第一篇：工程測量專業(yè)學歷專業(yè)技術總結

專業(yè)技術總結

本人1994年7月畢業(yè)于大學工程測量專業(yè)本科學歷, 并取得工學學士學位。畢業(yè)分配至公司工作 , 參與黃茅�？绾４髽虻那捌诠ぷ�。1995年2月,由于市重點工程珠港大道建設的需要,借調至珠港大道公路建設工程指揮部工作,負責珠港大道北段8公里路橋工程現(xiàn)場監(jiān)理工作及承擔相關技術資料的整理、管理及驗收工作。由于工作的良好表現(xiàn)及較強的技術業(yè)務能力,98年8月, 隨著迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建設的展開,調至珠海市蓮花大橋及橫琴聯(lián)檢樓工程指揮部工作,作為以公路局總工林鑒主同志為首的蓮花大橋三人技術小組成員,長駐工地現(xiàn)場,與另一工程師協(xié)助林鑒章同志處理蓮花大橋及橫琴聯(lián)檢樓的技術問題。對相關的技術問題提出意見及解決方案, 組織并協(xié)調相關施工單位,監(jiān)督工程監(jiān)理及質量監(jiān)督站工作,保證蓮花大橋保質按期完成。

94 年下半年 , 主要參加黃茅海大橋前期工作。擬建中的黃茅海大橋從珠海港跨黃茅海到達臺山,全長15公里,投資約25億元人民幣。這期間主要參與了“ 黃茅海大橋預可行性研究報告”的相關編寫及籌備工作, 并參與了相關項目的引資洽談及水工模型試驗等工作。

對這些工作的參與,通過不斷的學習,并閱讀有關路橋方面的科技書籍, 向路橋方面的技術人員及專家請教, 使我掌握了不少路橋

方面的技術知識,同時加深了我對大型項目相關前期工作的理解。

1995年2月,由于市重點工程珠港大道建設的需要,到珠港大道公路建設工程指揮部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全長26公里,為一級高速公路。本次到珠港大道公路建設工程指揮部工作,主要是負責北段18k+000至26k+371 路段相關路橋的監(jiān)理工作。該路段有大橋一座, 中小橋5座,涵洞15座,其中中小橋除一座22米一跨的預應力平板橋外 , 其余均為13米一跨的普通鋼筋平板橋:大橋為20 米一跨的預應力平板橋 : 樁基礎均采用混凝土灌注樁基礎。涵洞包括板涵、箱涵及圓管涵。路面為貫入式瀝青碎石過渡性路面。由于該路段地基為軟土基礎 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分層碾壓。從95年11月11日至97年10月19日, 針對路基的下沉,進行了相關路段路基的下沉觀測及分析試驗,以便為珠港大道的后期土方施工及其他涉及軟土地基的項目參考。19k+059大橋引道采用水泥噴粉樁的方法加固地基, 為了檢測地基加固效果,指揮部專門聘請了廣東工業(yè)大學的有關專家對噴粉樁進行了原狀土試壓塊、動測、單樁承載、復合地基、抽芯等試驗。作為實驗小組的成員, 對試驗的全過程進行了跟進。除對該路段的路橋進行監(jiān)理工作外,本人還承擔了該路段的測量工作,與交通勘察設計院人員合作布設及恢復全 路段的坐標控制網及水準控制網 , 負責全路段的土方、路面驗收工作 , 并承擔工程量的計算任務,承擔相關結算工作。與此同時, 作為指揮部技術資料管理的負責人 , 主管技術資料的審查及

管理 , 竣工資料的審查,并跟進全路段有關工程的預結算工作, 根據技術規(guī)范制定有關項目施工的驗收檢查項目、標準等。

通過不斷的學習, 承擔各項工作 , 使我在路橋方面的技術業(yè)務能力無論是理論上還是實際工作上都得到了較大的提高, 無論是內業(yè)能力還是外業(yè)能力均有較大的加強。各項技術工作均得到了領導、技術干部及同行們的認可。

因此 ,1998年8月, 迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建設的正式展開,為加強對工程的技術管理,加強對工程質量的控制及保證工程 按期完成, 指揮部成立了蓮花大橋技術小組。本人被聘任為該三人技術小組成員 , 技術小組由市公路局總工程師同志擔任組長 , 本人與公路局的另一位工程師作為組員長駐工地 , 協(xié)助同志處理蓮花大橋的技術問題 , 協(xié)調現(xiàn)場各單位 , 包括監(jiān)理、質監(jiān)單位、各政 府部門的關系 , 對有關工程技術問題提出意見及方案 , 與各部門有關 技術人員共同解決蓮花大橋的技術問題。

蓮花大橋總長1756.67（1907.39)米 , 由澳門與珠海共同興建 , 其中珠海側工程包括三跨引橋及a、b換向匝道, 分別長102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引橋上部為預應力現(xiàn)澆箱梁 ,a 、 be 道上部為 現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)彎箱梁。珠海側工程共有墩臺 84 個,一般為雙柱墩設計。除兩橋臺采用27根垂直長度約50米的φ550 的phc預應力混凝土打入管樁, 斜度采用1:7外,其余一般為8根斜度 1:8, 垂直長度約 50 米的φ600 的phc 預應力混凝土打入

管樁。

蓮花大橋樁基礎采用φ600, 斜度為1:8 的phc預應力混凝土 打入管樁基礎, 這種設計應用在橋梁工程上比較少見,斜樁為施工帶來了不小的難度。因此在打樁初期出現(xiàn)了不少壞樁現(xiàn)象, 并一度造成停工。在林鑒章同志的指導下,我們與施工單位、監(jiān)理、質監(jiān)、管樁廠等多方共同討論研究,參考相關的技術資料及相關的施工經驗 , 并通過大小應變等試驗, 最終解決了壞樁率過大的問題, 改進了施工工藝 , 確定了準確的樁基檢測手段。從而降低了壞樁率并根據檢測結果 對成樁進行了補樁或補強等處理,保證大橋樁基礎能達到設計要求。在蓮花大橋,我主要是負責施工技術管理方面的工作 , 并協(xié)調現(xiàn)場各施工及管理監(jiān)督部門的關系外。除此之外,還參與了例如承臺、墩身、箱梁等部位重大缺陷的處理工作,與監(jiān)理、質監(jiān)一起監(jiān)督諸如鋼筋綁扎、焊接、混凝土澆注等工序的質量 , 參與箱梁門式腳手架基礎穩(wěn)定 性的討論研究分析以及相關材料的實驗等。在蓮花大橋的工作 , 不僅 使領導及同行認同了我的技術業(yè)務能力 , 更重要的是進一步提高了我的技術業(yè)務水平 , 使我在以后的工作中更能獨立地處理技術問題。

除負責蓮花大橋的技術工作外,作為技術組成員,還必須承擔橫琴聯(lián)檢樓方面的技術工作。橫琴聯(lián)檢樓首期工程包括聯(lián)檢樓主樓及連接聯(lián)檢樓與匝道橋的錢橋的管樁基礎施工,南北下坡道的噴粉樁施工及相關的擋土墻、路基路面工程, 南北客運檢查通道的結構、

水電、裝修、通訊等工程。聯(lián)檢樓各項工程之間的統(tǒng)籌安排的合理性顯得特別重要,有好的安排方能使工程順利有序地進行。通過聯(lián)檢樓方面的工作 , 我在土建方面的技術亦增長了不少。

在施工、管理工作中 , 通過大型重點項目工地施工現(xiàn)場的鍛煉, 通過研究問題、分析問題、處理問題、學習問題, 使我鞏固并加深了 路橋方面的基礎知識, 加強了路橋方面的技術管理能力, 并能在實際工作中運用自己掌握的知識 , 解決施工中的實際問題。在技術業(yè)務能力方面,我認為自己是稱職的,通過多年的學習及工作鍛煉 , 我認為自己能夠達到作為一個工程師的資格。在以后的工作中,我將一如既往通過不斷的學習,不斷地完善自己,使自己成為一個優(yōu)秀的工程技術人員。

根據201*廣州專業(yè)技術人員培訓新政策指示，自201*年開始專業(yè)技術人員至少每年需要學習兩門專業(yè)課和兩門公修課，公需課不少于18學時，專業(yè)課不少于42學時，繼續(xù)教育學分直接和職稱、聘任掛鉤。

相關教育政策解讀和報讀指引請訪問：

http://zgzyjs.gzedu.com/include/zhuanti.jsp

第二篇：工程技術實習總結(測量)

技 術 工 作 總 結

xywww.7334dd.com)控制網復測是測量工作的一項重要任務，也是整個工程以后進行施工測量的基礎和保證。初期復測工作的的主要內容是控制點的交接、復測與加密，不同的工程根據其工程規(guī)模、地理環(huán)境、地形狀況、自然條件等選擇不同形式和精度等級的復測方法。在第三工程處有一個7公里多隧道，沒有貫通，對復測難度加大，要繞縣道二十多公里，影響復測精度要求。根據測量組會議研究決定：在方斗山處進行分段加密，先分段平差，貫通后進行全線平差。經過一個月時間，分段加密成果復核完全要求。

2）施工過程中的測量放樣、監(jiān)測與控制技術

每項工程施工一開始首先是測量放樣，快捷、高效、準確地測量放樣是保證工程質量和施工順利完成的重要前提。由于工程各地點的通視條件和精度要求不同，所以結合各項目施工的實際情況，對不同類型的地形和不同精度要求采用不同的測量放樣方法。

3）測量技術方案編制、內業(yè)數(shù)據整理、分析及處理技術。

a、施工測量方案的編制

在開工前期，根據工程總體施工組織設計，單獨編制總體施工測量技術方案，然后在各分項工程底基層、基層或下面層、中面層、下面層又分別詳細編制各分項工程施工測量實施方案和作業(yè)指導書，對測量人員進行技術交底，以便正確指導和熟悉實際操作過程，達到理論指導實踐的目的。b、內業(yè)數(shù)據整理、分析及處理技術

除了外業(yè)測量放樣外，內業(yè)數(shù)據的計算、整理、誤差分析及精度評定等工作十分繁瑣卻又至關重要。外業(yè)測量放樣正確的前提基礎是內業(yè)數(shù)據計算準確無誤，內業(yè)數(shù)據的計算整理工作既包括審閱復核圖紙設計尺寸、標高，又包括計算放樣點的坐標及放樣數(shù)據元素、控制點觀測誤差分析、精度評定等等。因此對一項跨大型公路橋梁工程項目，測量內業(yè)計算要靠計算機協(xié)助來完成。

4）測量儀器設備的檢校、使用和維護工作

按照iso質量管理體系要求，對施工中所使用的測量儀器設備按計劃進行了定期鑒定校準，建立了儀器設備臺帳、鑒定計劃，履歷書等。對a類管理設備送有鑒定資質的測繪儀器鑒定機構檢校后，掌握儀器的技術參數(shù)和性能指標；對

b、c類管理設備根據相關規(guī)定進行了自檢，并形成自檢記錄和明顯標識，以便指導實際操作和正確使用。嚴禁使用失準儀器進行作業(yè)，所有檢測儀器設備均由經過培訓的測量人員負責操作使用和保管維護，始終使測量設備保持良好狀態(tài)。

三、個人體會及今后展望

測量專業(yè)技術工作是工程設計、施工、竣工營運等各個階段必不可少的一項工作，是貫穿整個工程建設的先鋒和主力軍，也是一項全面而復雜的技術工作。個人認為從事該工作的首要條件是必須要有很強的責任心，認真負責的審核設計圖紙，復核每一步測量工作，認真做好每一步測量的記錄。在有測量任務之前必須提前計算測量數(shù)據，經過其他人復核后方可進行前場的測量工作，杜絕在不經復核的數(shù)據上工地進行測量。對于通過隧道的測量工作（有些隧道未全部完工），一定要搞好控制測量。由于精度要求不同，且地形比較復雜，因此要達到一定的精度就必須在測量的時候增加觀測測回，且每年需將控制點復測一次，確保路面交驗時達到相應的要求。

通過這幾年的基層施工技術管理工作，我本人深深體會到了測量工作的崗位職責及重要性，在實踐中總結和積累一些施工技術方法和經驗，同時也掌握了許多專業(yè)知識和技能，挖掘了個人的專業(yè)潛能，提高了自己的技術管理能力。在今后的工作中，我將再接再厲，與時俱進，開拓創(chuàng)新，爭取更大更顯著的成績！

您可能對以下相關范文感興趣：

工程測量技術專業(yè)介紹

淺談建筑工程測量技術

工程測量技術專業(yè)簡介

工程技術、測量記錄

測量高級工程師技術工作總結

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《工程測量技術工作總結》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.7334dd.com/gongwen/257130.html

• 上一篇：工程類技術工作總結
• 下一篇：工程師職稱評定專業(yè)技術工作總結