航空知識(shí)科普答題題庫(kù)都在這里，今天小編給大家?guī)��?lái)了2018年航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題【簡(jiǎn)答題論述題+答案】，有需要的小伙伴一起來(lái)參考一下吧，希望能給大家?guī)��?lái)幫助！

1、新中國(guó)在什么時(shí)候設(shè)計(jì)了我國(guó)的第一架?chē)姎馐斤w機(jī)？（1956年設(shè)計(jì)了殲教-1）

2、我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架大型噴氣旅客機(jī)是什么型號(hào)？（運(yùn)十）

3、什么型號(hào)的飛機(jī)，第一次在戰(zhàn)爭(zhēng)中投擲了原子彈？（B-29轟炸機(jī)）

4、目前世界上最大、最重的運(yùn)輸機(jī)是什么型號(hào)？（烏克蘭生產(chǎn)的安-225）

5、世界上曾有兩種超音速旅客機(jī)投入航線使用，請(qǐng)說(shuō)出它們的型號(hào)？（圖-144、協(xié)和號(hào)）

6、世界上飛得最快的軍用機(jī)是什么型號(hào)？（SR-71偵察機(jī)）

7、波音-747旅客機(jī)是哪一個(gè)國(guó)家制造的？（美國(guó)）

8、飛機(jī)怕冷嗎？為什么？（怕、機(jī)翼或螺旋槳上結(jié)冰會(huì)危及飛行安全）

9、中國(guó)是第幾個(gè)成功研制100噸級(jí)飛機(jī)的國(guó)家？（第5個(gè)、美、蘇、法、英）

10、1980年9月26日，運(yùn)—十客機(jī)在何地首飛成功？（上海）

11、運(yùn)—十客機(jī)載客多少人？（149~189人）

12、為什么有的飛機(jī)著陸后身后拖著一具降落傘？（也稱(chēng)阻力傘，可減少滑跑距離）

13、直升機(jī)飛行時(shí)有哪些特點(diǎn)?(垂直起降、空中懸停、沿任意方向飛行)

14、飛機(jī)上的“黑匣子”有什么用處？（記錄飛行員語(yǔ)音和飛行數(shù)據(jù)）

15、飛機(jī)上的“黑匣子”外殼是什么顏色？（橙色）

16、21世紀(jì)“空中之王”爭(zhēng)霸戰(zhàn)中，美國(guó)“猛禽”最有力的挑戰(zhàn)者是什么？（俄羅斯的“蘇-37”）

17、隱形飛機(jī)是肉眼看不見(jiàn)的飛機(jī)嗎？（不是，指雷達(dá)難以探測(cè)到）

18、F-117是第幾代的隱形飛機(jī)？由哪國(guó)制造？（第一代，美國(guó)）

19、B-2是第幾代的隱形飛機(jī)？采用了什么外形？（第二代，飛翼外形）

20、B-2隱形飛機(jī)的單機(jī)造價(jià)為多少億美元？（22.5億美元）

21、許多戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)體前端都裝有一根長(zhǎng)長(zhǎng)的像針一樣的東西，是什么？（空速管）

22、殲-6飛機(jī)機(jī)翼下掛有2個(gè)形似炸彈的物件，是什么？（副油箱）

23、有的飛機(jī)背上有一個(gè)蘑菇狀的大圓盤(pán)，這是什么飛機(jī)？（預(yù)警機(jī)）

24、有的飛機(jī)背上有一個(gè)蘑菇狀的大圓盤(pán)，這個(gè)大圓盤(pán)是什么？（雷達(dá)天線罩）

25、美國(guó)的E-3A預(yù)警機(jī)是由什么民航機(jī)改裝而成？（波音707）

26、世界上第一艘飛艇誕生于哪年哪月哪日？（1852、9、24）

27、舉世聞名的飛艇“齊伯林伯爵號(hào)”的艇長(zhǎng)有多少米？（236米）

28、飛機(jī)是靠什么產(chǎn)生升力的？（機(jī)翼）

29、什么叫“音障”？（飛行速度接近音速而產(chǎn)生的障礙）

30、什么叫“熱障”？（飛行速度超過(guò)音速時(shí)而產(chǎn)生的熱效應(yīng)障礙）

31、實(shí)現(xiàn)人類(lèi)首次超音速飛行的是哪位飛行員？（美國(guó)試飛員杰克?耶格爾）

32、中國(guó)成為當(dāng)今世界第幾個(gè)掌握空中加油、受油技術(shù)的國(guó)家？（第5個(gè)，英、美、俄、法）

33、直升機(jī)沒(méi)有機(jī)翼，它靠什么起飛？（靠旋翼產(chǎn)生向上的升力和前進(jìn)的推力）

34、飛機(jī)按用途可分為哪兩大類(lèi)？（軍用和民用）

35、熱氣球憑借什么升空？（熱空氣的浮力）

36、客機(jī)按航線分類(lèi)，可分為哪兩大類(lèi)？（干線飛機(jī)、支線飛機(jī)）

37、飛機(jī)為什么設(shè)計(jì)成流線型？（流線型阻力最�。�

38、什么叫水上飛機(jī)？ (能在水面上起飛和降落的飛機(jī))

39、預(yù)警機(jī)有什么用途？（提前發(fā)現(xiàn)空中、地面的敵情，并監(jiān)視敵人和指揮己方部隊(duì)）

40、直升機(jī)的雛形是我國(guó)東晉時(shí)代的什么玩具？（竹蜻蜓）

41、直升機(jī)是飛機(jī)嗎？為什么？（不是，直升機(jī)沒(méi)有固定機(jī)翼）

42、你知道哪幾種導(dǎo)彈，請(qǐng)說(shuō)出你了解的二種導(dǎo)彈名稱(chēng)？

（地地彈道導(dǎo)彈、潛地彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、反彈道導(dǎo)彈、地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈）

43、中國(guó)的火箭之父是誰(shuí)？（錢(qián)學(xué)森）

44、天空中打雷時(shí)，是先聽(tīng)到雷聲還是先看到閃電？為什么？（閃電，光的速度比聲音速度快）

45、飛機(jī)的機(jī)翼功能是什么？（產(chǎn)生升力、起穩(wěn)定操縱作用）

46、你能區(qū)分航空機(jī)槍和航空機(jī)炮嗎？（口徑小于20毫米稱(chēng)機(jī)槍、大于等于20毫米稱(chēng)機(jī)炮）

47、你知道中國(guó)的“樂(lè)士文”號(hào)飛機(jī)由誰(shuí)提議命名的嗎？它的含義是什么？（孫中山、宋慶齡的英文名）

48、FBC-1“飛豹”是中國(guó)自行研制設(shè)計(jì)的什么類(lèi)型飛機(jī)？（超音速殲擊轟炸機(jī)）

49、我國(guó)自行研制的第一種超音速?gòu)?qiáng)擊機(jī)是什么型號(hào)？何時(shí)首飛成功？（強(qiáng)-5、1965/6/4）

50、人類(lèi)制造的最早飛翔在空中的重于空氣的航空器是什么？（飛機(jī)）

51、世界上最早投入航線使用的噴氣式客機(jī)是什么型號(hào)？（英國(guó)生產(chǎn)的慧星）

52、飛行器可分成哪幾類(lèi)？（航空器、航天器）

53、軍用飛機(jī)可分為哪兩大類(lèi)？（作戰(zhàn)飛機(jī)、作戰(zhàn)支援飛機(jī)）

54、強(qiáng)擊機(jī)的特點(diǎn)是什么？（從事低空、超低空飛行，攻擊前線地面、水面的中小型目標(biāo)）

55、轟炸機(jī)分為哪幾類(lèi)？（輕型、中型、重型）

56、教練機(jī)分為哪幾類(lèi)？（初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、戰(zhàn)斗教練機(jī)）

57、空中加油機(jī)的目的是什么？（增大飛機(jī)的航程和續(xù)航時(shí)間）

58、軍用運(yùn)輸機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中起什么作用？（提高部隊(duì)機(jī)動(dòng)性以加強(qiáng)應(yīng)變能力的重要運(yùn)輸工具）

59、什么叫艦載飛機(jī)？（以航空母艦為起降基地的軍用飛機(jī)）

60、艦載飛機(jī)有些什么要求？

（機(jī)翼可以折疊、彈射起飛、飛機(jī)上裝著落鉤、結(jié)構(gòu)材料防霧、防潮濕、防霉菌）

61、何謂武裝直升機(jī)？（執(zhí)行攻擊任務(wù)或支援任務(wù)的直升機(jī)）

62、大氣層分為哪5層？（對(duì)流層、平流層、中間層、熱層、散逸層）

63、航空器一般在大氣層的哪兩層飛行？（對(duì)流層、平流層）

64．請(qǐng)寫(xiě)出不可壓、理想流體沿流管的伯努利方程式，并敘述各項(xiàng)物理意義？

2 分

各項(xiàng)物理意義： 、 分別為為流體 1 、 2 兩狀態(tài)的靜壓。 2 分

、 分別為流體 1 、 2 兩狀態(tài)的動(dòng)壓。 2 分

、 分別為 1 、 2 兩狀態(tài)的總壓。 2 分

65．請(qǐng)寫(xiě)出目前飛機(jī)上使用哪六種導(dǎo)航技術(shù)？

無(wú)線電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、圖象匹配導(dǎo)航、天文導(dǎo)航、組合導(dǎo)航

66．請(qǐng)寫(xiě)出空中交通管理劃分幾種空域形式？

（ 1 ）航路（道）（ 2 ）飛行情報(bào)管理區(qū)（ 3 ）區(qū)域管理區(qū)（ 4 ）進(jìn)場(chǎng)管理區(qū)

（ 5 ）塔臺(tái)管理區(qū)（ 6 ）等待空域管理區(qū)

67．試述噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的主要組成。

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要組成有壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、和噴管。

68．渦輪葉片為什么要冷卻？

渦輪葉片長(zhǎng)期處于高溫燃?xì)鉀_擊和侵蝕下，再加上葉片本身還承受很大離心力。因此葉片性能會(huì)急劇下降，從而限制了燃?xì)鉁囟鹊倪M(jìn)一步提高。因此，渦輪葉片要進(jìn)行冷卻。

69．試寫(xiě)出飛行器在選用結(jié)構(gòu)材料時(shí)遵循的原則。

70．請(qǐng)寫(xiě)出機(jī)翼的臨界馬赫數(shù)的定義。

翼型上的最大速度點(diǎn) C 。當(dāng) C 點(diǎn)氣流馬赫數(shù) =1 時(shí)，相應(yīng)此時(shí)的來(lái)流馬赫數(shù)

71．自動(dòng)駕駛儀由哪幾部分組成？有哪幾種工作狀態(tài)？

組成：敏感元件（測(cè)量俯仰角的傳感器）、綜合放大裝置（信號(hào)綜合、功率放大）和執(zhí)行裝置（舵機(jī)）。工作狀態(tài)：穩(wěn)定工作狀態(tài)、控制工作狀態(tài)

72．請(qǐng)寫(xiě)出對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的一般要求是什么？

空氣動(dòng)力要求、質(zhì)量和強(qiáng)度、剛度要求、使用維護(hù)要求、工藝和經(jīng)濟(jì)性要求。

73．如何劃分飛行速度？

M a∞≤0.3 時(shí)稱(chēng)為低速飛行;0.3 ＜ M a∞≤0.85時(shí)稱(chēng)為亞聲速飛行;0.85 ＜ M A∞＜ 1.3稱(chēng)為跨聲速飛行;M a∞≥1.3 時(shí)稱(chēng)為超聲速飛行;M a∞≥5.0 時(shí)稱(chēng)為高超聲速飛行。

74．請(qǐng)寫(xiě)出起落架的功用和配置形式。

功用：使飛機(jī)能在地面起飛、著陸、滑行和停放，吸收著陸時(shí)的撞擊動(dòng)能和改善滑行性能。

配置形式：后三點(diǎn)式、前三點(diǎn)式和自行車(chē)式。

75．試寫(xiě)出對(duì)燃燒室主要性能要求。 .

76．自動(dòng)測(cè)向器（ ADF ）與全向信標(biāo)系統(tǒng)（ VOR ）有哪些相同和不同之處？

77、什么是民用航空？

——使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防.警察和海關(guān)）以外的所有航空活動(dòng)稱(chēng)為民用航空。

78、商業(yè)航空與通用航空分別包括那些飛行活動(dòng)？

——商業(yè)航空：1、旅客運(yùn)輸   2、貨物運(yùn)輸

通用航空：1.工業(yè)航空   2.農(nóng)業(yè)航空   3.航空科研   4.公務(wù)   5.私人   6.飛行訓(xùn)練         7.航空體育

79、概述我國(guó)民用航空政府管理部門(mén)的組織構(gòu)架

交通運(yùn)輸部——中國(guó)民用航空局

東北地區(qū)管理局

華北地區(qū)管理局

西北地區(qū)管理局

中南地區(qū)管理局

西南地區(qū)管理局

華東地區(qū)管理局

xq地區(qū)管理局

80、對(duì)民用航空器的使用要求是哪幾項(xiàng)？

——安全快速經(jīng)濟(jì)環(huán)保舒適

81、什么是失速？

——因?yàn)闄C(jī)翼迎角太大，使氣體的流線不能連貫，在機(jī)翼表面產(chǎn)生了渦流，這時(shí)升力突然降低，阻力繼續(xù)增加，這種現(xiàn)象叫失速。（失速---中小迎角時(shí)，隨著迎角的增加，升力系數(shù)也增加，當(dāng)迎角增大到某一個(gè)值，升力系數(shù)達(dá)到最大，之后迎角再增加，升力系數(shù)減小，這時(shí)就是失速了。）

82、影響飛機(jī)升力大小的因素有那些？

——空氣密度飛機(jī)空速機(jī)翼面積迎角翼型

83、飛機(jī)阻力主要有哪幾種？

——摩擦阻力壓差阻力干擾阻力誘導(dǎo)阻力激波阻力（只有高速飛行才會(huì)遇到）

84、只有高速飛行才產(chǎn)生的阻力是哪種阻力？為了克服這種阻力，機(jī)翼一般采用哪種形式？

——激波阻力，為了克服這種阻力，機(jī)翼一般采用后掠翼可以提高下臨界馬赫數(shù)。

84、什么叫做飛機(jī)的穩(wěn)定性？飛機(jī)都有哪幾種穩(wěn)定性？影響飛機(jī)穩(wěn)定性的主要因素分別是什么？

——飛機(jī)在受到外界擾動(dòng)偏離其平衡位置之后，不需要駕駛員干預(yù)，能夠自動(dòng)恢8、復(fù)到原來(lái)的平衡狀態(tài)，這種性能叫做飛機(jī)的穩(wěn)定性。飛機(jī)穩(wěn)定性的種類(lèi)：縱向穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性。影響飛機(jī)穩(wěn)定性的主要因素分別是：（縱向：氣動(dòng)中心在焦點(diǎn)之后水平尾翼(方向：垂直尾翼的位置（越靠后越強(qiáng)）垂直尾翼的面積（越大越強(qiáng)）橫向：上反角后掠角垂直尾翼

85、駕駛員通過(guò)哪些裝置操作飛機(jī)(飛機(jī)的主操作面是什么）？如何操縱?

——飛行員通過(guò)側(cè)桿操縱俯仰和橫滾，腳蹬控制方向舵。拉桿向上，飛機(jī)抬頭；左蹬腳蹬，飛機(jī)向左轉(zhuǎn)。

86、機(jī)翼的4個(gè)部分是什么？

——翼根、前緣、后緣、翼尖

87、什么叫做下單翼飛機(jī)？有何優(yōu)點(diǎn)?有何缺點(diǎn)

——機(jī)翼安裝在機(jī)身下方的飛機(jī)叫下單翼飛機(jī)；優(yōu)點(diǎn)：下單翼飛機(jī)機(jī)翼離地面近，起落架可以做短些，兩個(gè)起落架距離較寬，增加了起落架的穩(wěn)定性。起落架很容易收放，從而減輕了重量。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼離地面近，做維修工作方便。缺點(diǎn)：下單翼飛機(jī)干擾阻力大，機(jī)身離地高，裝運(yùn)貨物步方便，向下的視野不好。

88、機(jī)翼的前緣和后緣加裝了很多改善或控制飛機(jī)氣動(dòng)力性能的裝置，這些裝置包括什么？

——這些裝置包括副翼、襟翼、縫翼和擾流板。

89、縫翼有什么作用？

——是靠增大翼型彎度來(lái)獲得升力增加

90、擾流板有什么作用？

——1.使飛機(jī)能在空中迅速降低速度

2.在地面壓緊地面,以空氣動(dòng)力制動(dòng)飛機(jī)

當(dāng)一側(cè)打開(kāi)時(shí),和副翼作用類(lèi)似,使一側(cè)阻力上升,使飛機(jī)側(cè)傾.

91、起落架的減震功能由什么實(shí)現(xiàn)？

起落架艙、制動(dòng)裝置、減震裝置、收放裝置

92、起落架的減震功能由什么實(shí)現(xiàn)？

——輪胎和減震器。

93、簡(jiǎn)述前三點(diǎn)式起落架布局的優(yōu)點(diǎn)和適用范圍。

——著陸簡(jiǎn)單，安全可靠

具有良好的方向穩(wěn)定性，側(cè)風(fēng)著陸時(shí)較安全。地面滑行時(shí)，操縱轉(zhuǎn)彎較靈活

無(wú)倒立危險(xiǎn)，因而允許強(qiáng)烈制動(dòng)，因此，可以減小著陸后的滑跑距離

適用范圍：大型高速飛機(jī)

94、請(qǐng)敘述尾翼的組成及各個(gè)組成部分的功用。

——尾翼由水平尾翼和垂直尾翼組成。

水平尾翼：升降舵控制飛機(jī)俯仰運(yùn)動(dòng)，水平安定面縱向穩(wěn)定。

垂直尾翼：方向舵控制飛行航向垂直安定面保持飛行航向

95、民航類(lèi)飛機(jī)應(yīng)用的兩大類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？

——活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)

96、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造是什么？其中那些裝置把活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檫B續(xù)的旋轉(zhuǎn)？

——基本基本構(gòu)造是氣缸、活塞曲軸和連桿。連桿和曲軸裝置把活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檫B續(xù)的旋轉(zhuǎn)。

97、航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)都是4沖程的，其中第幾個(gè)沖程作功？

——第三個(gè)沖程。

98、評(píng)價(jià)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)性能的兩個(gè)重要指標(biāo)是什么？

——燃油消耗率，即每馬力小時(shí)；

重量功率比，重量功率比越小，活塞經(jīng)濟(jì)性能越高。

99、為什么一般螺旋槳飛機(jī)的速度都在800公里/小時(shí)以下？

——由于螺旋槳上任意一點(diǎn)的速度都是飛行速度和旋轉(zhuǎn)速度合成的，因而槳上的速度都大于飛行速度，特別是葉尖速度最高，因而飛行速度還低于音速因素時(shí)，葉尖速度可能接近音速，在葉尖上產(chǎn)生激波，使阻力增大。因此，裝一般螺旋槳的飛機(jī)最高速度都在800公里每小時(shí)以下。

100、為什么噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)重量比同樣功率的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)要輕的多？

——

101、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要由哪幾部分構(gòu)成？各部分的主要功用是什么？

——1)進(jìn)氣道：使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流平穩(wěn)地和以穩(wěn)定的流速連續(xù)進(jìn)行。

2)壓氣機(jī)：通過(guò)帶有葉片的壓氣葉輪的旋轉(zhuǎn)，使空氣的壓力增高，密度增大，以提高燃燒的效率，同時(shí)增加噴氣速度增加推力。

3）燃燒室：

4）渦輪：在氣流的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)做功，帶動(dòng)氣壓機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)

5）尾噴管：增加排出氣體的流速，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)推力，降噪改變推力方向等。若噴尾管有反推裝置，，則在降落時(shí)還能產(chǎn)生向后的推力，使飛機(jī)減速。

102、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

——優(yōu)點(diǎn)：重量輕、推力大適用于高速飛行

缺點(diǎn)：耗油大、經(jīng)濟(jì)性差

103、民航航空器主要使用哪三類(lèi)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)？

——渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

104、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，前者比后者有何優(yōu)點(diǎn)？

——馬力質(zhì)量比高、構(gòu)造簡(jiǎn)單，維護(hù)容易、使用航空煤油，經(jīng)濟(jì)性比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)越，還有發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力可以做得很大活塞式很難做到。

105、目前大型民航運(yùn)輸飛機(jī)的唯一動(dòng)力裝置是哪種發(fā)動(dòng)機(jī)？

——渦輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī)

106、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)主要技術(shù)參數(shù)是什么？

——1）涵道比； 2）渦輪前溫度： 3）增壓比

107、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)？

——推力大、噪聲低。

108、APU的主要功能是什么？

——向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣，少量的APU可向飛機(jī)提供推力。

109、哪些儀表為氣壓式儀表？哪些為陀螺儀表？

——氣壓式儀表：氣壓式高度表（相對(duì)高度、絕對(duì)高度、真實(shí)高度標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度）、速度表（空速、地速、馬赫數(shù)）

陀螺式儀表：陀螺、地平儀、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎儀、姿態(tài)指引儀

110、DME的基本工作原理是什么？

——利用飛機(jī)和地面測(cè)距臺(tái)之間的無(wú)線電波往返所用的時(shí)間來(lái)測(cè)定飛機(jī)和測(cè)距臺(tái)之間的距離。

111、無(wú)線電高度表通常用于哪些飛行階段？

——用于測(cè)高范圍在0-2500或0-5000英尺的低高度無(wú)線電高度表。在起飛和進(jìn)近著陸時(shí)使用。

112、應(yīng)答機(jī)的功能是什么？

——辨別飛機(jī)的識(shí)別代碼和氣壓高度，以提高航行管制工作的準(zhǔn)確性。

113、TCAS（空中警告及避撞系統(tǒng)）的功能是什么？

——防止空中的飛機(jī)與飛機(jī)相撞。

114、飛機(jī)要完成一次飛行任務(wù)，要經(jīng)過(guò)幾個(gè)階段？

——飛機(jī)要完成一次飛行任務(wù)要經(jīng)過(guò)滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近和著陸幾個(gè)階段。

115、什么叫做飛機(jī)的最大起飛重量？最大無(wú)燃油重量？使用空機(jī)重?

——飛機(jī)的最大起飛重量是飛機(jī)在跑道端開(kāi)始起動(dòng)時(shí)的重量，它是起飛時(shí)結(jié)構(gòu)能允許的最大總重量。

最大無(wú)燃油重量是飛機(jī)沒(méi)有燃油時(shí)的最大重量

使用空機(jī)重是除了燃油重量和業(yè)載之外的全部重量，包括空勤人員及廚房座椅資料等全部服務(wù)所需的物品重量

116、在理想的裝載情況下，飛機(jī)的重力和升力作用點(diǎn)重合，在重心靠前的飛行中，飛機(jī)的穩(wěn)定性如何變化？操作性如何變化？

——在重心靠前的飛行中，飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性加強(qiáng)，而操縱性變壞，飛機(jī)容易進(jìn)入失速狀態(tài)

117、在理想的裝載情況下，飛機(jī)的重力和升力作用點(diǎn)重合，在重心靠后的飛行中，飛機(jī)的穩(wěn)定性如何變化？操作性如何變化？

——飛機(jī)變得縱向步穩(wěn)定、操縱過(guò)分靈敏，容易進(jìn)入失速而難于恢復(fù)。

118、飛機(jī)的重心必須保持在重心范圍之內(nèi)，通常在飛行中要把飛機(jī)保持在重心靠前的狀態(tài)，還是靠后的狀態(tài)？為什么？

——通常情況下，要把飛機(jī)保持在重心靠前狀態(tài)，因?yàn)橹匦目壳皶r(shí)穩(wěn)定平衡，危害較小。

119、什么叫做起飛滑跑距離？都受哪些因素影響？

——飛機(jī)從靜止到離開(kāi)地面在跑道上離地的長(zhǎng)度稱(chēng)為起飛滑跑距離

影響因素：1.密度高度；

2.總重和平衡；

3.風(fēng)向

4.跑道道面。

120、什么叫做超障長(zhǎng)度？都受哪些因素影響？

——從靜止到離地15米的越障高度的長(zhǎng)度叫越障長(zhǎng)度。

121、一般情況下，一個(gè)地方海拔高度高，它的密度高度是高還是低？

——一般情況下，一個(gè)地方海拔高度高，它的密度高度是高的。

122、一般情況下，在飛行的各個(gè)階段中，哪一個(gè)階段飛行事故率最低？哪幾個(gè)階段飛行事故率高？

——飛機(jī)在巡航階段事故率最低，起飛、進(jìn)近和著陸階段事故率高。

123、飛機(jī)著陸時(shí)構(gòu)型需要做哪些調(diào)整?

——飛機(jī)放下襟翼，放下起落架，啟動(dòng)阻力裝置，使用剎車(chē)和反推裝置等

124、飛行中有哪些氣壓高度？各在哪些情況下使用？

場(chǎng)壓高度（QFE)——在起飛和降落時(shí)使用

修正海平面氣壓高度（QNH）——也叫絕對(duì)高度，在爬升和下降階段使用

標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度（QNE)——以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的基面（15℃，760毫米汞柱氣壓）得到的高度稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。用于飛機(jī)的巡航階段

125、天空中云的覆蓋率可以分為幾個(gè)等級(jí)？

——天空中云的覆蓋率可以分為5個(gè)等級(jí)：晴、散布云、多云、陰

126、什么叫做能見(jiàn)度？

——能見(jiàn)度是指觀察者在白天辨認(rèn)物體，在夜間辨認(rèn)燈光的距離。

127、降水對(duì)航空器有哪些影響？

能見(jiàn)度降低

影響跑道性能

影響飛機(jī)性能

128、什么叫做航線？航線角？航線距離？

——航線：飛機(jī)從地球表面一點(diǎn)到另一點(diǎn)的預(yù)定路線

航線角：以經(jīng)線北端為基準(zhǔn)順時(shí)針到航線去向的角度

航線距離：航線的地面距離

129、一般使用的兩種航線分別是大圓航線和等圓航線，各有何優(yōu)缺點(diǎn)？

——大圓航線：大圓航線距離短，節(jié)省燃油和時(shí)間，但飛大圓航線時(shí)，需要通過(guò)計(jì)算不斷改變方向以保持航線，給駕駛員帶來(lái)不便

等角航線：航線角始終不變，為飛行帶來(lái)方便，但等角航線多數(shù)情況下比大圓航線距離長(zhǎng)緯度高，因此，短航程采用等角航線，遠(yuǎn)程飛行常采用大圓航線。

130、危險(xiǎn)天氣都有哪些？

——雷暴

顛簸：指大氣中空氣有不穩(wěn)定氣流的上下運(yùn)動(dòng).

常見(jiàn)的顛簸：表面湍流、風(fēng)切變、晴空湍流、飛機(jī)后面的尾流

131、飛機(jī)為何逆風(fēng)起降

——提高飛機(jī)空速，縮短在跑道的滑跑距離，增加安全系數(shù)。

132、什么是風(fēng)切變？低空風(fēng)切變?yōu)楹螘?huì)危及飛行安全？

——風(fēng)切變是風(fēng)的速度和方向突然改變，在起飛和著陸時(shí)，風(fēng)切變可以使飛機(jī)的空速和高度迅速變化，造成嚴(yán)重事故。

133、什么叫做導(dǎo)航？

——導(dǎo)航：指一個(gè)物體在運(yùn)動(dòng)中確定它在空間或地面的位置和方向的方法

134、空中交通管理由哪幾部分組成？

——空中交通服務(wù)（ATS)、空域管理（ASM）、空中交通流量管理（ATFM），其中空中交通服務(wù)是最主要的一部分。

135、空中交通服務(wù)的目標(biāo)是什么？

——防止空中相撞

防止地面碰撞

加速流量、維持秩序

提供信息

搜尋援救

136、空中交通服務(wù)又分為哪幾個(gè)部分？

——空中交通管制服務(wù)（ATC：Air Traffic Control）

飛行情報(bào)服務(wù)(FIS: Flight Information Service)

告警服務(wù)(AS: Alerting Service)

137、飛行規(guī)則分為哪幾個(gè)部分？目視飛行規(guī)則與儀表飛行規(guī)則的根本差異是什么？

——通用飛行規(guī)則：保護(hù)人身和財(cái)務(wù)的安全

避免碰撞

飛行計(jì)劃

時(shí)間

空中交通管制的要求

空管許可：飛機(jī)的管制飛行必須獲得空管許可后才能進(jìn)行。

位置報(bào)告：在空中管制飛行中在規(guī)定的報(bào)告點(diǎn)，航空器必須盡快報(bào)告飛越的時(shí)間、高度，在沒(méi)有設(shè)定報(bào)告點(diǎn)的區(qū)域，飛行人員定時(shí)向空管單位報(bào)告位置

目視飛行規(guī)則：目視飛行規(guī)則對(duì)駕駛員的限制較少，只要求有基本的飛行和通信性能，對(duì)飛機(jī)的儀表要求也僅限于保證安全飛行的基本儀表。

儀表飛行規(guī)則：進(jìn)行儀表飛行的飛機(jī)必須裝備規(guī)定的飛行儀表和無(wú)線電設(shè)備。（至少有姿態(tài)指示儀、高度指示儀、位置指示儀和HF、VHF通信設(shè)備）

在儀表飛行氣象條件下，通常駕駛員看不到其他飛機(jī)，誰(shuí)負(fù)責(zé)把這架飛機(jī)與其它6、飛機(jī)或障礙物間隔開(kāi)來(lái)？

——空中交通管制員

138、空中交通管制的任務(wù)是什么？

——防止航空器與航空器相撞

防止航空器在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)與障礙物相撞

加快空中交通流量

保持有序的空中交通

139、什么叫做機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)？什么叫做進(jìn)近管制服務(wù)？什么叫做區(qū)域管制服務(wù)？

——機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)：機(jī)場(chǎng)控制

進(jìn)近管制：在飛機(jī)離場(chǎng)或到場(chǎng)時(shí)的管制

區(qū)域管制：在航路上的管制

140、機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)的范圍是什么？

——航空器在機(jī)場(chǎng)交通管制區(qū)的空中飛行

航空器的起飛和降落

航空器在機(jī)坪上的運(yùn)動(dòng)

防止飛機(jī)在運(yùn)動(dòng)中與地面車(chē)輛和地面障礙物相撞

141、什么叫做起落航線？由幾段組成？每段的名稱(chēng)是什么？請(qǐng)繪圖表示

——起飛和降落的飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)區(qū)域按一定的航線飛行，這種飛行航線叫做起落航線；

由5段組成：一到五段分別為逆風(fēng)邊、側(cè)風(fēng)邊、順風(fēng)邊、基本邊、末邊（也可依次叫第一、二、三、四、五邊）。繪圖在民航概論課本171頁(yè)

142、什么叫做等待航線？屬于哪一級(jí)的管制服務(wù)？

——等待航線：進(jìn)近著陸飛機(jī)太多而無(wú)法同時(shí)降落時(shí)由管制員制造出間隔以保證飛機(jī)順序降落的航線。屬于進(jìn)近管制服務(wù)。

143、航空器在航線上的飛行由什么單位提供空中交通管制服務(wù)？

——航空器在航線上的飛行由區(qū)域管制中心提供交通管制服務(wù)

144、雷達(dá)的4個(gè)主要部分是什么？

——發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、天線和顯示器

145、航空港由哪3大部分組成？

——航空港由飛行區(qū)、候機(jī)樓和地面運(yùn)輸區(qū)組成。

146、什么叫做飛行區(qū)等級(jí)？什么叫做4E級(jí)飛行區(qū)？

——跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級(jí)的飛機(jī)可以使用這個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)按照這種性能的分類(lèi)，稱(chēng)為飛行區(qū)等級(jí)；飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度超過(guò)1800米，跑道寬度大于45米，并能能降落翼展為52~65米，輪距為9~14米的飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)等級(jí)叫做4E級(jí)飛行區(qū)。

147、什么叫做PCN？什么叫做ACN？

——PCN(Pavement Classification Number)道面等級(jí)序號(hào)

ACN（Aircraft Classfication Number) 飛機(jī)等級(jí)序號(hào)

148、機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備分為那2種？

——機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備分為非精密進(jìn)近設(shè)備和精密進(jìn)近設(shè)備。

149、“非精密進(jìn)近設(shè)備”通常指什么？能否提供高度上的引導(dǎo)？

——“非精密進(jìn)近設(shè)備”通常指裝置在機(jī)場(chǎng)的VOR-DME臺(tái)，只能提供機(jī)場(chǎng)跑道的方向，不能提供高度導(dǎo)航。

150、儀表著陸系統(tǒng)由哪3個(gè)部分組成？各自的功能是什么？

——儀表著陸系統(tǒng)由航向臺(tái)（Localize)、下滑道(Glideslope)和指點(diǎn)信標(biāo)組成。

航向臺(tái)（Localize)：是一個(gè)甚高發(fā)射臺(tái)，提供方向引導(dǎo)

下滑道：提供高度引導(dǎo)

指點(diǎn)信標(biāo)：提供距離跑道具體距離的引導(dǎo)

151、什么叫做航線？什么叫做航路？二者之間有什么聯(lián)系？

——航線：飛機(jī)預(yù)訂的飛行路線

航路：由民航主管當(dāng)局批準(zhǔn)建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)劃定的空域構(gòu)成的空中通道。

聯(lián)系：民航飛機(jī)的航線除了在未建立航路的的地區(qū)外都是沿著航路建立

152、航線網(wǎng)主要有那2種類(lèi)型？我國(guó)的航路網(wǎng)屬于哪一種？

——航線網(wǎng)主要由城市對(duì)型和中心輻射型；我國(guó)航路網(wǎng)屬于城市對(duì)型航路網(wǎng)。

153、什么叫做航班？

——飛機(jī)從始發(fā)站起飛，經(jīng)過(guò)中間的經(jīng)停站，最后到達(dá)終點(diǎn)站的經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸飛行叫做航班。

154、國(guó)內(nèi)航班號(hào)是如何編排的？

——國(guó)內(nèi)航班號(hào)由航空公司的兩字代碼加四位數(shù)字組成（1為華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門(mén)、9為xq），第一位數(shù)字表示公司所在基地，第二位數(shù)字代表航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)，最后兩位數(shù)表示航班序號(hào)，單數(shù)為由基地出發(fā)向外的航班，偶數(shù)為返程航班。如CA1202為國(guó)航飛機(jī)，基地代碼為1（北京），基地外終點(diǎn)在代碼為2的西北地區(qū)的西安，02代表返程航班。

155、離港工作包括那3部分內(nèi)容？

——1）辦理登機(jī)手續(xù)

2）載重平衡的計(jì)算

3)航班控制

156、適航性包括哪3方面的內(nèi)容？

——航空器整體和部件

航空器適航外界環(huán)境限制

適航性的管理從航空器制造開(kāi)始的整個(gè)壽命使用期

157、適航管理的作用是什么？

——適航管理是保證航空安全的重要因素之一，是保證航空器能安全運(yùn)行的基本條件。適航管理從航空器的設(shè)計(jì)制造開(kāi)始一直持續(xù)到航空器的使用全過(guò)程，涉及到航空活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，適航管理的改進(jìn)，不僅使航空安全性提高，，同時(shí)也把維修和使用成本有效降低，從而使航空業(yè)取得更大發(fā)展。

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