第一篇：探析鐵路班組建設(shè)的現(xiàn)狀及策略

探析鐵路班組建設(shè)的現(xiàn)狀及策略

1、因地制宜，科學合理設(shè)置班組，為班組建設(shè)打好基礎(chǔ)。

班組設(shè)置是否合理、科學，將直接關(guān)系到班組管理的有效性。班組布局設(shè)置從根本上講，既要考慮班組管理全覆蓋，不留死角，也要突出班組現(xiàn)場作業(yè)安全控制重點。堅持從實際出發(fā)，按照有利于班組日常管理、作業(yè)流程和安全控制劃分相應班組。首先，鐵路改革后不少一、二等車站改制為車間，車間改制為班組，班組設(shè)置布局必須與這種新的行政隸屬關(guān)系和管理幅度變化相適應，特別是對行政工班設(shè)置與作業(yè)班組的劃分應充分考慮其作業(yè)的現(xiàn)場控制而靈活調(diào)整，不能簡單地把行政工班劃分為作業(yè)班組，否則不利于班組作業(yè)的聯(lián)控互控；其次，要與不同專業(yè)特點組織方式相適應。進入高鐵時代后鐵路行業(yè)門類更多，專業(yè)性更強，作業(yè)方式差異大，班組界定設(shè)置，應該把不同行業(yè)特點、組織方式作為重要因素加以考慮，按照管理效率和安全可控最大化原則決定班組的布局和設(shè)置；第三，要與不同班制和作業(yè)流程相適應。班組布局設(shè)置一般要考慮班制的同一和作業(yè)流程的緊密，原則上不同班制工種不能編為一個班組，作業(yè)流程不相關(guān)工種不編入同一班組，使班組長對現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)，看得見，管得住，控得牢，為加強班組管理，提高班組自控能力打下良好基礎(chǔ)，創(chuàng)造有利條件。

2、適新應變，完善班組管理機制，為班組建設(shè)增添活力。

對班組管理機制完善不能搞一刀切，既要有共性要求，也要有個性特色，具體管理機制、辦法的建立完善要適應不同專業(yè)、不同作業(yè)方式的基層班組，具有可操作性。首先要準確定位不同層面的班組管理機制、辦法，突出適應性。一般來說上級的規(guī)定辦法比下級要原則，宜粗不宜細，具有明

確的導向性，給下級管理層留下自選動作的空間，基層站段制定的細化辦法和措施需更加適合自身班組管理的特點和要求。同時班組管理機制優(yōu)化要突出可操作性�；鶎诱径卧谥朴啺嘟M管理實施辦法時要便于操作和落實，班組日常管理考核細則、職工技術(shù)培訓制度，都要從生產(chǎn)現(xiàn)場實際出發(fā)，既要符合上級的管理標準，也要適合班組管理實際，不圖形式，講究實效，使制訂出臺的班組管理制度、辦法獲得職工認可，有利于貫徹落實，收到實際效果。

3、與時俱進，強化班組學習培訓，為班組建設(shè)積聚能量。

創(chuàng)建學習型班組，提高班組成員的技術(shù)業(yè)務水平，與當前新設(shè)備、新技術(shù)運用和技術(shù)規(guī)章制度快速更新相適應，這既是著眼當前職工崗位履職盡責需要，更是鐵路事業(yè)長遠發(fā)展的根本之舉。要改變目前班組由于人員緊缺、年齡老化、學習培訓工作滯后現(xiàn)狀；要從長遠和大局的角度，思考解決班組學習培訓中存在的困難和問題。首先要注重吸納高素質(zhì)人才充實一線班組。既要接收復退軍人、高職人員，也應吸納一定比例的大學本科畢業(yè)生到一線工作，改變目前大學生難留班組的現(xiàn)狀。其次要完善學習培訓激勵機制，搭建學技練功平臺，營造比學趕幫氛圍。在業(yè)務學習培訓中，要注意選拔業(yè)務尖子、技術(shù)能手，并給予一定物資和精神獎勵。引導教育職工自覺學習新技術(shù)，研究掌握新設(shè)備，不斷提高技術(shù)業(yè)務能力，實現(xiàn)職工業(yè)務學習培訓工作良性循環(huán)。第三要適當投入改善教育培訓設(shè)備設(shè)施，尤其是行車新設(shè)備教育模具，要盡快開發(fā)購置，便于職工對這些新設(shè)備新知識的學習演練、掌握運用。

4、以人為本，改進班組思想工作，為班組建設(shè)凝心聚力。

班組是企業(yè)的細胞，班組思想工作的重要性不容忽略。要面對大眾媒體網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達和職工價值觀日趨多元化環(huán)境，分析思考如何提高職工思想教育的效果�？朔�班組思想工作難有作為的認識誤區(qū)，在當前市場經(jīng)濟體制條件下，特別要注意改進忽視“利益原則”的做法。馬克思曾經(jīng)指出：“思想一旦離開利益，就一定會使自己出丑”。在對職工進行理想信念教育、社會主義核心價值觀教育的同時，要注意保護職工的合理訴求和合法權(quán)益，突破思想教育不講物質(zhì)利益的桎梏。思想工作既要見人也要見物，把解決思想問題與解決實際問題結(jié)合起來，并把解決職工實際問題作為解決思想問題的重要措施之一。要建立面對面，一對一談心活動機制，持之以恒，細雨潤物。既要創(chuàng)新形式，更要注重內(nèi)容和實際效果，杜絕空洞說教的做法；既要理直氣壯講大道理，又要推心置腹講小道理，堅持公平處事，以理服人。只要班組管理者出自真心付出誠心，不回避矛盾，不空泛論道，職工就會樂于接受；金誠所至，金石為開，思想工作就會取得物質(zhì)激勵無法收到的效果。

作者：鐘南林 單位：上海鐵路局寧波車務段寧波北站

第二篇：鐵路施工建設(shè)論文

淺談施工企業(yè)加強執(zhí)行力

總述：伴隨著國家經(jīng)濟增長模式的轉(zhuǎn)型以及宏觀信貸緊縮情況的出現(xiàn)，鐵路建設(shè)規(guī)劃項目減少，鐵路建設(shè)的復合價值在一點點的彌補改進，作為鐵路建設(shè)施工單位，如何更好地適應當前形勢，圍繞公司年度發(fā)展目標，尋找適合施工企業(yè)高效運營的管理辦法，首先提出把提高工程質(zhì)量和企業(yè)效益作為一切工作的出發(fā)點，依托政策法規(guī)和上級領(lǐng)導的扶持與幫助，不斷加強企業(yè)內(nèi)部團隊管理，以提升自身執(zhí)行力為抓手，在嚴峻的鐵路施工市場下探索出高效實用的管理策略。領(lǐng)導力源于責任心，責任心決定執(zhí)行力。對于企業(yè)而言，沒有執(zhí)行力就沒有管理能力，管理的好壞關(guān)乎企業(yè)的生存發(fā)展，作為公司的一員，特別是一般管理人員，肩負著更多的責任，企業(yè)想得到長足的發(fā)展，提高管理人員的執(zhí)行能力是非常關(guān)鍵的一環(huán)，立足管理人員執(zhí)行能力建設(shè)和打造企業(yè)卓越執(zhí)行力目標出發(fā)，提出精細化管理、標準化管理和流程化管理的新理念，以此促進執(zhí)行力高效團隊建設(shè)。

下面將從幾個方面對有關(guān)執(zhí)行力建設(shè)進行整體評述：

1、黨員專題民主生活會《大力強化執(zhí)行力建設(shè)，狠抓項目精細化管理》，查找了在執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，規(guī)范項目管理行為上存在的差距和問題，查找了個人在資金使用、驗工計價、成本控制、物資管理、標準化施工、安全質(zhì)量等項目管理各方面存在的突出問題。

2、提出“紅旗項目部”創(chuàng)建的實施辦法，提升項目綜合管理水平，對評審、推薦、表彰各項工作詳細安排。不斷完善項目部重要事項黨政會簽制度，強化執(zhí)行力，突出完善制度，突出監(jiān)管環(huán)節(jié)，突出理解支持，突出責任人盡職盡責。

3、工資管理從制度著手，首先完善制定實施細則，其次加強組織宣傳和學習，以制度做保障，維護相關(guān)人員的切身利益。工作做的細一點，從而進一步強化成本意識、效益意識、危機意識，推動企業(yè)健康和諧發(fā)展。精細化管理、標準化管理和流程化管理的目標是不斷推進企業(yè)高效管理能力發(fā)展，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、增收節(jié)支措施，確保責任落實

2、指標完成與績效掛鉤，確保目標可控、在控

3、加強成本管理，實施精細管理，挖掘潛力，壓縮各項開發(fā)，控制生產(chǎn)成本

4、發(fā)揮員工積極參與企業(yè)發(fā)展，集思廣益，出謀劃策

安全管理標準化建設(shè)，切實提高質(zhì)量安全監(jiān)管水平，增強全員質(zhì)量意識，通過互動交流、觀摩學習查漏補短，同時將問題分類，實行動態(tài)化管理，綜合運用信用評價、激勵約束考核、技能競賽、下發(fā)通知單等手段，督促施工單位抓好現(xiàn)場質(zhì)量安全，信用評價與標準化管理相結(jié)合，大力推進標準化、精細化管理，以進一步完善生產(chǎn)經(jīng)營一體化體系、項目考核體系和競爭激勵機制，力爭在加強項目管理的同時，在更廣闊的施工領(lǐng)域獲得更高等級的信用記錄。

嚴把“選人、用人、育人、攆人”環(huán)節(jié)，特別是在加強業(yè)務能力和綜合素質(zhì)方面的培訓工作，針對技術(shù)、測量、試驗、物資、財務、工資管理進行指導培訓，提高部門管理的標準化和規(guī)范化水平。執(zhí)行能力在企業(yè)中的關(guān)鍵作用：執(zhí)行力是貫徹企業(yè)戰(zhàn)略意圖，完成預定目標的操作能力，簡單的說，就是把想法通過行動變成結(jié)果的過程。執(zhí)行力對內(nèi)，是企業(yè)管理中將預定目標轉(zhuǎn)化為成果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；對外，是企業(yè)競爭力的核心，是企業(yè)成功的一個必要條件。具備高執(zhí)行力的企業(yè)和員工的基本特征是目的性和實踐性，上至高層領(lǐng)導，下至個人，使得執(zhí)行力深入人心，使執(zhí)行成為員工習慣性行為。其內(nèi)容包括：一是啟發(fā)下屬認識到自己角色的重要性，二是告訴下屬工作的目的是什么。三是讓下屬知道你對他的期望。四是及時告訴下屬他做得如何。只有這樣，你的監(jiān)督和檢查才能順利進行。態(tài)度、結(jié)果、執(zhí)行、責任、細節(jié)、制度、配合、服務到位是影響執(zhí)行力的根本因素，不同層面執(zhí)行者的角色定位及意義有所不同，領(lǐng)導執(zhí)行力——反應的是決策和監(jiān)督檢查的能力；個人執(zhí)行力——反應的是個人的辦事能力；團隊執(zhí)行力——反應的是戰(zhàn)斗力；企業(yè)執(zhí)行力——反應的是經(jīng)營能力。基層管理人員執(zhí)行過程中出現(xiàn)的一些問題最容易帶來工作上的障礙，諸如拒絕承擔個人責任、未能

及時啟發(fā)下屬工作人員、沒有養(yǎng)成良好的工作習慣、在團隊內(nèi)部形成對立、一視同仁的管理模式、只看問題，不看目標、不當主管，只做哥們、縱容能力不足的人、眼中只有超級巨星、未形成有效地部門行為規(guī)范。高效執(zhí)行的首要任務是培養(yǎng)員工的執(zhí)行力，學會選擇善于執(zhí)行的員工，把好“選人”關(guān)，根據(jù)崗位，確定職責，學會利用員工的優(yōu)點，而不是改造缺點，重用才能出眾的員工，做好“用人”安排，幫助員工一起成長，創(chuàng)造有吸引力的“部門內(nèi)部環(huán)境”，用信任和尊重去感動員工，真正把“育人”工作落到實處。高效執(zhí)行的有利保障是帶動每個員工共同負責，領(lǐng)導者身先士卒，克服事必躬親與大包大攬，增強組織凝聚力，學會發(fā)動全體員工，減少下屬工作與生活的沖突，多傾聽來自基層的聲音；對執(zhí)行人員進行有效管理和監(jiān)督也是當前執(zhí)行力建設(shè)的重要內(nèi)容，加強崗位培訓，采取多樣化的培訓方式，制定相應的運營計劃，協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，短期目標與長期目標相結(jié)合，學會應對各種突發(fā)事件。

加強勞務隊伍管理工作，提高勞務隊伍管理水平，1、嚴控準入制度，高度重視準入審批的各個環(huán)節(jié)，主動為符合條件的外部勞務隊伍辦理準入，以滿足公司經(jīng)營生產(chǎn)目標的需要；在引進外部勞務隊伍的過程中，嚴格標準，不重數(shù)量重質(zhì)量，加強引進有真正有實力的勞務隊伍，避免掛靠現(xiàn)象；根據(jù)集團公司“調(diào)結(jié)構(gòu)、夯基礎(chǔ)”的要求，以此為指導，適時、適度引進相關(guān)專業(yè)及資質(zhì)的勞務隊伍，為企業(yè)優(yōu)化經(jīng)營布局、多元經(jīng)營共舉的格局打好基礎(chǔ)。

2、加大檢查力度，規(guī)避企業(yè)用工風險。努力探索有效地監(jiān)管措施，切實做好用工風險防范工作。通過不定期的勞務隊伍專項檢查，對勞務隊伍用工合同的簽訂、安全培訓、工資支付、保險繳納、人員臺賬等方面進行管理，提高勞務隊伍的整體素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。同時，繼續(xù)重點關(guān)注“六條禁令”的執(zhí)行情況，并嚴格按照《外部勞務隊伍管理檢查獎懲辦法》進行監(jiān)控。加強經(jīng)營核算，強化工程管理，提升項目施工能力和成本管控水平1、突出抓好成本的過程控制和動態(tài)管理。2、積極做好合同后評估及責任成本編制工作。3、高度重視項目前期索賠介入工作。4、加強方案管理和落實，確保安全質(zhì)量。加強方案管理和落實，一是大力加強施工技術(shù)管理工作，嚴把施工組織設(shè)計關(guān)，強化對重點工程、重點部位、重點工序的安全方案、監(jiān)控方案和安全措施的制定與評審，確保施工方案的安全、科學、合理和經(jīng)濟。二是強化方案的過程管理和執(zhí)行控制，狠抓方案執(zhí)行和追蹤落實，注重方案的動態(tài)調(diào)整和優(yōu)化，確保對方案管理的持續(xù)改進。要嚴肅查處不按施組和方案施工、降低質(zhì)量標準、野蠻施工和“三違”行為，堅決維護施工技術(shù)管理的嚴肅性。5、促進科學管理和標準化管理的深度和廣度。201*年，公司將繼續(xù)大力推進項目標準化建設(shè)，按照管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化的要求，將這項工作同日常管理、系統(tǒng)工作、業(yè)務工作相結(jié)合，抓住重點，明確分工，加強考核，真正把技術(shù)標準、管理標準、作業(yè)標準落到實處，使標準成為習慣、習慣符合標準、結(jié)果達到標準，盡快提升項目的現(xiàn)場管理水平。重點是強化項目各階段工作的落實，切實控制好施工的每一道工序、每一個環(huán)節(jié)，在公司所有項目部全面開展標準化建設(shè)工作的整改、完善，以提高全公司的綜合項目管理水平。另一方面，在標準化管理的深度上下功夫，通過不斷深化標準化建設(shè)，糾正目前工作當中的習慣性問題，力求標準化管理貫徹到底，執(zhí)行到底。

總結(jié)

在當前嚴峻形勢下，我們更應該發(fā)揚“鐵軍”精神，做好精細化、標準化和流程化的高效執(zhí)行力管理建設(shè)，從意志上磨練，從觀念上認識，從行動中總結(jié)，做好決策程序化和評價體系建設(shè)，加強業(yè)務流程管理標準化，各項準入制度的健全與完善，資金管理的透明高效，針對企業(yè)員工加強綜合素質(zhì)培訓，深化業(yè)務能力和歸屬感培養(yǎng)，真正做到組織“查、幫、促”的良好運營形式。

第三篇：鐵路物流論文：淺析鐵路物流建設(shè)

鐵路物流建設(shè)

隨著市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展,全社會已形成了基本完善的物流體系。但是,作為鐵路運輸這一專業(yè)性極強的運輸行業(yè),其物流體系仍難以適應現(xiàn)代物流業(yè)的要求,因此,有必要在整個現(xiàn)代物流體系中進行分析與探討,以加快鐵路物流業(yè)的發(fā)展與建設(shè),以期在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

一、鐵路物流與現(xiàn)代物流

什么是現(xiàn)代物流,一般從以下幾點來把握。一是物流服務的反應快速,配送速度快,周轉(zhuǎn)周期短、次數(shù)多;二是物流與其他供應環(huán)節(jié)集成,包括物流與商流的集成,物流與制造環(huán)節(jié)的集成等;三是服務功能系列化、完善化,作業(yè)規(guī)范化;四是物流手段現(xiàn)代化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化;五是以成本和服務為主導的市場化經(jīng)營形成機制�，F(xiàn)代物流就是充分利用現(xiàn)代科技手段,把運輸、倉儲、包裝、配送、信息服務等環(huán)節(jié)有機結(jié)合起來的高效綜合服務。

從鐵路運輸?shù)默F(xiàn)狀來看,還不能夠滿足現(xiàn)代物流的需求。雖然經(jīng)鐵路運輸戰(zhàn)線廣大干部職工的不懈努力,鐵路運輸里程大幅度增加、鐵路運行速度大幅度提高、鐵路在用設(shè)備科技含量大幅度提高,已獲得了奇跡般的發(fā)展與進步,但對社會需求來說,仍存在這樣幾個方面的問題。一是物流設(shè)施缺乏整體規(guī)劃,科學的可行性論證不夠,布局不盡合理,設(shè)備專業(yè)化程度低,倉儲能力、短途運輸能力有限;二是在管理方面因循守舊,缺乏現(xiàn)代管理手段和專業(yè)物流人才,管理效率低下;三是網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營水平低,管理信息化程度不高,難以與外部市場即時對應;

四是由于體制與觀念的影響,部門組織結(jié)構(gòu)不盡合理,缺乏專業(yè)適應性和靈活性,使鐵路物流難以形成全方位、全過程的一體化供應鏈管理;五是缺乏物流基地和配送服務中心。

就整個社會物流體系來說,鐵路的地位是極其重要的。主要體現(xiàn)在這樣幾個方面。一是運載能力強、成本低,適于規(guī)�；�、集約化經(jīng)營,為現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建提供了骨干物流通道;二是有無可比擬的可持續(xù)發(fā)展特性,在現(xiàn)代物流體系中,可以被定位在發(fā)展戰(zhàn)略的核心位置;三是已經(jīng)成為國內(nèi)集裝箱運輸?shù)墓歉?但在國際集裝箱運輸中所占比例還不是很高;四是就目前看,鐵路是我國西部開發(fā)、東西雙向?qū)ν忾_放,以及促進歐亞大陸經(jīng)濟一體化進程的最主要的物流通道,是支撐現(xiàn)代物流體系內(nèi)陸化發(fā)展的主要載體。

二、市場經(jīng)濟與鐵路物流

市場經(jīng)濟需求鐵路物流大發(fā)展、快發(fā)展,盡快形成現(xiàn)代物流體系,并融入社會整體物流體系之中,具體體現(xiàn)在這樣幾個方面。

一是用戶之需。我國市場經(jīng)濟快速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整,鐵路貨運的需求已經(jīng)從以前的“少品種、大批量,少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量,多批次、短周期”,為適應客戶需求,鐵路貨物必須適應現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢,大發(fā)展、快發(fā)展,拓展服務領(lǐng)域,擴大服務范圍,以現(xiàn)代物流理念對應市場多樣化的需求。

二是自身之需。目前,鐵路貨運的瓶頸,是單一經(jīng)營與現(xiàn)代物流需求多樣性相沖突形成的,必須全力突破,以求健康發(fā)展�，F(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化、網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),它所要求的物流信息交流

和共享系統(tǒng)、微電子技術(shù)、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、條形碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、聯(lián)運化和標準化等,必將極大的推動鐵路運輸?shù)倪M步,推進鐵路產(chǎn)業(yè)升級。

三是競爭之需。我國的運輸市場,已經(jīng)由以前的賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場,市場競爭日趨激烈。鐵路貨運由于管理機制和經(jīng)營理念等因素影響,在市場競爭中難搶先機。因此,尋求新的經(jīng)濟增長點和發(fā)展目標已成為我國鐵路貨運的當務之急。

三、鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢

鐵路現(xiàn)代(本文 來自公文素材庫：Wwww.7334dd.com)物流的發(fā)展趨勢基本體現(xiàn)在以下幾個方面。

一是網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營主要圍繞全過程服務這一中心主題開展,即實行“一次合同、一次結(jié)算、全過程服務。國內(nèi)外成功的物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗證明,網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ),也是唯一的一條必由之路。

二是專業(yè)化經(jīng)營。第三方專業(yè)物流企業(yè)是現(xiàn)代物流發(fā)展的主力軍,作為一種新興的物流模式,第三方物流突出地體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的優(yōu)點�；�于與第三方物流良好的互通性與繼承性,隨著體制改革的深入、管理水平的提高和科技含量的增加,鐵路貨運必將成為重要的第三方物流。

三是可視化操作。全球信息網(wǎng)絡(luò)化進程不斷加快,為現(xiàn)代物流供應鏈管理建立起暢通快捷的信息平臺。基于此平臺的供應鏈可視化業(yè)務管理,將是未來物流業(yè)發(fā)展的目標。隨著鐵路系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、互聯(lián)網(wǎng)信息共享體系的形成,鐵路物流可視化系統(tǒng)必將得到廣

泛的開發(fā)和應用,將是鐵路運輸在未來市場競爭中占有優(yōu)勢的一個重要手段,也將成為保證鐵路物流市場競爭力的有力措施。

四是集裝箱運輸。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析預測,201*年,鐵路適箱貨物將達到2.6億噸,201*年,將達到3.1億噸。可見,隨著經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及經(jīng)濟總量的不斷擴大,鐵路集裝箱運輸需求將有更大的發(fā)展前景。而且,隨著內(nèi)外貿(mào)易的快速增長,國際集裝箱運輸發(fā)展的潛力和空間巨大。因此,鐵路集裝箱運輸能力的提高,將是提升鐵路物流水平的一個重要手段,也是鐵路物流現(xiàn)代化建設(shè)不可忽視的重要方面。

五是專業(yè)人才聚集。鐵路物流不同于一般意義上的物流,科技含量更高、專業(yè)性更強,因此,對管理團隊的要求也更高,客觀上就要求其管理團隊必須是專業(yè)人才聚集的精英隊伍。就目前來看,我國鐵路物流專業(yè)人才還很缺少,鐵路物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和選拔的模式和機制也不盡如人意。這一點,是鐵路物流現(xiàn)代化進程中亟待解決和加強的關(guān)鍵問題,否則,難以適應鐵路物流現(xiàn)代化發(fā)展的需求。鐵路物流的競爭,與市場經(jīng)濟發(fā)展競爭一樣,關(guān)鍵在于人才的競爭,無論從一般意義上看,還是從行業(yè)自身發(fā)展規(guī)律上看,專業(yè)人才聚集都將是鐵路物流現(xiàn)代化的一個必然發(fā)展趨勢。

第四篇：鐵路論文：鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用有關(guān)問題研究

現(xiàn)代鐵路信息技術(shù)導論

學業(yè)論文

鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用有關(guān)問題研究

學院：電子與信息工程學院

班級：計算機科學與技術(shù)093班 姓名：陳 群

學號：201*09907

摘要：本文認真總結(jié)了鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用取得的顯著成績，深刻分析了鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用中值得重視的問題，重點研究了鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用的發(fā)展趨勢，明確提出了加快推進鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用的工作思路及具體措施。

關(guān)鍵詞：鐵路信息系統(tǒng)；建設(shè)和應用；對策措施

鐵路信息系統(tǒng)是運輸組織、客貨營銷和經(jīng)營管理工作不可或缺的重要組成部分，對建設(shè)和諧鐵路、實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化具有重要的支撐和保障作用。信息系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量和應用效果是鐵路信息化工作最基礎(chǔ)、最重要、最核心的問題。工作實踐中，在總結(jié)鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用取得顯著成績的基礎(chǔ)上，對鐵路信息系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)、資源共享、安全保障、推廣應用和運行維護等問題進行了認真思考、深入分析和重點研究，提出了加快推進鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用的對策措施。

1、鐵路信息系統(tǒng)對推進運輸組織、客貨營銷和經(jīng)營管理工作發(fā)揮了重要作用黨的十六大以來，全路把大力推進信息化作為實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的戰(zhàn)略重點，堅持“五統(tǒng)一”（統(tǒng)一領(lǐng)導、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理）和安全發(fā)展的原則，按照總體規(guī)劃、分步實施、重點突破、早見成效的要求，緊緊圍繞建設(shè)和諧鐵路、實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化總體目標，牢牢把握鐵路信息化建設(shè)主攻方向，以科學務實的態(tài)度和勇于創(chuàng)新的精神，大力推進《鐵路信息化總體規(guī)劃》的實施，先后建設(shè)了鐵路運輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)、編組站綜合自動化系統(tǒng)、車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)、車號自動識別系統(tǒng)、財務會計管理信息系統(tǒng)、辦公信息系統(tǒng)、貨運大客戶管理信息系統(tǒng)、建設(shè)項目管理信息系統(tǒng)、統(tǒng)計分析系統(tǒng)等一大批應用系統(tǒng)，取得了長足的進步，鐵路信息化水平顯著提升，對加強和改進運輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理工作發(fā)揮了重要作用。特別是在實施第五、六次大面積提速調(diào)圖、建設(shè)鐵路客運專線、青藏鐵路和鐵路局直接管理站段體制改革中，鐵路信息系統(tǒng)提供了強有力的技術(shù)支撐和保障。各鐵路局、專業(yè)運輸公司結(jié)合實際，在實施鐵道部統(tǒng)一軟件的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)資源，開展了卓有成效的應用，取得了顯著的成績。

2、鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用中值得重視的問題當前鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用中也存在一些值得重視和亟待解決的問題：（1）需求分析、設(shè)計深度、開發(fā)水

平需要進一步加強。將現(xiàn)代信息技術(shù)與業(yè)務管理有機地結(jié)合起來，使系統(tǒng)功能滿足管理要求，實現(xiàn)流程再造，提高系統(tǒng)應用效果，更好地發(fā)揮投資效益。（2）共享程度需要進一步增強。過去鐵路信息系統(tǒng)多為單獨建設(shè)，設(shè)備獨立配置，自成體系，形成了許多“信息孤島”。鐵路信息網(wǎng)絡(luò)、共享平臺、數(shù)據(jù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對薄弱，信息共享程度和綜合利用水平較低，運行維護管理難度和成本支出較大。（3）標準制度需要進一步完善。相關(guān)的政策法規(guī)、技術(shù)標準、管理制度還不夠健全完善，既有規(guī)章制度落實的不到位，依法規(guī)范、嚴格程序還需要進一步加強，信息工程監(jiān)理力度需要加大。（4）應用程度需要進一步提升。運力資源管理、經(jīng)營資源管理方面及一些重要生產(chǎn)部門信息化水平較低，急需加快信息系統(tǒng)建設(shè)。（5）部分信息系統(tǒng)需要進一步優(yōu)化。早期研發(fā)建設(shè)的信息系統(tǒng)，設(shè)備使用時間較長，軟件需要優(yōu)化升級。（6）網(wǎng)絡(luò)與信息安全需要進一步強化。安全風險和隱患仍然存在，安全壓力很大，迫切需要增強安全意識，強化安全管理，深化安全風險研究，加大宣傳教育力度，全面落實安全保障措施，確保鐵路網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。（7）隊伍力量需要進一步充實。既有人才資源存量不足，高層管理人才缺乏，知識結(jié)構(gòu)不盡合理，大力強化專業(yè)技術(shù)培訓和提高隊伍整體素質(zhì)是當務之急。

3、鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用的發(fā)展趨勢

3.1從技術(shù)驅(qū)動向業(yè)務應用驅(qū)動轉(zhuǎn)變鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)在充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)的同時，更要注重從我國國情路情實際出發(fā)，緊密圍繞運輸生產(chǎn)和管理需要，建立符合鐵路業(yè)務需求的、以應用為先導的鐵路信息化科學發(fā)展模式。

3.2從信息資源分散使用向資源共享和綜合利用轉(zhuǎn)變采取強有力的管理措施，加大資源整合，加快系統(tǒng)集成，建設(shè)鐵路信息資源共享平臺，最大限度地實現(xiàn)運輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理業(yè)務信息系統(tǒng)間的信息共享，實現(xiàn)信息資源的優(yōu)化配置。

3.3從偏重信息系統(tǒng)建設(shè)向建設(shè)與運維并重轉(zhuǎn)變在鐵路運輸業(yè)務對信息化需求日益增長、信息系統(tǒng)規(guī)模不斷擴大的形勢下，鐵路信息化建設(shè)處在一個重要的發(fā)展時期，加強已建鐵路信息系統(tǒng)的管理和運行維護尤顯重要。必須摒棄鐵路信息化發(fā)展中重建設(shè)、輕運維的思想，建立健全科學合理、保障有力的鐵路信息系統(tǒng)運行維護管理機制，完善相應的鐵路信息系統(tǒng)運行維護管理制度和標準規(guī)范，

落實鐵路信息系統(tǒng)運行維護費用，強化系統(tǒng)的日常管理，及時更新改造設(shè)備和優(yōu)化升級應用軟件，充分發(fā)揮其在鐵路運輸生產(chǎn)和管理中的重要支撐和保障作用。

3.4從注重系統(tǒng)應用向統(tǒng)籌應用和安全發(fā)展轉(zhuǎn)變鐵路信息系統(tǒng)的應用要以安全為前提，必須高度重視網(wǎng)絡(luò)與信息安全工作，主動預防、綜合防范，積極探索和把握鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全的內(nèi)在規(guī)律，強化和規(guī)范鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理制度，健全完善鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系，確保鐵路網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。

4、加快推進鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用的工作思路及具體措施

4.1更新理念，拓展思路，全力推進鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用以科學發(fā)展觀為指導，圍繞和諧鐵路建設(shè)戰(zhàn)略部署，堅持鐵路信息化建設(shè)“五統(tǒng)一”和安全發(fā)展的原則，以鐵路運輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理三大領(lǐng)域為重點，全面推進《鐵路信息化總體規(guī)劃》的實施，不斷探索鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用在新形勢下的組織方式、運行機制和實施方法，及時采取相應的政策和措施，保證鐵路信息化的可持續(xù)發(fā)展，為建設(shè)和諧鐵路、實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化提供強有力的技術(shù)支撐和保障。

4.2加強管理，創(chuàng)新方式，不斷提高鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用水平以業(yè)務為驅(qū)動，以服務為宗旨，全面提升鐵路信息系統(tǒng)需求分析、工程設(shè)計、軟件研發(fā)、試點推廣、監(jiān)理驗收、總結(jié)分析等環(huán)節(jié)的質(zhì)量，大力提高鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用水平。（1）全面履行信息化管理部門規(guī)劃編制、標準制定、協(xié)調(diào)指導、組織推進、安全應急、審查監(jiān)管、宣傳培訓的職責，轉(zhuǎn)變工作方式和工作作風，加強與綜合管理部門、信息系統(tǒng)業(yè)務主管部門和系統(tǒng)研發(fā)、技術(shù)支持服務單位的協(xié)調(diào)與溝通，做到既要總攬全局、統(tǒng)籌規(guī)劃，又要抓住影響發(fā)展的突出問題和重點工作，著力推進、重點突破，提高工作質(zhì)量和工作效率。（2）轉(zhuǎn)變建設(shè)和管理方式，提高發(fā)展質(zhì)量和效率。切實加強規(guī)劃管理、標準管理、需求管理、開發(fā)管理、建設(shè)管理和安全管理等工作，做到結(jié)構(gòu)合理、資源優(yōu)化、信息共享、基礎(chǔ)扎實、管理規(guī)范、安全穩(wěn)定、成效顯著。（3）科學決策。運用科學的方法，按照嚴格的程序，從搞好頂層設(shè)計開始，嚴格申請立項、評審論證、項目管理、評價考核各環(huán)節(jié)的管理，精打細算，科學決策。（4）規(guī)范流程，嚴格把關(guān)。在信息系統(tǒng)建設(shè)立項上，堅持從源頭抓起，符合《鐵路信息化總體規(guī)劃》要求，保證各信息系統(tǒng)建設(shè)按照主攻方向推進；在信息系統(tǒng)技術(shù)方案審查上，嚴格把關(guān)，凡是不符合標準的不能

通過；在信息系統(tǒng)推廣應用上，堅持“先試點，后推廣”的原則，凡是沒有通過技術(shù)審查的，一律不能推廣應用；在信息系統(tǒng)工程建設(shè)上，建立信息系統(tǒng)工程建設(shè)監(jiān)理制度和竣工驗收制度，嚴把工程質(zhì)量關(guān)。

4.3突出重點，抓住關(guān)鍵，著力推進鐵路信息化規(guī)劃、標準和制度建設(shè)堅持高起點、高標準、高質(zhì)量的工作思路，用發(fā)展的眼光和辯證的思維，從全局的高度出發(fā)，進一步推進鐵路信息化專項規(guī)劃的編制和發(fā)布工作，健全完善鐵路信息化標準體系，盡快制定和完善鐵路信息化各項管理制度，切實抓好各項規(guī)劃、標準和制度的落實，規(guī)范操作，依法行政。

4.4科學規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮，進一步推進信息資源共享，提高信息資源綜合利用水平鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)需求旺盛，信息資源共享需求迫切。（1）堅持把信息資源共享作為鐵路信息化工作的中心任務，制定標準，嚴格把關(guān)，加強協(xié)調(diào)，強力推進。（2）堅持把加強信息資源共享基礎(chǔ)建設(shè)作為工作重點，結(jié)合專項規(guī)劃編制和科研項目，積極推進鐵路信息共享平臺、數(shù)據(jù)中心方案研究，大力推進信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提高鐵路信息系統(tǒng)的整體效益。

4.5增強意識，源頭把關(guān)，提高鐵路網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的安全保障能力堅持把網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系建設(shè)作為鐵路信息化工作的重點來抓，全力推進鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全工程建設(shè)和各項管理工作。（1）充分認識在新的歷史發(fā)展階段做好鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全工作的極端重要性，牢固樹立“安全第一”的思想，下大功夫、花大力氣把鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全工作做好，特別是確保鐵路重要信息系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。（2）提高信息系統(tǒng)研發(fā)質(zhì)量，嚴把審查、審核關(guān)，從源頭上落實網(wǎng)絡(luò)與信息安全要求，增強系統(tǒng)的可靠性、適用性和安全性。（3）針對計算機、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備特點，落實安全責任，盯住關(guān)鍵時段、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把日常檢查、專項檢查和階段性重點檢查結(jié)合起來，進一步加強對設(shè)備的監(jiān)測，實施網(wǎng)絡(luò)與信息安全動態(tài)管理。（4）認真落實鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全信息通報制度，強化信息通報意識，從源頭上做好預警防范工作；規(guī)范工作程序，豐富信息內(nèi)容，提高信息質(zhì)量；加大考核督查力度，確保上報信息的及時、準確和完整。

4.6創(chuàng)新機制，完善手段，推進鐵路信息系統(tǒng)運行維護管理體系建設(shè)，提高運行維護水平進一步建立健全鐵路信息系統(tǒng)的運行維護管理、運行評估等制度，優(yōu)化信息系統(tǒng)故障處理流程，建立信息系統(tǒng)運行異常事件統(tǒng)計分析機制。深入研

究運行維護技術(shù)，完善運行維護的技術(shù)手段和維護方式。積極推進鐵路信息系統(tǒng)運行維護費用歸口管理、分級納入預算的工作。適應現(xiàn)代信息技術(shù)和運行維護崗位職責的需要，努力培養(yǎng)、造就計算機系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫和中間件等維護方面的專家和人才，不斷提高運行維護水平。

4.7加大力度，強化培訓，提高鐵路信息系統(tǒng)隊伍自身能力和整體素質(zhì)采取有效措施，加強鐵路信息系統(tǒng)管理和技術(shù)人員的政治理論、業(yè)務知識和現(xiàn)代信息技術(shù)的學習；不斷創(chuàng)新培訓方式，加大培訓力度，提高培訓質(zhì)量；充分發(fā)揮鐵路專業(yè)技術(shù)帶頭人和青年科技拔尖人才的作用；認真周密地做好鐵路信息系統(tǒng)人才儲備，為鐵路信息化發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

5、結(jié)束語

當前，鐵路信息系統(tǒng)的建設(shè)和應用正處在一個邁向資源整合和信息共享的關(guān)鍵階段，任務艱巨。要以科學發(fā)展觀為指導，緊緊抓住黃金機遇期，站在新的歷史起點上，進一步解放思想、更新觀念、與時俱進，加快推進鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)和應用，促進鐵路信息化工作科學發(fā)展、和諧發(fā)展。

第五篇：班組建設(shè)論文

我是如何管理好這個班的

我是市政分公司排水所二號路污水泵房班的班長，有人戲稱我們班是梅山生活污水的集散地，事實也是如此，梅山生活區(qū)所有的生活污水經(jīng)提升到達二號路泵房后，我們對它進行曝氣沉淀處理，然后排入西明渠，經(jīng)回用水廠后再利用。我們的工作雖然枯燥、單調(diào)，工作地點每天也臭哄哄的，但想著我們是為梅山的環(huán)境而工作，生活污水班組是企業(yè)的最基層組織，是搞好生產(chǎn)、安全的基礎(chǔ)，班組長就是企業(yè)職工隊伍最基層組織的帶頭人，是企業(yè)的“兵頭”。要做好一名合格的班組帶頭人，不僅要具備吃苦在前、享受在后的奉獻精神，還應具備全面的專業(yè)知識、技能和基本的現(xiàn)代管理知識，以及班組管理的組織、協(xié)調(diào)能力。我從以下三個方面來介紹自己是如何做好班組帶頭人的。 達標排放。

一、建章立制，規(guī)范操作，搞好班組建設(shè)。

沒有規(guī)矩不成方圓。我首先從基礎(chǔ)工作抓起，我和班組的員工一起，針對我們工作性質(zhì)討論制定相應的管理制度和管理臺帳。為了提高處理水質(zhì)量，我主動建立用戶意見調(diào)查表，主動公示每天的水質(zhì)檢測數(shù)據(jù)；深入持 續(xù)開展jk小組活動，不僅滿足了用戶的要求，還提高了班組員工的質(zhì)量意識；建立設(shè)備巡檢制度，組織班組中級以上的員工每天對設(shè)備進行常規(guī)檢查，從小故障、小毛病抓起，加強了設(shè)備的維護和保養(yǎng)工作，延長了設(shè)備使用周期，降低了設(shè)備維修費用。在班組實行員工上崗掛牌制，提高了員工的崗位責任，促使員工進入工作態(tài)，即有利于標準化作業(yè)，又有利于安全生產(chǎn)。加強班組現(xiàn)場管理工作，創(chuàng)建了一個現(xiàn)場整潔有序、環(huán)境優(yōu)美的花園式泵站。班組連續(xù)數(shù)年獲得梅山公司的“特級班組”稱號、市政分公司先進集體稱號。

二、倡導學習、提高技能，推進班組自主型員工隊伍建設(shè)。二號路泵房轄區(qū)有16只水處理池，電器和機械設(shè)備27臺套。整

個運行操作共9人，每班次有2名員工負責操作管理。我堅持每天無

論值班與否都到班組來一趟，了解設(shè)備運行情況，幫助解決一些問題，

遇有突擊情況，與大家一起完成。在班組管理工作中，我積極推進自

主型員工隊伍建設(shè)，引導員工自主管理。在推進標準化作業(yè)過程中，

我首先將總則性制度文件轉(zhuǎn)化為本班組可操作性材料，根據(jù)組員實際

情況組織學習執(zhí)行。現(xiàn)在，我班組員的規(guī)范化操作水平不斷提高，成

為分公司的標準化操作示范班組。二號路泵房班對生活污水的處理采

用的是生物法，工藝較為落后，如何使落后的工藝發(fā)揮最大的效果，

對組員的崗位技能提出了更高要求。為此，我積極鼓勵并幫助組員提

高崗位技能水平，盡管班組員工的年齡大部分都在45歲以上，但班

組員工仍積極參加進網(wǎng)電工、中、高級泵工等與本崗位相關(guān)的技能培

訓，通過組員的自發(fā)進取，全班現(xiàn)有高級工和中級工7人，有１人一

崗多證。在分公司組織開展的崗位練兵技能比賽活動中，班組有四名

職工分別獲得一、二、三等獎。201*年，梅鋼對二號路泵站開展擴

建改造，我組織組員積極配合改造調(diào)研工作，并根據(jù)自身工作經(jīng)驗，

主動提出多條改進、優(yōu)化建議，并得到采納。

三、加強班組成本意識，推進班組成本改善。

我積極組織全班員工參加“班組成本改善課題”活動，圍繞“降

低本班組成本、我們能為車間分公司做什么？”開展討論。在積極落

實“以內(nèi)頂外”措施過程中，我和班組員工一起努力克服班組人員少、

工作量大的困難，承接了一個原來由外用工負責運行操作的高爐泵房

和新建的erp泵房的運行操作任務；201*年5月，梅鋼公司因擴建

防汛需要，新建了史家村泵站，為了減少排水所的人工費用，我?guī)ьI(lǐng)

員工又主動承擔了新建的史家泵房的汛期操作工作，為車間節(jié)約人工

成本費用約4萬元。班組里誰在降低成本方面提出新的措施或做了實際的行動，我都在班組活動或分配中給與鼓勵，班組內(nèi)形

成了人人參與“班組成本改善”活動、爭當“最佳實踐者”活動的氛圍。通過班組成員討論分析及立項的《合理調(diào)整設(shè)備運行方式，降低運行能耗》的班組成本改善課題被納入梅山公司管控項目，并獲得梅山公司“入圍獎”，我本人也被評為分公司最佳實踐者。下一步班組工作的打算：

作為一名班長，在班組建設(shè)上，要圍繞自主型員工隊伍建設(shè)這條主線，引導員工自我管理、自覺工作、自發(fā)進取、自動協(xié)同、自主創(chuàng)新，加深員工對自主型員工隊伍建設(shè)的認識。帶領(lǐng)和組織班組成員參與最佳實踐者、班組成本改善課題、提合理化建議、技術(shù)操作比賽、崗位安全生產(chǎn)等系列活動，通過崗位鍛煉使員工的工作能力和素質(zhì)得到了提升，達到“我的區(qū)域我做主，我的區(qū)域我管理”和員工與企業(yè)的共同發(fā)展目標。（口述：張蓓筠 整理：孫德明）

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