第一篇：專業(yè)技術工作總結

專業(yè)技術工作總結

尊敬的評委您好。本人201*年畢業(yè)，工民建專業(yè)�，F(xiàn)就近四年的工作總結于下。

201*年7月?lián)]一揮衣袖告別了學校，不留下師姐師妹的一絲芳香。經歷第二個黑色七月，在就業(yè)的道路上迷茫徘徊。生存壓力把幻想一個一個的埋葬。

時光的車輪進入了201*年。有幸，我在這一年結識了山東xx工程監(jiān)理有限公司。本人業(yè)務的成長也是從此刻開始。

201*年6月過兩個月的試用期后，我被安排到御景廣場項目部。我到項目部時工程已進行內墻抹灰的施工。在接下來的1年時間里我接觸到了內墻抹灰、外墻保溫及真石漆、門窗工程、幕墻工程。我在施工監(jiān)理過程中仔細閱讀圖紙要求，認真學習相應規(guī)范規(guī)程。事事以規(guī)范為指導去要求施工企業(yè)。這樣做雖然有些刻板，對保證施工質量卻很有好處。因為工作中我發(fā)現(xiàn)，承包外墻保溫、門窗、幕墻等工程的公司大部分是小的公司，有的干脆就是包工頭。他們的管理人員大多是從工人中提拔上來的。他們對這活怎么干十分明白。對規(guī)范要求卻并不一定十分清楚。所以我對規(guī)范的了解正好補了他們的短。整個工程下來大家合作的很愉快。當然我也從他們那里學到了不少操作手法。這是書本里沒有的。這一年我通過了二級建造師考試。

201*年10月—201*年5月御景廣場項目結束，我被公司安排到偉浩--黃河三角洲國際廣場d區(qū)22棟，獨棟商務辦公樓項目，有些類似于別墅，三層四層的都有；本工程結構是典型的鋼筋混凝土--框架結構�；�礎為管樁承臺。本工程雖然簡單，但是麻雀雖小五臟俱全。鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、防水工程、門窗幕墻、外架、滿堂腳手架搭設、塔吊安拆等樣樣都有。這個項目下來，我對整個混凝土工程各施工環(huán)節(jié)有了更直觀的認識，并且實踐性的學習了混凝土驗收規(guī)范。我的認識是，規(guī)范所要求的僅是達到某種標準要求，實現(xiàn)某一功能要求的產品。至于你用怎樣辦法實現(xiàn)卻各有不同。比如；在畫圖時一般是先畫軸線再畫墻線。而在施工放線時除去幾條主軸線必須放外。其他位置直接放樣墻線就可以了。這樣就省了不少時間。畢竟大冷天或者大熱天的在外面吹北風或曬太陽的時間越少越好。再比如；外架搭設24米以下的架體兩端要設連續(xù)的剪刀撐，中間超過15米的也要設剪刀撐。內側每隔6米間距設連墻件。可是框架辦公樓

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是大空間，光靠柱子連接是達不到穩(wěn)定要求的。怎么辦？實踐中的辦法是在板或梁中預埋用鋼筋廢料做的連墻件。不增加成本，連接牢固。點數(shù)布置合理了，連拋撐、剪刀撐都省下不少。時間長了就是銀子啊（工地上腳手架大多是租賃的）。這一年我通過了一級建造師考試。

201*年6月—至今我被公司安排到—黃河三角洲國際廣場b區(qū)商務辦公樓。本工程建筑面積48000平方米；地下車庫一層面積4170平方米，地上25層，建筑物總高度99.6米。本工程是典型的框架剪力墻結構。經過前兩年的積累，現(xiàn)在識圖對我來說已是輕車熟路，三本11g101圖集的白紙都翻得灰了吧唧了。另加一本陳青來的解說。房建的各種施工工藝的一般做法也都熟悉。此時在技術層面上對于常規(guī)的房建工程已經沒有大的障礙。需要深化的的就是具體技術細節(jié)的靈活處理了。

當然，僅僅掌握這些要想干好監(jiān)理工作門都沒有。因為我們生活在一個有中國特色的國度里。眾所周知工程監(jiān)理的工作的主要內容是三控兩管一協(xié)調，本人認為其中協(xié)調處于首要位置，可占80%的權重。并且協(xié)調能力對個人綜合素質的要求是極高。他就好比叫一個沒有軍權的將軍去打贏一場戰(zhàn)役。要求監(jiān)理人員既要搞清建設單位的意思，還要摸透施工單位的想法。最好是兩家都不得罪。最不幸的是施工單位常利用建設單位的領導打壓監(jiān)理單位。到這一步日子就不好過了。正所謂；監(jiān)理門，無主人，有主人，失主人。越難干的項目對人性的挑戰(zhàn)越大。我本人實在佩服公司的少數(shù)優(yōu)秀項目負責人，太牛x了。跟建設單位玩的好，跟施工單位玩的更好。這樣的人才是稀有資源。

閑話扯了這么多，最后自我勉勵一下，江湖好利無善惡，一心向佛積善因。讀書只為老小暖，不慕功名不慕金；資質愚鈍自不棄，檸檬可做檸檬汁；他日修得一技長；愿為勤者引路人。

最后謝謝各位評委老師。

s

此致

敬禮

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第二篇：專業(yè)技術工作總結

專業(yè)技術工作總結

1996年7月，我順利完成了學業(yè)，從合肥工業(yè)大學土木工程系城市給水排水專業(yè)畢業(yè)，并于同年分配到原xxxx市xxxx局工作，專業(yè)技術工作總結。參加工作以來，我一直從事xxx與管理工作，1999年8月，我取得了助理工程師的資格，并于同月被聘用至今。下面就從專業(yè)技術角度，對我這8年來的工作做一次全面總結：

一、學習專業(yè)知識，提高崗位技能。

本人于1996年7月正式參加工作，當時我被分配至原xxxx市xxx局xx室從事xx工作。工作伊始，我發(fā)現(xiàn)學校里學到的專業(yè)知識同實際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉變角色，適應工作的要求，我努力學習xx專業(yè)知識，努力提高自己的崗位技能，在短短的半年內，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進行較復雜的xxxx等日常事務工作。

二、政治思想方面

在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學習政治理論，尤其注重對“三個代表”重要思想的學習，努力提高自己的政治理論修養(yǎng)，努力實踐“三個代表”的重要思想，思想上行動上同黨中央保持一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把xxxx的事業(yè)、把廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科研管理的一般理論同科研工作實際相結合，積極為本系統(tǒng)制訂符合實際的科研發(fā)展目標和科研發(fā)展措施獻計獻策，工作總結《專業(yè)技術工作總結》。在大是大非和原則面前做到毫不含糊，在xxx事業(yè)發(fā)展與改革中較好地發(fā)揮了一個干部應有的表率作用。

三、組織協(xié)調方面

在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協(xié)調能力和科學決策水平。注意學習現(xiàn)代科研管理知識，較好地掌握了人文社科科研管理的一般規(guī)律。作為一名兼職的xxx管理工作者，能協(xié)助部門負責人做好職工的思想政治工（轉載自中國教育文摘www.7334dd.com , 其中潮汕段為 k 0 + 0 0 0 ～k26+700,揭陽段為k26+700～k54+446,由于客觀原因,施工招標范圍為揭陽段路基橋梁施工承包招標(7～11 標),監(jiān)理招標范圍為全線監(jiān)理招標。招標前后, 全面參與工程量清單的編制、招標控制價的編制、資格預審、評審工作,對招標工作深有體會,對招投標法有了更深的認識。

1.1 招投標工作的嚴肅性

隨著建設方面法律法規(guī)的健全,招投標法規(guī)定工程達到一定規(guī)模就必須進行招標,有效的防止內定施工單位等***現(xiàn)象的產生,提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進工程質量。在招投標過程中, 一切都必須嚴格遵照法律規(guī)定的程序開展, 招標必須公正、公平、公開, 公證部門參與開標工程等等都體現(xiàn)了招投標工作的嚴肅 性 。

1.2 招標文件編制的重要性

招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據(jù);另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分,一旦以招標文件的形式發(fā)出去,該部分屬于合同條款的主要內容, 是不允許做實質性的重大修改的。

無論是招標條款還是工程量清單,都必須認真核對, 慎重制定。

工程建設過程中,利用空閑時間,在國內期刊上發(fā)表了“淺談在汕揭高速公路工程招標中的認識”論文, 總結了招投標工作的體會 。

2　征地拆遷工作總結

俗話說: 巧婦難為無米之炊。能否給工程的建設提供一個良好的環(huán)境影響到一個工程能否順利按期建成的關鍵,尤其在現(xiàn)在以人為本、征地拆遷成本大大增加的社會, 征地拆遷工作異顯其重要性。由于公司人事調動等機遇的問題,本人有幸得以在汕揭高速公路項目擔任征地拆遷工作小組的組長,主持全線征地拆遷工作以及征拆協(xié)調工作。在潮汕地區(qū)地少人多、社會矛盾尖銳、潮汕人精明會算的背景下,征地拆遷工作比其他地方難度更大,周期更長,在征地拆遷工作方面,有幾點較深的體會。

(1)征地拆遷的補償標準是關鍵,征拆合同條款是征拆協(xié)調的依據(jù),決定了整個工程征地拆遷成本的高低。

(2)二次征地比第一次征地花費的時間更長、難度更大、成本更高, 所以在第一次征地前要認真核對好施工征地圖, 保證不少征地, 避免二次征地。

(3)與地方談判要分清形勢,避免賠償因點擴展到面。

(4)做好現(xiàn)場考證工作,對現(xiàn)場情況要多熟悉,知道癥結才能更好的化解。

(5)工程具有線路長,點多面廣,征拆時要分清輕重緩急, 逐個突破。

(6)協(xié)調工作周期長,一件事情可能會半年一年才能解決得了,因此在做地方工作時要有耐心,通曉有關政策、地方法律法規(guī),堅持原則的基礎上加以靈活處理,同時要做好原始資料的保存工作。

3　工程管理方面的總結

3.1 質量

公路建設質量是項目管理的核心,要做好質量管理工作, 我認為有幾點是必須要做到的:(1)在招標中選擇資質強、信譽好的施工單位和監(jiān)理單位是關鍵。

(2)施工項目經理以及項目管理人員、項目監(jiān)理的考核非常重要,他們能否用到工程項目中,必須要進行嚴格的考核,一發(fā)現(xiàn)不對,就要盡早下決心盡快換掉,雖然每更換一次項目經理或項目管理人員對工程進度、工程代價都是非常巨大的,但更換越晚,對工程的順利開展越不利, 造成的過程損失更大，工作總結《個人技術工作總結》。選擇好的項目經理或項目管理人員、責任心強與業(yè)務能力強的監(jiān)理也可以大大的緩解業(yè)主的管理壓力和工程成本,所以在項目經理或項目管理人員、監(jiān)理人員的考核必須要慎重、精心考 核 。

(3)工程管理串穿整個建設過程,在工程管理中,要認真做好事前控制,過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術要求、規(guī)范標準,它們是工程建設的依據(jù),也是質量檢查的準則,在進行質量檢查前必須摸透設計意圖才能做好質量管理工作。在施工過程中,要把監(jiān)理拉到一起,對發(fā)現(xiàn)的工程質量問題要充分發(fā)揮監(jiān)理的作用,加強現(xiàn)場檢查,加強對監(jiān)理工作的監(jiān)督,處理質量問題要解決果斷,要安排專人跟蹤負責,不能馬虎走過場,發(fā)現(xiàn)問題不處理、處理不徹底都是質量管理的弊病,必須要讓施工單位對質量問題付出代價, 這樣才能令施工單位不敢再犯、重犯。

3.2 進度

進度計劃應該在保證工程質量的前提下,以上級主管部門提出的宏觀任務目標為依據(jù),科學的分析并制定合理的總體工程計劃,提出關鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標,結合工程任務的具體情況,制定階段性的工程控制計劃, 然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進度計劃。在計劃實際執(zhí)行過程中, 往往需要對計劃實行動態(tài)控制,動態(tài)調整,計劃不能按時完成是要進行分析,采取補救措施,或者調整計劃,或者要求施工單位圍繞計劃安排增加機械設備、人員等資源的投入, 并及時跟蹤計劃的完成進展,對影響工程進度的要盡快解決,確保工程的正常進行。另外, 在審核施工進度計劃時,對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計劃和施工投入要完全分開,有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干得快,所以要根據(jù)季節(jié),實事求是的安排不同生產任務,否則,實現(xiàn)不了的計劃會失去其嚴肅性和可行性 。

3.3 專業(yè)知識的提升

任工程師職稱以來,主要工作在汕揭高速公路建設,汕揭高速公路的重點工程在高邊坡防護、高填方、軟基處理、連續(xù)箱梁施工。

在這幾方面有以下的認識

3.3.1 高邊坡防護

k53+760～k54+022 段屬于路塹高邊坡,該邊坡最高達9級,80多米高,由于巖土體強度較低,邊坡整體存在深層滑動的可能,因此在三、四、六級邊坡分別設計了三排錨索框架防護。在建設管理期間, 我熟悉和掌握了預應力錨索框架成孔、錨索的編制與安裝、注漿、框架梁施工、錨索張拉、封錨等施工技術的知識, 并在國內刊物發(fā)表了“預應力錨索框架防護施工”論文。

3.3.2 高填方

位于該高邊坡的兩側分別是約 250m 和350m 長的路段為填方路段,都是 16m 以上的填方段,高邊坡的挖方為填方段填料,由于今年該地區(qū)雨季長、雨水非常充沛, 使得填土施工進度非常緩慢,與計劃的進度要求相差太遠,合同工期難以保證,形勢很是緊張;且高邊坡含孤石比例較多, 石方很難利用。為了加快高填方路基的施工進度,減少施工時間,提高路基的強度和壓實度,減少工后路基的自然沉降,增強路基的整體均勻性,同時加快高邊坡卸土速度,及時為高邊坡防護施工提供工作面,利用掉部分石方,由于工期要求非常緊張,施工方考慮將該段高填方路段由傳統(tǒng)碾壓施工工藝換成沖擊壓實施工,在此期間,我掌握了沖擊壓實的施工工藝, 并在國內專業(yè)刊物《公路交通技術》上發(fā)表了“沖擊壓實在汕揭高速公路高填方路基的試驗”論文。

3.3.3　軟基處理

揭陽段 7、8 標屬于軟基路段,軟基處理長度約 8.6km,采用袋裝砂井和 cfg 樁預壓處理,在建設管理過程中,我掌握了軟土路基的施工工藝, 并先后在國內刊物《中外公路》上發(fā)表了“軟土地基路堤填筑施工監(jiān)控實例”論文和《科技資訊》上發(fā)表了“袋裝砂井軟土路基處理技術”、“排水固結法在軟土地基的應用”、“橋臺 c f g 樁荷載分析試驗”等論文。

3.3.4　橋梁施工

學習了連續(xù)箱梁的施工工藝要點,先后在國內期刊發(fā)表了“后張法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工控制”、“后張法 2 0 m t 梁試驗實例”論文 。

4　專業(yè)理論知識的學習總結

豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術工作的前提,自任工程師職稱以來,我不斷總結經驗,不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,加強專業(yè)理論知識的學習, 利用業(yè)余時間在201*年和201*年通過考試分別取得了全國一級公路工程建造師和一級市政工程建造師執(zhí)業(yè)資格證書。同時在 201* 年 12月通過全國考試考入了華南理工大學研究生,在職攻讀橋梁與隧道專業(yè)研究生。

以上是我任工程師職稱近四年來專業(yè)技術工作總結。任職以來, 通過公司的培養(yǎng)教育、領導和同事同行的指導幫助、個人不懈的努力和虛心學習, 我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升,綜合素質也取得了長足進步,在公路建設和管理領域取得了系列成績, 積累了豐富的公路技術、公路施工及公路建設管理的實踐經驗。我會一如既往地做好本職工作,不斷加強專業(yè)知識的學習和提高,提高自身的綜合業(yè)務素質。

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