第一篇：對(duì)鐵路站段安全文化建設(shè)的思考

文章標(biāo)題：對(duì)鐵路站段安全文化建設(shè)的思考

當(dāng)前，鐵路正好處在跨越式發(fā)展的大好時(shí)期。鐵路的全面提速，大量新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)提出了更高的要求，對(duì)安全生產(chǎn)提出了更高的要求。作為新生的基層維護(hù)單位�？诠る姸蝸�(lái)說(shuō)，如何確保運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)上的跨越式發(fā)展，如何讓安全生產(chǎn)深入每一個(gè)xx段人的心，就成為

我們需要思考和解決的課題。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，凡是安全生產(chǎn)良好的單位無(wú)不是重視安全文化建設(shè)的。只有充分認(rèn)識(shí)安全文化的作用，大力宏揚(yáng)具有xx段特色的企業(yè)安全文化，營(yíng)造“安全第一”的安全文化場(chǎng)，形成一個(gè)強(qiáng)大的安全文化磁場(chǎng)，建立全體員工認(rèn)同和遵守的行為規(guī)范，引導(dǎo)員工自律，幫助職工樹(shù)立正確的安全意識(shí)、態(tài)度、信念、道德和行為準(zhǔn)則，全面提高員工的整體安全素質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安。

一、xx段安全文化的現(xiàn)狀和面臨的困難

1、xx段成立時(shí)間短，管理層面正處于一個(gè)磨合期，安全文化還處在起步階段。去年12月工電段正式掛牌成立，由于我段采取的是一種與過(guò)去海鐵的基礎(chǔ)部管理模式完全不同，在管理機(jī)構(gòu)設(shè)置上又異于原老國(guó)鐵的站段管理的一種新型管理模式。這種新型管理模式還處于一個(gè)磨合階段，各職能管理部門(mén)的職責(zé)還沒(méi)有完全明了，一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰，有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)有些問(wèn)題都在管，但一些問(wèn)題卻沒(méi)有人管的局面。這些都將導(dǎo)致在短期內(nèi)無(wú)法形成一股積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化安全生產(chǎn)的強(qiáng)大合力。

2、由于xx是一個(gè)新成立的公司，人員來(lái)自五湖四海。盡管安全文化建設(shè)在國(guó)內(nèi)任何一條鐵路都有，但由于每一個(gè)管理干部自身的過(guò)去負(fù)責(zé)的工作不同、個(gè)人經(jīng)歷不同，對(duì)安全文化的建設(shè)的重要性認(rèn)識(shí)程度不同，就如何建設(shè)好安全文化有不同的理解和思路。而且這次新提拔的人多，部分人還是剛剛走上管理崗位，對(duì)安全文化的概念模糊。對(duì)安全文化的作用和重要性認(rèn)識(shí)還不夠清晰，還沒(méi)有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設(shè)的組織者、推進(jìn)者角色的轉(zhuǎn)變。這兩個(gè)原因?qū)е略诙虝r(shí)期內(nèi)無(wú)法就如何才能作好安全文化建設(shè)形成一個(gè)共同的理念。

3、干部、職工的整體文化程度不高，安全素質(zhì)參差不齊，部分職工的安全意識(shí)差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工電段干部、職工(包括勞務(wù)工)一共人，其中擁有中專以上文憑的有人，僅占，初中文化以及初中以下文化程度有人，占到，個(gè)別勞務(wù)工居然只是還是小學(xué)畢業(yè)，整體文化素質(zhì)不高，集體的感知能力不強(qiáng)，給安全文化向內(nèi)心的滲透設(shè)置了一道天然的“屏障”。安全素質(zhì)參差不齊，部分干部、職工的安全意識(shí)差，《維規(guī)》、《技規(guī)》根本沒(méi)有看過(guò)，還有盲目瞎干，違章蠻干的現(xiàn)象，人生安全、勞動(dòng)安全防護(hù)意識(shí)差。這些都預(yù)示著我們的安全文化建設(shè)將是一場(chǎng)艱苦的惡戰(zhàn)。

4、現(xiàn)場(chǎng)職工缺員情況嚴(yán)重、工作任務(wù)重，工作地點(diǎn)分散，工作環(huán)境艱苦，部分職工思想不穩(wěn)定，千方百計(jì)地想往�？谡{(diào)，給安全文化的建設(shè)帶來(lái)了不少的困難。以xx為例，管轄著xx公里的長(zhǎng)途光電纜線路、一個(gè)綜合機(jī)械室、四個(gè)站區(qū)機(jī)械室、擔(dān)負(fù)著xx線所有的電話、數(shù)調(diào)、會(huì)議、無(wú)線列車(chē)調(diào)度設(shè)備的巡視、檢修等日常維護(hù)工作，一線職工一共才9人（還包括3個(gè)沒(méi)有定崗的見(jiàn)習(xí)生）。分散在xxx、xxx兩個(gè)點(diǎn)，工作任務(wù)重、壓力大，出現(xiàn)了職工半年回不了家的現(xiàn)象。工作環(huán)境艱苦，交通不便，日常生活極度枯燥，xx地區(qū)甚至沒(méi)有閉路電視。由于人員少，平時(shí)開(kāi)會(huì)都無(wú)法到齊，只有采取用電話聽(tīng)會(huì)的形式，無(wú)法組織面對(duì)面的交流。由于工作任務(wù)重，壓力大，職工也沒(méi)有興趣參加什么活動(dòng)。因此，根本無(wú)法組織、安排一些有益的安全文化活動(dòng)，對(duì)安全文化的的學(xué)習(xí)、教育停留在傳閱段發(fā)文件等簡(jiǎn)單的形式上。這就給我們提出了新課題，需要我們思索在職工人員少、地點(diǎn)分散、工作環(huán)境艱苦、工作任務(wù)重、壓力大的情況下，如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個(gè)職工的心靈。

二、關(guān)于開(kāi)展安全文化建設(shè)的幾點(diǎn)建議

1、領(lǐng)導(dǎo)帶頭，從我做起

在鐵路企業(yè)中，作為站段領(lǐng)導(dǎo)的段長(zhǎng)、段黨委書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記、工會(huì)主席以及各主管副段長(zhǎng)在企業(yè)的安全生產(chǎn)中負(fù)有重要的責(zé)任。具體表現(xiàn)在他們的決策直接關(guān)系到能否保證鐵路的安全運(yùn)輸生產(chǎn)，他們平常在職工面前表現(xiàn)出的行為、語(yǔ)言、形象都會(huì)影響整個(gè)站段安全文化的質(zhì)量。可以說(shuō)，一個(gè)企業(yè)的安全狀況如何，很大程度上取決于領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識(shí)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、工作作風(fēng)、管理水平等。站段領(lǐng)導(dǎo)既是安全文化建設(shè)的組織者，同時(shí)也是被教育者，還應(yīng)該是體現(xiàn)企業(yè)安全文化內(nèi)涵的典范、一個(gè)企業(yè)安全文化的輻射源。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)自覺(jué)地學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《維規(guī)》、《技規(guī)》等法律法規(guī)，牢固樹(shù)立“安全責(zé)任重于泰山”的意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，不折不扣地履行自己的安全職責(zé)，在切實(shí)抓好各項(xiàng)安全技術(shù)措施和安全管理的基礎(chǔ)上，積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化，帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，從自身做起，爭(zhēng)做優(yōu)

質(zhì)安全文化的典范，形成一個(gè)強(qiáng)大的、以發(fā)散優(yōu)質(zhì)安全文化良好的集體輻射源，在全段上下努力形成“人人講安全，人人懂安全，人人保安全”的良好氛圍。

2、強(qiáng)化基石，增強(qiáng)(企業(yè)安全文化的)輻射。

企業(yè)的安全生產(chǎn)文化需要深入人心，尤其是廣大一線職工的心，各領(lǐng)工區(qū)主任、副主任、技術(shù)員、安全員以及車(chē)間黨委成員，直接參加企業(yè)的

生產(chǎn)、管理工作，和廣大一線職工接觸也最多。這些基層的負(fù)責(zé)同志的一言一行直接影響著職工，這就需要他們?cè)诹己猛瓿勺约汗ぷ鞯耐瑫r(shí)帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，把領(lǐng)導(dǎo)集體的安全規(guī)范輻射作用做到等力的傳遞。

3、全員參與，不留“死角”

鐵路就象一臺(tái)巨型機(jī)器，需要各個(gè)部門(mén)、各個(gè)環(huán)節(jié)密切配合才能正常有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。任何一個(gè)部門(mén)、一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，流轉(zhuǎn)不暢都會(huì)影響這臺(tái)機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。我們每一個(gè)員工就好比機(jī)器上的一個(gè)零件，每一個(gè)零件出了故障，都有可能使機(jī)器停運(yùn)。以往的經(jīng)驗(yàn)表明，絕大部分事故都是少數(shù)安全素質(zhì)不強(qiáng)的員工釀成的，也恰恰是這少數(shù)人，對(duì)安全教育更為冷淡、無(wú)所謂甚至反感。從職工自身的利益出發(fā)，讓安全深入職工的內(nèi)心，實(shí)際是對(duì)他們的愛(ài)，但情況往往是那些最需要受教育、受呵護(hù)的群體卻容易成為“被愛(ài)遺忘的角落”，得不到應(yīng)有的教育和感化。所以安全文化建設(shè)應(yīng)強(qiáng)調(diào)全員參與，橫向到邊，縱向到底，不留死角，強(qiáng)調(diào)整體，狠抓重點(diǎn)。不光要注重全體員工安全素質(zhì)的提高，對(duì)個(gè)別“軟肋”，必須加大輻射力度，通過(guò)各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個(gè)職工的心靈，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)“被愛(ài)遺忘的角落”。

4、注重實(shí)效，不走形式

一個(gè)著名的演說(shuō)家說(shuō)過(guò)，簡(jiǎn)單的說(shuō)白還不如不說(shuō)。安全文化建設(shè)既要開(kāi)展一些轟轟烈烈的活動(dòng)來(lái)營(yíng)造濃厚的氛圍，更要注重開(kāi)展能真正打動(dòng)員工心靈，引起心理共鳴的深層次活動(dòng)。不光要常揭歷史傷疤，重溫事故案例，借歷史的教訓(xùn)來(lái)教育職工，更要用發(fā)生在員工身邊的事來(lái)教育員工以提高實(shí)效。今年2月23日，我段就發(fā)生一起職工人生安全事故，造成四名職工死亡。站段領(lǐng)導(dǎo)高度重視，把事故的處理和相關(guān)的要求傳達(dá)到了每一個(gè)職工，組織了多次的學(xué)習(xí)，做到了記名傳達(dá)。但我覺(jué)得還可以在這次事故上做點(diǎn)文章，加強(qiáng)教育效果，可以通過(guò)組織職工去事故現(xiàn)場(chǎng)“重溫舊夢(mèng)”，到受害職工做家訪的形式，讓職工直面“淋漓的鮮血”，直接感受死亡職工的家庭慘狀，將更能讓職工牢記教訓(xùn)，更能體味警鐘長(zhǎng)鳴的內(nèi)涵，更能激起職工內(nèi)心的共鳴。

5、齊抓共管，全面支持

安全文化的涉及面很廣，包含、融匯現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、管理方式、價(jià)值觀念、群體意識(shí)、道德規(guī)范等多方面內(nèi)容，它的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工程，需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部門(mén)應(yīng)把安全文化作為經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的切入點(diǎn)，不斷提高安全管理水平，積極倡導(dǎo)并大力支持安全文化建設(shè)。黨群部門(mén)、工會(huì)、紀(jì)委、團(tuán)委等組織要把安全文化建設(shè)作為物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)的最佳結(jié)合部，充分發(fā)揮思想工作和群眾工作的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮組織網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展各種員工喜聞樂(lè)見(jiàn)的安全文化活動(dòng)。充分發(fā)揮輿論的導(dǎo)向作用，各種宣傳媒體應(yīng)時(shí)刻把握安全主題，及時(shí)報(bào)道安全生產(chǎn)的典型經(jīng)驗(yàn)，曝光習(xí)慣性違章等不安全現(xiàn)象，宣傳安全知識(shí)，傳播安全文化理念，營(yíng)造安全文化氛圍。

6、注重方式，潤(rùn)物無(wú)聲

安全文化的一個(gè)顯著的特點(diǎn)是潛移默化，重在一個(gè)“情”字，需要慈母般的春風(fēng)化雨潤(rùn)物無(wú)聲。生硬的訓(xùn)斥和簡(jiǎn)單的說(shuō)教搞不好更加使人反感，使人產(chǎn)生厭倦、抵觸情緒，根本答不到不到其應(yīng)有的作用。其效果甚至比不上在職工的生活區(qū)，寫(xiě)上來(lái)自家屬的一句期盼平安幸福的安全告誡、一條充滿人情味的安全警示更容易撥動(dòng)員工的心弦。建設(shè)安全文化需要傾注大量的心血，需要定期不定期的組一些安全文化活動(dòng)。對(duì)每一次安全文化活動(dòng)都要精心策劃認(rèn)真組織，使員工愿意接受，樂(lè)于參加，積極互動(dòng)，搞一次就要有一次的效果，使職工在娛樂(lè)中接受安全文化的教育，在玩鬧中得到安全文化的滋潤(rùn)。

7、常抓不懈，堅(jiān)持打持久戰(zhàn)

安全文化從深層次影響員工的觀念，道德，態(tài)度，情感，品行，安全文化素質(zhì)的養(yǎng)成要靠不斷的熏陶、影響、滲透，安全行為規(guī)范的形成也絕非一時(shí)之功，因此安全文化建設(shè)不可能像實(shí)施一項(xiàng)安全措施、計(jì)劃那樣立竿見(jiàn)影，需要常抓不懈，持續(xù)不斷，循序漸進(jìn)，日積月累。

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第二篇：0推進(jìn)鐵路站段學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)的幾點(diǎn)思考

推進(jìn)鐵路站段學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)的幾點(diǎn)思考

建設(shè)馬克思主義學(xué)習(xí)型政黨，是黨的十七屆四中全會(huì)從全面推進(jìn)中國(guó)特色社會(huì)主義偉大事業(yè)和黨的建設(shè)新的偉大工程的全局出發(fā)，提出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略任務(wù)。當(dāng)前，上海鐵路局正處于新一輪發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，面對(duì)鐵路的跨越式發(fā)展，車(chē)站黨委必須通過(guò)學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)切實(shí)提高企業(yè)管理水平。

一是抓好中心組學(xué)習(xí)，發(fā)揮引領(lǐng)作用。

建設(shè)學(xué)習(xí)型黨組織，黨員干部是基礎(chǔ)，黨組織是關(guān)鍵，中心組成員更是模范。中心組成員爭(zhēng)做學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)的積極倡導(dǎo)者、自覺(jué)實(shí)踐者，帶頭學(xué)習(xí)、率先垂范，以自己的示范作用帶動(dòng)學(xué)習(xí)型黨組織創(chuàng)建的整體工作。火車(chē)站將學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)列入車(chē)站工作的重要議事日程，以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班子為切入點(diǎn)，健全制度、加強(qiáng)考評(píng)，進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)站黨委中心組學(xué)習(xí)。車(chē)站黨委在健全中心組理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持創(chuàng)新方式，采取集中與分散相結(jié)合、自我學(xué)習(xí)與輔導(dǎo)講座相結(jié)合、學(xué)習(xí)材料與專題討論相結(jié)合的方法，通過(guò)讀原著、上黨課、看錄像、參觀學(xué)習(xí)、討論交流、實(shí)際調(diào)研等多種學(xué)習(xí)形式，較過(guò)去傳統(tǒng)的單向式、封閉式的學(xué)習(xí)模式，較好地提高了中心組成員的學(xué)習(xí)效果。

二是加強(qiáng)對(duì)支部學(xué)習(xí)的指導(dǎo)。

車(chē)站黨委加強(qiáng)對(duì)各黨支部學(xué)習(xí)內(nèi)容的指導(dǎo)和擬定，提高支部黨員的學(xué)習(xí)積極性和切實(shí)有效性。各黨支部按月下達(dá)學(xué)習(xí)計(jì)劃，組織黨員深入、持久地進(jìn)行政治理論學(xué)習(xí)。特別是在“學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀”、“四強(qiáng)四優(yōu)”、“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”等各項(xiàng)教育活動(dòng)中，各支部充分利用展板、宣傳欄、車(chē)間班組集中學(xué)習(xí)等形式全面營(yíng)造學(xué)習(xí)氛圍，在班組中積極開(kāi)展“班組讀報(bào)日”、學(xué)習(xí)征文、讀書(shū)心得等活動(dòng)，將學(xué)習(xí)落實(shí)到每個(gè)班組、每個(gè)成員。在班組支部中樹(shù)立“學(xué)習(xí)是生存和發(fā)展的第一需要”的理念，堅(jiān)持做到學(xué)以明志、學(xué)以致用，在學(xué)習(xí)中不斷提升業(yè)務(wù)技能、增長(zhǎng)運(yùn)輸組織本領(lǐng)。

三是積極開(kāi)展各類向先進(jìn)學(xué)習(xí)活動(dòng)。

在全站黨組織中深入開(kāi)展“爭(zhēng)當(dāng)學(xué)習(xí)型黨組織、爭(zhēng)當(dāng)學(xué)習(xí)型標(biāo)兵”活動(dòng)，樹(shù)立爭(zhēng)當(dāng)鐵路技術(shù)能手，開(kāi)展向首席技師學(xué)習(xí)等各項(xiàng)活動(dòng)。在車(chē)站網(wǎng)頁(yè)、鐵道報(bào)上開(kāi)辟專題專欄進(jìn)行介紹，充分展示學(xué)習(xí)標(biāo)兵的精神風(fēng)采，探討交流先進(jìn)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)形成“學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、爭(zhēng)先進(jìn)”的良好局面。要求各黨支部結(jié)合工作實(shí)際，細(xì)化各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)方案，運(yùn)用學(xué)習(xí)講壇、讀書(shū)會(huì)、知識(shí)競(jìng)賽、征文活動(dòng)等黨員干部喜聞樂(lè)見(jiàn)的形式，向先進(jìn)學(xué)習(xí)。在全站范圍內(nèi)真正形成“尊重知識(shí)、學(xué)習(xí)知識(shí)”的濃厚氛圍。

四是建立健全各項(xiàng)學(xué)習(xí)制度。

做到主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，在工作籌劃中安排學(xué)習(xí)，在工作落實(shí)中抓好學(xué)習(xí)，在工作檢查中考核學(xué)習(xí)，確保學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)求得實(shí)效。車(chē)站不斷完善學(xué)習(xí)考勤制度。要求各級(jí)黨委中心組每月安排不下于5次的集中學(xué)習(xí)，實(shí)行簽到簽退制度，要求中心組成員強(qiáng)化考勤意識(shí)，處理好工學(xué)矛盾，安排好工作，確保到課率。在學(xué)習(xí)制度上，做到車(chē)站黨委對(duì)車(chē)間黨支部、黨支部對(duì)黨員的學(xué)習(xí)情況要有點(diǎn)評(píng)，樹(shù)立全員學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)的理念，使黨組織成為黨員學(xué)習(xí)新知識(shí)、新本領(lǐng)的大學(xué)校。通過(guò)學(xué)習(xí)型黨組織各項(xiàng)活動(dòng)的開(kāi)展，不斷提高黨員隊(duì)伍素質(zhì)和黨組織創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力。

五是充分發(fā)揮好學(xué)以致用，做到學(xué)以致用。

學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)，重在學(xué)習(xí)，貴在實(shí)踐。在建設(shè)學(xué)習(xí)型黨組織過(guò)程中，火車(chē)站牢牢把握推動(dòng)實(shí)際工作這個(gè)核心，堅(jiān)持“研究性學(xué)習(xí)”和“問(wèn)題式學(xué)習(xí)”，倡導(dǎo)系統(tǒng)思考、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)的理念，堅(jiān)持學(xué)習(xí)與實(shí)踐相統(tǒng)一。在運(yùn)輸生產(chǎn)中進(jìn)一步提高黨員干部發(fā)現(xiàn)、分析和解決問(wèn)題的能力，切實(shí)增強(qiáng)學(xué)習(xí)的針對(duì)性和有效性，真正做到學(xué)用結(jié)合、學(xué)以致用。車(chē)站對(duì)于各類合理化建議進(jìn)行歸類匯總，并盡可能將合理化建議轉(zhuǎn)化為科技生產(chǎn)力，促進(jìn)車(chē)站的運(yùn)輸組織安全暢通。

建設(shè)學(xué)習(xí)型黨組織，是增強(qiáng)我們黨的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力的客觀要求。發(fā)展源于學(xué)習(xí)，在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型黨組織中，我們一定要立足實(shí)際，解放思想，開(kāi)拓創(chuàng)新，扎實(shí)工作，大力提高鐵路站段科學(xué)管理水平，全面提升鐵路站段現(xiàn)代化水平，為實(shí)現(xiàn)

!“十二五”良好開(kāi)局、全面建設(shè)小康社會(huì)作出新的更大貢獻(xiàn)

第三篇：關(guān)于加強(qiáng)鐵路基層站段信息系統(tǒng)安全運(yùn)行的探索與思考

關(guān)于加強(qiáng)鐵路基層站段信息系統(tǒng)安全運(yùn)行的探索與思考

論文關(guān)鍵詞：基層站段 網(wǎng)絡(luò)信息安全 防火墻 預(yù)警機(jī)制

論文摘要：信息技術(shù)的發(fā)展，給人類社會(huì)帶來(lái)了極大的便利，更是鐵路“十一五”規(guī)劃實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要保障。信息化同時(shí)也帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)，鐵路基層站段信息系統(tǒng)存在的安全問(wèn)題，就是一個(gè)應(yīng)當(dāng)引起我們關(guān)注和積極研究應(yīng)對(duì)措施的課題。

隨著信息化的發(fā)展，鐵路層站段的運(yùn)輸十產(chǎn)已經(jīng)越來(lái)越離不開(kāi)計(jì)算機(jī)及絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用了，尤其是近幾年，tmis系統(tǒng)、貨運(yùn)計(jì)量監(jiān)控系統(tǒng)、列車(chē)追蹤系統(tǒng)等已經(jīng)深人到我們層站段的各個(gè)業(yè)務(wù)作業(yè)領(lǐng)域，信息系統(tǒng)的安傘直接影響到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安傘。

鐵路要開(kāi)拓市場(chǎng)、提高服務(wù)質(zhì)量、提高集約化管的水平，信息化技術(shù)為我們提供了有力的推動(dòng)力。路企聯(lián)叫，開(kāi)動(dòng)了鐵路企、了地方業(yè)信息交流的直通車(chē)；互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的也用，不僅能夠宣傳企業(yè)提升企業(yè)的形象，同時(shí)也開(kāi)肩企業(yè)與市場(chǎng)的一扇窗口；無(wú)紙化辦公的實(shí)現(xiàn)，更使我們企業(yè)自身管理水平不斷提高。因此，鐵路藎層站段信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用是我們自身管理的需要，也是提高鐵路業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要：鐵路基層站段信息系統(tǒng)是鐵路信息化建設(shè)的基礎(chǔ)與信息源點(diǎn)，是中用鐵路“十一五”規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展從而保障吲民經(jīng)濟(jì)高速有序發(fā)展的保障，因此，鐵路基層站段信息系統(tǒng)的重要性不言而喻：

1基層站段信息系統(tǒng)存在的安全問(wèn)題

信息安傘是指為建立信息處理系統(tǒng)而采取的技術(shù)和管理上的安全保護(hù)，以實(shí)現(xiàn)電子信息的保密性、完整性、可用性和可控性。當(dāng)今信息時(shí)代，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為一一種不可缺少的信息交換工。

然而，于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)具有開(kāi)放性、瓦聯(lián)性、連接方式的多樣性及終端分布的不均勻性，再加上本身存在的技術(shù)弱點(diǎn)和人為的疏忽，致使網(wǎng)絡(luò)易受計(jì)算機(jī)病毒、黑客或惡意軟件的侵害：網(wǎng)絡(luò)信息安全分為網(wǎng)絡(luò)安全和信息安全兩個(gè)層面：網(wǎng)絡(luò)安全包括系統(tǒng)安全，即硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件；運(yùn)行服務(wù)安全，即保征服務(wù)的連續(xù)性、高效率。信息發(fā)全則主要是指數(shù)據(jù)安全，包括數(shù)據(jù)加密、備份、程序等。具體對(duì)鐵路基層站段而言，大致存存以下幾方面問(wèn)題：

1．1計(jì)算機(jī)使用環(huán)境相對(duì)較差

基層站段很多都是鐵路沿線，自然環(huán)境比較復(fù)雜，供電配套不完善，防雷、防塵、防害等不到位，這些勢(shì)必影響到一算機(jī)設(shè)備的使用和絡(luò)的穩(wěn)定。

1．2維護(hù)和操作技能參差不齊

基層站段雖然設(shè)有專門(mén)的計(jì)算機(jī)管理維護(hù)部門(mén)，但人員很大一部分是來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)的非專業(yè)技術(shù)人員：此，管理維護(hù)奉身的技術(shù)能力不足；近年來(lái)，陸續(xù)補(bǔ)充了一些大中專生，但其中有相當(dāng)部分也計(jì)算仉專業(yè)，加之基層對(duì)專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)沒(méi)有形成常態(tài)有效的機(jī)制，人員的業(yè)

務(wù)技能提高基本處于自學(xué)成才的狀況。一線現(xiàn)場(chǎng)的操作人員更是缺乏計(jì)算機(jī)基本操作技能，教育培圳不夠系統(tǒng)，基礎(chǔ)的知識(shí)都跳過(guò)了，很多都是針對(duì)某個(gè)崗位的某個(gè)具體業(yè)務(wù)的操作培圳，缺乏層次和循序漸進(jìn)，一旦遇到問(wèn)題應(yīng)變能力較差，易于疏忽。

1．3信息安全意識(shí)較差

計(jì)算饑及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用不僅在企業(yè)，還深入了家庭和百姓的生活：但是，信息安全的意識(shí)卻并木真正深入人心，甚至于很多人走人誤區(qū)：在層經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這樣的話：“中病毒很正�！保�認(rèn)為移動(dòng)介質(zhì)可隨便帶，配備的筆記本電腦是信息交換的便利工具，互聯(lián)上獲取的資料堂而皇之的可以立刻傳到內(nèi)網(wǎng)；一些機(jī)關(guān)科搴的人員，系統(tǒng)出故障了，自己安裝系統(tǒng)、軟件共至一些來(lái)路不明的游戲軟件等；更有一些人員，擅自對(duì)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境進(jìn)行更改，隨意設(shè)置聯(lián)網(wǎng)參數(shù)種種現(xiàn)象都反映，不少人對(duì)網(wǎng)絡(luò)病毒黑客知識(shí)的認(rèn)不足，根子還在于，對(duì)于絡(luò)信息安傘的意識(shí)嚴(yán)重缺失，對(duì)于業(yè)信息管理和規(guī)范管理的認(rèn)識(shí)嚴(yán)重缺失。

1．4缺乏有效的技術(shù)管理手段

基層站段一般都設(shè)有計(jì)算機(jī)室，負(fù)責(zé)本單位的信息系統(tǒng)管理，但目前普遍處于一種昕謂救火隊(duì)員式的管理模式，即“現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題。這種模式在以前，基層計(jì)算機(jī)運(yùn)用規(guī)模較小的情況下還能適用，但隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是在絡(luò)運(yùn)用，系統(tǒng)趨于開(kāi)放性、互聯(lián)性、連接方式的多樣性及終端分布的不均勻性，致使網(wǎng)絡(luò)易受計(jì)算機(jī)病毒、黑客或惡意軟件侵害的饑率越來(lái)越高的情況下，被動(dòng)應(yīng)急的管理手段越來(lái)越不適應(yīng)高速發(fā)糕的需要。技術(shù)管理勢(shì)必要被我們計(jì)算機(jī)專業(yè)管理人員提到桌面。如阿利用好現(xiàn)有的技術(shù)條件以及如何創(chuàng)造和改進(jìn)現(xiàn)有的條件，提升信息管理的技術(shù)含量是信息系統(tǒng)安全的一個(gè)重要課題。

1．5結(jié)合部管理存在漏洞

中國(guó)鐵路目前由原來(lái)的鐵道部一鐵路局一鐵路分局一站段四級(jí)管理體制，改為鐵道部一鐵路局一站段三級(jí)管理模式，這是縱向管理的模式，這其中還存在橫向的一層，就是主業(yè)與輔業(yè)的管理模式：具體來(lái)講，就是在基層站段的附近，還有很多相關(guān)鐵路單如多經(jīng)公司、合資公司、公安、軍代處等，這單位與鐵路的經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)密不可分，很多資源包括網(wǎng)絡(luò)信息資源都是共享的，但是，在管理機(jī)制上，他們又是自成一體的，設(shè)備、管理都有獨(dú)立的體系。這就存在一個(gè)結(jié)合部，這些單位的信息安全該怎么管，在使用上，他們是依托站段的資源，在管理上卻又不屬于站段的信息管理部fj管理。開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)與分立的管理勢(shì)必產(chǎn)生信息安全的漏洞。

2加強(qiáng)基層站段信息系統(tǒng)安全的對(duì)策

上述存在的問(wèn)題，可歸納為：設(shè)備環(huán)境、知識(shí)技能、思想意識(shí)、技術(shù)管理、機(jī)制管理等五個(gè)方面，那么我們的對(duì)策也就應(yīng)從解決上(請(qǐng)關(guān)注好 范 文 網(wǎng)：WWwww.7334dd.com)述五大問(wèn)題著手。

2．1強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)

利用一切可能的手段，不斷地更新改善基層站段的計(jì)算機(jī)運(yùn)行環(huán)境，硬件設(shè)施的建設(shè)必不可少。計(jì)算機(jī)設(shè)備也是具有一定使用壽命的，建立起一套完整的淘汰更新機(jī)制是必要的，基層站段要利用好現(xiàn)有的設(shè)備大修更新改造機(jī)制，利用好現(xiàn)有的零小項(xiàng)同計(jì)劃?rùn)C(jī)制，將信息裝備也納入其中，有的放矢、有步驟、有計(jì)劃的提出必要的建議和措施，同時(shí)，還要注重環(huán)境建設(shè)，對(duì)于保障設(shè)備運(yùn)行的措施比如配電、防雷、防塵也要作為一項(xiàng)基礎(chǔ)程來(lái)抓：要深刻認(rèn)識(shí)到，環(huán)境建設(shè)不僅能夠延長(zhǎng)設(shè)備使用的壽命，更主要的是保障設(shè)備、系統(tǒng)安全可靠的運(yùn)行。與此同時(shí)，還要建立起一套常態(tài)的檢查監(jiān)測(cè)制度，做好系統(tǒng)的巡查保養(yǎng)，做到早發(fā)現(xiàn)、早計(jì)劃、早解決。

2．2加強(qiáng)教育培訓(xùn)

教育始終是發(fā)展的前提，教育要從基礎(chǔ)人手，教育要注重層次，教育要常態(tài)化。信息技

術(shù)的教育要納入基層站段的業(yè)務(wù)培訓(xùn)體系，基層教育培訓(xùn)部¨有責(zé)任有義務(wù)與信息管理部門(mén)配合，做好這項(xiàng)工作。

2．3牢固樹(shù)立起信息安全意識(shí)

信息安全意識(shí)同樣要從教育人手，前面我們已經(jīng)說(shuō)到了要加強(qiáng)教育培訓(xùn)，之所以單獨(dú)提出，是突顯思想意識(shí)問(wèn)題在當(dāng)前的重要性。在提高技術(shù)技能的同時(shí)，更要在安全防范意識(shí)上深化，要充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的特點(diǎn)和存在的隱患、信息系統(tǒng)的安全和企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)安全緊密相關(guān)和規(guī)范管理的重要性。我們常常說(shuō)，在企業(yè)里面，“不是說(shuō)會(huì)不會(huì)做的問(wèn)題，而是可不可以做的問(wèn)題”。我們職工的層次結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，尤其是近幾年來(lái)，大中專畢業(yè)生不斷補(bǔ)充到基層單位，在信息技術(shù)方面的動(dòng)手能力也在增強(qiáng)，然而，動(dòng)手能力與管理意識(shí)和安全意識(shí)不是成正比的，尤其是新人路的大中專學(xué)生，在如何自覺(jué)維護(hù)企信息安全上還是空白，我們的教育部門(mén)對(duì)于這部分人的教育，就要從規(guī)范、有序、自我約束上著手，同樣，對(duì)于其他人，也要通過(guò)宣傳教育，來(lái)不斷強(qiáng)化信息安全的防范意識(shí)。要將信息安全納入企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)安全的體系里。毫不夸張地講，鐵路基層站段的信息安全和運(yùn)輸生產(chǎn)安全同等重要，企業(yè)信息安全的作需要平時(shí)一點(diǎn)一滴的夯實(shí)基礎(chǔ)，企業(yè)信息安全管理工作不存在好或更好的問(wèn)題，我們需要的是一個(gè)穩(wěn)定可靠的信息系統(tǒng)。

2．4技術(shù)管理是解決問(wèn)題的根本手段

技術(shù)管理從來(lái)就是和技術(shù)條件和技術(shù)能力相對(duì)應(yīng)的，鐵路基層站段相對(duì)于上級(jí)單位和路外單位來(lái)說(shuō)在信息技術(shù)裝備上，還存在著不小的差距，如何利用好現(xiàn)有的設(shè)備，提升管理水平是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

2．4．1硬件防火墻技術(shù)

就網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)而言，防火墻不失為一種有效的技術(shù)，目前，基層站段的主要網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)都配有鐵道部統(tǒng)一的硬件防火墻設(shè)備，利用該設(shè)備，可以實(shí)時(shí)觀察所轄網(wǎng)絡(luò)的流量與訪問(wèn)連接，建立起監(jiān)控機(jī)制，定期觀察防火墻的日志，做到預(yù)先知曉，防患于未然；建立h志服務(wù)器，記錄防火墻的歷史日志，以供事后分析處理；設(shè)置防火墻安全策略，做到主動(dòng)防御。

2.4．2軟件病毒防火墻技術(shù)

安裝統(tǒng)一的病毒防火墻軟件，是保護(hù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的另一種手段。需要強(qiáng)調(diào)的是，病毒庫(kù)的升級(jí)以及預(yù)警機(jī)制。所謂病毒庫(kù)的升級(jí)很好理解，目前，在鐵路企業(yè)，這個(gè)問(wèn)題也是得到了解決。然而，病毒防護(hù)畢竟也是屬于后知后防，對(duì)于來(lái)源我們往往忽略了，再加上聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)終端位置分散，要一臺(tái)臺(tái)去查看歷史記錄也不現(xiàn)實(shí)：因此，建立起病毒防護(hù)記錄的轉(zhuǎn)發(fā)匯總是很必要的。目前，我們采取了一些必要的技術(shù)改進(jìn)，充分利用了軟件病毒防火墻里的消息通知機(jī)制和郵件報(bào)警機(jī)制，建立內(nèi)部的郵件系統(tǒng)，將每臺(tái)受到病毒攻擊計(jì)算機(jī)的病毒日志記錄，自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)記錄存檔，計(jì)算機(jī)管理部門(mén)可以集中查看，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)蠕蟲(chóng)攻擊、移動(dòng)介質(zhì)病毒的防治效果明顯。

2．4．3終端遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)

終端遠(yuǎn)程監(jiān)控可分為軟、硬件兩種方式，軟件技術(shù)主要是利用統(tǒng)一安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)聯(lián)網(wǎng)終端的實(shí)時(shí)監(jiān)控和維護(hù)響應(yīng)，這是一種傳統(tǒng)意義上的方式，其中須把握好關(guān)踺涉密崗位的界定；其次就是利用硬件設(shè)備，借助電話線路實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程環(huán)境參數(shù)的監(jiān)控和遠(yuǎn)程復(fù)位充啟。

2．5突破傳統(tǒng)觀念，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)管理的統(tǒng)一

結(jié)合部的管理的難點(diǎn)在于開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)資源管理如何分立的企業(yè)管理機(jī)制統(tǒng)一。在這方面，需突破傳統(tǒng)思維方式的約束，樹(shù)立信息系統(tǒng)管理一盤(pán)棋的觀念，在這一點(diǎn)上，鐵道部明確制定，“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)運(yùn)行誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，這也為我們?cè)诮Y(jié)合部的管理確立了方向，即基層站段的結(jié)合部管理須統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)制，以基層站段為中心，不僅在技術(shù)層突小地區(qū)網(wǎng)絡(luò)匯聚點(diǎn)的中心作用，在管理層面同佯要突顯規(guī)范統(tǒng)一的制度管卵理念：只要是聯(lián)設(shè)備，

不管是哪個(gè)單位的，都要由其昕依托的絡(luò)匯聚點(diǎn)的站段一并負(fù)責(zé)管理。

3結(jié)束語(yǔ)

要使基層站段信息系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行，需要我們以高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠的態(tài)度，經(jīng)過(guò)不斷努力、不斷優(yōu)化才能實(shí)現(xiàn)。更重要的是我們要樹(shù)立與時(shí)俱進(jìn)的思維方式，不斷適應(yīng)新情況，努力解決新問(wèn)題，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，適時(shí)調(diào)整、靈活應(yīng)對(duì)。

第四篇：鐵路集裝箱基層站段安全責(zé)任制

鐵路集裝箱基層站段安全責(zé)任制

為貫徹《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，全面落實(shí)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和公司《中鐵集裝箱公司關(guān)于深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施辦法》（集運(yùn)安監(jiān)?201*?145號(hào)）及有關(guān)規(guī)定、制度、辦法，特制訂鄔娜烏阿站安全責(zé)任制。辦理站黨政正職是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)辦理站安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任；各分管副職按照分工承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和管理責(zé)任；各部門(mén)要認(rèn)真履行安全職責(zé)，切實(shí)抓好安全管理，對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。

1．在公司、分公司領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，組織貫徹黨和國(guó)家安全生產(chǎn)方針政策和法律、法規(guī)；貫徹執(zhí)行鐵道部、地方人民政府和中鐵集裝箱公司安全生產(chǎn)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和規(guī)程；確保辦理站的安全生產(chǎn)有序可控。

2．根據(jù)公司、分公司的年度安全工作要點(diǎn)，組織制訂辦理站年度安全規(guī)劃，確定安全管理目標(biāo)，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施，部署安全重點(diǎn)工作，抓好落實(shí)。

3．認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)委員會(huì)工作制度，定期召開(kāi)安委會(huì)，研究解決安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵問(wèn)題，檢查追蹤整改措施落實(shí)情況。

4．認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、逐級(jí)負(fù)責(zé)制、專業(yè)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，按照權(quán)限實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任追究和考核獎(jiǎng)懲，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全生產(chǎn)的有效管理和控制。

5．開(kāi)展職工培訓(xùn)工作，制定培訓(xùn)計(jì)劃，并督促檢查培訓(xùn)計(jì)劃的落實(shí)，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，努力提高隊(duì)伍素質(zhì)。

6．組織制定辦理站消防管理的有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)、檢查各部門(mén)的消防安全管理工作，督促消防器械的及時(shí)更新。

7．認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家、鐵道部職業(yè)健康、勞動(dòng)保護(hù)法令和規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)職業(yè)健康、人身安全、勞動(dòng)保護(hù)、食品安全的監(jiān)督檢查工作。

8．組織開(kāi)展安全檢查活動(dòng)，重點(diǎn)檢查集裝箱運(yùn)輸安全、裝載加固安全、治安消防安全、人身安全和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全等；檢查貨裝設(shè)備質(zhì)量和箱、車(chē)、布用管修等運(yùn)輸安全重點(diǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位的安全控制措施的落實(shí)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，選樹(shù)安全生產(chǎn)典型，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

9．組織制訂并實(shí)施生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格執(zhí)行安全事故報(bào)告制度，對(duì)管轄范圍內(nèi)發(fā)生的安全隱患和問(wèn)題，按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行分析，吸取事故教訓(xùn)，制訂安全防范措施。

10．抓好裝卸設(shè)備春檢、秋檢工作，全面掌握辦理站設(shè)備狀況，加強(qiáng)主要生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施的安全質(zhì)量監(jiān)控，組織制定相應(yīng)的管理辦法，督促設(shè)備“管、用、養(yǎng)、修”制度的落

實(shí)，確保設(shè)備大中修和維修費(fèi)用使用到位，針對(duì)主要設(shè)備突出問(wèn)題，有計(jì)劃有重點(diǎn)地強(qiáng)化設(shè)備整治。

11．組織制訂辦理站特種設(shè)備、交通運(yùn)輸工具使用辦法；嚴(yán)格特種設(shè)備、交通運(yùn)輸工具操作人員上崗資格的復(fù)核，定期檢查特種設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)情況，確保安全。

12．加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)、改造中安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入和使用的投資工作。檢查施工單位與產(chǎn)權(quán)單位簽訂的安全協(xié)議，場(chǎng)站施工安全防護(hù)方案、措施落實(shí)到位情況。

13．做好辦理站信息及網(wǎng)絡(luò)安全管理工作，確保信息及網(wǎng)絡(luò)安全。

14．及時(shí)完成分公司、公司交辦的安全管理工作。

第五篇：鐵路基層站段辦公室安全責(zé)任制

辦公室安全責(zé)任制

部門(mén)正職是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)本部門(mén)安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任；其他崗位按照分工承擔(dān)相應(yīng)的安全生產(chǎn)任務(wù)，負(fù)管理責(zé)任。

1. 認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，落實(shí)好鐵道部、公司安全生產(chǎn)的工作部署，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，對(duì)分管的安全生產(chǎn)工作負(fù)直接責(zé)任。負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)交通安全、綜治路風(fēng)、消防、基建、材料以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

2. 按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”和“負(fù)什么責(zé)、怎么負(fù)責(zé)、不負(fù)責(zé)怎么辦”的原則，建立本部門(mén)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

3. 結(jié)合安全工作需要，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸安全和治安綜合治理工作的調(diào)研、了解，掌握各部門(mén)貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全工作方針、政策、指示和辦理站安全工作部署情況，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考資料。

4. 積極參與辦理站有關(guān)安全文電的起草工作，認(rèn)真審核各部門(mén)草擬的安全方面文件；做好對(duì)安全有關(guān)工作執(zhí)行情況的督查催辦、反饋通報(bào)工作，確保上級(jí)要求得到及時(shí)有效落實(shí)。

5. 加強(qiáng)辦理站汽車(chē)管理，確保交通安全。

6. 做好貨場(chǎng)治安綜合治理工作，營(yíng)造和諧的工作環(huán)境。

7. 做好全站范圍內(nèi)用水用電情況的管理。

8. 認(rèn)真貫徹執(zhí)行《消防法》、《鐵路消防管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī)和上級(jí)有關(guān)文件，不斷充實(shí)、完善本單位的消防安全制度。

9. 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)以及國(guó)家發(fā)布的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、基建工程監(jiān)理制度，確保各項(xiàng)施工安全。

10．認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的方針政策、物資紀(jì)律，財(cái)經(jīng)紀(jì)律和物資采購(gòu)發(fā)放規(guī)定，做好辦理站物資材料的采購(gòu)、發(fā)放及保管工作。

11．負(fù)責(zé)站內(nèi)電腦及其附屬設(shè)備的管理、維修及軟件開(kāi)發(fā)等工作，對(duì)信息處理的各個(gè)環(huán)節(jié)和流程要有安全保護(hù)、安全控制措施，防止被人非法利用、更改、損害和泄漏。

12. 做好處理突發(fā)緊急重大事件的后勤保障工作。

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