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客運管理行業(yè)問題調(diào)研報告

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-16 06:17:25 | 移動端:客運管理行業(yè)問題調(diào)研報告

客運管理行業(yè)有關(guān)問題的調(diào)研報告
我市共有8家班線客運企業(yè)、7家旅游客運企業(yè)及9家客運站,其中一級站兩家,二級站6家,三級站1家。市內(nèi)營運客車1189臺。進(jìn)出我市的省市際班車2631臺。2007年完成客運量為7686萬人,同比增長13.3%;客運周轉(zhuǎn)量為716169萬人公里,同比增長14.2%。班線客運企業(yè)實現(xiàn)營收6.51億元,同比增長19%;客運站實現(xiàn)營收8.31億元,同比增長17%。我市三縣共有47個鄉(xiāng)鎮(zhèn),895個行政村,三縣共開通班車行政村863個,尚有32個行政村未開通,通達(dá)率達(dá)96.4%,三縣共有客運企業(yè)8家,農(nóng)村客運站22家,營運客車1636臺。
目前存在的主要的問題:
一、交通基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)代化大城市發(fā)展不適應(yīng)。
公路運輸站場建設(shè)投入不夠大,建設(shè)水平不夠高,公路主樞紐的整體功能發(fā)揮不足。客運站點布局不盡合理、規(guī)模偏小、設(shè)施不完善,與其它運輸方式銜接不夠緊密。
二、交通運輸服務(wù)水平與市場化發(fā)展不適應(yīng)。
道路旅客運輸行業(yè)市場規(guī)范化程度不高,市場規(guī)模得不到有效控制,經(jīng)營主體比較分散,生產(chǎn)規(guī);、組織化程度低,企業(yè)整體素質(zhì)還有待提高,缺乏市場競爭和應(yīng)變能力;公路旅客運輸規(guī);潭炔桓,難以滿足旅客運輸“舒適、快速、安全、及時”的要求。運力結(jié)構(gòu)不盡合理,運力增長大于運量,客運車輛更新緩慢,缺乏有效的宏觀調(diào)控手段!                                 
三、道路旅客運輸行業(yè)科技化程度不高。
以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)在行業(yè)中應(yīng)用的整體水平不高;國有客運企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入少、能力弱,對部分科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的中間環(huán)節(jié)不夠重視。現(xiàn)有人才總量不足,尤其缺乏一批具有戰(zhàn)略思維、寬廣眼界、職業(yè)素質(zhì)和競爭意識的優(yōu)秀企業(yè)家。知識更新與繼續(xù)教育工作亟待加強(qiáng)。            
四、經(jīng)營模式應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化。
目前的“捆綁式”經(jīng)營模式化解了經(jīng)營者之間的矛盾,但容易造成壟斷經(jīng)營,不利于客運市場的健康發(fā)展,必須加快公車公營或公司化經(jīng)營改造步伐。
對策和措施:
一、新舊兼容,超前發(fā)展,做好客運換乘中心遷址準(zhǔn)備工作。
近年來,隨著我市經(jīng)濟(jì)社會和城市的發(fā)展,現(xiàn)有的客運站場布局、功能等與城市發(fā)展之間凸顯出一些矛盾,隨著零距離換乘、無縫銜接、生態(tài)環(huán)保等先進(jìn)交通運輸理念的引入,人們對現(xiàn)代交通的發(fā)展提出了更高的要求。按我市“三大推進(jìn)”戰(zhàn)略部署,我市原有的東、西、南三個換乘中心由原址遷至二環(huán)以外(南門換乘中心已先期遷址),另外再新建北門換乘中心和濱湖換乘中心。5個換乘中心全部按一級站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),預(yù)計十一五期間將全部建成并投入使用。我們將抓住5個換乘中心建立的契機(jī),超前謀劃,精心實施,科學(xué)合理地調(diào)整客運班線布局,將進(jìn)出合肥市區(qū)的所有客運車輛按運行方向納入3個長途客運站和5個換乘中心,使站點布局更加合理,實現(xiàn)同線同站。
二、深化道路旅客運輸體制改革,加大公司化改造力度。
201*年前,基本完成我市客運集團(tuán)的組建工作。全市要有1家一級客運企業(yè)進(jìn)入全國骨干企業(yè)網(wǎng),2-3家二級企業(yè)主導(dǎo)客運市場。到201*年,全市二級以上客運企業(yè)均要通過ISO9002質(zhì)量認(rèn)證。從而全面提升道路客運業(yè)綜合競爭力和公共服務(wù)能力,促進(jìn)道路客運業(yè)走公司化、規(guī);、集約化的發(fā)展道路。真正建立起符合社會主義市場體制的統(tǒng)一、開放、競爭、有序的客運市場。
按照“先易后難、分步實施、分類清理、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則,對掛靠經(jīng)營的客運車輛進(jìn)行清理,打造客運品牌,全面提升道路客運業(yè)綜合競爭力和公共服務(wù)能力,促進(jìn)道路客運業(yè)走公司化、規(guī)模化、集約化的發(fā)展道路。確保2008年底前客運車輛公車公營或公司化經(jīng)營比例達(dá)35%以上。201*年底前客運車輛公車公營或公司化經(jīng)營比例達(dá)45%以上。
近期在建或未開工主要項目:
1、2009年客運站及候車亭、招呼站計劃情況匯報如下:
肥東縣客運站計劃建設(shè)8個,分別為:楊店客運站、陳集客運站、馬湖客運站、元疃客運站、解集客運站、張集客運站、撮鎮(zhèn)客運站、草廟客運站。候車亭計劃建設(shè)20個,招呼站計劃建設(shè)20個。肥西縣客運站計劃建設(shè)3個,分別為:肥西汽車新站、高店客運站、銘傳客運站。候車亭計劃建設(shè)30個,招呼站計劃建設(shè)60個。長豐縣客運站計劃建設(shè)8個,分別為:羅塘客運站、崗集客運站、陶樓客運站、杜集客運站、左店客運站、埠里客運站、下塘客運站、義井客運站。候車亭計劃建設(shè)40個,招呼站計劃建設(shè)60個。
2、201*年客運站及候車亭、招呼站計劃情況匯報如下:
肥西縣客運站計劃建設(shè)3個,分別為:三河鎮(zhèn)濱湖客運站、嚴(yán)店鄉(xiāng)劉河客運站、官亭客運站。候車亭計劃建設(shè)50個,招呼站計劃建設(shè)50個。肥東縣候車亭計劃建設(shè)307個,招呼站計劃建設(shè)310個。長豐縣候車亭計劃建設(shè)60個,招呼站計劃建設(shè)60個。(注長豐縣2009年候車亭計劃建設(shè)更改為60個,招呼站計劃建設(shè)60個)
3、合肥市客運站聯(lián)網(wǎng)售票項目:該項目08年開建,09年完工,投資600萬元,占地600平米。

 
客運科

                        二〇〇八年十一月七日

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