第一篇：淺談無牌無證摩托車的治理

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾生活水平的提高，機(jī)動車，特別是摩托車保有量逐年遞增。它已經(jīng)成為廣大人民群眾的主要代步工具。與此同時，許多摩托車不按規(guī)定辦理登記，駕駛?cè)藛T有不少人也沒有駕駛證，隨意上路行駛，充當(dāng)“馬路殺手”，給道路交通安全埋下了很大隱患。

一、無牌無證的原因

綜合無牌無證摩托車形成的主、客觀原因，主要有以下幾個方面：

1．駕駛?cè)说姆�律和安全意識淡薄。一是駕駛?cè)苏J(rèn)識不到無牌無證是違法行為，自以為不出遠(yuǎn)門，不出事故就行。遇到交警檢查能跑就跑，能躲就躲。二是有些二手摩托車，不掛牌不過戶。時間一久，想辦登記時找不到發(fā)票、合格證，不具備登記條件。三是駕駛?cè)藶榱耸″X，思想認(rèn)識不到機(jī)動車上牌辦 證的重要性和必要性，缺乏上牌辦證的自覺性。

2．宣傳機(jī)制不健全，工作不到位。目前，交通安全社會化管理機(jī)制還不完善，交通安全宣傳工作在宏觀上考慮的多，微觀考慮的少。由于種種原因，“五進(jìn)”工作不夠扎實不夠深入，只注重了國省道沿線自然村、城區(qū)，中小學(xué)校及少量單位社區(qū)，對廣大農(nóng)村基本上是一個盲區(qū)，農(nóng)民群眾對車輛管理方面的知識了解甚少，出現(xiàn)了觀念上的偏差。

3．經(jīng)濟(jì)條件影響。現(xiàn)在機(jī)動車登記除了要交取正常手續(xù)費用外，還要辦理交強(qiáng)險，才能掛牌辦證。如果買一輛四千元的車，加上辦理駕駛證，所有費用大概需要1000多元，占到車價的四分之一。這對于農(nóng)民、下崗職工、經(jīng)濟(jì)收入低的人來說，是一筆不小的數(shù)目。

4．管理難度大，說情風(fēng)嚴(yán)重。談到摩托車的治理，基層交管部門都感到頭疼，一是摩托車機(jī)動靈活的優(yōu)點在交警面前得到充分體現(xiàn)，加上道路越來越寬，駕駛?cè)丝匆娊痪�，掉頭加油便跑，不計后果。按照有關(guān)規(guī)定，交警為避免摩托車駕駛?cè)撕统俗�人的安全，不得追趕，工作相當(dāng)被動。二是基層警力不足，現(xiàn)有警力主要集中在城區(qū)、國道、省道的管理上，在農(nóng)村的摩托車由于警力有限，根本談不到管理。三是說情風(fēng)干擾嚴(yán)重，一些無牌無證機(jī)動車被查扣后，當(dāng)事人不惜挖空心思找關(guān)系，托熟人，千方百計逃避處罰，一定意義上縱容了這種違法行為的蔓延。四是在日常管理中，強(qiáng)行沖卡，聚眾鬧事，野蠻打罵執(zhí)勤民警的事時有發(fā)生。

二、如何治理無牌無證？

我國實行機(jī)動車登記制度，無牌無證摩托車的存在既游離于交通管理之外，又嚴(yán)重破壞了路面行車秩序，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成很大危害。如何有效治理無牌無證摩托車，筆者認(rèn)為應(yīng)多措并舉，綜合治理，抓好以下幾方面工作：

1．建立“政府牽頭，各部門各司其職，全社會共同參與”的綜合管理機(jī)制。治理無牌無證摩托車，首先政府部門和領(lǐng)導(dǎo)要重視，把交通安全管理和提高全民交通安全意識作為一項重要的工作來抓。其次，各部門從上到下，從城區(qū)到農(nóng)村，從廠礦到學(xué)校，認(rèn)真落實安全責(zé)任制，樹立安全就是效益的理念，建立完善機(jī)動車和駕駛?cè)税踩�管理長效機(jī)制和監(jiān)督管理機(jī)制，確保人、財、物的落實，充分發(fā)揮基層單位的管理作用。

2．加大宣傳教育力度，提高交通參與者的交通安全意識。人、車、路是道路交通的三大要素，人是管理的根本，必須讓人們意識到什么是安全的，什么是危險的，怎樣規(guī)避危險確保自身安全。在我國，廣大交通參與者的法制意識低，安全意識薄弱。勢必需要我們開展持久廣泛深入的宣傳教育。各級部門都要做好所轄人員的教育，交警作為宣傳隊伍的主力軍，更應(yīng)不斷創(chuàng)新宣傳教育手段形式，要讓群眾了解最基本的交通常識，在宣傳活動中，把車管、駕管等方面的知識容入其中，使他們意識到駕駛無牌無證是嚴(yán)重違反《交通安全法》的行為。

3．增強(qiáng)服務(wù)意識。車管部門要把業(yè)務(wù)工作透明化，公開化，讓辦事群眾一目了然，簡化辦事程序，把便民工作落到實處，不讓群眾跑冤枉路。轉(zhuǎn)變服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)效率，克服臉難看、事難辦的不良作風(fēng)，不讓群眾望而卻步

4．強(qiáng)化路面管控，加大糾違力度。交管部門要挑出精兵、強(qiáng)兵充實一線，落實警力的要求。建立健全勤務(wù)制度，確保時間、空間上的管理不失控。加大基礎(chǔ)和先進(jìn)設(shè)備的購置使用，提高交通管理科技含量。對嚴(yán)重違反道路交通安全法律法規(guī)的行為和暴力襲警的行為要嚴(yán)管重罰，召開公開處理大會，以高壓態(tài)勢，震懾和警示無牌無證行駛違法行為，讓廣大人民群眾樹立無證駕駛，無牌上路就是違法的觀念，自覺養(yǎng)成隨買車隨辦理登記的良好習(xí)慣。

5．加強(qiáng)各警種之間的協(xié)調(diào)配合，形成有效管理機(jī)制。主要是針對農(nóng)村地區(qū)的無牌無證摩托車和盜搶摩托車，鑒于有限的警力，交管部門必須加強(qiáng)各警種配合，發(fā)揮基層派出所在交通管理方面的作用和力量，確保農(nóng)村的社會治安和交通安全。

第二篇：淺談無牌無證摩托車管理的幾點思考

淺談基層道路交通管理的感觸和建議

羅甸縣公安局交警大隊□□□冉崇景

從事基層交警工作已四年多，幾年來，對基層道路交通管理工作有諸多感受和幾點建議。下面本人就參加道路交通管理的感觸和如何加強(qiáng)道路交通管理，談?wù)剮�點建議。

一、本人對基層道路交通管理的感受

（一）民警過度疲勞、身心疲憊

在基層，警力嚴(yán)重不足是一大難題，人均管理里程可達(dá)100多公里，甚致更多，民警時時是超負(fù)荷工作。雖聘請了部分協(xié)警補(bǔ)充，但民警是責(zé)任承擔(dān)者，一不小心可能就會被處分，年度考核、工資晉級、警銜晉升都要受影響。今天這里來明查、明天那里來暗訪，搞得全隊上下精神緊繃，身心疲憊。

（二）領(lǐng)導(dǎo)不重視認(rèn)識有偏差；道路交通管理投入少，設(shè)施和經(jīng)費跟不上

道路交通社會化管理提出了很多年，可是我縣的道路交通社會化管理還是停留在紙上、人們的口中，沒有得真正的落實，沒有考核機(jī)制，道路交通管理還是交警部門一家的事情。并且有些領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識出現(xiàn)偏差，一提到“道路交通”就叫你交警隊去辦，可是以“道路交通”關(guān)聯(lián)的還有“人”、“車”、

“路”“站”、“場”等等， 這些關(guān)聯(lián)字豈能都是交警隊能辦的？這么多年來，還沒看到一份以縣政府名義下發(fā)的道路交通管理工作方案。由此可見，政府重視欠力度。

道路交通管理投入少，設(shè)施和經(jīng)費跟不上。拿“整臟治亂”來說吧，整個縣城到目前為止沒有一個停車場，街道停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車需求，必然導(dǎo)致一部分車輛出現(xiàn)違停現(xiàn)象，大型汽車全部要求往城邊停放，沒人看守，容易出現(xiàn)偷盜或破壞，迫使部分離家較遠(yuǎn)的車主（駕駛員）違停。交通管理協(xié)勤人員經(jīng)費太低，每人每月600元，與治安協(xié)勤1300元/人.月相比，相差太多。交警需增加協(xié)勤人數(shù)還得自己掏錢，有些不是交警職責(zé)范圍的設(shè)施、任務(wù)硬攤派你頭上，有什么需求還不能直接向政府反映，因為單位級別不夠。也可反映出政府對道路交通管理的不重視。

（三）違法成本低，道路交通違法者可有恃無恐

還是拿“整臟治亂”來說吧，“整臟治亂”工作已開展五年了，我隊在治理車輛亂停亂放中，經(jīng)統(tǒng)計，查處的各類亂停亂放車輛中，單位車輛所占比例不小，單位工作人員的私家車不少，兩項加起來占亂停亂放車輛的不下五成，可見，這些違法者都是“有錢”人，違停一次罰款50元，對他們來說“無所謂”，有的還是單位“買單”，這對違法者何來懲戒。也就是這一次次的“無所謂”給交警的工作增加了工作量，也就是這一次次的“無所謂”看不到交警的工作效果。

（四）正當(dāng)執(zhí)法活動得不到支持和保護(hù)，“上級”對執(zhí)法干預(yù)太多。

民警在執(zhí)法活動中，常常會碰到一些“難纏”的群眾，道路交通違法者可當(dāng)街辱罵執(zhí)法民警，甚至到民警家中吵罵，民警及其家人的安全受到威脅。吵完、罵完后某某領(lǐng)導(dǎo)的電話進(jìn)來了:“某某是某某領(lǐng)導(dǎo)家親戚、要求放行”，民警嘆息：怪不得此人如此囂張。隊領(lǐng)導(dǎo)得罪不起上級領(lǐng)導(dǎo)，只好“放”。有時還要跟“得罵者”道歉，積極性一次次受挫，工作漸漸變得消極怠慢。

二、本人就基層道路交通管理提幾點建議

根據(jù)《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，為切實加強(qiáng)機(jī)關(guān)單位對交通安全工作的重視，不斷增強(qiáng)單位干部職工自覺遵守交通規(guī)則、倡導(dǎo)安全文明出行之理念，并且在廣大交通參與者面前作出表率，以推動交通秩序有效改觀與文明交通計劃的順利實施；建議對各級行政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位以及其他社會團(tuán)體，建立交通安全工作督查制度。

一、建議由政府下文頒布《建立機(jī)關(guān)單位交通安全工作督查制度》�！兜缆方煌ò踩�法》第四條規(guī)定：“各級人民政府應(yīng)當(dāng)保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展相適應(yīng)�？h級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)適應(yīng)道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實施�！备鶕�(jù)這一法定

要求，地方各級人民政府有責(zé)任、有權(quán)力依照國家交通安全法律、法規(guī)、政策，結(jié)合本地區(qū)實際情況，制定具體的道路交通安全管理制度。1、必須有一名副職領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)道路交通安全工作；

2、建立本單位道路交通安全工作臺帳：包括干部職工交通違法記錄、有關(guān)交通安全內(nèi)容的會議記錄、開展交通安全工作情況總結(jié)等等;

3、開展由國家文明委員會、公安部聯(lián)合提出的“文明交通計劃”活動情況;

4、按照《道路交通安全法》的規(guī)定，履行法定職責(zé)與義務(wù)情況

5、建立本單位道路交通安全工作檔案資料。

四、明確交通安全工作督查的主體、方式方法。督查主體為地方各級公安機(jī)關(guān)交通管理部門；督查方式為每季度一次；督查方法既可以由地方政府辦牽頭、交警部門參與，也可以由交警部門單獨督查，然后將督查情況上報地方政府辦。

五、交警部門與機(jī)關(guān)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)聯(lián)系和溝通。主要做好以下工作：

1、將轄區(qū)所有機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位劃分與各科、室、中隊（中心）掛鉤，實行科室包干、責(zé)任到民警；

2、每月至少一次到掛鉤單位上門聯(lián)系，及時通報近期

交通事故情況、突出道路交通違法行為、交通安全管理新政策、新規(guī)定；開展交通安全宣傳與溫馨提醒；誠懇征求機(jī)關(guān)單位和廣大干部職工對交通安全管理、交警部門的意見、建議；并且認(rèn)真記錄、及時梳理，然后上報大隊。

3、對機(jī)關(guān)單位干部職工交通違法行為實行抄告制度。交警部門及其交通警察在執(zhí)法辦案中，對機(jī)關(guān)單位干部職工交通違法行為，在告知當(dāng)事人、予以處罰教育的同時，將其違法行為或者處罰情況分別抄告地方政府辦和當(dāng)事人單位；對于有嚴(yán)重交通違法行為或者多次違法行為未處理的，由地方政府辦向所在單位發(fā)出督辦函，責(zé)令該單位及時處理違法記錄、落實整改措施。

4、主動與當(dāng)?shù)仉娨暸_通力協(xié)作，充分發(fā)揮新聞媒體的輿論監(jiān)督與宣傳教育作用。交警部門必須把一個時期交通事故的發(fā)生情況、道路交通違法行為的規(guī)律、特點，及時提供給當(dāng)?shù)仉娨暸_在有線電視中播放，讓廣大交通參與者直觀了解當(dāng)前交通安全現(xiàn)狀，逐步明白那些交通行為是違法的，那些交通陋習(xí)必須拋棄的，盡量得到廣大群眾的理解、支持與配合。

六、充分認(rèn)識建立機(jī)關(guān)單位交通安全工作督查制度的重大意義。在各級行政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體及其他組織，實施交通安全工作督查制度具有十分重大的現(xiàn)實意義：第一、可以充分利用我國社會主義體制優(yōu)勢和政治優(yōu)勢，因

為機(jī)關(guān)單位都有黨組織領(lǐng)導(dǎo)下的行政機(jī)構(gòu)，為貫徹執(zhí)行各項路線、方針、政策和法律、法規(guī)奠定了堅強(qiáng)的組織保證。第

二、機(jī)關(guān)單位干部職工相對于其他交通參與人，文化知識較高、接受能力較強(qiáng)，自然他們了解、掌握國家法律、法規(guī)更全面、更清楚，進(jìn)而對他們的交通行為要求更嚴(yán)格、更遵守，也是理所當(dāng)然、無可非議的。第三、要求機(jī)關(guān)單位干部職工帶頭遵守交通法規(guī)、遠(yuǎn)離交通違法，可以起到榜樣、標(biāo)桿作用。對于廣大交通參與者而言，無論是文化修養(yǎng)、個人品行，還是言行舉止、人際交往，機(jī)關(guān)單位干部職工就是他們的榜樣。因此，機(jī)關(guān)單位干部職工的交通行為、出行習(xí)慣顯得十分重要，倘若能夠做到嚴(yán)于律己、模范帶頭，必然起到“典型引路、風(fēng)氣蔚然”之效果；反之，各類交通違法行為就會導(dǎo)致屢見不鮮、見怪不怪的嚴(yán)重后果。第四、有助于在全社會倡導(dǎo)“文明交通、安全出行”的良好風(fēng)氣。只要認(rèn)真落實“機(jī)關(guān)單位交通安全工作督查制度”，就一定能夠促進(jìn)機(jī)關(guān)單位廣大干部職工帶頭遵規(guī)守法、文明出行；同時將會影響其他交通參與人逐步拋棄不良交通習(xí)慣、自覺遵守交通規(guī)則，無形之中對交警部門的工作減輕了壓力，也是對交通安全管理工作最直接的理解、支持與配合。

第三篇：201*年整治無牌無證拖拉機(jī)總結(jié)

大 屯 鎮(zhèn) 開 展 整 治

無牌無證拖拉機(jī)預(yù)防重特大道路交通事故專項行動

工 作 總 結(jié)

結(jié)合《大屯鎮(zhèn)開展整治無牌無證機(jī)動車預(yù)防重特大道路

交通事(一篇好范文帶來更多輕松：Wwww.7334dd.com)故專項行動工作方案的通知》個屯政字?201*?138號要求和《大屯鎮(zhèn)低速載貨汽車三輪摩托車農(nóng)耕機(jī)違法載客專項整治行動方案》的通知個屯政字?201*?156號要求，大屯鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站決定在全鎮(zhèn)開展拖拉機(jī)、農(nóng)耕機(jī)違法載人專項整治活動。宗旨在堅決取締拖拉機(jī)、農(nóng)耕機(jī)違法載人行為，有效遏制拖拉機(jī)無牌行駛、無證駕駛行為�，F(xiàn)工作總結(jié)匯報如下：

一、全面安排部署，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

大屯農(nóng)機(jī)站制定了《大屯農(nóng)機(jī)站開展整治無牌無證拖拉機(jī)

預(yù)預(yù)防重特大道路交通事故專項行動工作方案》，成立組織，明確目標(biāo)，制定措施，抓好落實，分片包聯(lián)，搞好督導(dǎo)。截至目前，鎮(zhèn)整治無牌無證拖拉機(jī)預(yù)防重特大道路交通事故專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組成員分四個小組，分別深入村委會和村組督導(dǎo)檢查達(dá)12天以上，并對每個村委會督導(dǎo)檢查情況于次日寫出《督導(dǎo)檢查情況》上報。

二、以專項整治為主體 加大無牌無證拖拉機(jī)整治力度

1.召開專項會議---市農(nóng)業(yè)局、鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組、農(nóng)技中心分

別召開了開展和布臵了整治無牌無證拖拉機(jī)預(yù)防重特大道路交通事故專項行動工作會議。把此工作不折不扣地安排落實到每個

人。利用休息日開展專項整治工作。

2.加強(qiáng)安全宣傳工作---農(nóng)機(jī)站始終堅持開展“安全第

一，預(yù)防為主”的活動，通過我們街天、進(jìn)校園、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)農(nóng)村各式各樣的宣傳，使廣大駕駛員、農(nóng)民機(jī)手能自覺遵守交通安全法規(guī)法紀(jì)，極大限度減少了安全生產(chǎn)事故。如將交通事故案例制成圖片在客運站、村委會、學(xué)校、街道、工礦企業(yè)等專題展覽宣傳8次，共發(fā)放宣傳單21000份，受教育人數(shù)達(dá)36000余人。利用有線電視、廣播、黑板報宣傳播放案例影碟6次，并以中小學(xué)校為載體在開展交通安全知識搶答活動3次。張貼宣傳標(biāo)語及通告12張，在醒目位臵懸掛宣傳橫幅懸 16余條。

3.加強(qiáng)拖拉機(jī)日常管理工作---認(rèn)真做好農(nóng)機(jī)年度檢驗工

作和日常農(nóng)機(jī)監(jiān)理工作。進(jìn)村入戶和利用年度檢驗宣傳督促駕駛員簽定保證書和責(zé)任書，從源頭上杜絕了特大交通事故的發(fā)生。簽定保證書520份，簽定責(zé)任書520份。

4.進(jìn)行拉網(wǎng)式摸底排查---按照整治行動的時間安排

201*年9月1日至9月30日，與公安、交警、農(nóng)村安全員一起按分管掛鉤部門、單位，對轄區(qū)內(nèi)拉網(wǎng)式對全鎮(zhèn)拖拉機(jī)、農(nóng)耕機(jī)進(jìn)行排查對擁有的拖拉機(jī)逐臺進(jìn)行清理登記，全鎮(zhèn)拖拉機(jī)總數(shù)640臺，201*年參檢370臺，脫檢271臺，達(dá)到報廢32臺，做到底數(shù)清、臺帳明。對長期未檢及達(dá)到報廢的拖拉機(jī)發(fā)放“大屯鎮(zhèn)限期辦理機(jī)動車落戶（報廢、檢驗）通知書”271份。

5.發(fā)放微耕機(jī)安全操作告知書---按《云南省農(nóng)業(yè)機(jī)械管

理條例》規(guī)定，微耕機(jī)雖然不納入農(nóng)業(yè)機(jī)械牌證管理，但為確保我鎮(zhèn)廣大用戶正確、安全使用微耕機(jī)，就此這次專頂整治行動，及時摸底登記，清理排查出大屯擁有各類農(nóng)耕機(jī)419臺，并建立了臺帳，向農(nóng)耕機(jī)戶主發(fā)放微耕機(jī)安全操作告知書419份，達(dá)到99%以上，對農(nóng)耕機(jī)進(jìn)行備案管理達(dá)99%以上。

6.堅持不懈“逢街必查”加大執(zhí)法力度---幾年以來，農(nóng)機(jī)

站監(jiān)理人員從無怨言，放棄節(jié)假日，休息時間，堅持不懈“逢街必查”，參加各種專項行動，聯(lián)合執(zhí)法，路檢路查，糾正違章，進(jìn)村入戶，田間地頭，從源頭上杜絕了特大交通事故的發(fā)生。201*年路檢路查：共出動車輛112輛次，出動人員636人次。共查處道路交通違法行為139起，其中：無證駕車1起，未帶駕駛證2起，微耕機(jī)掛箱載人9起，其它違法行為127起。批評教育139人，警告12人，罰款(人次)2人。

7.開展農(nóng)用微耕機(jī)掛箱載人專項行動---201*年10月2日

有人反映，近期蒙自市轄區(qū)內(nèi)馬房、大臺子、龍頭寨等村寨有10多輛農(nóng)用微耕機(jī)每逢節(jié)假日、星期天掛箱載人到大屯趕集。10月9日、23日由政府牽頭，公安交警、監(jiān)理人員集中專項整治，到實地調(diào)查，確實存在農(nóng)用微耕機(jī)掛箱載人到大屯趕集現(xiàn)象。共查處微耕機(jī)掛箱載人9起，現(xiàn)場發(fā)放了微耕機(jī)安全操作告知書，并批評教育。

8.采取從簡從快便民利民的原則---深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中查驗、集中檢測日，發(fā)放牌證等方式辦理注冊登記。10月27日按要求

規(guī)定辦理新車注冊登記1臺，舊車注冊登記1臺，轉(zhuǎn)出轄區(qū)3臺，脫檢補(bǔ)檢6臺，達(dá)到報廢車上已辦理相關(guān)報廢手續(xù)2臺。

三、開展整治工作存在的主要問題

1.人的因素，包括機(jī)動車駕駛?cè)�、交通參與人和交通安

全管理人。1）駕駛?cè)私煌ò踩�意識和守法觀念差，一部分農(nóng)民駕駛?cè)藷o駕駛證駕車和拖拉機(jī)不辦理注冊登記，時會出現(xiàn)拖拉機(jī)違法載人現(xiàn)象。還有就是車況差，一部分農(nóng)村駕駛?cè)速徺I舊拖拉機(jī)，只講經(jīng)濟(jì)效益，不顧交通安全，不定期維護(hù)保養(yǎng)車輛，不按期參加機(jī)動車檢驗，病車、故障車、報廢車上路。2）交通參與者主要存在的問題。綜合素質(zhì)低和道路交通安全意識低。由于不少農(nóng)民文化水平低，學(xué)歷淺，長時間處于自由的交通狀態(tài)中。3）交通安全管理人存在的問題。由于農(nóng)村安全員多數(shù)是村委會副主任兼職，綜合工作和中心工作多，再一個原因是農(nóng)村安全員一大家人是是長期居住在當(dāng)?shù)兀�摸底登記后如果政府采取�?qiáng)制措施怕打擊報復(fù)，所以導(dǎo)致對農(nóng)村道路交通安全管理力量和力度不夠。公安交警、農(nóng)機(jī)監(jiān)理員的警力、監(jiān)力嚴(yán)重不足，觸角短小，監(jiān)管了紅河大道和個屯一級公路，就顧及不了鄉(xiāng)村道路。因此，在對農(nóng)村道路交通安全管理上仍存在著“盲區(qū)”、“盲時”現(xiàn)象。4）社會、部門、單位合力不夠。部門之間相互協(xié)調(diào)不好，有的部門領(lǐng)導(dǎo)不重視、不參與和過問，導(dǎo)致合力不夠。交通安全宣傳教育，尚沒有形成齊抓共管的局面，往往是鎮(zhèn)政府、交警、監(jiān)理單打獨奏，唱獨角戲，社會整體防控體系沒有真正形成。

2.車的因素：農(nóng)村車型較亂，有的車況較差，主要用于農(nóng)

業(yè)生產(chǎn)，有的是脫檢、有的是屬報廢時限，時有會出現(xiàn)上路違法載家人趕集現(xiàn)象。在推廣使用的微耕機(jī)，轄區(qū)外駕駛?cè)藭�用微耕機(jī)違章掛箱營運載人到趕集現(xiàn)象。

3.道路因素：農(nóng)村道路等級低，彎多路窄，公路長期未維護(hù)，溝渠嚴(yán)重?fù)p壞至使洪水從路面上流，有的破損嚴(yán)重，導(dǎo)致路面嚴(yán)重?fù)p壞，險象環(huán)生；村村通公路大多與紅河大道個屯一級公路相接，道路開口多，沖擊點增多；道路交通安全設(shè)施不配套，大部分農(nóng)村道路無標(biāo)線、無標(biāo)志，事故易發(fā)點段、安全隱患長期得不到有效治理。

4.環(huán)境因素：農(nóng)村道路環(huán)境復(fù)雜，通行能力低，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人混合在同一路面上，家禽、牲畜隨時出沒在路面上，路面有時出現(xiàn)泥土、石塊，洪水從路面上流，車輛停放無序，影響交通，存在著很大的安全隱患。

大屯鎮(zhèn)農(nóng)技中心農(nóng)機(jī)站

二〇一四年十一月四日

第四篇：集中整治無牌無證機(jī)動車輛

丹巴縣扶貧和移民工作局

關(guān)于圍繞集中整治無牌無證機(jī)動車輛專項行動

深入開展法制宣傳教育的實施方案

為了進(jìn)一步規(guī)范我縣道路交通秩序，杜絕和減少無牌無證和報廢車輛帶來的道路交通安全隱患，預(yù)防和減少道路交通事故，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我縣實際，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

此次整治工作圍繞“四個結(jié)合”來開展,即:源頭管理與路途管理相結(jié)合、宣傳教育與依法查處相結(jié)合、專項治理與綜合治理相結(jié)合、近期措施與長遠(yuǎn)目標(biāo)相結(jié)合，加大對無牌無證、報廢機(jī)動車的管理，嚴(yán)肅查處交通違法行為。通過對無牌無證、報廢車輛的整治，達(dá)到“行車有序、停車有律、行路有禮”的目的，為全縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會穩(wěn)定創(chuàng)造一個暢通、有序、安全的道路交通環(huán)境。

二、宣傳教育

通過宣傳欄、標(biāo)語、板報、掛圖、橫幅等形式，努力營造良好的輿論氛圍，并結(jié)合當(dāng)前的結(jié)對認(rèn)親工作，把宣傳工作深入到基層。宣傳以《甘孜州集中整治無牌無證機(jī)動車輛暨交通秩序?qū)ｍ椥袆有麄魍ǜ濉窞橹笇?dǎo)，以《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護(hù)條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國治安管理處罰法》等相關(guān)法律法規(guī)為主要內(nèi)容。組織力量印發(fā)宣傳資料、準(zhǔn)備法制音像資料，設(shè)立專門的法律咨詢點，提供現(xiàn)場法律咨詢。

三、整治重點和目標(biāo)

（一）整治重點

1、無牌無證、假牌假證上路行駛的車輛；

2、達(dá)到報廢未辦理延緩報廢手續(xù)的機(jī)動車；

3、達(dá)到強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車；

4、年檢逾期的車輛。

（二）整治目標(biāo)

無牌無證、報廢機(jī)動車上路得到有效遏制，交通事故明顯下降。機(jī)動車輛所有權(quán)人、使用權(quán)人及全社會依法運輸?shù)囊庾R增強(qiáng)，形成良好的交通運輸秩序。

四、工作要求

（一）提高認(rèn)識，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。要充分認(rèn)識這次整治工作的重要性和必要性，在工作中緊密配合，協(xié)調(diào)工作，形成合力，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)。

（二）掌握政策，遵守紀(jì)律，依法辦事。既要從嚴(yán)管理、依法處罰，又要文明執(zhí)法、熱情服務(wù)。使用規(guī)范文明用語，嚴(yán)格禁止隨意執(zhí)法行為。

（三）集中整治與日常管理相結(jié)合。既要對無牌無證的車輛和駕駛員嚴(yán)肅查處，又要做好摩托車登記工作和摩托車駕駛員的辦證考試工作，建立健全摩托車管理長效機(jī)制。

丹巴縣扶貧和移民工作局

二○一二年七月二十五日

第五篇：201*年無證無牌車輛整治方案

關(guān)于認(rèn)真做好和無牌無證機(jī)動車輛暨交通運輸秩序

集中整治專項行動相關(guān)工作的實施方案

*****：

根據(jù)全州集中整治無牌無證機(jī)動車輛暨交通運輸秩序?qū)ｍ椥袆宇I(lǐng)導(dǎo)小組工作會議精神，結(jié)合我縣實際，全面開展集中整治無牌無證機(jī)動輛暨交通運輸秩序?qū)ｍ椥袆�，解決無牌無證機(jī)動車輛上路行駛問題，切實加強(qiáng)道路交通安全管理，規(guī)范道路交通運輸秩序，對假牌假證、無牌無證及濫用警用車輛和嚴(yán)重交通違章行為進(jìn)行集中整治。為我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會和諧，提供良好的交通運輸環(huán)境。為此，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，結(jié)合關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)。統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，深刻把握集中整治無牌無證機(jī)動車輛暨交通運輸秩序?qū)ｍ椥袆拥闹匾�性和必要性，切實把思想和行動統(tǒng)一到州委、州政府的決策部署上，對全縣交通安全秩序開展綜合整治，努力減少各種交通違章現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)一步提高交通管理的整體水平，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民群眾服務(wù)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

縣委政府高度重視，成立了集中整治專項行動領(lǐng)導(dǎo)小 1

組，由縣委書記任組長，縣人民政府縣長任常務(wù)副組長，縣委副書記、政法委書記、公安局局長任副組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員（領(lǐng)導(dǎo)小組名單附后）。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在縣公安局，由*****同志兼任辦公室主任，處理日常事務(wù)。

三、專項整治的重點

（一）嚴(yán)重超載違章整治工作

整治范圍為縣境內(nèi)國道、鄉(xiāng)道。對過境長途客運車輛，建筑材料運輸車輛、蔬菜、禽類運輸車輛、沙石料運輸車輛的“三超”查處；杜絕非法改裝車輛的違章行為；建立查堵超載的源頭、路面、宣傳等各個環(huán)節(jié)的工作責(zé)任制和超載違章管控長效工作機(jī)制。

（二）假牌假證整治工作

1、對被盜搶的機(jī)動車。非法懸掛假機(jī)動車號牌；非法拼裝、組裝的機(jī)動車；加寬或加高槽梆等非法改裝的機(jī)動車；非法套牌的機(jī)動車；已報廢但仍在非法行駛的機(jī)動車；未按正常渠道辦理機(jī)動車登記手續(xù)而懸掛機(jī)動車號牌，且機(jī)動車數(shù)據(jù)庫中無記錄的機(jī)動車；挪用機(jī)動車輛號牌，以及機(jī)動車行駛證與機(jī)動車數(shù)據(jù)庫信息比對不符的機(jī)動車等。

2、駕駛證。非法使用假駕駛證件的；未按正常渠道辦理機(jī)動車駕駛證，且駕駛員數(shù)據(jù)庫中無記錄的；因嚴(yán)重超速、超載、酒后駕車等違章或因交通事故被注銷、吊銷駕駛證，以及在有效吊扣駕駛證期內(nèi)但仍在駕駛機(jī)動車輛的；駕駛證

與駕駛員數(shù)據(jù)庫信息比對不符的等。

（三）清理整頓警用車輛工作

清理整頓的范圍是全縣各級公安、法院、檢察院、安全、司法等機(jī)關(guān)的警用車輛。重點查糾和取締以下幾種行為：

1、民用號牌車輛噴涂警車標(biāo)志，安裝警燈、警報器的。

2、無牌無證車輛安裝警燈、警報器或噴涂警車標(biāo)志的。

3、退役警車仍然噴涂警車標(biāo)志或安裝警燈、警報器的。

4、不符合警車使用范圍的單位和個人使用警車的。

5、擅自將帶有警車標(biāo)志的車輛轉(zhuǎn)賣給非政法機(jī)關(guān)和個人的。

6、濫用警燈、警報器的，

7、將公安專段民用號牌核發(fā)給經(jīng)營單位和個體戶的。

（四）違章、違規(guī)駕駛的車輛管理

1、嚴(yán)重交通違章整頓工作可能直接導(dǎo)致群死群傷事故的嚴(yán)重交通違章：超速行駛、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后開車和貨車、農(nóng)用運輸車、拖拉機(jī)載客。

2、公路上嚴(yán)重影響交通安全的交通違章：摩托車駕駛員不戴頭盔、夜間會車不按規(guī)定使用燈光。

3、嚴(yán)重影響城市交通秩序的交通違章：機(jī)動車亂停亂放，逆向行駛，超速行駛，大中型貨車城內(nèi)鳴大號等行為。

四、工作目標(biāo)

通過集中治理，要達(dá)到：使可能直接導(dǎo)致群死群傷事故

的嚴(yán)重交通違章得到有效遏制，公路上嚴(yán)重影響交通安全的交通違章基本杜絕，嚴(yán)重影響城市交通秩序的交通違章明顯下降；形成治理嚴(yán)重交通違章的嚴(yán)管態(tài)勢；警用車輛的使用和配備制度健全，管理職責(zé)明確；非法、違規(guī)使用轉(zhuǎn)賣警用車輛得到有效遏制，民警駕駛警用車輛時，能夠做到自覺遵守交通法規(guī)，規(guī)范使用警燈、警報器；建立并完善有效的勤務(wù)管理工作機(jī)制，實現(xiàn)嚴(yán)重交通違章明顯減少，交通秩序明顯改善，人民群眾的遵章意識明顯增強(qiáng)的目標(biāo)。

五、措施及要求

（一）高度重視，精心組織。各級各單位主要領(lǐng)導(dǎo)特別是主管車輛的領(lǐng)導(dǎo)務(wù)必引起高度重視，對每一項整治行動的目標(biāo)要求進(jìn)行深入研究，制定出詳細(xì)具體的工作措施，確保整治工作取得成效。

（二）積極參與，密切配合。各單位要樹立大局意識，把交通安全秩序整治行動看作是公安機(jī)關(guān)“嚴(yán)打整治”的一個不可分割的重要組成部分，要集中時間對本單位駕駛員的交通違章行為進(jìn)行一次摸底調(diào)查和整頓，做到在思想上、行動上積極參與，密切配合。

（三）大造社會輿論，形成濃厚的整治氛圍。各級各單位要加大宣傳力度，一方面，教育駕駛員充分認(rèn)識本次交通安全秩序整治行動的重要意義，增強(qiáng)工作主動性和責(zé)任感；另一方面，要爭取新聞媒體的支持，利用一切行之有效的宣

傳方式和途徑，加強(qiáng)對社會面的宣傳，形成濃厚的整治氛圍和嚴(yán)管態(tài)勢。

（四）嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)格管理。公安交管部門要科學(xué)部署警力，明確工作責(zé)任制，切實加強(qiáng)對路面的控制，對查出的各種違章堅決予以處理，努力減少因說情不罰款、不吊扣問題的發(fā)生。同時，要做到文明執(zhí)法，熱情服務(wù)，嚴(yán)格按照法律、法規(guī)規(guī)定的程序，正確運用有關(guān)法律、法規(guī)整治交通違章，防止出現(xiàn)因處理不當(dāng)引發(fā)各種不穩(wěn)定因素。

（五）統(tǒng)籌安排，防止顧此失彼。以整治行動為契機(jī)，消除各種交通違章違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生，確保道路暢通。在整治過程中，要注意幾個專項行動的內(nèi)在聯(lián)系，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，做到什么違章突出就整治什么違章，遇到什么違章就整治什么違章，防止單一行為，擴(kuò)大對各種交通違章的整治覆蓋面，努力提高工作質(zhì)量，注重工作實效，共創(chuàng)平安社會。

二〇一四年七月六日

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