第一篇：油品運輸公司安全工作匯報

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先我代表分公司，對各位領(lǐng)導(dǎo)的光臨表示熱烈的歡迎，并熱誠的接受檢查和指導(dǎo)。

我們油品運輸分公司，現(xiàn)有各種罐車65臺，其中：成品油罐車10臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機87名，兼職押運員74人，專職押運員27人。主要擔負著油田63個原油站點的原油拉運和8 個成品油站點的配送，以及油田洗井收污的任務(wù)，是一個危險貨物運輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運輸?shù)闹卫碚�頓工作，狠抓危貨運輸?shù)陌踩�管理，收到了十分顯著的成效，從xx年成立油品運輸分公司至今，沒有發(fā)生過一起重大責任事故，沒有發(fā)生過一次原油卸漏事件。

根據(jù)集團公司《關(guān)于開展hse大檢查的通知》和管理局江安委[201*]20、21、22號文件精神，為做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產(chǎn)大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環(huán)保、衛(wèi)生的情況匯報如下：

一、高標準、高起點，把危貨運輸安全工作做深做實

今年工作一上手，我們根據(jù)危貨運輸?shù)奶匦�，從高標準，嚴要求做起，著手抓了三件事�?

一是制定出了高標準的安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛各種警示標志齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕違章違法事件發(fā)生、杜絕重大安全責任事故的發(fā)生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發(fā)生。

二是成立了危貨運輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經(jīng)理張劍書、總支書記徐遠東為組長，副經(jīng)理鄭勤、葉衛(wèi)兵為副組長，以機關(guān)生產(chǎn)、安全、技術(shù)、經(jīng)營等負責人，車隊干部為成員的危貨運輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運治理整頓、五十公里監(jiān)控、“兩表一卡”運用、違章違紀懲處等工作職責和任務(wù)。

三是制定了危貨運輸應(yīng)急預(yù)案。我們針對井場道路條件差可能發(fā)生車輛側(cè)翻造成環(huán)境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現(xiàn)原油卸漏問題、拉油車輛發(fā)生交通事故、拉油車輛發(fā)生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應(yīng)急預(yù)案，從得到第一信號，到組織領(lǐng)導(dǎo)，從施救工具的準備，到現(xiàn)場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現(xiàn)場的清理，我們都詳細作了安排和部署，確保應(yīng)急預(yù)案的完整性和可靠性。

二、突出重點，全員行動，從根本上消除危貨運輸安全隱患

我們把始終危貨運輸?shù)囊?guī)范化管理、精細化管理、準確到位的管理，當作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運輸?shù)碾[患。具體來講，我們重點在四個方面下了功夫：

1、強制開展達標治理整頓工作。我們根據(jù)省交通廳道路運輸管理局《關(guān)于進一步加強我省道路危險貨物運輸管理工作的通知》、潛江市道路運輸管理處《關(guān)于印發(fā)<潛江市道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)百日督查專項行動實施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關(guān)于印發(fā)<全省危險化學(xué)物品運輸交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質(zhì)條件、從業(yè)人員資格管理、運輸車輛技術(shù)管理、安全生產(chǎn)隱患排查、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、安全管理基礎(chǔ)資料等6個方面的情況，進行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們采取分組包干的形式，一個問題一個問題的落實到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運管所的檢查驗收。

2、嚴格抓好危貨運輸車輛的隱患整改工作。我們所擔負的油田原油拉運和洗井收污的任務(wù)重，工作范圍點多、面廣、道路條件復(fù)雜，對車輛的技術(shù)性要求高、安全系數(shù)要求大。為此，我們提出了“不讓一臺車帶病運行”的工作目標，堅持每周對車輛進行兩次回場檢查，每月進行一次一級維護，每 公里進行一次二級保養(yǎng)，每個季度要對所有進行一次“拉網(wǎng)式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標志、車輛尾號是否清楚進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻盯住司機整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈進行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強夏時制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點按規(guī)定實行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機動司機不足的情況下，分公司為確保安全生產(chǎn)，避免事故、站點冒罐、油井停抽、環(huán)境污染等現(xiàn)象發(fā)生，車隊制訂、實施了“夏季安全生產(chǎn)方案”。針對夏季原油拉運的特點，制定出了7條安全生產(chǎn)方面的要求，5條人員和設(shè)備的基本要求，6條運輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產(chǎn)保障措施。制訂《夏季安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，并復(fù)印成卡片，發(fā)到每名司機的手里。與此同時，我們還根據(jù)夏時制期間，司機不好集中，安全例會人員到不齊的實際，編制了《夏時制車輛安全運行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發(fā)到每個車上。這些規(guī)定和措施的實施，對于夏季原油拉運工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實際出發(fā)定期開展應(yīng)急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業(yè)人員進行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現(xiàn)場配合、緊急處置、后勤保障等環(huán)節(jié)，進行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數(shù)，不斷更新演練形式，盡量增強演練的真實感和實效性。一方面我們每年要組織一次應(yīng)急預(yù)案的演練，主要就是針對不同情況下發(fā)生的原油卸漏事件開展演練。從事發(fā)原因，到報告案情；從下達施救命令，到人員安排；從施救材料準備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務(wù)；從施救過程的相關(guān)問題的掌控，到施救過程中突發(fā)事件的應(yīng)對；從施救完成，到現(xiàn)場清理等，全方位進行演練。極大提高了員工的應(yīng)急能力和水平。

三、細微著手，強化教育，普遍提高全員危貨運輸?shù)陌踩�意識

危貨運輸?shù)奈ｋU無時不有，無時不在，要防止危險的發(fā)生，首先就必須使從事危險貨物運輸?shù)娜藛T，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們扎實有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質(zhì)的飛躍，是一個由被動執(zhí)行到主動預(yù)防的根本性轉(zhuǎn)變。為了使“我要安全”變?yōu)槿�體員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質(zhì)區(qū)別，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機和押運員開展“我要安全”演講活動，引導(dǎo)大家從身邊的小事看安全，在細小環(huán)節(jié)中保安全，車輛運行中會安全；第三是，組織司機對照“我要安全”查“我不安全現(xiàn)象”，幫助大家尋找自身安全的習(xí)慣性違章、日常性盲點、隱藏性薄弱環(huán)節(jié)等問題；第四是，發(fā)動干部和生產(chǎn)骨干開展“我要安全”專題研究活動，帶領(lǐng)大家站在理論高度，從深層次探討危貨運輸?shù)陌踩珕栴}，活動中大家提出的“安全是生產(chǎn)的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進度的航標燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產(chǎn)是全員的共同責任”等觀點，對我們的實際工作都有很好的指導(dǎo)作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用墻報、黑板報、宣傳標語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四個堅持”不間斷，強化全員的安全意識。 安全學(xué)習(xí)教育是安全工作的立本之舉，安全預(yù)防是安全生產(chǎn)的根。為了讓每個司機時時刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我們始終做到了四個堅持。一是堅持開展每周一的“安全日”活動。“安全日”活動是我們運輸單位長期以來法定的活動日，它一方面要及時學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，傳達上級組織的指示精神，一方面要定期總結(jié)安全生產(chǎn)的實際情況，提出對下周安全工作的要求，同時，還要經(jīng)常對一些安全案例進行分析，是司機和押運員接受安全教育的最好形式。為此，每周一晚上，不管收車有多晚，不管車輛跑得有多辛苦，不管三九寒天，還是夏日酷暑，雷打不動的人人參加“安全日”活動，對無故不參加“安全日”活動的都給以了罰款處理。二是堅持出車前的“五分鐘安全”講話。每天出車前我們都要求班組，根據(jù)當天的路單、執(zhí)行任務(wù)的情況、以及天氣、道路的情況進行安全講話，交代注意事項。我們還打破了過去“一人講、眾人聽”的陳規(guī)，讓駕駛員唱主角，大家通過談經(jīng)驗、說體會、找教訓(xùn)，達到經(jīng)驗大家學(xué)，教訓(xùn)共同吸取，取長補短，相互提高的目的。三是堅持對每一名司機出車給以“安全提示”。為了讓司機每天出車都能牢記安全，警鐘長鳴，我們把安全提示語言編輯順口溜，比如：“泥濘道路、左盼右顧”，“ 狹窄路面、車速放慢”，“鄉(xiāng)間小道、低速慢跑”，“ 通過集鎮(zhèn)、細心謹慎”，“ 霧天上路、全神貫注”，“ 冰雪天氣、小心翼翼”，“突擊任務(wù)、切忌超速”，“ 打雷閃電、查看地線”等二十五條，根據(jù)每臺當天出車實際情況，加蓋在路單的正上方，讓每個司機隨時都能看到組織上的提醒，時刻把安全放在心中。四是堅持每年召開一次“司機家屬座談會”。我們每年都要把司機的家屬召集在一起開一次座談會，一方面是向司機家屬對司機工作的支持表示感謝，另一方面讓她們反應(yīng)司機的苦惱與困惑，并提出要求與建議，再一方面，要求她們多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生產(chǎn)的“枕頭風(fēng)”。

3、定期用危貨運輸專業(yè)知識，引導(dǎo)全員防范危險災(zāi)害的發(fā)生。危貨運輸與普通貨運相比具有很強的專業(yè)性，要確保危貨運輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對從業(yè)人員進行專業(yè)知識的培訓(xùn)和訓(xùn)練。近兩年來，我們先后通過各種渠道購置了《石油天然氣儲運基礎(chǔ)知識》、《危險品儲存運輸基本知識》、《押運工作基本知識》等專業(yè)書籍，并采取集中辦班、專題輔導(dǎo)、每周一課的形式，組織所有從業(yè)人員進行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。特別是對新招收的危貨運輸司機和押運員，我們除了他們進行廠規(guī)廠紀教育外，還要對他們進行嚴格的危貨運輸專業(yè)知識的培訓(xùn)，凡新招的司機要有兩個月的實習(xí)期，經(jīng)考核合格后才能上車頂崗，凡新招來的押運員，要有四個月的實習(xí)期，并經(jīng)過理論測試，達到90分以上者方能上車押運。正是由于，們始終把危貨從業(yè)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作作為一項十分重要的工作來抓，從而保證了單位危貨從業(yè)人員的基本素質(zhì)，到目前為止，沒有發(fā)生過一起比較危險的事故。

四、重規(guī)章，強執(zhí)行，逐步養(yǎng)成司機危貨運輸?shù)牧己昧?xí)慣

在危險品貨物運輸中，從真正意義上做到了“紅燈停、綠燈行”，就為危貨運輸?shù)陌踩珦纹鹆恕氨Ｗo傘”。因此，我們在抓危貨運輸?shù)陌踩�管理過程中，始終把貫徹落實行業(yè)規(guī)章，作為一個綱性任務(wù)來抓。重點采取了三項措施抓行業(yè)規(guī)章的貫徹落實：

1、加大宣教力度，讓法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)章扎根在全體員工的腦海里�！吨腥A人民共和國道路交通安全法》和中石化《安全生產(chǎn)十大禁令》頒發(fā)以后，我們在組織全體員工逐條逐句學(xué)習(xí)領(lǐng)會的基礎(chǔ)上，將這些法、令匯編成冊，發(fā)到員工人手一冊，讓大家熟記熟背，全面掌握。為了提高全員學(xué)法、知法、懂法、執(zhí)法的意識，我們還以車隊為單位，舉行交通法規(guī)安全知識競賽活動，讓員工在競賽中去學(xué)，在競賽中加深理解，在競賽中提高知法執(zhí)法的自覺性。與此同時，我們還在車場、汽車駕駛室、辦公區(qū)域，樹起了宣傳牌，插上了宣傳標簽，布置了宣傳標示，讓安全法律法規(guī)，行業(yè)規(guī)章制度隨處可見，隨時可學(xué)，隨機可用。

第二篇：油品運輸公司安全工作匯報

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先我代表分公司，對各位領(lǐng)導(dǎo)的光臨表示熱烈的歡迎，并熱誠的接受檢查和指導(dǎo)。

我們油品運輸分公司，現(xiàn)有各種罐車xxx臺，其中：成品油罐車xx臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機87名，兼職押運員74人，專職押運員27人。主要擔負著油田63個原油站點的原油拉運和8 個成品油站點的配送，以及油田洗井收污的任務(wù)，是一個危險貨物運輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運輸?shù)闹卫碚�頓工作，狠抓危貨運輸?shù)陌踩�管理，收到了十分顯著的成效，從07年成立油品運輸分公司至今，沒有發(fā)生過一起重大責任事故，沒有發(fā)生過一次原油卸漏事件。

根據(jù)集團公司《關(guān)于開展hse大檢查的通知》和xxx號文件精神，為做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產(chǎn)大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環(huán)保、衛(wèi)生的情況匯報如下：

一、高標準、高起點，把危貨運輸安全工作做深做實

今年工作一上手，我們根據(jù)危貨運輸?shù)奶匦�，從高標準，嚴要求做起，著手抓了三件事�?/p>

一是制定出了高標準的安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛各種警示標志齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕違章違法事件發(fā)生、杜絕重大安全責任事故的發(fā)生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發(fā)生。

二是成立了危貨運輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經(jīng)理張劍書、總支書記徐遠東為組長，副經(jīng)理鄭勤、葉衛(wèi)兵為副組長，以機關(guān)生產(chǎn)、安全、技術(shù)、經(jīng)營等負責人，車隊干部為成員的危貨運輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運治理整頓、五十公里監(jiān)控、“兩表一卡”運用、違章違紀懲處等工作職責和任務(wù)。

三是制定了危貨運輸應(yīng)急預(yù)案。我們針對井場道路條件差可能發(fā)生車輛側(cè)翻造成環(huán)境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現(xiàn)原油卸漏問題、拉油車輛發(fā)生交通事故、拉油車輛發(fā)生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應(yīng)急預(yù)案，從得到第一信號，到組織領(lǐng)導(dǎo)，從施救工具的準備，到現(xiàn)場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現(xiàn)場的清理，我們都詳細作了安排和部署，確保應(yīng)急預(yù)案的完整性和可靠性。

二、突出重點，全員行動，從根本上消除危貨運輸安全隱患

我們把始終危貨運輸?shù)囊?guī)范化管理、精細化管理、準確到位的管理，當作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運輸?shù)碾[患。具體來講，我們重點在四個方面下了功夫：

1、強制開展達標治理整頓工作。我們根據(jù)省交通廳道路運輸管理局《關(guān)于進一步加強我省道路危險貨物運輸管理工作的通知》、潛江市道路運輸管理處《關(guān)于印發(fā)<潛江市道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)百日督查專項行動實施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關(guān)于印發(fā)<全省危險化學(xué)物品運輸交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質(zhì)條件、從業(yè)人員資格管理、運輸車輛技術(shù)管理、安全生產(chǎn)隱患排查、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、安全管理基礎(chǔ)資料等6個方面的情況，進行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們采取分組包干的形式，一個問題一個問題的落實到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運管所的檢查驗收。

2、嚴格抓好危貨運輸車輛的隱患整改工作。我們所擔負的油田原油拉運和洗井收污的任務(wù)重，工作范圍點多、面廣、道路條件復(fù)雜，對車輛的技術(shù)性要求高、安全系數(shù)要求大。為此，我們提出了“不讓一臺車帶病運行”的工作目標，堅持每周對車輛進行兩次回場檢查，每月進行一次一級維護，每 公里進行一次二級保養(yǎng)，每個季度要對所有進行一次“拉網(wǎng)式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標志、車輛尾號是否清楚進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻盯住司機整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈進行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強夏時制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點按規(guī)定實行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機動司機不足的情況下，分公司為確保安全生產(chǎn)，避免事故、站點冒罐、油井停抽、環(huán)境污染等現(xiàn)象發(fā)生，車隊制訂、實施了“夏季安全生產(chǎn)方案”。針對夏季原油拉運的特點，制定出了7條安全生產(chǎn)方面的要求，5條人員和設(shè)備的基本要求，6條運輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產(chǎn)保障措施。制訂《夏季安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，并復(fù)印成卡片，發(fā)到每名司機的手里。與此同時，我們還根據(jù)夏時制期間，司機不好集中，安全例會人員到不齊的實際，編制了《夏時制車輛安全運行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發(fā)到每個車上。這些規(guī)定和措施的實施，對于夏季原油拉運工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實際出發(fā)定期開展應(yīng)急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業(yè)人員進行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現(xiàn)場配合、緊急處置、后勤保障等環(huán)節(jié)，進行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數(shù)，不斷更新演練形式，盡量增強演練的真實感和實效性。一方面我們每年要組織一次應(yīng)急預(yù)案的演練，主要就是針對不同情況下發(fā)生的原油卸漏事件開展演練。從事發(fā)原因，到報告案情；從下達施救命令，到人員安排；從施救材料準備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務(wù)；從施救過程的相關(guān)問題的掌控，到施救過程中突發(fā)事件的應(yīng)對；從施救完成，到現(xiàn)場清理等，全方位進行演練。極大提高了員工的應(yīng)急能力和水平。

三、細微著手，強化教育，普遍提高全員危貨運輸?shù)陌踩�意識

危貨運輸?shù)奈ｋU無時不有，無時不在，要防止危險的發(fā)生，首先就必須使從事危險貨物運輸?shù)娜藛T，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們扎實有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質(zhì)的飛躍，是一個由被動執(zhí)行到主動預(yù)防的根本性轉(zhuǎn)變。為了使“我要安全”變?yōu)槿�體員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質(zhì)區(qū)別，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機和押運員開展“我要安全”演講活動，引導(dǎo)大家從身邊的小事看安全，在細小環(huán)節(jié)中保安全，車輛運行中會安全；第三是，組織司機對照“我要安全”查“我不安全現(xiàn)象”，幫助大家尋找自身安全的習(xí)慣性違章、日常性盲點、隱藏性薄弱環(huán)節(jié)等問題；第四是，發(fā)動干部和生產(chǎn)骨干開展“我要安全”專題研究活動，帶領(lǐng)大家站在理論高度，從深層次探討危貨運輸?shù)陌踩珕栴}，活動中大家提出的“安全是生產(chǎn)的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進度的航標燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產(chǎn)是全員的共同責任”等觀點，對我們的實際工作都有很好的指導(dǎo)作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用墻報、黑板報、宣傳標語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

第三篇：德清縣油品運輸有限公司-安全標準化工作開展情況

安全標準化工作開展情況

公司根據(jù)《水路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標考評指標》要素要求，建立標準化體系，以公司自我管理為主，建立起自我約束、持續(xù)改進的安全生產(chǎn)管理長效機制。具體開展過程如下：

一、成立了以安全科長程斌為組長的安全標準化工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并參加的標準化知識培訓(xùn)。

二、對公司安全生產(chǎn)現(xiàn)狀進行了調(diào)查摸底，包括組織機構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、文件體系、人員設(shè)備狀態(tài)等。

三、完成了標準化文件的策劃制定與風(fēng)險評估。

1、擬定體系文件架構(gòu)。

2、制定了安全標準化工作方案，確定資源提供、職責分配等。

3、確定了安全生產(chǎn)方針目標。

4、完成危險有害因素辨識和風(fēng)險評價。

5、識別了適用的安全與職業(yè)健康法律、法規(guī)及標準。

6、編制了相關(guān)文件。

五、完善標準化文件

1、理順了管理體系的結(jié)構(gòu)，確定體系文件。

2、增加、補充和修訂了相關(guān)文件。

六、試運行與自評

1、進行運行前培訓(xùn)，以提高公司員工的安全與職業(yè)健康意識及對標準化規(guī)范進一步理解。

2、對自評員進行培訓(xùn)。

3、開展自評，自評中不符合項的整改。

4、編制自評報告。

德清縣油品運輸有限公司201*-10-24

第四篇：油品運輸分公司員工廉潔從業(yè)承諾書

油品運輸分公司員工廉潔從業(yè)承諾書

本人 ，現(xiàn)擔任油品運輸分公司————。為貫徹落實分公司黨總支關(guān)于“外樹形象拓市場，內(nèi)抓管理促發(fā)展”活動的安排部署，依法營運、廉潔從業(yè)、誠實守信、勤勉敬業(yè)、真誠為客戶服務(wù)，不斷提升自身素質(zhì)，嚴格規(guī)范自身行為，切實發(fā)揮自身作用，為分公司的生存、發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。本人鄭重承諾：

1、認真學(xué)習(xí)國家、上級部門關(guān)于廉潔從業(yè)的法紀法規(guī)及企業(yè)的規(guī)章制度，作為自己的行動指南并嚴格遵守；

2、自覺接受客戶管理人員的指揮。裝油后、卸油前，嚴格按照規(guī)定打好加油口鉛封或開起卸油口鉛封。

3、嚴格按照客戶規(guī)定的運輸線路行駛，不得任意改變行車路線。如遇特殊情況，需請示相關(guān)人員同意后方可改變；

4、扎實為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。不給客戶出難題，不發(fā)生索要和收受錢物等違紀行為；

5、切實以高度的責任心從事油品運輸，盡最大的努力減少成品油的運耗，保證各項運耗指標控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)；

6、絕不實施、絕不參與盜賣或變相處理一滴油料、一件材料；

7、敢于同有損企業(yè)形象的行為作斗爭，敢于制止違法亂紀的行為發(fā)生。

廉潔從業(yè)我做起，企業(yè)形象靠大家。做到諾必踐、諾必行、諾必果，決不讓有損客戶利益，有損企業(yè)形象的行為和事件在我身上發(fā)生。

以上承諾接受組織和廣大員工的監(jiān)督，本人如違反承諾，自愿接受組織處理和紀律處分，依照《企業(yè)職工獎懲條例》及企業(yè)紀律追究責任，承擔違諾責任、經(jīng)濟賠償責任和法律后果。

承諾人:

工作單位:油品運輸分公司

第五篇：201*年運輸公司黨建工作匯報

我們公司是一個專業(yè)化運輸生產(chǎn)單位，主要從事油田井隊搬遷、原油拉運、大宗物質(zhì)運輸、車輛維修以及礦區(qū)周邊地區(qū)的物質(zhì)配送工作。共有5個黨總支、29個黨支部，385名黨員，196名干部，1025名在職員工。一年來，在局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，公司黨委始終圍繞生產(chǎn)經(jīng)營開展黨建工作，切實履行了企業(yè)黨委的“三大職責”，充分發(fā)揮了基層黨組的“三大作用”，有力地推動了公司全面持續(xù)穩(wěn)定科學(xué)發(fā)展。1-7月份，全公司實現(xiàn)勞務(wù)收入7389萬元，同比增加147萬元；實現(xiàn)內(nèi)部利潤289萬元，超利165萬元；員工收入1335萬元，同比增加91萬元。具體來講，我們主要抓了“五個活動”，簡稱“三五三三三”工作法：

一、以深化政治理論學(xué)習(xí)活動為推動力，提升班子整體功能，推進運輸發(fā)展上臺階。

政治理論學(xué)習(xí)一直是各級黨政領(lǐng)導(dǎo)干部的必修課，如何上好這一課，上出實效？公司黨委進行了大膽探索、努力創(chuàng)新。具體體現(xiàn)在“三個創(chuàng)新”上。

創(chuàng)新學(xué)習(xí)內(nèi)容，變服從式為調(diào)研式。學(xué)前，首先將學(xué)習(xí)內(nèi)容發(fā)放給每位學(xué)員，進行調(diào)研，廣泛征求意見，然后按需有選擇性進行學(xué)習(xí)；

創(chuàng)新學(xué)習(xí)機制，變灌輸式為討論式。學(xué)中，不是你講我聽，死板一塊，而是始終把政治理論學(xué)習(xí)與本單位的生產(chǎn)經(jīng)營實際緊密結(jié)合起來；始終把政治理論學(xué)習(xí)、政策法規(guī)學(xué)習(xí)與業(yè)務(wù)新知識學(xué)習(xí)緊密結(jié)合起來，始終把解決理論認識問題、思想觀念問題與解決實際問題緊密結(jié)合起來。充分發(fā)揚民主，認真組織討論，統(tǒng)一班子成員思想，形成運輸發(fā)展共識；

創(chuàng)新學(xué)習(xí)效果，變完成式為跟蹤式。學(xué)后，不是終結(jié)，而是及時進行跟蹤及信息反饋，針對情況，及時修訂措施，確保學(xué)習(xí)效果的落實。如物流公司的組建，當時思想就不統(tǒng)一，是學(xué)習(xí)達成了共識。去年一年，該公司僅憑30多臺車，60號人就創(chuàng)造了二千多萬的勞務(wù)收入，內(nèi)部盈利近二百萬元。同樣，組建清河運輸項目部時，也遇到了阻力，還是學(xué)習(xí)統(tǒng)一了思想。雖說起步有點艱難，但很快就步入了正軌，日前已呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。

二、以“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動為主要載體，加強基層組織建設(shè)，提升基層黨建工作水平。

如何強化黨建思想政治工作？如何有效地提升黨建工作水平？“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動是最有效的載體。公司黨委在活動之初，就為自己定下了“五高”的奮斗目標：

高起點。“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動是學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的延續(xù)，我們已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，所以，這次制訂活動方案，不能停留在原有的水平上，更不能比原有的水平還低。而是要在扎扎實實調(diào)研的基礎(chǔ)上，把我們正在辦的事、把職工群眾渴望要求解決的事、把經(jīng)過努力又能夠?qū)崿F(xiàn)的事，客觀、真實地反映出來。如實現(xiàn)“四不八無”之目標；（不讓一戶困難家庭生活不下去、不讓一戶困難子女上不起學(xué)、不讓一個大病困難職工得不到救治、不發(fā)生一起損害職工利益的勞動糾紛事件；無涉穩(wěn)集資、無串聯(lián)滋事、無赴省進京上訪、無群體越級上訪、無纏訪鬧訪、無治安案件、無違紀案件、無黃賭毒案件發(fā)生。）雖然，我們公司剛剛擺脫了生存危機，剛剛脫貧，但作為企業(yè)黨組織的“三大“責任我們必須不折不扣地履行。

高標準。“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動實施(來自好范 文網(wǎng)www.7334dd.comdash;經(jīng)濟總量以年均20%的速度遞增。到“十二五”末，年產(chǎn)值總額達到3.6億元。

——職工收入以年均10%的速度遞增。到“十二五”末，年工資總額達到3816萬元。

——職工技能等級以年均10%的速度遞增。到“十二五”末，各類高中級人才達到386 人。

——安全生產(chǎn)由局先進單位跨入局模范行列。

——雙文明建設(shè)由局先進單位跨入局模范行列。

——精神文明建設(shè)由局先進單位跨入省先進行列。

目前活動已初見成效。已實現(xiàn)員工每二年一次體檢、勞模一年一次療休養(yǎng)、一年安置一批或幾批特困群體就業(yè)等。

三、以“我的崗位我負責”活動為總抓手，加強干部能力建設(shè)，提升干部隊伍整體素質(zhì)。

起初大多數(shù)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部都有一個共同的感覺，那就是今年的活動太多、太雜，往往顧此失彼、力不從心。針對這一現(xiàn)狀，公司黨委決定還要開展一項活動——“我的崗位我負責”。對此，當時很多人都不理解�；顒尤绱酥�多，再加上一個活動，不是越忙越亂嗎？面對置疑，公司黨委用事實給予了回答。那么，我們是如何抓好這一活動的呢？主要是落實了“三崗制”。

知崗明責。如果一個員工連自己該干什么，不該干什么都不清楚，你叫他對自己的崗位負責，你信嗎？所以，要想做到我的崗位我負責，唯有從源頭抓起。重新親自編寫自己的崗位說明書。上至公司經(jīng)理、黨委書記，下至普通員工，概莫能外。事后，一位司機師傅深有感觸地說：“以前，只知道要把車開好，但到底如何是個好，自己并不清楚�，F(xiàn)在終于弄明白了，要開好車，不光要愛護好車、把住安全、完成任務(wù)、降低成本，還要聽眾指揮、搞好服務(wù)”。

會崗履責。光知道了自己該干什么還不行，還必須要有干好這項工作的能力。而能力不是與生俱來的，而是要靠不斷地學(xué)習(xí)、不斷地培訓(xùn)、不斷地實踐而來。我單位有一位資深工程師，他說始終有種危機感，為此，每天要堅持看二小時的業(yè)務(wù)書。即使這樣，還是趕不上科技發(fā)展的步伐。目前，組織上準備派他到珠海學(xué)習(xí)共軌發(fā)動機的原理及修理。

愛崗敬責。知道了自己該干啥，也有干好本職工作的能力，但如果他不愿干，不想干，一切都等于零。為此，我們以“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動為載體，強化愛崗敬責教育，并從制度上加以落實。從而，使人人都熱愛自己所從事的崗位，認真對待自己所從事的崗位。無論在任何時候、任何條件、任何待遇下，都喜歡自己的崗位、尊重自己的崗位。將崗位職責作為自己的興趣、愛好、責任。對自己的工作勤奮有加，滿腔熱忱。說得通俗點，就是把一點一點的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。

如此，還有什么活動落實不到位呢！

四、以黨員安全責任區(qū)活動為關(guān)鍵著力點，加強黨內(nèi)活動，彰顯運輸黨內(nèi)創(chuàng)爭活動特色。

我們所從事的行業(yè)不僅附加值低，而且風(fēng)險還高，所以生產(chǎn)安全就顯得成為重要。安全是最大的效益，安全是最大的穩(wěn)定。生產(chǎn)是否安全成了制約運輸行業(yè)生存、發(fā)展的關(guān)鍵點。公司黨委決定用“黨員安全責任區(qū)競賽”來有效地破解這一難題？為此，各基層單位結(jié)合自身實際，立即成立黨員安全責任區(qū)。工程運輸分公司黨總支，根據(jù)該公司大型井隊、大宗物質(zhì)運輸多等實際，成立臨時黨員安全責任區(qū)。油品運輸分公司雖然運輸線路較為固定，但安全困難戶多、特困戶多。為此，他們組成結(jié)對幫扶黨員安全責任區(qū)。這些分布在全公司各具特色的68個黨員安全責任區(qū)，就像設(shè)了三道防線，始終保護著全公司的安全生產(chǎn)。

第一道防線設(shè)在出車前。幫扶黨員切實做到“三個一”。轉(zhuǎn)一圈、瞧一眼、囑一聲。

第二道防線設(shè)在行車中。幫扶黨員切實做到“三個多”。多休息、多提醒、多幫助。

第三道防線設(shè)在收車后。幫扶黨員切實做到“三個勤”。勤檢查、勤溝通、勤幫扶。

這三道防線，看似簡單、看似容易，人人都能做到。但要堅持天天做到就不簡單、就不容易。而我們的幫扶黨員就做到了，就取得了成功。1—8月份，全公司未發(fā)生一起死亡事故、未發(fā)生一起重大責任事故。安全四指數(shù)全面下降。事故起數(shù)下降30%、重傷人數(shù)下降25%、直接經(jīng)濟損失下降72%、死亡人數(shù)下降100%。

五、以廉潔文化進“兩室”活動為基本切入點，推進公司黨風(fēng)廉政建設(shè)，營造了良好發(fā)展環(huán)境。

廉潔文化進“兩室”活動是公司黨委的又一重大舉措。針對行業(yè)的特殊性，公司黨委加大了對油料綜合治理的力度。主要嚴把了“三道關(guān)口”。

油料發(fā)放關(guān)。指定專人負責，每天根據(jù)車輛執(zhí)行任務(wù)情況，核發(fā)當天的油料。如果當天情況有變，在進行增減；

油料使用關(guān)。在油區(qū)50公里范圍，派人不間斷上路監(jiān)控，造成一種高壓態(tài)勢，嚴防死守。

油料審核關(guān)。每月，基層單位、紀檢監(jiān)查科一道，共同對各單車的油料使用情況進行審核，發(fā)現(xiàn)異常，要找司機談話，必要時要跟車測試，弄清原委。

通過嚴把三關(guān)，確實收到了良好的效果。一年來，全公司僅油料成本就下降了二個百分點，僅此一項就為公司節(jié)支二百多萬元。

明年黨建工作打算:

1、繼續(xù)抓好“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動深入開展。在總結(jié)今年“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，加大“創(chuàng)先爭優(yōu)”創(chuàng)建力度，逐步完善和形成一套完整的黨建工作機制，以實際成果向建黨九十周年獻禮。

2、繼續(xù)抓好“黨員安全責任區(qū)”活動持續(xù)發(fā)展。進一步充分發(fā)揮基層黨組織、機關(guān)職能科室和廣大黨員的教育預(yù)防、監(jiān)督指導(dǎo)和示范引領(lǐng)作用，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，將安全風(fēng)險降低到最低程度。

3、繼續(xù)加大“廉潔文化進‘兩室’”活動力度。進一步加大油料綜合治理力度，將各種成本控制在更科學(xué)的范圍；進一步抓好領(lǐng)導(dǎo)干部的述學(xué)、述職、述廉，將廉政風(fēng)險控制在最低限度。

4、繼續(xù)搞好基層黨建工作創(chuàng)新，提升基層黨建工作水平。在黨建活動方式方法和活動內(nèi)容上，力爭每年有一項新的活動內(nèi)容或活動方式，調(diào)動基層黨組織和黨員的參與熱情和工作積極性，推動運輸黨建工作上臺階。

存在的困難：

嚴重缺員。由于長期未招正式職工，后備干部存在年齡偏大，年輕黨務(wù)干部人才缺乏。

建議：

1、加大各二級單位文科大學(xué)生人才引進的力度，充實基層黨務(wù)干部隊伍。

2、加大各單位科級干部交流力度，加快培養(yǎng)復(fù)合型人才隊伍建設(shè)。

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