)在唯一能做的，是痛定思痛，好好地反省地鐵建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，找出那些問題和漏洞，并在以后的工作中引以為戒，及早防范，減少類似事件的發(fā)生。

作為一名普通的學(xué)生，我也許不能撼動像這次地鐵坍塌事故一樣的大事情，但我卻可以也必須更好地規(guī)劃和反省自己的人生。也許，在做每件事之前，我也應(yīng)該更多地想一想其背后的問題。就像前些日子同樣震驚的上海商學(xué)院602寢室四名女生因宿舍失火而不幸墜亡事件，如果平時多加防范，也許這一幕幕的悲劇就能夠避免。三思而行，行而三思，這句古訓(xùn)，理應(yīng)成為我們生活中不可剔除的準(zhǔn)則。

英語0706班：羅妙苗

11月23日

第二篇：西安地鐵工會工作情況匯報

西安市地鐵公司工會工作情況匯報

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁：

大家好。

下面我就西安地鐵公司建設(shè)運(yùn)營情況和工會工作做以匯報：

西安市地下鐵道有限責(zé)任公司，成立于201*年8月，屬國有獨(dú)資企業(yè)，與市政府直屬局級機(jī)構(gòu)西安市地鐵建設(shè)指揮部辦公室合署辦公。

201*年9月，國家正式批復(fù)了《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（201*-201*）》。201*年1月，國家發(fā)改委批復(fù)《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案(201*-201*)》，在原規(guī)劃建設(shè)地鐵一、二號線的基礎(chǔ)上，增加建設(shè)地鐵三號線一期工程和地鐵一號線二期工程。目前，西安地鐵在建一條線地鐵一號線將于今年年底隧道全線貫通，201*年建成通車；通車試運(yùn)營一條線地鐵二號線；三號線3個試驗(yàn)段開工建設(shè)。

今年9月16日，經(jīng)過四年多的努力，西安首條地鐵線路二號線提前開通試運(yùn)營。隨著這條線路的開通，西安已成西北地區(qū)首座擁有地鐵運(yùn)營線路的城市，同時也進(jìn)入了全國擁有地鐵運(yùn)營線路城市的前十名。地鐵二號線，全長20.5公里，17座車站，采用車型為b型車，投入14列電客車， 1

上線運(yùn)行11列，檢修和備用3列，行車間隔9分20秒，運(yùn)行采用點(diǎn)式atp人工駕駛模式。票價采用區(qū)間計價制，起步價2元可乘坐6個區(qū)間， 7—10個區(qū)間3元，11—16個區(qū)間4元，17個及以上區(qū)間5元。試運(yùn)營以來，截止9月26日共開行列車2126列次，每日200列次，運(yùn)行計劃兌現(xiàn)率100%，列車正點(diǎn)率100%�？偪瓦\(yùn)量達(dá)209.3萬人次，最高日客流26.4萬人次，最低日客流16.2萬人次，平均每天19.8萬人次。

二號線的順利建成通車，為西安后續(xù)地鐵線路建設(shè)和加快發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。按照西安市委、市政府的部署和要求，目前新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃已基本編制完成，計劃從明年起至201*年，將每年開工建設(shè)一條地鐵線路，到201*年建成通車6條地鐵線路，運(yùn)營總里程接近200公里。

西安地鐵工會成立于201*年11月，內(nèi)設(shè)經(jīng)費(fèi)審查、女工、勞動競賽、勞動爭議、文體等5個專業(yè)委員會，下設(shè)機(jī)關(guān)、運(yùn)營、物業(yè)等3個基層工會，現(xiàn)有會員1960人。工會成立以來，在公司黨委和上級工會的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞服務(wù)地鐵事業(yè)，構(gòu)建和諧勞動關(guān)系為目標(biāo)，積極開展各項(xiàng)，加快了工會自身發(fā)展，促進(jìn)了地鐵建設(shè)任務(wù)的順利實(shí)現(xiàn)。

一是強(qiáng)本固基，積極推動工會自身建設(shè)。工會自身建設(shè)是發(fā)揮工會職能的基礎(chǔ)性工作。作為新建單位，我們從成立之初，就把自身建設(shè)作為重要工作來抓，做到“六會同建、

四有一健全”。成立了工會委員會、經(jīng)費(fèi)審查委員會、女職工委員會、勞動爭議仲裁委員會、文體委員會，做到有組織機(jī)構(gòu)、有工作計劃、有公章、有活動，健全工作制度，有效地促進(jìn)工會各項(xiàng)工作順利開展，壯大了會員隊(duì)伍，西安地鐵工會會員從成立初的幾十人發(fā)展到現(xiàn)在的近兩千人。

二是圍繞地鐵建設(shè)全局，激發(fā)職工干事創(chuàng)業(yè)的激情。服務(wù)地鐵建設(shè)全局、加快地鐵建設(shè)，是推動工作發(fā)展的關(guān)鍵。我們以工會系統(tǒng)創(chuàng)先評優(yōu)工作為抓手，深入開展職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新活動、創(chuàng)建地鐵系統(tǒng)“工人先鋒號”、推薦勞動模范等作為促進(jìn)地鐵建設(shè)的重要載體，(請關(guān)注www.7334dd.com)積極開展勞動競賽活動，促進(jìn)中心工作順利實(shí)施。西安地鐵公司工會先后獲得西安市總工會授予的“模范職工之家”；市建交工會授予的“先進(jìn)職工之家”等榮譽(yù)稱號；西安地鐵公司獲得陜西省勞動競賽委員會“201*年重點(diǎn)工程建功立業(yè)先進(jìn)集體”稱號、市建交工會授予的“工人先鋒號”稱號。先后有6名干部獲得職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)新標(biāo)兵、創(chuàng)新能手等榮譽(yù)。有2名同志獲得市級勞動模范稱號，1個處室獲得先進(jìn)集體稱號，2個處室獲得“工人先鋒號”稱號。

三是落實(shí)各項(xiàng)保障制度，關(guān)心職工利益。維護(hù)職工利益是工會的宗旨所在。我們以健全落實(shí)職工利益保障制度為重點(diǎn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)國家關(guān)于節(jié)假日加班、女職工特殊權(quán)益保護(hù)、職工婚育休假等方面的有關(guān)規(guī)定。落實(shí)職工代表大會制

度，每年召開職工代表大會，審議公司各項(xiàng)工作，對住房、勞動保障等一些關(guān)乎職工切身利益的重大事項(xiàng)，工會都能積極參與，全程監(jiān)督實(shí)施。建立完善了女職工健康普查、計劃生育登記和職工親屬喪葬撫恤制度，落實(shí)按期發(fā)放勞動保護(hù)用品，為全體員工辦理了職工互助醫(yī)療保險，健全高溫等特殊時期慰問制度，關(guān)愛職工、關(guān)心職工利益，使公司工會工作得到了廣大會員的充分認(rèn)可。

四是活躍文化生活，營造良好文化氛圍。把活躍文化生活作為企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容，積極組織開展各項(xiàng)文化體活動，舉辦了“慶元旦迎新年體育競賽”“迎元宵燈謎游園” 、、

“書法攝影展”和 “迎三八”主題聯(lián)誼會等活動。精心組織，認(rèn)真安排，積極參與市上組織的各項(xiàng)文體比賽，都獲得了很好的成績，娛樂了職工身心，增強(qiáng)了凝聚力。

雖然我們工會工作取得了一定的成績，但與兄弟單位相比還有很大的差距，希望大家對我們的工作提出寶貴的建議，促進(jìn)了我們不斷進(jìn)步發(fā)展。

謝謝大家。

第三篇：地鐵線路工程創(chuàng)優(yōu)情況匯報

地鐵線路工程創(chuàng)優(yōu)情況匯報

中鐵十九局集團(tuán)是施工企業(yè)協(xié)會會員，承建**地鐵1號線土建工程10標(biāo)永豐路站主體結(jié)構(gòu)已施工完畢，目前正在對軌頂風(fēng)道及站臺板等二次結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，永太區(qū)間雙線貫通，三南區(qū)間、南永區(qū)間正在做始發(fā)前的準(zhǔn)備工作。

現(xiàn)階段對創(chuàng)優(yōu)活動準(zhǔn)備如下：

1、內(nèi)業(yè)資料

（1）各工序質(zhì)量報驗(yàn)單已按混凝土結(jié)構(gòu)澆筑部位準(zhǔn)備齊全；

（2）材料進(jìn)場臺賬及試驗(yàn)臺賬已按材料進(jìn)場批次準(zhǔn)備齊全；

（3）測量及監(jiān)測資料準(zhǔn)備齊全；

（4）各類施工方案及涉及重大危險的專家評審意見齊全；

2、外觀質(zhì)量

車站主體結(jié)構(gòu)已完工，混凝土外觀部分錯臺已修補(bǔ)完成，目前對混凝土色差進(jìn)行修復(fù)、側(cè)墻滲漏水進(jìn)行封堵。

3、實(shí)體質(zhì)量

項(xiàng)目部對各工序施工進(jìn)行拍照，但視頻錄像不完整，分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格率達(dá)100%。

企業(yè)獲得獎項(xiàng)

文明施工

201*年初被評為201*年度**市文明工地、江蘇省文明工地，目前，施工現(xiàn)場場地整潔，物資設(shè)備擺放整齊，施工環(huán)境及施工秩序良好，施工用電及消防器材安全、可靠，無人員傷亡事故。

項(xiàng)目部已開展qc小組活動，深化全面質(zhì)量管理，消除質(zhì)量通病，研究課題已獲得中鐵十九局集團(tuán)公司三等獎。

創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級，確保**市優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)江蘇省優(yōu)質(zhì)工程。

第四篇：成都地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工情況匯報

**地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工情況匯報

體育館站

一、 基坑現(xiàn)狀

體育館站目前北端75米基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，剩余部分基坑還未開挖；南端244米停車線基坑開挖約完成80%；依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，開挖基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)正常，未出現(xiàn)設(shè)計預(yù)警狀況。

二、 存在問題

1、 一環(huán)路路

口鋼便橋正在進(jìn)行拼裝，拼裝梁體直接位于基坑邊緣，尤其下雨時基坑邊緣容易垮塌，存在一定安全隱患；

2、 深基坑作業(yè)時材料吊運(yùn)、鋼支撐安裝工作量較大，容易發(fā)生安全事故；

3、 基坑周邊材料、設(shè)備的堆碼距離基坑邊較近。

三、 安全生產(chǎn)保證措施

1、 完善安全生產(chǎn)保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)保證措施，確保措施落實(shí)到位；

2、 嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求作好基坑降水、開挖、鋼支撐架設(shè)及噴射混凝土施工；杜絕野蠻施工行為；

3、 認(rèn)真編寫基坑應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)預(yù)案配備好應(yīng)急物資；

4、 加強(qiáng)基坑監(jiān)測，異常數(shù)據(jù)及時作出分析處理，查明異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生原因，有針對性地采取措施；

5、 做好安全技術(shù)交底工作，加強(qiáng)人員教育，杜絕違規(guī)行為發(fā)生；

6、 密切注意天氣預(yù)報，做好防汛工作。

小天竺站

一、 基坑現(xiàn)狀

小天竺站主體結(jié)構(gòu)基坑總長度165.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.70m，底板埋深約16m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)為人工挖孔樁，內(nèi)支撐采用φ600mm鋼管支撐，第一道支撐標(biāo)準(zhǔn)段水平間距8.0m，第二、第三道支撐標(biāo)準(zhǔn)段水平間距4.0m，端部為斜撐。

現(xiàn)基坑土方開挖完成90％以上，剩余土方量約5000m3，樁間噴射混凝土及鋼支撐安裝均緊隨土方開挖進(jìn)度進(jìn)行，北端已澆筑3段底板結(jié)構(gòu)混凝土，并在澆筑混凝土后拆除了底板相應(yīng)位置的第3道鋼支撐。

根據(jù)基坑監(jiān)測結(jié)果顯示，軸力、周圍地面沉降、位移等各監(jiān)測項(xiàng)目變化穩(wěn)定，各項(xiàng)測值均未報警（最大軸力出現(xiàn)在拆除第3道支撐位置的第2道，為616.96kn），沒有出現(xiàn)任何異�，F(xiàn)象，基坑處于穩(wěn)定狀態(tài)。

二、 存在問題

1、目前**處于雨季，大暴雨天氣給基坑穩(wěn)定造成安全隱患；

2、車站結(jié)構(gòu)施工采用龍門吊起重吊裝，存在吊物碰撞鋼支撐的安全隱患。

三、 安全生產(chǎn)保證措施

1、基坑開挖還沒有全部完成，開挖過程中嚴(yán)格控制超挖，及時安裝鋼支撐；

2、保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預(yù)加應(yīng)力的施工質(zhì)量；

3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m；

4、支撐拆除過程中，加密基坑監(jiān)測頻率，出現(xiàn)異常情況及時處理；

5、加強(qiáng)對龍門吊信號工的教育，防止吊物碰撞支撐；

6、專人負(fù)責(zé)跟蹤天氣預(yù)報，做好防汛工作，準(zhǔn)備好基坑坍塌應(yīng)急救援物資。

錦江賓館站

**地鐵1號線一期工程錦江賓館站全長165.6m，車站起點(diǎn)里程（ydk9+526.4），終點(diǎn)里程（ydk9+692）。車站主體位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度18.7m（擴(kuò)大段寬度22.4m）。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站結(jié)構(gòu)為單柱兩跨鋼筋砼框架，車站頂板覆土為2.6m，底板埋深16.2m左右。

一、 基坑現(xiàn)狀

錦江賓館站從201*年5月底正式開始進(jìn)行主體基坑土方開挖，目前主體結(jié)構(gòu)基坑土方開挖（由南向北推進(jìn)）已完成總量的67%（主體結(jié)構(gòu)施工共分八塊，第一、二、三、四、五塊基坑已完全見底，第六塊已開挖到第二層鋼支撐的位置，第七塊表層已開挖完畢），鋼支撐已累計安裝83榀（第一道安裝31榀、第二道安裝29榀、第三道安裝23榀），占設(shè)計鋼支撐總量（129榀）的64%。目前主體結(jié)構(gòu)施工（由南向北推進(jìn)）已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注，現(xiàn)正進(jìn)行第一塊負(fù)二層側(cè)墻和中板模板安裝施工，第五塊底板已進(jìn)入防水施工階段。深基坑開挖施工階段除了及時進(jìn)行鋼支撐安裝外，還按照設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行施工監(jiān)測。

除上述監(jiān)測進(jìn)程之外，第三方監(jiān)測單位廣東省重工建筑設(shè)計院每周也會對錦江賓館站進(jìn)行施工監(jiān)測。從前期兩方監(jiān)測的數(shù)據(jù)來看，除有2榀（a1-2和d1-2）鋼支撐軸力較大外（已超過1300kn，設(shè)計基準(zhǔn)值為1600kn），其余監(jiān)測項(xiàng)目均未發(fā)現(xiàn)有超出警戒值的現(xiàn)象。

二、 存在的問題

經(jīng)過監(jiān)理工程師的巡查，目前錦江賓館站基坑施工過程中存在的安全問題有：

1．由于現(xiàn)場施工人員不夠，造成土方開挖后樁間網(wǎng)噴支護(hù)跟不上，局部裸露時間較長。

2．現(xiàn)場仍然存在鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象。

3．由于

主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度滯后，致使原來已安裝的鋼支撐不能及時拆除，造成鋼支撐不能有效倒換及安裝。

4．主體西側(cè)用于人員上下基坑的樓梯搭設(shè)不規(guī)范，存在嚴(yán)重安全隱患。

5．用于基坑內(nèi)防洪及排水的設(shè)備太少。

三、 安全生產(chǎn)保證措施

為加強(qiáng)深基坑施工的安全管理，監(jiān)理組將繼續(xù)加大專項(xiàng)安全檢查的頻率，發(fā)

現(xiàn)問題就及時向承包商下發(fā)安全隱患通知單，要求限時整改。針對目前還存在的基坑施工安全方面的問題，監(jiān)理組將采取如下措施：

1．要求項(xiàng)目部增加勞動力投入，不能因?yàn)閾屩黧w結(jié)構(gòu)施工而將基坑支護(hù)這一塊放下，網(wǎng)噴支護(hù)應(yīng)設(shè)專門的施工隊(duì)伍，基坑土方開挖后應(yīng)安排網(wǎng)噴作業(yè)隊(duì)伍及時進(jìn)行施工。

2．針對鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象，監(jiān)理組已就此下發(fā)過兩份監(jiān)理通知單，要求土方施工隊(duì)伍必須服從項(xiàng)目部的總體安排，嚴(yán)格遵守隨挖隨撐的原則，嚴(yán)禁超挖而長時間不加鋼支撐。

3．要求項(xiàng)目部管理人員首先從思想上對深基坑的施工安全引起高度重視，不能以放松安全生產(chǎn)來節(jié)約成本，在當(dāng)前主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度滯后的情況下，要求項(xiàng)目部在現(xiàn)有鋼支撐數(shù)量的基礎(chǔ)上必須再租用至少5榀鋼支撐進(jìn)場，方能滿足基坑施工的實(shí)際需要。

4．施工人員上下基坑的樓梯必須安全可靠，現(xiàn)搭設(shè)的樓梯還必須在兩側(cè)加設(shè)扶手和安全網(wǎng)，每梯步上應(yīng)加設(shè)木板并固定牢靠，避免人員踩漏。

5．針對近期雨水較多的情況，要求項(xiàng)目部應(yīng)與氣象部門取得聯(lián)系，現(xiàn)場應(yīng)配備足夠數(shù)量的抽水設(shè)施，現(xiàn)場排水系統(tǒng)應(yīng)清理暢通，夜晚必須要有項(xiàng)目部管理人員值班，確�；�坑安全渡汛。

天府廣場南渡線

一、 基坑現(xiàn)狀

**地鐵天府廣場南渡線明挖工區(qū)基坑開挖主體結(jié)構(gòu)共分為a、b、c、d四段，總長107.68米。

基坑有16.3米已于201*年8月31日按設(shè)計要求挖至基底。至201*年8月31日，四段總計完成土方挖運(yùn)34000方。

鋼支撐總計安設(shè)33根，其余81根，視開挖進(jìn)度安裝，噴射砼已完成310方。

二、 存在問題

蓋挖段a段鋼支撐安裝第四道鋼支撐按設(shè)計要求應(yīng)安設(shè)8根，目前僅安裝3根，基坑護(hù)壁有四處滲漏水未處理完善。

三、 安全生產(chǎn)保證措施

201*年8月29日，8月31日已連續(xù)發(fā)監(jiān)理工程師通知，敦促承包商及時進(jìn)行a段鋼支撐安裝，但效果甚微，僅安設(shè)了3根鋼支撐。監(jiān)理組已嚴(yán)令務(wù)必于201*年9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成，承包商已于201*年9月3日進(jìn)行了實(shí)施（上午已開始進(jìn)行），監(jiān)理組進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)督。

蓋挖段護(hù)壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施，并于201*年9月8日前處理完畢。

四川**建設(shè)監(jiān)理公司

**地鐵監(jiān)理5標(biāo)段項(xiàng)目監(jiān)理部

201*-09-03

第五篇：思想?yún)R報的基本寫法和要求

思想?yún)R報的基本寫法和要求

積極分子要經(jīng)常主動向黨組織匯報自己的思想和工作情況，并提交書面思想?yún)R報，并積極認(rèn)真完成黨組織交給的各項(xiàng)任務(wù)。對黨組織來說，是培養(yǎng)、教育他們的需要。黨組織可以根據(jù)入黨積極分子的思想和工作情況，采取具體的培養(yǎng)、教育措施，并衡量其政治上成熟的程度。對人黨積極分子來說，則是增強(qiáng)組織觀念的需要。入黨積極分子可以通過匯報思想和工作情況，聽取黨組織的意見和要求，及時得到黨組織的教育和幫助。入黨積極分子向黨組織匯報思想和工作情況，無論是書面的還是口頭的，都要實(shí)事求是，忠誠老實(shí)，一分為二，這樣，有利于黨組織全面真實(shí)地了解自己。

一個季度至少寫一份思想?yún)R報

寫思想?yún)R報應(yīng)注意的問題：

① 思想?yún)R報應(yīng)是真實(shí)思想的流露，最重要的是真實(shí)，切忌空話、套話、假話，做表面文章

② 寫思想?yún)R報應(yīng)根據(jù)不同時期的思想認(rèn)識狀況，集中新體會和認(rèn)識的一、二兩個方面的問題談深談透，不要羅列多個方面的問題泛泛而談。

③ 寫思想?yún)R報要密切聯(lián)系自己的思想實(shí)際，切不可長篇大段地抄錄黨章、報告、領(lǐng)導(dǎo)人的講話和報刊文章的內(nèi)容，防止形式主義。

④ 寫思想?yún)R報要實(shí)事求是，對自己做一分為二的評價，不但要肯定自己的進(jìn)步，而且要找準(zhǔn)存在的不足，敢于向黨組織暴露缺點(diǎn)和問題。

注意：任何材料都要署名：專業(yè)、年級、班級、姓名和寫材料的詳細(xì)時間

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