述 職 報 告

各位領(lǐng)導、各位同事：

大家好！

花開花謝,似水流年，歲月的年輪讓我們步入2009，充滿希望和挑戰(zhàn)的一年。

很榮幸去年5月我通過競爭，被聘為公司計算機管理中心業(yè)務(wù)主辦。作為一名計算機系統(tǒng)管理員，我在平常的工作中努力做到“五勤”，“五勤”就是眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤。從思想、工作方面多學習、多提高，力爭做到更高、更強，更優(yōu)。2008隨風而逝，就這半年而言，我認為我的工作是稱職的，下面就工作情況向各位領(lǐng)導和同事們作個簡要匯報，請批評指正。

一、 加強修養(yǎng)，時刻注意自我約束

計算機管理中心的工作與公司直屬單位、各分公司及車隊的聯(lián)系非常緊密，我始終牢記自己是西寧公交的一員，言行舉止都注重約束自己，做到謙虛謹慎，尊重協(xié)調(diào)，嚴于律己，寬以待人；對工作更是責任到心，從不拖延。一句話，努力做到對上不輕漫，對下不張狂，對外不卑不亢，注意用自己的言行維護公司的整體形象。

二、 努力學習，全面提高自身素質(zhì)

“書山有路勤為徑,學海無涯苦作舟”，一個信息化的時代,一個科技就是第一生產(chǎn)力的社會,不加強自身的學習就面臨被淘汰,我作為一個計算機管理者更是如此。

思想政治上我始終以鄧小平理論，“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導思想，加強學習，以構(gòu)建和諧公交為基本準則，緊跟公司發(fā)展的步伐。

計算機系統(tǒng)管理員是個特殊的崗位，它要求在程序調(diào)試、數(shù)據(jù)庫管理、網(wǎng)絡(luò)維護和硬件修理等相關(guān)軟、硬件業(yè)務(wù)方面，不斷地更新知識和提高素質(zhì)。工作之余，一方面我能利用時間向書本、網(wǎng)絡(luò)學習，有問題多在書本和網(wǎng)絡(luò)中尋求解決方法。另一方面向同事學習。俗話說，三人行必有我?guī)�。正是不斷虛心向他們求教，使我個人無論是在敬業(yè)精神、思想境界，還是業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力上都受益匪淺，收獲甚豐。

三、 勤奮工作，回報領(lǐng)導和同事的關(guān)愛

我被聘為業(yè)務(wù)主辦以來，公司領(lǐng)導和機關(guān)處室的同事們給了我許多工作上的幫助和生活上的關(guān)懷。我能有今天，永遠也不會忘記領(lǐng)導和同志們的關(guān)愛。我唯一的回報方式就是努力工作。

我負責中心GPS方面的工作，地圖的采集與設(shè)置、調(diào)度程序的調(diào)試和維護、計算機系統(tǒng)的日常維護與管理、使用GPS系統(tǒng)相關(guān)人員的培訓和將智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用于公交線路是我主要的工作范疇。作為業(yè)務(wù)主辦，我的理解：承擔責任和帶頭工作是我的義務(wù)。在平時的工作中，對領(lǐng)導交辦的工作，從不拖沓，保質(zhì)保量地完成；對自己份內(nèi)的工作也能積極對待，完成到位，更不失職。在同辦公室其他同事的工作協(xié)調(diào)上，做到真誠相待，互幫互學。

1、 采集、繪制電子地圖，需要對每條公交線路正、反向的所有�？空具M行進站點、停車點、出站點及兩個輔點的采集。為了保證其準確性，每個點都需要停車采集。由于此項工作工作量大，加上有時衛(wèi)星信號飄移等因素，繪制的電子地圖并不是每條線路的地圖都能一次成形，同時要讓每一個公交站點自動準確報站，這就需要對線路的某一個或幾個點多次進行現(xiàn)場補采，改采，才能達到系統(tǒng)要求的精準。比如21路上線前測試，發(fā)現(xiàn)十八中路段的電子地圖對自動排班有影響，從11月14號中午至晚上21點，我三次去現(xiàn)場重新采集，該問題才得以解決。

2、 從去年8月13日公司GPS系統(tǒng)上線二期工程開始到三期工程12月底基本結(jié)束，做好GPS中心調(diào)度的系統(tǒng)操作方法培訓和駕駛員對GPS終端機使用方法和操作步驟的培訓，這也是一條路線得以成功應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)的重要前提保證。期間我共進行了調(diào)度員三期共132人，駕駛員24期共852人的培訓。

3、 調(diào)度程序的使用總是先改程序，然后在某臺調(diào)度機上試運行，最后再推廣至所有調(diào)度機。這就需要我及時將公司各線路的營運模式及需求反饋給珠海億達公司工程師，隨時與他們溝通聯(lián)系，使調(diào)度程序自身功能與我公司營運模式、核算方式達到最大限度的有機結(jié)合。由于28路主支線發(fā)車與其他線路發(fā)車模式不同，在該線路上線的前一天，針對28路發(fā)車的程序更改就進行了三次。到目前調(diào)度中心所使用的程序3.403版為止，同億達工程師交流不下百次，提出程序修改建議26條。

4、 每一條線路應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)（我們稱之為上線），我同中心其他人員都必須在上線當天早上提前到達發(fā)車現(xiàn)場，為一線司機現(xiàn)場指導和答問解疑，保證本線路順利應(yīng)用GPS系統(tǒng)。

5、 所有工作的重中之重是中心服器機房的日常監(jiān)護和GPS中心調(diào)度機常見問題的解決，這就要求系統(tǒng)管理員要有很強的責任心，每天與GPS值班同事按時進行日常跟蹤監(jiān)管，形影不離。

雖然感到責任重大，但心情始終是舒暢的。半年來的工作也使我對人生和事業(yè)有了新的感悟，對GPS這個全新的系統(tǒng)有了更多的認識和掌握。每當我的工作得到領(lǐng)導和同事們的認可，每當看到自己的努力為公司事業(yè)的發(fā)展起了一點作用時，那種成就感、自豪感是任何語言也無法表達的。努力工作也就成為我的最大追求。

四、 繼續(xù)努力，為公司發(fā)展再做貢獻

通過對GPS系統(tǒng)的接觸，也體會到系統(tǒng)存在的不足和自己工作的欠缺之處，我將在以后的工作中進一步加強學習鉆研，努力提高。主要有以下幾方面：

1、GPS系統(tǒng)已在全司40條線路應(yīng)用，實現(xiàn)了計算機自動發(fā)車與人工少量干預(yù)相結(jié)合的智能調(diào)度，其在減少安全事故、調(diào)整發(fā)車間隔、人員優(yōu)化組合、報表自動匯總等方面起到了應(yīng)有的作用，但也存在人為關(guān)閉設(shè)備無法監(jiān)控、衛(wèi)星信號飄移、GPRS通訊有時不暢等方面的問題，我將在今后的實踐中進一步探索，多向珠海億達人員請教協(xié)商，盡自己綿薄之力來解決彌補其中的不足。

2、在地圖采集繪制方面做更多更細的工作，實地采集時把握電子地圖所需每一個采集點的準確性，以期達到應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)的每個公交站點站站自動準確報站，公交線路線線到點切換限速的要求；

3、多與億達公司相關(guān)人員溝通，解決調(diào)度軟件中問題，改進其中不足，及時將我公司新的運營模式的需求和調(diào)整通知對方，在不斷協(xié)商中改進調(diào)度軟件，使之與我公司各線路發(fā)車模式更加匹配相融，以達到該系統(tǒng)穩(wěn)定運行的目的要求；

4、對四期工程調(diào)度和駕駛員GPS相關(guān)知識的培訓，要做到更細、更簡、更精，讓每一個人體會到學起來簡單，用起來方便；同時，在合適的時間對已用智能系統(tǒng)相關(guān)人員的二次提高培訓，也要盡早進行。

5、繼續(xù)加強對GPS智能調(diào)度系統(tǒng)的深化學習，使自己能對GPS智能調(diào)度系統(tǒng)自身和與之相關(guān)知識的掌握運用更加靈活。繼續(xù)深挖GPS系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)中的死角，及時通知珠海億達工程師，使GPS這個工作鏈中的每一個環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)正常，和諧同工，實現(xiàn)人工調(diào)度到智能調(diào)度的科學轉(zhuǎn)換。

6、雖主要負責GPS相關(guān)工作，但在中心其他業(yè)務(wù)上也要與中心同事齊抓共管，共同努力，在工作態(tài)度改進和方法應(yīng)用上百尺竿頭，更進一步。和大家一起把計算機中心的相關(guān)工作一起做的更好，更專。

說句實在話，工作不僅是我的謀生手段，更是我回報領(lǐng)導和公司信任的最好方式，也是一個人實現(xiàn)人生價值的唯一選擇�？偨Y(jié)半年來的工作，我在本職崗位上做到了盡職盡責，較好地完成了自己的本職工作。今后我將在領(lǐng)導和同事們的幫助和支持下，一如既往地勤勤墾墾做事，踏踏實實做人，努力使自己的業(yè)務(wù)能力更好更精，為公司的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻！

謝謝大家！

述職人：李洪海

二〇〇九年二月二十日

述

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二〇〇九年二月二十日

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