第一篇：專業(yè)技術工作業(yè)績總結

專業(yè)技術工作業(yè)績總結

我于1980年參加工作，電工職務2年，1982年調入汽車隊至今從事汽車修理、汽車駕駛及車輛管理已有近30個年頭了。1992年擔任汽車隊隊長，201*年擔任運輸中心主任。本人熱愛汽車駕駛工作，在工作崗位上認真學習，鉆研技術。201*年11月，經(jīng)過自己的不斷努力，現(xiàn)已成為一名汽車駕駛員指導技師。能熟練駕駛各種車型的車輛，有一定的維修技能和管理經(jīng)驗。

一、30年的工作經(jīng)歷使我基本上具備了本工種的職業(yè)能力，這一能力的熟練掌握是通過不斷學習得來的。在工作中，自己注意加強學習，勤學好問，不論是對汽車的新技術、新工藝，還是從事車輛維修保養(yǎng)工作，都有一種愛鉆研的興趣，這是提高自身職業(yè)能力的出發(fā)點。多年的駕駛經(jīng)歷，是我在汽車駕駛的技術上不僅能熟練駕馭，還能傳授技藝，指導年輕的駕駛員如何掌握駕駛操作的基本要領，提高汽車駕駛技術。走上車輛管理崗位后，注意在干中學，邊干邊學。在工作中不論遇到什么樣的難題，總是能夠認真分析，查找原因，排除難題。并能虛心向兄弟單位學習。在車輛維修工作中，對運行車輛出現(xiàn)的一些問題，能夠仔細查找原因，認真分析，從車輛故障現(xiàn)象找出問題的根本。學會抓住主要矛盾，解決主要問題。通過分析問題，找到發(fā)生問題的原因，從而徹底解決，排除故障。讓車輛發(fā)揮出最大效益，盡可能的減少成本支出，滿足用戶用車的需要。在工作中敢于探索新的發(fā)展思路，尋求發(fā)展機遇，使單位的各項工作指標都能得到順利的完成。通過不斷的學習和努力，是我在本職工作中取得了許多可喜的成績，同事也受到用戶和領導的好評，在每年的年終考評中多次被評為

優(yōu)秀。

二、在這30年的工作時間里，工作經(jīng)驗告訴我，要想干好這項工作，首先要學好專業(yè)技術理論這門課程，學好專業(yè)技術理論是這一工作的最基本要求。記得剛參加工作的時候。我還是一個年輕人，有著一種求學好問的熱情。想對一部汽車有更多了解，每天跟著師傅不是問這就是問那，總是想把它一下子都學會。其實干任何一項工作只要愛這行，并對這一行有興趣就會學好它和掌握它。在我從事這一工作中曾有過這樣一件小事對我學習專業(yè)技術起到很大的教育作用。有一次我在剛剛學會駕駛車外出時，半路上車子發(fā)生了故障，由于是第一次單位駕駛外出，一時不知如何判斷故障的原因。我從電路的源頭開始查找，一步一步，很快找到了故障原因。從這一點小小的事情發(fā)生后，我對專業(yè)技術的理論學習就更加有興趣了，同時還把書本上的理論知識結合到汽車駕駛的實際工作中，有了這些知識和實踐經(jīng)驗，為今后的工作解決了很多技術上的難題。

三、經(jīng)過30年學習工作，使自己在本工種上掌握了許多知識和經(jīng)驗。特別是在管理工作中抓好中心的安全工作，對車輛進行定期檢查，采取多種形式進行安全教育，在經(jīng)濟效益與安全工作沖突時，把安全工作放在首位。每年都能圓滿地完成領導交給的各項任務。在工作中嚴格按is9001標準指導工作，在學校各項大型活動中，本人身先士卒保證了活動的用車需求。在工作中有較強的服務意識和經(jīng)驗意識，今年來更新車輛多輛，配備車輛所需用品，盡量滿足用戶用車需求。對200公里以上長途用戶進行回訪。教育司機語言文明禮貌，請了禮儀老師給職工上課，顧客滿意度不斷得到提高。深化中心的改革工作，不斷對運行機制進行調整，使之更加合理、更能調動職工積極性。針對

中心正式職工多，成本不斷增加的問題，及時對人員進行調整，確保全年經(jīng)濟指標任務的完成。知識和經(jīng)驗的不斷更新和積累，也為在專業(yè)技術上教育職工起到幫助作用。有一年我單位招收一些汽車駕駛員，新來的汽車駕駛員在駕駛技術上還存在一些不足的地方，我就為他們傳授我的一些開車經(jīng)驗。并為他們傳授理論知識和實踐經(jīng)驗。在傳授知識的過程中，我還針對當時有些學校車輛進行個人承包，存在的問題提出自己的一些看法，特別是車輛的維修保養(yǎng)工作的忽視，對新來駕駛員進行重點教育。還有就是駕駛員的職業(yè)道德教育，尤其是汽車駕駛工作更要具備很好的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，這是從事這項工作的必備條件。同事還要有一種較強的事業(yè)心和責任感，培養(yǎng)自己有一個良好的職業(yè)道德。在駕駛車輛的過程中注意遵章守紀、相互禮讓，其實與人方便就是為己方便。在學習的過程中注意不斷的總結，指導自己的工作。例如我汽車隊增進汽車駕駛技術比賽，在比賽過程中，有許多駕駛員不能掌握s星倒車技巧，我便向他們講解了基本要領，他們領悟后很快掌握了。這些工作業(yè)績都是平時自己注意加強業(yè)務學習，工作中不斷總結經(jīng)驗，所以可以在工作中熟練運用所學的理論和知識。

經(jīng)過30年的努力工作，現(xiàn)本人已經(jīng)能給勝任了這個崗位。30年的工作經(jīng)歷，也使我不僅有了崗位所需的實際工作經(jīng)驗，還有了更多的理論知識。不論在工作中遇到何種問題，都可以用學會的知識和實際經(jīng)驗加以解決。正是有了這些學到的知識和積累的經(jīng)驗，才使我在這個崗位上得心應手，展示才華，為學校的發(fā)展貢獻了自己力量。

江蘇師范大學

運輸服務中心趙榮河

第二篇：專業(yè)技術工作業(yè)績總結

專業(yè)技術工作業(yè)績總結

各位評委：

你們好！

我叫張欽展，現(xiàn)任中鐵十局青島工程分公司經(jīng)營開發(fā)部副部長兼助理工程師，96年7月畢業(yè)于齊齊哈爾鐵路工程學校，工業(yè)與民用建筑專業(yè)，同月分配到濟鐵機械化工程公司第二工程隊見習，97年9月被聘為技術員，201*年9月被聘為助理工程師，現(xiàn)將我的工作情況做如下匯報：

第一階段（九六年七月至二00一年九月）技術員

本人96年參加工作以來，任技術員期間先后參加了大宇水泥廠鐵路專用線、日照電廠鐵路專用線、中運河改擴建工程、聊城電廠鐵路專用線、聊城電廠水庫工程等項目建設，并在中運河、聊城電廠、聊城水庫三個項目中任技術主管。

1996年畢業(yè)后，分配到機械化公司任見習生，參加大宇水泥廠鐵路專用線建設，在工作中理論聯(lián)系實際，勤勤懇懇，多次為項目部技術工作提出合理化建議，受到項目部領導好評。

一年后，任技術主管參加了中運河改擴建工程，該工程為水利工程，且靠近原有河道施工，排水非常困難，工作中我邊施工邊學習水利知識，并在施工中采用分層明溝排水解決了邊坡塌方問題，經(jīng)過多次選擇改變施工方案，為公司創(chuàng)造了很好的經(jīng)濟效益。該工程完工后，受到徐州淮河委員會的好評，并被評定為優(yōu)質工程，我被公司評為先進工作者。

1998年任項目部技術主管參加聊城電廠專用線建設，項目部人少線路長，我在工作中一人負擔了多人的工作，項目經(jīng)理不在現(xiàn)場工作就交給了我。我積極在工作中變更設計，針對路基填料為c類填料不適宜填筑路基表層的情況，提出改用“三七”灰土封閉部分路基面，施工中被采用并收到很好的效果。

同時我在施工管理中發(fā)揮優(yōu)勢，協(xié)助項目經(jīng)理，減輕領導負擔。該項目完工后被聊城電廠工程建設質量監(jiān)督站評定為優(yōu)質工程，我再次被評為公司先進工作者，確定為當年入黨積極分子，并按期發(fā)展為中共黨員。

第二階段（201*年9月至今）任助理工程師

自任助理工程師以來，一直從事施工技術管理工作，參加了聊城電廠專用水庫的建設，201*年調至公司經(jīng)營開發(fā)科。

201*年聊城電廠專用水庫工程開工建設，因我有水利施工方面的施工經(jīng)驗，任該項目項目總工。施工中我更加積極的學習水利施工知識，并向建設單位提出了排水施工要首先采用垂直鋪塑切斷客水的建議，施工中被采用并為公司節(jié)約排水費用50萬余元，在施工中我還認真總結施工經(jīng)驗，撰寫了《垂直截滲技術在聊城新電廠水庫施工中的應用》一文，發(fā)表于《濟鐵工程科技》201*第四期上；該工程質量管理與資料管理工作多次受到建設單位通令嘉獎，為公司贏得了榮譽，我也在水庫施工6個標段中評為“優(yōu)秀項目總工”，并再次被評為公司先進工作者。

201*年任公司預算工程師，同時參加公司的開發(fā)工作，工作

中我仍然發(fā)揚積極肯干的工作作風，一個人負責標書中《施工組織設計》部分，不到兩年時間共計編寫技術標標書100多本，經(jīng)常在評標中被打出高分，并先后配合上級開發(fā)部門參與了宣杭、鄭徐、膠濟、富寧至廣南高速等已中標項目的投標。201*年4月任七公司經(jīng)營開發(fā)部副部長，自任開發(fā)部副部長主管技術標編制工作以來，我在綜合素質方面又有了較大提高，為公司超計劃完成年度開發(fā)指標做出了貢獻。

幾年來，通過在以往諸多工程中的不斷學習與總結，使自己在綜合業(yè)務素質諸方面均得到鍛煉和提高，使自己在思想上也有了一個新的臺階。但學無止境，在今后的工作和學習中，仍然要戒驕戒躁，繼續(xù)加強業(yè)務學習，努力提高自己的思想覺悟，使自己得到更大的提高，為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

第三篇：維修電工工作業(yè)績

維修電工工作業(yè)績

一、思想政治學習。積極參加各種技術活動，參與設備安裝調試維護。以廠為家，努力工作，做好一名生產一線電工應做的職責。

二、安全生產方面，貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責任心，落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度，加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎，一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。

三、培訓學習方面多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本知訓，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路機械制圖與計算機繪圖、電工基儲電子技術、機械工學、電機與電氣控制技術、自動檢測與轉換技術、自動控制原理與系統(tǒng)、plc原理及應用、計算機控制技術、工廠供電技術、現(xiàn)場總線技術，電氣控制設備及控制系統(tǒng)的應用開發(fā)、技術服務崗位;企業(yè)電氣設備或供配電系統(tǒng)的安裝、調試、運行、維護崗位;自動控制系統(tǒng)的安裝、調試、運行、維護崗位;自動生產線的安裝、調試、運行、維護與管理崗位;現(xiàn)代工業(yè)

生產過程及其系統(tǒng)的控制、維護與管理崗位;電控設備的推廣、應用及售后服務崗位;工廠電氣技術管理崗位;工廠電氣設備技術維修、改造崗位，plc控制等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進行改進，受到一致的好評。

四、在節(jié)能降耗方面在節(jié)能方面，我積極運用已學的知識，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度，同時又對工廠的老的設備，進行電氣改造，基礎理論扎實。具有電工理論與新技術方面堅實的基礎理論和專門知識，專業(yè)技能強。具有嚴謹求實的科學態(tài)度和工作作風、獨立分析和解決專門技術問題的能力，在業(yè)務工作中起到骨干作用，使一些老設備重新煥發(fā)青春。

五、實踐生產方面.例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。電氣方面，電工理論與新技術學科以電路、電磁場數(shù)字信號處理等理論為基礎，發(fā)現(xiàn)問題時，可以直接通電試驗，用三相調壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等，利用上述檢查方法，為工廠多臺電機查找故障，并將其修好，及時總結各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。發(fā)現(xiàn)問題時，可以直接通電試驗，用三相調壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等，利用上述檢查方法，為工廠多臺電機查找故障，并將其修好，及時總結各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。實際中的應用，解決實際的有關技術問題，電工理論的應用與發(fā)展，電工電子基地和電氣傳動與控制系，包括將現(xiàn)代電工學中的新技術、新方法、新手段應用于有線通信、無線通信、光通信，以及將這些技術、方法與手段應用于測控系統(tǒng)，故障檢測與診斷本方向主要研究各種電力系統(tǒng)包括發(fā)電、輸電、配電與用電系統(tǒng)，電力電子系統(tǒng)，傳動與控制系統(tǒng)，電子儀器等電氣與電子設備與設施的自動故障檢測、識別、診斷、處理、數(shù)字編碼、記錄、傳輸?shù)戎悄芑�技術，檢查引出線絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首，尾端電否正確，測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞，繞組中有否斷路，短路及接地等現(xiàn)象，通電檢查在上述檢查后末

發(fā)現(xiàn)問題時，可以直接通電試驗，用三相調壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等，利用上述檢查方法，為工廠多臺電機查找故障，并將其修好，及時總結各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。

第四篇：電工技術工作總結

電工技術工作總結

電工工作總結

我工作以來，一直從事一線電工工作，多年來，我嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)，電工技術工作總結。主要從以下幾個方面來總結：

一、思想政治學習及***管理方面我認真學習馬克思列寧主義，毛澤東思想，***理論，以三個代表的精神指導生產實踐。積極參加各種***活動，參與***管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產一線電工應做的職責。

二、安全生產方面

1、 貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責任心。

2、 落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。

3、 加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎。

4、 一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。

三、培訓學習方面多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本知訓，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，plc控制等有關知識體系，工作總結《電工技術工作總結》。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來，對工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進行改進，受到一致的好評。

四、在節(jié)能降耗方面 在節(jié)能方面，我積極運用已學的知識，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻。如對工廠線路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬度。同時又對工廠的老的設備，進行電氣改造，使一些老設備重新煥發(fā)青春。

五、實踐生產方面在生產實踐方面，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。電氣方面：

1、檢查引出線 絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首、尾端電否正確；

2、測絕緣電阻及直流電阻 測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現(xiàn)象；

3 、通電檢查 在上述檢查后末發(fā)現(xiàn)問題時，可以直接通電試驗，用三相調壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。利用上述檢查方法，為工廠多臺電機查找故障，并將其修好。及時總結各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。

總之，在生產實踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴格按規(guī)章制度辦事。多年來，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過多次技術改造，設備運行更加科學化、合理化。

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第五篇：工作業(yè)績及技術業(yè)務總結

工作業(yè)績及技術業(yè)務總結

201*年在局黨組和科室的正確領導下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，樹立為領導服務、為機關服務，在辦公室的領導下，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作水平得到很大提高，同時也取得一定工作成績。下面我就個人一年來的工作情況向技師評委會做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。

一、立足本職干好工作

回顧201*年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華 1

路段時，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。愛護車輛，勤儉節(jié)約。在201*年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執(zhí)行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理。201*年度，共出動車輛320次，行程4萬公里，用油量降至每公里7升油。

二、潛心學習，自覺錘煉。工作中，我能夠認真學習政治理論和法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對黨在現(xiàn)階段的方針政策的正確認識，從思想上、行動上嚴格規(guī)范自己的言行，時刻以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己。黨組安排的各項活動能做到主動參與。通過學習使自己思想進步、業(yè)務水平得到一定提高。堅持訂閱并認真研讀有關汽車方面雜志，或閱覽有關網(wǎng)站，熟識汽車的各種性能，掌握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務技能。

三、無私奉獻，熱情報務。工作中堅持時時處處講風格，做表率，寬厚待人，愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。

四、愛崗敬業(yè)，盡職盡責。多年在局機關工作，做司機非常辛苦，做好司機就更為不易。做就做好，是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車這苦；當看到領導信任和同志們的贊許，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日出車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到全身心投入到工作中。

五、勤于修檢，保障安全。作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕

駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。

多年從事機動車駕駛技術，總結特殊路段的主要技術如下：

緊走沙慢走水： 過沙土路時由于沙地松軟，容易陷車，車輛通過松軟的沙土地時，要盡量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時盡量不要換檔減速，更不應該停車。因為再次起步時車輛需要獲得較大轉矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松軟，容易造成車輛下陷，通過松軟的沙地時，一定要保持車輪勻速轉動。進入沙地前，要提前加速，直到全部通過后，才可收油。在通過沙地時，會感到車輪遇到強大的阻力，車速明顯降低，此時不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速，切忌突然加大油門。過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇.對于大多數(shù)轎車來說，如果水深不超過２０厘米，只要車速不超過４０公里／小時，就不需擔心水滲入車內或致使車輛熄火。在萬不得已的情況下，汽車涉水時除了要保持較低的車速外，還要盡可能不停車，不換擋，油門不回收，也不要加速。同時要注意的是，汽車在水中熄火，切不可立即啟動，而應盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點。只要水位達到保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就會有一定的危險了。

涉水掛低檔：過漫水路段，車速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越野機動車掛上前驅動和分動器低速檔，使車從岸上平衡地駛入水中，以免水花濺起。在行駛中，要保持發(fā)動機有足夠的動力，避免中途停車、換檔和急打方向，眼睛要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂視線，迷失方向。多車涉水時，不要同時下水，待前車到達彼岸，后車再下水，防止前車因故停車。

彎前勤，彎內松：彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬不要狠踩制動；出彎時最好待方向回正再加油。另外 ,在過一般彎道中，“拐彎前減速、出彎前加速.是一條應遵循的不變理論.

轉彎注意三件事：減速、鳴號、靠右行。這是每個駕駛員所熟悉的行車規(guī)則。但是，要真正做好，則需要有一定的駕駛經(jīng)驗，較熟練的操作和較高的安全意識。

減速：轉彎路段視線不良，特別在窄路和傍崖險路時，速度一定放慢。車速應放慢至要停下的程度。

鳴號；有些彎道由于看不見前面情況。鳴號后，可通知對面行車、行人走好自己的路線，注意避讓，以保證轉彎路段盡量不會車；對方鳴號轉彎，使自己亦知有車輛要過來，走好自己的路線，降低車速，必要時停車讓路，避免事故發(fā)生。

靠右行：要求駕駛員無論轉大彎轉小彎都不占線。轉大彎時，駕駛員應照顧到轉小彎的車輛轉彎時內外輪跡相差較大，所占路面較寬的情況，因此自己應盡量靠邊行駛，以使轉小彎車輛能順利通過。

轉彎路線：外側→內側→外側：在轉彎時既想要快速

通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉�該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內—外”的轉彎路線。

上下坡同檔：初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空檔，然后用制動控制車速。根據(jù)能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發(fā)熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應利用發(fā)動機的牽引控制車速。由于駕駛技術熟練，從事此職業(yè)，沒有出現(xiàn)任何交通事故，受到領導和同事們的好評。

總結人：***

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