第一篇：港口參觀心得

昨天上午9點多，我們公司的老總和分公司的兩個經(jīng)理帶上我，一起去參觀了廣東中外運黃埔/東江艙碼有限公司。主要工作有，聽取了碼頭負(fù)責(zé)人關(guān)于港口的一些基本情況介紹，參觀了中控室和一些機(jī)械設(shè)備，大家交流了在管理和操作中遇到的問題和難題。

這是一個具有一定規(guī)模的碼頭，它的吞吐量在去年達(dá)到了上百萬標(biāo)準(zhǔn)箱，每天操作的標(biāo)準(zhǔn)箱可以達(dá)到上千個。從這次參觀中，我深刻認(rèn)識到，港區(qū)管理和作業(yè)操作，最核心的問題是提高港區(qū)堆場的周轉(zhuǎn)率，減少翻箱和渡柜的次數(shù)，要求三快，即“快裝快卸快走”。

在參觀的過程中，特別是參觀他們的信息系統(tǒng)時，我有一個很深的感受，作為資源性產(chǎn)業(yè)的港口行業(yè)，港區(qū)的人工管理操作并不是最大的問題，最大的問題，是來自對作業(yè)的計劃。以前，我一直都認(rèn)為，港口信息系統(tǒng)的設(shè)計與其它系統(tǒng)一樣，“以單證為主線，以費用為核心”。其中，單證是業(yè)務(wù)的體現(xiàn)，費用是效益的體現(xiàn)。一個公司的信息系統(tǒng)既要體現(xiàn)它的業(yè)務(wù)，又要體現(xiàn)它的效益，我認(rèn)為這樣的信息系統(tǒng)才是能夠在公司的管理和經(jīng)營上有所作為的信息系統(tǒng)。但是，自從參觀后，我認(rèn)為自己犯了大錯。作為資源型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，因為它不存在非常強(qiáng)大的競爭對手或者潛在的強(qiáng)大競爭對手，所以業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，而港口的管理整體效率和效益才是最重要的。那怎樣體現(xiàn)港口的管理效率和效益呢，我認(rèn)為兩個方面，一是港區(qū)堆場內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率；另一方面是盈利能力。

盈利能力，就不用我多說了。我主要談一下港區(qū)堆場內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率。對于這個問題，我們首先要搞清楚一個問題，怎樣計算堆場貨柜周轉(zhuǎn)率。

雖然這是一次短暫的參觀歷程，但是，我從中卻受益匪淺。希望有機(jī)會可以繼續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)良港口的先進(jìn)管理水平和生產(chǎn)經(jīng)驗。

港口參觀心得（2）：

為學(xué)習(xí)我國沿海城市港口發(fā)展的成功經(jīng)驗和做法，促進(jìn)我市“以港興市、全面跨越”戰(zhàn)略的深入實施，加快全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，5月21日至27日，市長梁黎明、副市長虞潔夫率領(lǐng)市咨詢委、發(fā)改委、港務(wù)局、財政局、國土資源局、口岸辦、港務(wù)集團(tuán)等部門和單位領(lǐng)導(dǎo)一行13人，赴天津、青島、大連三市學(xué)習(xí)考察港口及臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗。行前，梁黎明市長、虞潔夫副市長提出了考察學(xué)習(xí)的明確要求，參與考察學(xué)習(xí)的部門和單位對學(xué)習(xí)交流內(nèi)容作了充分的準(zhǔn)備，以確保這次學(xué)習(xí)考察順利進(jìn)行，取得實效。對我們這次學(xué)習(xí)考察，三市都非常重視，給予了熱情接待和周密安排，天津市委副書記、常務(wù)副市長黃信國，青島市常務(wù)副市長王書堅、副市長胡紹軍，大連市副市長孫廣田、副市長邢忠良等三市領(lǐng)導(dǎo)會見了考察組或出席座談會及陪同考察。學(xué)習(xí)考察期間，梁黎明市長向三市介紹了舟山經(jīng)濟(jì)社會及港口發(fā)展的情況，促進(jìn)了舟山與三市的交流與合作。

這次學(xué)習(xí)考察，時間短，行程安排緊湊，所到之處，親眼目睹當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會特別是港口經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，切身感受三市干部群眾銳意進(jìn)取的精神面貌，留下了深刻印象，帶來了思想上的震撼。這是一次學(xué)習(xí)經(jīng)驗之旅，是發(fā)現(xiàn)自身不足之旅，也是一次振奮精神之旅。同時，通過互相交流，宣傳了舟山，宣傳了舟山港口發(fā)展，增進(jìn)了舟山與三市之間的了解與友誼，為進(jìn)一步開展相互之間的交流與合作打下了良好基礎(chǔ)。

一、三市港口發(fā)展的做法與經(jīng)驗

此次考察，印象最深的是，在經(jīng)濟(jì)全球化快速發(fā)展、我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、港口經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，三市都把港口發(fā)展放在突出重要的戰(zhàn)略核心位置，思路寬、定位高、氣魄大、工作實、后勁足，呈現(xiàn)出建設(shè)大港口、集聚大產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)大發(fā)展的宏大格局，態(tài)勢迅猛，氣勢逼人�？偨Y(jié)三市的經(jīng)驗做法，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(一)大思路明確規(guī)劃定位，大手筆推進(jìn)港口開發(fā)建設(shè)。

三市以“得港口者得天下”的氣魄和“先發(fā)展起來就是硬道理”的理念，大思路抓規(guī)劃，大力度抓投入，大手筆抓項目。一是明確港口在城市總體發(fā)展中的地位。三市從城市整體、長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略高度，定位港口發(fā)展，把港口作為城市發(fā)展的核心資源和動力，把港口功能作為城市發(fā)展的核心功能，強(qiáng)調(diào)以港興市、港城聯(lián)動，并據(jù)此科學(xué)編制經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，層層明確，互動銜接，確立港口在城市發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，使港口發(fā)展站在城市發(fā)展的制高點上，大思路定位，大手筆建設(shè)，大力度推進(jìn)。二是確立具體的港口功能定位。三市都提出要跳出地域限制，登高望遠(yuǎn)，定位港口發(fā)展的功能目標(biāo)，迎接撲面而來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如天津港，借助濱海新區(qū)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略的東風(fēng)，調(diào)整港口發(fā)展思路，定位為面向東北亞、輻射中西亞的集裝箱樞紐港，中國北方最大的散貨主體港，環(huán)渤海地位規(guī)模最大的綜合性港口，世界一流的現(xiàn)代化國際深水大港。在大連，我們看到大連港抓住國家振興東北老工業(yè)基地的契機(jī)，順應(yīng)東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合發(fā)展的大勢，將港口功能目標(biāo)定位為東北亞重要的國際航運中心，建設(shè)“六大中心”、“三大基地”和“四大系統(tǒng)”。青島港，發(fā)揮連接渤海與黃海、東海，溝通環(huán)渤海區(qū)域與長三角地區(qū)的有利條件，明確定位為我國沿海區(qū)域性中心港口和集裝箱干線港，能源、原材料運輸重要樞紐，建成多功能、現(xiàn)代化的綜合性大港，形成東北亞國際航運中心的核心。三是大手筆、高強(qiáng)度推動港口開發(fā)建設(shè)。三市港口面對發(fā)展機(jī)遇和競爭挑戰(zhàn)，在超前謀劃的基礎(chǔ)上，高強(qiáng)度投入，超常規(guī)發(fā)展，打造港口發(fā)展強(qiáng)大的物質(zhì)平臺和基礎(chǔ)支撐。這方面，天津港堪稱大手筆，投資540億元建設(shè)12個港口項目和22個配套工程，港區(qū)總面積由30多平方公里擴(kuò)大到100平方公里，正在全面建設(shè)的東疆港區(qū)，填海造陸面積達(dá)33平方公里，同步開挖形成世界最大的人工深水港，布局一流的集裝箱泊位和保稅物流園區(qū)，打造國際航運中心和國際物流中心的核心港區(qū)。青島港則集中力量，建設(shè)總通過能力達(dá)1．18億噸的前灣新港區(qū)，其中集裝箱泊位數(shù)達(dá)到28個，并在港區(qū)周邊陸域建設(shè)與港口功能緊密配套、面積達(dá)5．7平方公里的臨港加工區(qū)和物流園區(qū)，形成以深水集裝箱泊位帶動大項目、大工業(yè)園、大物流園的發(fā)展格局。大連港正在投巨資建設(shè)七大核心功能區(qū)，其中的大窯灣港區(qū)將建設(shè)50個深水泊位，總吞吐能力超億噸，并沿港區(qū)建設(shè)18平方公里的物流保稅園區(qū)，大幅提升集裝箱泊位能力和競爭力。

(二)大力培育核心企業(yè)和核心功能，掌握發(fā)展競爭主動權(quán)。

三市都非常注重培育實力強(qiáng)大的核心龍頭企業(yè)和關(guān)系港口興衰的核心功能。在核心企業(yè)培育方面。天津、青島、大連的共同做法是：通過創(chuàng)新機(jī)制，加大政策支持，組建港口集團(tuán)，做大做強(qiáng)港口集團(tuán)這一核心企業(yè)，打造政府控制的港口開發(fā)運營核心實體。借助港口集團(tuán)這一平臺，充分體現(xiàn)和落實政府對港口發(fā)展的戰(zhàn)略意圖，使港口更富活力，奠定港口區(qū)域競爭地位和優(yōu)勢，把握發(fā)展的控制力和主動權(quán)。在考察中我們看到，三個港口的開發(fā)建設(shè)都是在政府支持下，由港口集團(tuán)具體實施運作的。如天津港集團(tuán)，作為港口發(fā)展的主體，xx年政企分開組建以來，在市里強(qiáng)力支持下，按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，創(chuàng)新機(jī)制，加大投入，開放合作，滾動發(fā)展，成為擁有數(shù)百億資產(chǎn)，具有較強(qiáng)國際競爭力的港口企業(yè)集團(tuán)。青島港集團(tuán)，在政府扶持和自身努力下，資產(chǎn)由5億元快速裂變增值到156億元，擁有一流的集裝箱、原油、鐵礦、煤炭、散糧等碼頭，大陸港口規(guī)模最大的edt信息中心，全國港口唯一的國家級技術(shù)中心，成為雄踞山東半島、輻射南北兩翼的港口企業(yè)集團(tuán)。大連港集團(tuán)，同樣是在政府的全力支持下快速發(fā)展，。現(xiàn)有資產(chǎn)200多億元，擁有84個現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級以上泊位52個，并擁有一大批港航基礎(chǔ)設(shè)施及集疏運物流設(shè)施，牢牢掌控著大連港的開發(fā)運作，成為東北亞實力雄厚的港口企業(yè)。在港口核心功能培育方面。三港不約而同地都把集裝箱碼頭建設(shè)作為港口開發(fā)的重中之重，從港口規(guī)劃、合作伙伴、要素投入、腹地及市場開拓、陸域配套發(fā)展等方面謀劃布局，競相發(fā)展國際影響大、產(chǎn)業(yè)輻射廣、綜合效益好的集裝箱泊位，營造港口核心競爭力。這方面，無論是大連大窯灣港區(qū)正在建設(shè)的綿延數(shù)公里的集裝箱深水泊位工程，還是青島港前灣港區(qū)三國四方參與的集裝箱碼頭建設(shè)宏大場面，還有天津港東疆保稅港區(qū)大開大合的集裝箱泊位開發(fā)建設(shè)場景，都在告訴我們：三個港口投入巨資、結(jié)盟業(yè)界巨頭，加快擴(kuò)充集裝箱泊位能力，正在搶占新一輪港口發(fā)展競爭的先機(jī)和主動權(quán)。

(三)實行開放發(fā)展策略，積極引入戰(zhàn)略投資者。

三市港口快速發(fā)展，很重要一條就是以完全開放的心態(tài)，向全國開放，向世界開放，互利互惠，合作多贏，引入戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)投資經(jīng)營主體多元化，借助市場力量，加快發(fā)展，壯大自己。引入戰(zhàn)略合作伙伴，三市的做法是：合作對象上，以長遠(yuǎn)眼光和戰(zhàn)略考慮，瞄準(zhǔn)世界500強(qiáng)企業(yè)，國內(nèi)外著名碼頭運行商、航運巨頭、大貨主，實行港口投資主體多元化；合作方式上，通過加快港口產(chǎn)權(quán)制度改革步伐，或出讓原有碼頭部分經(jīng)營權(quán)，或組建股份公司合作建設(shè)碼頭，股份構(gòu)成發(fā)展初期限于實力，讓合作方控股，實力強(qiáng)大后，實行總體控股；合作內(nèi)容上，在拓寬融資渠道的同時，更看重引進(jìn)先進(jìn)的碼頭運營管理經(jīng)驗，開拓貨源和航線，創(chuàng)新經(jīng)營機(jī)制，快速提升港口等級水平。如大連港引進(jìn)了新加坡港務(wù)集團(tuán)、馬士基、中遠(yuǎn)、中海、日郵和現(xiàn)代貨柜等國內(nèi)外著名的航運巨頭。天津港已與招商局集團(tuán)、迪拜港口世界公司、神華集團(tuán)等合作，開發(fā)建設(shè)新的深水碼頭。青島港先后建立中外合資港口企業(yè)近20家，引進(jìn)世界500強(qiáng)企業(yè)7家，特別是前灣集裝箱港區(qū)，由世界第一的丹麥馬士基公司、第二位的英國鐵行集團(tuán)、我國最大的航運公司中遠(yuǎn)集團(tuán)和青島港集團(tuán)“三國四方”戰(zhàn)略結(jié)盟、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手開發(fā)經(jīng)營，打破了此前我國港口多采用兩方合作的方式，在國內(nèi)外港口界引起很大震動，充分展示了開放發(fā)展的巨大成效。

(四)綜合發(fā)揮港口優(yōu)勢，拉動臨港大產(chǎn)業(yè)發(fā)展

抓住經(jīng)濟(jì)全球化，發(fā)達(dá)國家制造業(yè)和重化工業(yè)加速向我國沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移的機(jī)會，發(fā)揮深水良港優(yōu)勢，積極發(fā)展積極發(fā)展臨港大產(chǎn)業(yè)，做大做強(qiáng)臨港經(jīng)濟(jì)，力爭在新一輪區(qū)域競爭中占據(jù)有利地位，這是三市港口發(fā)展的又一成功經(jīng)驗。如青島市，高度重視發(fā)展與港口、海運關(guān)聯(lián)度高的特色經(jīng)濟(jì)和相關(guān)工業(yè)產(chǎn)業(yè)，打造家電電子、石油化工、汽車機(jī)車造船、新材料等四大工業(yè)基地，每年全市工業(yè)產(chǎn)品集裝箱進(jìn)出量達(dá)300多萬標(biāo)箱，約占港口集裝箱吞吐量的60％，依托港口布局的四大工業(yè)基地去年完成工業(yè)總產(chǎn)值2335億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的54％，港口經(jīng)濟(jì)和與之互動的工業(yè)經(jīng)濟(jì)成為支撐青島市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要支柱。天津市依托港口優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)港區(qū)、港城聯(lián)動，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前天津港周圍已形成了天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)、物流區(qū)等五大功能區(qū)，成為濱海新區(qū)開放開發(fā)的主戰(zhàn)場，培育形成了電子信息、石油化工、航空航天、汽車及船舶、現(xiàn)代物流、涉港服務(wù)業(yè)等一批優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，港口周邊區(qū)域成為現(xiàn)代制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)。同時，天津港正在拉開更宏偉的港口大產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，東疆港區(qū)30平方公里港口帶動大產(chǎn)業(yè)開發(fā)工程正在全面推進(jìn)建設(shè)。大連港在依托港口優(yōu)勢發(fā)展起實力超群的船舶、機(jī)車、重型裝備、化工等臨港大產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)全面啟動長興島臨港工業(yè)基地建設(shè)，引進(jìn)新加坡萬邦集團(tuán)，按港口陸域整體規(guī)劃開發(fā)的新加坡裕廊島模式將長興島建設(shè)成為木材、糧食、鋼材深加工基地，大型設(shè)備組裝轉(zhuǎn)運基地，船舶及海洋工程制造基地，打造港口陸域緊密互動的臨港產(chǎn)業(yè)島。

(五)構(gòu)筑發(fā)達(dá)的集疏運網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展腹地和市場空間。

(一)全面提升港口發(fā)展理念勢在必行。

通過考察學(xué)習(xí)，我們深切體會到，發(fā)展要領(lǐng)先，首先觀念要創(chuàng)新，思路要突破，決策要果斷，行動要快。當(dāng)前國內(nèi)外港口發(fā)展競爭形勢表明，思想領(lǐng)先，步步領(lǐng)先，理念落后，處處被動，行動遲緩，未參與競爭就已落敗。借鑒三市經(jīng)驗，結(jié)合舟山實際，全面提升發(fā)展理念，就是要圍繞市委、市政府確定的“以港興市、全面跨越”發(fā)展戰(zhàn)略，打破思維定勢，大格局思考加快推進(jìn)舟山港口發(fā)展的新理念、新思路，看準(zhǔn)目標(biāo)，果斷行動，盡快使舟山港口發(fā)展進(jìn)入又快又好的軌道。一要堅持開放發(fā)展理念。三市經(jīng)驗告訴我們，在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，只有開放的港口，才是有活力的港口，才是充滿吸引力的港口，才是充滿希望、能夠持續(xù)快速發(fā)展的港口。對舟山來說，同天津、青島、大連這些原來的部屬港、實力強(qiáng)大的百年老港相比，城市規(guī)模小、實力不強(qiáng)，港口發(fā)展歷史短、經(jīng)驗不足，堅持開放發(fā)展尤其重要，尤為必要。放開心胸，開放發(fā)展，就能登高望遠(yuǎn)，理出大思路，謀劃大手筆，就能帶給我們引進(jìn)世界先進(jìn)企業(yè)、先進(jìn)水平的機(jī)會，帶給我們選擇最佳合作伙伴的機(jī)會，帶給我們依靠市場化運作加快發(fā)展壯大的機(jī)會，也才能在開放中不斷比較，尋找不足，自加持續(xù)奮進(jìn)的壓力和動力。二要堅持港城一體理念。港城一體化發(fā)展代表著當(dāng)今世界港口發(fā)展的一大方向，以港興城、以城促港，實現(xiàn)港城一體，聯(lián)動發(fā)展，是許多港口城市發(fā)展的經(jīng)驗所在。這次考察中我們看到，三市都把港口作為城市發(fā)展的核心資源，通過加快港口發(fā)展帶動整個城市發(fā)展，成效非常明顯，取得了巨大的成功。從舟山看，經(jīng)過前階段的發(fā)展，舟山已經(jīng)到了以港口帶動城市發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，要不失時機(jī)，走港城一體化路子，大力推進(jìn)港城一體化發(fā)展，把港口與陸域、與城市作為一個整體統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一發(fā)展。要利用港口功能多元化的趨勢，突破傳統(tǒng)意義上的港口范圍，借助港城一體化發(fā)展的推力，為港口功能拓展提供發(fā)展空間，形成港口開發(fā)一臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展一城市發(fā)展的良性循環(huán)。可以說，實施港城一體化是我市港口發(fā)展的必然選擇。三要堅持陸島互動理念。舟山是個海島城市，有優(yōu)勢，也有劣勢，港口發(fā)展必須揚長避短，順應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢，通過發(fā)展戰(zhàn)略、體制機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施等與大陸全方位的對接，實現(xiàn)陸島互動，借一體化契機(jī)，促進(jìn)舟山更大范圍、更深層次上參與區(qū)域整合發(fā)展，加快舟山接軌大陸、融入長三角、參與國際經(jīng)濟(jì)競爭的步伐。為此，要堅持準(zhǔn)確把握自身優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Γ�持之以恒，營造和強(qiáng)化比較優(yōu)勢，通過陸島互動，優(yōu)勢互補(bǔ)，發(fā)展自己，服務(wù)大局。四要堅持以快爭勝理念。三市對港口發(fā)展，決策思路之果斷、行動建設(shè)速度之快前所未有，催人警醒，催人奮進(jìn)。舟山作為后發(fā)城市，以快爭勝更有特殊意義。舟山地處激烈競爭的長三角，自身實力又不強(qiáng)，如果不抓住機(jī)遇加快港口發(fā)展，加快做大做強(qiáng)港口經(jīng)濟(jì)，就會面臨再失發(fā)展良機(jī)，核心利益長期邊緣化的現(xiàn)實危險。為此，必須不失時機(jī)，果斷行動，超前謀劃，搶抓發(fā)展機(jī)遇，以爭當(dāng)一流的氣概，瞄準(zhǔn)目標(biāo)，盯住不放，加速推進(jìn)。

(二)全面謀劃港口發(fā)展定位迫在眉睫。

在當(dāng)今世界，從某種意義上說，誰擁有強(qiáng)大的港口，誰就能搶占發(fā)展的先機(jī)，掌握發(fā)展的主動權(quán)。三市的經(jīng)驗表明，要建設(shè)具有強(qiáng)大競爭力的港口，在新一輪競爭中站穩(wěn)腳跟，立于不敗之地，必須高度重視港口發(fā)展的布局，在港口功能定位、實現(xiàn)路徑等方面進(jìn)行全面的謀劃和調(diào)整，以求優(yōu)化發(fā)展策略和資源配置，集中力量，最大限度地發(fā)揮自身優(yōu)勢，加快集聚實力。借鑒三市經(jīng)驗，我們認(rèn)為，科學(xué)定位舟山港口功能，必須在寧波一舟山港一體化發(fā)展的背景下，突出二大優(yōu)勢，實行分類謀劃，推動跨越式發(fā)展。(1)突出二大優(yōu)勢。與沿海其他港口比，舟山有兩個優(yōu)勢：一是地處長三角和長江流域出海口的區(qū)位優(yōu)勢。從這次考察和各方面了解的情況看，拋開區(qū)域因素，舟山港口的自然條件并不十分突出，和青島、大連、天津比，只能說各有特點。但有一點是很多港口所不具備并且非常羨慕的，就是舟山處于我國沿海中部和長江交叉口，處于我國海陸交通銜接最重要的十字路口，處于我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、腹地最廣闊的長三角和長江流域出�？�，這是我們謀劃港口發(fā)展的一個基點，一個能夠放大其他優(yōu)勢的有利因素，必須好好把握，充分利用。二是位居長三角地區(qū)前茅的港口條件。包括豐富的深水岸線資源，直通國際航路的航道資源，星羅棋布的錨地資源，潛力豐厚的填海筑港資源，等等。在長三角具有無可替代的地位。(2)實行分類謀劃：要根據(jù)舟山的特點和優(yōu)勢，揚我所長，分類謀劃功能定位，并據(jù)此對岸線和陸域進(jìn)行有效規(guī)劃控制。區(qū)域類型上，陸橋相連島嶼，可考慮借鑒大型港口的經(jīng)驗，定位和布局產(chǎn)業(yè)鏈長、效益空間大的港口功能，重點發(fā)展集裝箱物流、件雜貨物流等：獨立島嶼，主要布局水水中轉(zhuǎn)為主的大宗散貨物流。貨種結(jié)構(gòu)上，大宗散貨是舟山已經(jīng)形成的特色，要作為舟山港口發(fā)展的門面和架子，作為近中期沖量的主要途徑，繼續(xù)發(fā)展，鞏固優(yōu)勢；集裝箱是國內(nèi)外港口競爭的聚焦點，含金量高，輻射面廣，拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至城市發(fā)展能力強(qiáng)，舟山絕對不能袖手旁觀、長期缺席，必須痛下決心，把集裝箱作為舟山港口下一步發(fā)展的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)重點，盡快謀劃底定，實質(zhì)動作。 (3)推動跨越式發(fā)展：為了達(dá)到加快發(fā)展的目的，要按照“以資源換速度、以合作出效益、推動跨越式發(fā)展”的基本思路，在開放發(fā)展的大旗下，跟國際國內(nèi)一流的港口運行商、船公司和大貨主直接進(jìn)行對接合作，項目開發(fā)建設(shè)瞄準(zhǔn)一流目標(biāo)一步到位。在角色定位上，著眼借力發(fā)展和長遠(yuǎn)發(fā)展，初期舟山可以當(dāng)配角，讓渡部分利益，在合作中加快學(xué)習(xí)、培養(yǎng)人才、壯大自己，目的是早日使自己成為項目開發(fā)、碼頭運營、產(chǎn)業(yè)輻射、核心利益的實質(zhì)掌控者。

(三)全面提高港口發(fā)展能力時不我待。

港口要快發(fā)展、大發(fā)展，必須要培育并不斷提高推進(jìn)發(fā)展的方方面面的能力，這是三市經(jīng)驗給我們的又一重要啟示。涉及港口發(fā)展的因素很多，借鑒三市經(jīng)驗，結(jié)合舟山實際，要抓緊時間，著力抓好四個方面的工作，全面提高港口發(fā)展能力：一是培育大企業(yè)，提高項目運作能力。傾力發(fā)展港口集團(tuán)，是三市加快港口發(fā)展的核心舉措之一，令人印象深刻。對舟山而言，就是要把舟山港務(wù)集團(tuán)定位為舟山港口發(fā)展的主體，作為命脈企業(yè)和核心平臺，加緊做大做強(qiáng)。要通過政府注資、資產(chǎn)重組、涉港利益返還、多元融資、收縮剝離非主營業(yè)務(wù)以及機(jī)制創(chuàng)新、人才建設(shè)等，把舟山港務(wù)集團(tuán)培育成具有強(qiáng)大實力、能掌控項目建設(shè)運營的港口大企業(yè)，只有形成自身實力強(qiáng)大的港口龍頭企業(yè)，才能確保舟山港口快速發(fā)展，核心利益控于我手。二是抓好大投入，提高基礎(chǔ)支撐能力。三市的經(jīng)驗表明，港口沒有大的投入，就形不成大發(fā)展的局面，加大投入，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是提升港口競爭力的前提。在加大投入上，要借鑒三市經(jīng)驗，把政府財政投入、爭取上級支持和招商引資緊密結(jié)合起來，做到：在港口起步階段，政府的先期強(qiáng)力投入必不可少；在擴(kuò)張過程中，最大限度地吸納外部資金、實行多元化投入必不可少；在經(jīng)營上，勇于創(chuàng)新機(jī)制， “以港養(yǎng)港”、滾動發(fā)展、多元經(jīng)營必不可少。通過大投入，努力實現(xiàn)舟山港口的快發(fā)展、大發(fā)展。三是推行“大通關(guān)”，提高綜合服務(wù)能力。三市通過提高通關(guān)效率、提升服務(wù)功能，進(jìn)而提高港口整體競爭力的做法，也值得我們認(rèn)真學(xué)習(xí)。鑒于舟山港區(qū)、碼頭相對分散，口岸“大通關(guān)”應(yīng)實行相對集中、適當(dāng)分散的模式，重點放在完善網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能上，擴(kuò)大港口edi中心的聯(lián)網(wǎng)范圍，實現(xiàn)口岸物流信息、作業(yè)信息與海關(guān)通關(guān)信息的全面對接互動，保證監(jiān)管、完善功能、降低費用、優(yōu)化服務(wù)，提高競爭力。四是實施大政策，提高政府主導(dǎo)能力。就是政府通過在政策方面的強(qiáng)勢作為，營造良好的政策大環(huán)境，主導(dǎo)和推動港口超常規(guī)發(fā)展。從競爭經(jīng)驗看，下步我們應(yīng)著重考慮在財稅政策、土地使用政策、海域使用政策、人才培養(yǎng)引進(jìn)使用政策等方面加大對港口發(fā)展的扶持力度。同時，積極向上爭取對港口發(fā)展至關(guān)重要的區(qū)港聯(lián)動等各項開放政策。

(四)全面發(fā)揮港口綜合效應(yīng)至關(guān)重要。

港口發(fā)展的根本目的，就是為了加快城市綜合發(fā)展，在這個過程中，發(fā)揮好港口拉動多種產(chǎn)業(yè)、帶動大量就業(yè)、促進(jìn)城市全面繁榮的綜合效應(yīng)至關(guān)重要。換句話說，全面發(fā)揮港口綜合效應(yīng)之時，就是港城一體發(fā)展之時，這已被三市經(jīng)驗所證明。當(dāng)前，是港口城市發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，認(rèn)清形勢，抓住機(jī)遇，迅速將港口優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為城市綜合發(fā)展優(yōu)勢，將是舟山港口發(fā)展的生命和希望所在。為此，要加大力度，強(qiáng)力推進(jìn)相關(guān)工作：一要深化港口及臨近陸域空間布局安排，重點處理好港口、港區(qū)、工業(yè)開發(fā)區(qū)的關(guān)系。研究布局與岸線功能緊密銜接、互動發(fā)展的臨港工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)、倉儲保稅區(qū)、出口加工區(qū)等臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)塊，主要包括本島老塘山區(qū)塊、大北部區(qū)塊，六橫島、金塘島、衢山島等島的臨港區(qū)域，考慮將這些區(qū)塊納入港區(qū)整體規(guī)劃開發(fā)范圍，出臺具體的規(guī)劃開發(fā)方案，并與《城市總體規(guī)劃》、《土地利用總體規(guī)劃》、《海洋功能區(qū)劃》進(jìn)行充分銜接。二要突出重點，加快特色臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。臨港工業(yè)，主攻船舶、重型裝備、石油化工、大宗物資深加工等產(chǎn)業(yè)。港口物流，鞏固散貨物流優(yōu)勢，狠抓集裝箱物流，使集裝箱成為舟山港口發(fā)展的戰(zhàn)略增長點。涉港服務(wù)業(yè)，大力發(fā)展貨代、通關(guān)、金融、保險、信息服務(wù)業(yè)等。建設(shè)依托港口布局的臨港工業(yè)帶和水水、海陸物流中心，以及與港口運營、城市發(fā)展共生的綜合服務(wù)中心。三要瞄準(zhǔn)大集團(tuán)、大公司、大貨主，狠抓大項目引進(jìn)建設(shè)。多做少說，只做不說，通過引進(jìn)一流大項目，突破舟山港口發(fā)展量大質(zhì)不高的瓶頸，讓港口的優(yōu)勢滲透到、體現(xiàn)在舟山城市發(fā)展的方方面面，建設(shè)名副其實的“港城”。

(五)全面啟動港口發(fā)展工作刻不容緩。

通過這次考察學(xué)習(xí)，對照三市理念激發(fā)思路、思路帶動決策、決策付諸行動的果敢沖勁，我們必須急起直追，爭分奪秒，心要熱，頭腦要冷靜，全面啟動港口發(fā)展各項工作：一要及早明確涉及規(guī)劃控制、要素配置的相關(guān)事項，包括港區(qū)擴(kuò)大問題，岸線使用管理問題，港規(guī)與城市總規(guī)、土地總規(guī)的相互銜接問題，政府集中投資與社會分散投資的關(guān)系問題等。二要抓緊整合市內(nèi)港口發(fā)展的力量，重點是完善機(jī)制，明確和落實部門責(zé)任，形成合力支持港口發(fā)展的工作機(jī)制。三要抓緊制定出臺相關(guān)政策，通過政策制訂，宣示市委、市政府強(qiáng)力實施 “以港興市、全面跨越”戰(zhàn)略、加快港口發(fā)展的信心和決心，落實相應(yīng)的實質(zhì)性支持措施。

三、近期具體工作建議

(一)加快項目推進(jìn)。在建項目，按計劃抓好各項工作，加快項目建設(shè)進(jìn)度，爭取早投產(chǎn)、早出效益。擬建項目，要加快各項前期工作，爭取項目早日動工。在談項目，要抓住不放，優(yōu)化談判策略，爭取項目落戶。

(二)組建港口戰(zhàn)略研究班子。按照理順港口發(fā)展機(jī)制、整合力量的思路，抓緊組建專門的研究班子，6月中旬人員到位，開始運作。

(三)對現(xiàn)有涉港丈件進(jìn)行一次清理，該完善的完善，該重新修訂的重新修訂。

(四)擬定出臺《促進(jìn)港口發(fā)展意見》、《港口資源管理暫行規(guī)定》兩個文件。

(五)積極做好參加省港口會議的相關(guān)準(zhǔn)備，重點爭取使舟山意圖在省會議上得到體現(xiàn)。視省會議情況，適時籌備召開全市港口會議。

第二篇：廣西港口考察心得體會

廣西港口考察心得

10月8日開始的廣西之旅，是我港又一次組織人員對中國西南門戶的兩個重要港口進(jìn)行考察學(xué)習(xí)，可謂用心良苦，用意深遠(yuǎn)。這既是一次學(xué)習(xí)人家之長的“充電”之旅，又是一次解除思想束縛的“破冰”之旅，查找差距和不足的警醒之旅，樹立趕超雄心的“勵志”之旅。廖廖數(shù)日，收獲頗豐，讓我的心靈有一次遠(yuǎn)行，深感不虛此行。現(xiàn)將考察心得匯總?cè)缦拢?/p>

一、欽州港特點：

1、發(fā)展迅速。欽州港于1992年8月動工建設(shè)，1994年1月簡易投產(chǎn)，1997年6月，欽州港作為國家一類口岸正式對外開放。據(jù)該港工作人員介紹，目前欽州港正處在大力擴(kuò)建階段，201*年計劃投資26億用于開發(fā)建設(shè)新港區(qū)。從籌建到一類開放口岸僅用了不到5年時間，可見欽州港發(fā)展之迅速。令人稱奇的是，欽州港2座21層的保稅港區(qū)辦公大樓從動工到建成用時207天，堪稱神速。

2、貨種齊全。欽州港主要開展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，貨種包括鐵礦石、煤炭、原油以及錳礦等有色金屬，較之我港的木片、白糖等貨種，生產(chǎn)利潤倍增。同時，欽州港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，201*年吞吐量達(dá)到了1200萬teu。

3、 資源豐富。欽州港三面環(huán)陸，南部向海，港池隱蔽寬闊，避風(fēng)條件良好，航道水深，可挖性好，潮差大，回淤少，腹地廣，屬天然良港。有86公里長的碼頭岸線，其中深水岸線54公里， 1

欽州港港池水深在退潮時為15.1m，最大可靠泊10萬噸級貨船。另外，欽州港擁有50萬平方米的堆場，備有201*萬噸的原油罐，為進(jìn)出口貨物的集散創(chuàng)造了條件。

4、管理規(guī)范。在進(jìn)入該港考察時，我司的隨行車輛經(jīng)過了重重的關(guān)口，并且該港的保稅港區(qū)有海關(guān)人員參與聯(lián)檢工作，各個關(guān)口均由部隊人員把守，紀(jì)律嚴(yán)明，管理規(guī)范，為生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了保障。

5、設(shè)備先進(jìn)。 隨著欽州保稅港區(qū)大欖坪作業(yè)區(qū)的2個10萬噸級集裝箱泊位投入使用，欽州港已成為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)集裝箱碼頭設(shè)施最先進(jìn)、通關(guān)作業(yè)最便捷的港口。此次進(jìn)入欽州港口作業(yè)區(qū)，該港工作人員向我們介紹了今年新購入的3臺價值4100萬元的大型作業(yè)設(shè)備等。

二、防城港特點：

1、港口大型化。防城港共41個泊位，其中萬噸以上的泊位有26個，最大可靠泊26萬噸級船舶，是個大型貨運港口。該港口共有員工10000多人，其中正編的3000多人，該港口主要是外貿(mào)業(yè)務(wù)，還是全國最大的硫磺集散地。

2、機(jī)械化、自動化程度高。該港工作人員帶領(lǐng)我司人員參觀港口時介紹，目前該港機(jī)械化、自動化程度不斷提高，只需幾個人員即可完成大型機(jī)械設(shè)備的遠(yuǎn)程操作，裝滿一節(jié)載重6噸的火車車廂僅用45秒時間，節(jié)省了人力、物力，大大提高了工作效率。

3、臨港工業(yè)。防城港港區(qū)內(nèi)有大海糧油、泛洋礦業(yè)等加工企業(yè)，在防城港市內(nèi)有火力發(fā)電廠、鋼鐵基地以及一座核電站。其

中大海糧油是一家大型食用油生產(chǎn)基地，集進(jìn)口、加工、制作、銷售一條龍；泛洋礦業(yè)主要負(fù)責(zé)防城港內(nèi)的礦業(yè)加工和銷售，港口的飛速發(fā)展帶動了臨港工業(yè)的快速騰飛，而臨港工業(yè)又促進(jìn)了港口業(yè)務(wù)的提升。

4、港口資源豐富。轄區(qū)內(nèi)港口、海洋、礦石、旅游、農(nóng)林資源豐富；海洋方面，擁有4萬多平方公里海域，是中國沿海最干凈的海域之一，海產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美日韓等國；礦產(chǎn)方面，擁有豐富的錳、鈦、錫、鋁、鋅等礦產(chǎn)資源，且礦藏品種多,品位高,礦點遍布全境。

5、臨港物流。防城港市水路、陸路交通發(fā)達(dá)，發(fā)展臨港物流產(chǎn)業(yè)，將會帶動防城港市新一輪物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新投資；將會帶動防城港市機(jī)械、包裝、加工、電子、信息、通信、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，尤其是有利于加快港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量與效益。

三、以港興市

在這次考察的過程中，我感到他們重點做足了四篇文章： 一是做足了港口開發(fā)文章。他們都能充分利用本地難得的深水岸線資源，矢志打造大港口，在他們多年不懈努力下，一個個世界級港口正在“崛起”。

二是做足了特色旅游文章。他們利用腹地的桂林，陽朔等國際旅游勝地，還利用本地獨特的自然資源，或挖掘當(dāng)?shù)厣詈竦娜宋臍v史資源，大力發(fā)展具有自身特色的旅游產(chǎn)業(yè)。

三是做足了城市經(jīng)營文章。南部城市素以粗獷著稱，但此次

考察，大有士別三日、當(dāng)刮目相看之感，無論是防城市區(qū)、欽州市區(qū)、還是桂林青秀區(qū)，規(guī)劃起點之高、建筑之美、管理之嚴(yán)，令人咋舌。

四是做足了載體建設(shè)文章，按照企業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群、用地集約的理念，這些地方一個個園區(qū)如雨后春筍般拔地而起，欽州打造了我國西部沿海唯一的保稅港區(qū)，并正在發(fā)展石化、造紙、電子、能源、糧油、冶金、物流等臨港產(chǎn)業(yè)集群。揚自身優(yōu)勢、拓發(fā)展新路已成這些地方一道靚麗風(fēng)景。

廣西之行既開闊了眼見，又看到了差距，更認(rèn)識到了不足。差距不可怕，看不到差距才是可怕的�！昂陥D展望心潮漲，爭分奪秒競上游”。我相信，只要全港上下盡心竭力，，團(tuán)結(jié)一心，奮蹄揚鞭，我們未來必將更加輝煌。

二〇一四年十月十七日

第三篇：港口專業(yè)

11111111培養(yǎng)目標(biāo)：

本專業(yè)培養(yǎng)港口航道工程技術(shù)方面具有較強(qiáng)實踐能力和創(chuàng)新精神的高級應(yīng)用性專門人才。通過培養(yǎng)，做到能設(shè)計，精施工，會管理，善服務(wù)，同時具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。 2222222主要專業(yè)課程：

英語、工程制圖、計算機(jī)繪圖、工程測量、建筑力學(xué)、水力學(xué)、土力學(xué)及地基基礎(chǔ)、水工鋼筋砼結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)技術(shù)、港口與航道工程專業(yè)技術(shù)、港口與航道工程項目管理實務(wù)、港口與航道工程施工技術(shù)、水運工程招投標(biāo)及相關(guān)法規(guī)、水運工程概預(yù)算、水運工程監(jiān)理、物流運輸組織管理等。

3333333就業(yè)方向：

1.從事港口航道工程的招標(biāo)管理、投標(biāo)工作；

2.從事港口航道工程、各類碼頭后方陸域工程的水文地質(zhì)勘察、施工及其組織、運行和維護(hù)管理；

3.從事水運工程監(jiān)理工作；

4.從事港口航道概、預(yù)、結(jié)算的編制工作；

5.從事港口航道工程的管理與工程咨詢工作。

44444444口航道與之和工程的就業(yè)方向不多只英語、工程制圖、計算機(jī)繪圖、工程測量、建筑力學(xué)、水力學(xué)、土力學(xué)及地基基礎(chǔ)、水工鋼筋砼結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)技術(shù)、港口與航道工程專業(yè)技術(shù)、港口與航道工程項目管理實務(wù)、港口與航道工程施工技術(shù)、水運工程招投標(biāo)及相關(guān)法規(guī)、水運工程概預(yù)算、水運工程監(jiān)理、物流運輸組織管理等。

55555555港航就業(yè)很好

如果樓主滿足以下條件，畢業(yè)是不愁工作的：1港航的男生 2身高170以上3能順利畢業(yè)，無論你掛多少科。起薪3000+。不過工作確實辛苦，工作以后休假是很少的，各個公司不一樣。一般港航的工作幾年后有錢有房有車

我對港口專業(yè)的初步認(rèn)識

首先港口航道與治河工程專業(yè)在我看來確實是不錯的一門專業(yè)。雖然現(xiàn)在的我對這門專業(yè)認(rèn)識還不是很多，但是憑借著我對這門專業(yè)的愛好，我從老師那，學(xué)哥學(xué)姐那，以及網(wǎng)絡(luò)上，等等我還是慢慢的對她有了初步的認(rèn)識，現(xiàn)在我可以從以下幾個方面來介紹一下我對這門專業(yè)的初步認(rèn)識：

(1)這門專業(yè)是為了培養(yǎng)：適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的德智體等全面發(fā)展，基礎(chǔ)扎實，知識面寬，具有創(chuàng)新精神和實踐能力，能在江河治理、防汛指揮、流域管理、水利水電工程及港口航道工程等部門從事規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理及科學(xué)研究工作的高級技術(shù)人才和管理人才的一門專業(yè)。。通過培養(yǎng)，做到能設(shè)計，精施工，會管理，善服務(wù)，同時具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。從而培養(yǎng)出港口航道工程技術(shù)方面具有較強(qiáng)實踐能力和創(chuàng)新精神的高級應(yīng)用性專門

人才。我想這也是這門專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)吧，這也正是我非常喜歡并看好這門專業(yè)的原因之一吧。。

(2)對于專業(yè)的業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求方面我好像還不是很了解的但是我上課聽老師講過一些： 我們這個港口航道與治河工程專業(yè)的學(xué)生主要學(xué)習(xí)港口及航道工程以及治河工程方面的基礎(chǔ)理論知識以及設(shè)計和施工方法，學(xué)習(xí)有關(guān)勘測、規(guī)劃、試驗研究等方面的基本知識和基本技能�，F(xiàn)在聽起來好像有點初步的認(rèn)識了，我覺得再給我?guī)讉�月的學(xué)習(xí)實踐和老師的專業(yè)介紹，我會漸漸的認(rèn)識的很好的。。。

（3）不過我現(xiàn)在對港口航道與治河工程這門專業(yè)的專業(yè)特色和主干學(xué)科及主要課程我局的認(rèn)識的好像還不少的，下面我先介紹一下吧、：

@1專業(yè)特色：本專業(yè)以江河治理、防洪工程和流域規(guī)劃管理為重點，兼顧水利水電工程和港口航道工程。學(xué)生主要學(xué)習(xí)河流工程所必須的河流動力學(xué)、河工模擬和數(shù)值模擬、河道管理和水工建筑結(jié)構(gòu)等方面的基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)知識，接受必要的工程規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理及科學(xué)研究方面的基礎(chǔ)能力。

@2主干學(xué)科：工程力學(xué)，水力學(xué)，河流動力學(xué)，工程結(jié)構(gòu)學(xué)

@3主要課程：材料力學(xué)、建筑材料、工程水文及水力利計算、河流模擬、治河防洪工程、水工建筑物、河流管理學(xué)、港口航道工程學(xué)水力學(xué)、流體力學(xué)、泥沙運動力學(xué)、水文學(xué)、土力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)、河流動力學(xué)、海岸動力學(xué)、航道整治、港口規(guī)劃與布置、渠化工程、港口水工建筑物、水運工程施工、河床演變及河道整治、河工模型試驗。此外我們從事的主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)工程制圖、課程實驗（物理、水力學(xué)、建筑材料等）、課程實習(xí)（工程測量、工程地質(zhì)、微機(jī)應(yīng)用等）、專業(yè)實習(xí)、課程設(shè)計（鋼筋混凝士結(jié)構(gòu)、航道工程、碼頭工程|船閘工程、水運工程施工等）、畢業(yè)設(shè)計。

(4)此外我從網(wǎng)上查到一些關(guān)于我們港口航道與治河(本文來源公文素材庫：www.7334dd.com)工程的畢業(yè)生應(yīng)獲得的知識與能力我局的非常適合的：

1．首先：我們要掌握工程力學(xué)、水力學(xué)、土力學(xué)、河流動力學(xué)、河床演變、微機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論和基本知識與技能。

2．其次我們要掌握建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計理論和基本知識與技能。

3．掌握本專業(yè)所必需的港口及航道工程以及治河工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工的基本理論、基本知識與技能。

4．具有河床沖淤變形的分析與計算方法以及水工建筑物對河道沖淤影響的分析能力。

5．具有港口及航道工程以及治河工程方面試驗研究的初步能力．

(7)主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)

工程制圖、課程實驗（物理、水力學(xué)、建筑材料等）、課程實習(xí)（工程測量、工程地質(zhì)、微機(jī)應(yīng)用等）、專業(yè)實習(xí)、課程設(shè)計（鋼筋混凝士結(jié)構(gòu)、航道工程、碼頭工程、船閘工程、水運工程施工等）、畢業(yè)設(shè)計。

(8)從事的工作內(nèi)容包括：

港口碼頭、航道疏浚、水利提防、船塢、河道整治、填海造地、土石方工程、地基處理等等，或可歸類于“大”土木一類。工作的行業(yè)有：政府職能部門（海事、交通、航道、港務(wù)等）、研究院、設(shè)計院、建設(shè)單位（業(yè)主）、監(jiān)理單位、施工單位，也就是涉及專業(yè)內(nèi)容的政府部門、投資建設(shè)方、科研機(jī)構(gòu)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等不同層次的工作崗

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)從事港口航道與治河工程勘測、施工及技術(shù)管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

專業(yè)核心能力：港口航道與治河工程的勘測、施工和管理。

專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：工程測量、水力學(xué)、工程水文、土力學(xué)、建筑材料、建筑結(jié)構(gòu)、航道工程、港口工程、治河與防洪、工程施工、測量實習(xí)、水力學(xué)課程設(shè)計、水力學(xué)、土力學(xué)綜合試驗、建筑結(jié)構(gòu)課程設(shè)計、港航工程施工實習(xí)、畢業(yè)綜合實踐等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

就業(yè)面向：港航工程勘測、施工與技術(shù)管理、治河工程的施工與技術(shù)管理，防洪工程的施工與技術(shù)管理工作。

1目標(biāo)

2專業(yè)特色

3學(xué)生應(yīng)該具備的能力

2課程

3就業(yè)去向及從事的工作

4關(guān)心的待遇問題放方面

第四篇：參觀心得

觀后感想

五月二十四號上午，公司組織我們加氣站人員到三河百川加氣站參觀學(xué)習(xí)。在前一天站長給我們開會提出了具體的要求和參觀學(xué)習(xí)的目的。主要是通過參觀學(xué)習(xí)達(dá)到取長補(bǔ)短，提高員工的素質(zhì)，提高服務(wù)水平，更好的為用戶服務(wù)。

在去百川加氣站的路上，公司的安全科科長給我們講了安全坐車的注意事項。劉總講了去參觀學(xué)習(xí)的目的。主要講了這次參觀學(xué)習(xí)的重要性。

通過參觀學(xué)習(xí)看到了百川加氣站的站容、站貌和對車輛的管理等方面做的很完善。特別是進(jìn)站車輛檢查方面做的很有序。交接班記錄比較詳細(xì)。責(zé)任分得比較清楚。安全標(biāo)志和安全管理比較到位�？傊畢⒂^學(xué)習(xí)后，對我進(jìn)步很大。我要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，努力學(xué)習(xí)充裝的技術(shù)，熟練快捷。安全的為用戶服務(wù)同時提高自身的素質(zhì)。提高工作效率。在本職崗位上干好工作讓領(lǐng)導(dǎo)放心多加氣多給公司創(chuàng)利�？傊�，通過參觀學(xué)習(xí)收獲很大，希望公司以后多組織外出學(xué)習(xí)，來提高我們的業(yè)務(wù)能力和工作水平，更好地為用戶服務(wù)。

劉掌蘭

201*-5-27

第五篇：參觀心得

參觀心得

8月18日，在馬總的帶領(lǐng)下，公司一行人踏上南下的列車，前往廣州學(xué)習(xí)沿海先進(jìn)的物業(yè)管理理念。雖然，我剛從廣州回來不久，但是通過參觀幾個先進(jìn)樓盤，此次南下也可以說是不枉此行，經(jīng)過反復(fù)總結(jié)，我將此次所學(xué)提煉出以下幾點：

1、良好的氛圍。優(yōu)秀的企業(yè)文化可以構(gòu)筑整個企業(yè)良好的工作氛圍，使得每個進(jìn)入該企業(yè)的員工第一時間愛上這家企業(yè)和這份工作，這種氛圍的最終結(jié)果就是員工自發(fā)的努力工作。然而，每個團(tuán)隊、班組的氛圍是構(gòu)成整個企業(yè)氛圍的基本點，所以將班組打造成具有感染力的團(tuán)隊是每個團(tuán)隊負(fù)責(zé)人的首要任務(wù)。至于如何打造具有感染里的團(tuán)隊，我覺得樹立典型是最直接的方法，通過典型來影響其他人，從而形成“星星之火可以燎原”之勢。

2、正確的工作方法。有這樣一個笑話：有個老爺爺給一個小區(qū)看大門，但是這個小區(qū)從來沒有發(fā)生過盜竊事件，于是，小區(qū)的業(yè)主們覺得這個小區(qū)很安全，就把那個老爺爺辭退了，結(jié)果不久小區(qū)的盜竊事件連續(xù)發(fā)生，業(yè)主們只好把老爺爺再請過來，老爺爺來后每隔一段時間小區(qū)里就會發(fā)生一起老爺爺抓小偷的事件，雖然每次都沒抓到小偷，但業(yè)主們都說，幸好有老爺爺在這里，不然小區(qū)又要遭受損失了。其實他們不知道，這些事件都是老爺爺自導(dǎo)自演的。當(dāng)然，這只是笑話，但是物業(yè)管理是服務(wù)性行業(yè)，我們要通過明顯的管理痕跡給業(yè)主帶來感觀上的享受，讓他們體驗到物業(yè)公司所帶來的價值，也只有物業(yè)公司的工作受到業(yè)主的認(rèn)可，物業(yè)公司的發(fā)展才有方向，員工的工作才有激情。

3、創(chuàng)造適合自己的特色服務(wù)。一家企業(yè)到底是走多元化發(fā)展的道路還是走專業(yè)化發(fā)展道路要看自己企業(yè)的實力和當(dāng)?shù)氐臈l件，走多元化發(fā)展的道路雖然能規(guī)避風(fēng)險，但是自己的企業(yè)也很難發(fā)展為居于主導(dǎo)地位的企業(yè)。物業(yè)管理也是一樣，到底重點抓哪個方面要以自己服務(wù)的對象為依據(jù)，通過參觀學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)管理理念先進(jìn)的公司都有自己的重點發(fā)展，有的以服務(wù)為主，有的以創(chuàng)造良好生活環(huán)境為主�？傮w說來我覺得服務(wù)對象的需求從高到底可分為：以安全為主、良好的居住環(huán)境為主、以全方位服務(wù)為主，我們應(yīng)該根據(jù)業(yè)主群的等級需求來確定自己的發(fā)展方向和服務(wù)特色。

讀萬卷書不如行萬里路，參觀學(xué)習(xí)能給人思想的洗禮，感謝公司給予員工這樣的機(jī)會，但我們只有拿出最好的工作實績才是此行的最終成果。

吳鵬

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