鐵路設備維修是十分難以規(guī)劃的，需要科學的計劃才行，下面小編就為大家?guī)�來了鐵路接觸網(wǎng)設備維修策略，方便大家參考！

摘要：結合電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備維修問題，本文提出了制定科學維修計劃、強化設備定期檢查和做好設備維修記錄等策略，從而為接觸網(wǎng)設備維修工作的開展提供參考。

引言

相較于傳統(tǒng)鐵路，電氣化鐵路不僅具有較強的鐵路運輸能力，同時也能節(jié)約能源，降低鐵路運輸成本，所以是現(xiàn)代化鐵路建設的重要組成部分。而電氣化鐵路運行依靠接觸網(wǎng)提供動力，一旦接觸網(wǎng)設備發(fā)生故障，就會影響列車的行駛。因此，還要加強接觸網(wǎng)設備的維修管理，從而為鐵路的正常運行提供保障。

1電氣化鐵路接觸網(wǎng)的重要性和常見故障

在電氣化鐵路中，接觸網(wǎng)設備地位較高，是電氣化工程的主體部分，以特殊形式為電力機車供電。接觸懸掛為接觸網(wǎng)設備中核心部分，需要通過牽引力變電實現(xiàn)電能輸送，為列車提供動力。支持裝置可為接觸懸掛提供支持，將負荷轉移給支柱。定位裝置負責固定接觸線位置，由定位器和定位管構成，保證接觸線與受電弓始終保持連接，使接觸線在滑板運動軌跡范圍內將負荷專遞給支持裝置。接觸網(wǎng)所有設備負荷由支持設備承擔，其能將接觸懸掛固定在固定位置高度上，保證接觸網(wǎng)穩(wěn)定。電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備一旦損壞，將直接威脅到列車的運行。所以，還要加強接觸網(wǎng)維修管理，確保接觸網(wǎng)處于良好運行狀態(tài)，達到減少列車停運現(xiàn)象的目的。因此，接觸網(wǎng)設備是否安全，直接關系到電氣化鐵路運行的可靠性。作為露天的設備，接觸網(wǎng)設施在長期運行的過程中容易受惡劣氣候和環(huán)境影響，容易產(chǎn)生故障。例如，接觸網(wǎng)設備主供電回路由多個部分構成，各部分緊固和連接方面采用了較多線夾，在長期運行狀態(tài)，線夾容易出現(xiàn)松動，導致設備出現(xiàn)電氣接觸不良、設備導流不暢。在回路不閉合的情況下，可能引起回路嚴重分流，繼而導致接觸網(wǎng)設備發(fā)生故障，甚至產(chǎn)生電氣燒傷事故[1]。在設備維修方面，缺乏對接觸網(wǎng)設備的足夠了解，無法及時采取有效措施排除故障，可能導致二次故障的發(fā)生，致使接觸網(wǎng)故障點增加，引發(fā)電氣化鐵路的癱瘓。因此，還應加強對電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備的合理維修，確保鐵路的正常運營。

2電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備維修策略

2.1制定完善維修計劃

結合電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備維修問題可知，針對接觸網(wǎng)設備，還要制定完善的維修計劃，以便通過采取科學維修手段降低設備故障發(fā)生率，確保故障能夠得到及時排除，從而有效減少設備的維修費用，為鐵路的正常運行提供保障。為達成這一目標，還要結合接觸網(wǎng)設備運行特點、結構組成等因素進行科學維修計劃的制定。例如，針對主供電回路，還要加強電氣節(jié)點的定期檢查�？紤]到線夾的連接具有隱蔽性，還要采用解體檢查方式，保證檢查結果的有效性，才能確�；芈冯姎膺B接狀態(tài)良好，繼而有效避免電氣燒傷的發(fā)生。結合接觸網(wǎng)設備的結構組成和功能，制定科學的維修計劃，則能加強對維修知識和經(jīng)驗的利用，有效降低設備故障率。完成計劃制定后，還要嚴格按照計劃開展維修工作，并按照相關標準進行維修作業(yè)，以免接線、線夾安裝等環(huán)節(jié)出現(xiàn)不正確的情況。而在計劃落實的過程中，維修人員還要結合實際情況確認維修計劃及手段的科學性，通過定期反饋實現(xiàn)對計劃的完善。通過不斷的完善，可以形成系統(tǒng)、科學的維修計劃體系，繼而為接觸網(wǎng)設備維修工作的開展提供科學指導。

2.2強化定期檢查工作

在接觸網(wǎng)設備維修方面，由于設備長期在惡劣環(huán)境中運行，所以需要通過定期檢查及時發(fā)現(xiàn)設備存在的隱患，避免設備故障的發(fā)生。通過定期檢查，則能使設備的維修、維護水平得到提高，將維修工作落實到實處。為達成這一目標，還要強化接觸網(wǎng)設備的定期檢查工作。面對接觸網(wǎng)設備的復雜運行機制，在定期檢查階段，應實現(xiàn)對全面記名巡視檢查。具體來講，就是在利用供電段檢測車進行接觸網(wǎng)檢測的過程中，需要加強檢測數(shù)據(jù)的分析，以便結合數(shù)據(jù)分析結果準確實現(xiàn)設備故障的定位，明確設備隱患情況。針對檢查發(fā)現(xiàn)的隱患和故障，需及時上報車間技術科，由技術科向分段領導匯報，最終匯報至主管部門和鐵路局聯(lián)調調試組。經(jīng)過審核后，則能制定科學的維修方案，有序的開展設備檢修工作，繼而使設備得到科學的維修管理。值得注意的是，在落實設備檢查工作的過程中，還應結合工作時段做好人力、物力的調配。不同于一般輸電線路，接觸網(wǎng)設備維修有較高的專業(yè)性和技術性要求，需要提前制定好人員名單，保證檢查工作的順利開展。在夜間開展接觸網(wǎng)設備巡檢工作，還要安排業(yè)務素質較高的人員，以確保檢查過程中能夠及時發(fā)現(xiàn)故障隱患。此外，還應制定完善的維修措施安全細則，為設備檢修提供安全保障。

2.3做好設備維修記錄

在電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備維修方面，為加強設備故障規(guī)律的查找，還要做好設備維修記錄。一般的情況下，接觸網(wǎng)設備故障的發(fā)生盡管具有一定的偶然性，但是同類故障往往發(fā)生在同一故障點。針對這種情況，還應通過加強維修記錄進行故障規(guī)律的分析，以便查找出頻繁發(fā)生故障的位置，通過加強定期檢修和維護降低設備故障率[2]。結合故障維修記錄，也能在突發(fā)性故障發(fā)生時優(yōu)先進行故障頻發(fā)位置的檢測，以便有效縮短設備故障的維修時間，提高設備故障維修效率。此外，憑借維修記錄，也能迅速聯(lián)系擁有故障維修經(jīng)驗的人員，同時也能明確設備故障責任，因此可以為接觸網(wǎng)設備維修工作的開展提供可靠依據(jù)。

3結論

通過研究可以發(fā)現(xiàn)，在電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備維修方面，未能充分了解設備組成、功能和運行特點等因素，將給維修工作的開展帶來較大難題。面對這種情況，還應制定科學的維修計劃，并強化設備定期檢查，做好設備維修記錄，從而使設備維修工作得以系統(tǒng)、科學的開展，繼而為電氣化鐵路的運行提供保障。

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