第一篇:城市軌道專業(yè)畢業(yè)生的自薦書
尊敬的公司領導:
您好!我叫,現年18歲,身高174cm,來自四川峨嵋,是成都鐵路運輸學校精品班城市軌道專業(yè)201*屆畢業(yè)生。
三年的中專生活中,我勤奮刻苦,力求向上,努力學習基礎與專業(yè)知識,三年來,各學科沒有補考的記錄,專業(yè)學科成績優(yōu)良,在校期間曾被評為優(yōu)秀團員和優(yōu)秀學生干部。普通話達到國家標準水平,計算機已拿到國家四級等級考試證書,同時英語也達到了國家四級水平。
三年的學習生活,鑄就了我勤奮誠實,積極熱情的性格,培養(yǎng)了我拼搏向上的精神,提高了自我判斷、策劃、協(xié)調等多方面能力,為自己注入了全新的營養(yǎng),為今后的工作打下了良好的基礎。由以上情況本人適合擔任地鐵站務員工作,能與外國人交流,為他們指引方向。哪里誰叫隨到,需要就往哪里跑,有一分熱發(fā)一分光。讓乘客井然有序上下車,老幼病殘有專人護理,到地鐵站就像到自己家一樣幸福溫馨!
實踐是檢驗真理的唯一標準。所以每年我利用放假時間參加了春運、暑運!了解到整樣工作才能讓乘客滿意,旅客放心。并且參觀了地鐵設施,查閱大量的資料,對地鐵方面的規(guī)章制度,管理要求都比較清楚!我想一個人只有把聰明才智應用到實際工作中去,服務于社會,有利于社會,讓效益來證明自己,才能真正體現自己的自身價值!雖然現在應聘的只是一名普通的站務員,但我堅信,不久后的將來我一定會有驚人的進步和提升,擔任更高一級的職務。路是一步一步走出來的。只有腳踏實地,努力工作,才能做出更出色的成績!
通過我的這封求職信,能使您對我有一個更全面深入的了解,我愿意以極大的熱情與責任心投入到貴公司的發(fā)展建設中去。您的選擇是我的期望。給我一次機會還您一份巨大的驚喜。
此致
敬禮!
自薦人:
第二篇:城市軌道運營管理專業(yè)自薦書
尊敬的領導:
您好!我是xx聯合學院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學生,201*年7月即將步入社會,心情是那么的激動,我渴望一個新的舞臺,一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀的大學生,本著提高自身素質,把自己培養(yǎng)成"一專多能"的復合型人才之原則,在大學里,我努力學習專業(yè)知識,系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能,通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎知識。
在激烈的人才競爭之中,經驗的欠缺似乎使我現在處于劣勢,但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責任心和事業(yè)心,有先進的現代化科學技術,務實的態(tài)度,有對工作的極大熱情,有善于與人的溝通方式,有很強的適應、協(xié)調能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力,再加上您的賞識就是我走向成功的資本。
我忠心希望有機會成為貴公司的一員,向各位前輩虛心學習,掌握
第三篇:城市軌道交通專業(yè)術語
城市軌道交通專業(yè)術語(中英文對照)
地鐵 metro/underground railwww.7334dd.com)頻率相一致的三相交流電時,就會產生一個移動的電磁場,因而在列車導軌上產生磁波,這時列車上的車載超導磁體就會受到一個與移動磁場相同步的推力,正是這種推力推動列車前進。在地面導軌上安裝有探測車輛位置的高精度儀器,根據探測儀傳來的信息調整三相交流電的供流方式,精確地控制電磁波形以使列車能良好運行。
7. 就你所知,作為城市軌道交通的單軌交通與城市一般客運交通相比具有哪些優(yōu)缺點?請簡述跨座式單軌交通與懸掛式單軌交通的區(qū)別?
答:(1)優(yōu)點:①乘車安全、舒適
②由于車輛采用充有惰性氣體的橡膠車輪,轉向架又配有空氣彈
簧,因此,乘坐很舒適,因為高架結構,視野較開闊
③對環(huán)境污染少
④對居民正常生活干擾少。
缺點:①列車在空中行駛,列車發(fā)生事故時,救援工作比較復雜;
②單軌交通的道岔系統(tǒng)構造比較復雜膠輪在混凝土梁上行駛,因
滾動摩擦阻力較大,會產生橡膠粉塵,及集電器與導電軌滑行摩擦產生的金屬粉塵,對大氣會產生微量污染
③單軌車在空中行駛,若發(fā)生車輛部件脫落會危及地面安全,必
須在車輛構造上要嚴防部件可能的松脫
④此外,跨座式單軌交通的車站,站臺面距軌道梁底板較高,為
防止乘客失足跌落摔傷,需要采取安全保護措施
(2)二者的走行模式不同,跨座式單軌交通——車輛騎行于軌道梁的上方,車輛除底部的走行輪外,在車體的兩側下垂部分尚有導向輪和穩(wěn)定輪,夾行于軌道梁的兩側,保證車輛沿軌道安全平穩(wěn)地行駛。
軌道梁采用預應力鋼筋混凝土梁(俗稱pc梁)。在梁的跨度較大或一些特殊地段有時采用鋼制軌道梁,車場等平地供停放車輛的軌道梁,一般采用現場澆注的普通鋼筋混凝土梁。
在道岔區(qū),正線地段為保證車輛平順通過采用關節(jié)可撓型道岔(曲線形道岔),在車場內等低速和無乘客乘坐的車輛通過的道岔,一般采用關節(jié)型道岔,即折線形道岔。前者較后者復雜而懸掛式單軌交通——車輛懸掛于軌道梁下方行駛,軌道梁為下部開口的箱型鋼梁,車輛走行輪與導向輪均置于箱型梁內,沿梁內設置的軌道行駛。車輛改變行車方向時,通過箱型軌道梁內可動軌的水平移動實現。,懸掛式單軌交通通常采用鋼柱。
8. 結合所學,請對本門課程的上課內容提出意見或建議。
本學期通過對新型城市軌道交通這門課程的學習,使得我對城市軌道交通的概念、分類、特點、以及國內外城市軌道交通的發(fā)展也有了更深入的了解與認知。而且每堂課的開始,劉老師都會對近期的熱點新聞進行講評,這也讓我們認識到作為當代大學生關心國事的重要性,希望老師可以繼續(xù)保持這個習慣。除此之外,希望老師在同學講ppt的時候少提問,從而讓該同學有更好的空間去發(fā)揮。
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