習(xí)近平總書記心中一直記掛著“中國的海洋富強夢”，海洋面積占我國的總面積很大一部分，目前只有極少的海洋資源被開發(fā)利用，所以加快推進海洋建設(shè)對于經(jīng)濟發(fā)展和人民生活的改善具有重大意義，那么在海洋建設(shè)方面我國已取得什么成就呢？小編帶您來梳理梳理。

蛟龍百潛閃耀 世界深海舞臺

深海蘊藏著地球上遠未認知和開發(fā)的寶藏，認識海洋，須向大洋“深藍”挺進。

2017年6月9日16時35分，滿載著第一次深入海底現(xiàn)場觀察的科學(xué)家和海水、巖石、沉積物等深海樣品，“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器從6488米的雅浦海溝深淵區(qū)回到海面，完成了其自2009年8月出海以來的第150次下潛。

從2012年實現(xiàn)馬里亞納海溝7062米海試成功至今，5年來，從太平洋底的海山、海溝，到印度洋底的大洋中脊，中國“蛟龍”的一舉一動吸引世界目光。

中國大洋協(xié)會秘書長劉峰認為，由我國自行設(shè)計、自主集成研制的“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器創(chuàng)造了世界同類作業(yè)型潛水器最大下潛深度紀錄，可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用，5年來的試驗性應(yīng)用航次驗證了它的安全性、可靠性和先進性，“由此，中國成為繼美、法、俄、日之后世界上第五個掌握大深度載人深潛技術(shù)的國家，正在走向世界深海舞臺的中央。”

“蛟龍?zhí)?rdquo;所創(chuàng)造的“中國深度”使我國快速進入了世界“深潛俱樂部”，同時，極大地提振了我國自主研發(fā)深海重大裝備的信心和決心。

2013年5月，“潛龍一號”無人無纜潛水器4000米海試成功；2013年10月，“海龍二號”無人有纜潛水器助力“大洋一號”船南海海試成功；2016年1月，“潛龍二號”水下機器人成功首潛。5年來，這些由我國自主研發(fā)集成的深海潛水器，與“蛟龍?zhí)?rdquo;一起組成“三龍”裝備體系，正式投入業(yè)務(wù)化應(yīng)用，成為我國深海高新技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志和里程碑。此外，2012年，我國開始組建國家海洋調(diào)查船隊，科考船建設(shè)迎來高潮，截至2016年底，科考船數(shù)量已從19艘猛增至50艘。

借助這些探海利器，“十二五”期間我國組織開展了18個航次約2700天的大洋科學(xué)考察活動，參航人次接近1900人次，參加科研單位超過100家，在深海礦產(chǎn)資源和生物基因資源方面獲得了一系列成果。

國家海洋局局長王宏表示，以“三龍”為代表的技術(shù)裝備全面進入業(yè)務(wù)化應(yīng)用階段，不僅助力我國深海科學(xué)研究走向國際前沿，也不斷提高我國在國際海域的話語權(quán)。

雪龍?zhí)綐O彰顯極地大國風(fēng)采

南極，這塊世界上最后一塊未被開發(fā)的大陸，對全球各國而言都是科學(xué)研究、生態(tài)環(huán)境保護、國際合作以及全球治理的焦點。中國作為一個負責(zé)任的大國，必然要在南極治理中承擔(dān)一個極地大國的責(zé)任。

5年來，懷著探索未知、增進認知與和平利用的初衷，一批批中國南極考察隊員揚帆遠航、前赴后繼，將南極科學(xué)研究作為認識南極、保護南極、利用南極的重要途徑。

2013年12月18日，中山站東南方向約10公里處的冰蓋上，中國第30次南極科考隊的28名勇士，站在雪地車前共同飲下壯行酒，隨后拔營起程前往內(nèi)陸，他們將建立中國在南極的“第四站”。

50天后，一座以“泰山”命名的科學(xué)考察站在東南極內(nèi)陸冰蓋腹地拔地而起�；�于泰山站，我國在南極內(nèi)陸格羅夫山地區(qū)的科學(xué)考察，得到進一步加強，在該地區(qū)的隕石收集、地質(zhì)學(xué)、冰川學(xué)等科學(xué)研究擁有了強有力的保障。

“泰山站的建成，進一步擴大了中國開展南極科學(xué)考察活動的覆蓋范圍。”國家海洋局有關(guān)負責(zé)人透露，不僅如此，近兩年來，我國南極科考隊已在南極羅斯海地區(qū)完成了中國第五個科考站的選址工作，預(yù)計最快2022年建成，屆時將進一步優(yōu)化我國在南極的科考布局。

2017年1月8日17時35分，一架紅白相間、尾翼噴繪著鮮艷五星紅旗的固定翼飛機，穩(wěn)穩(wěn)降落在南極冰蓋最高區(qū)域的昆侖站。這是我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”。

時任昆侖站站長的魏福海說，“雪鷹601”實現(xiàn)業(yè)務(wù)化飛行，南極內(nèi)陸考察不只有“陸軍”，還有了“空軍”。連同“雪龍”等科考船的海上支持，中國南極科考由此進入了海陸空立體化時代，考察空中調(diào)查和保障能力得到加強，考察的深度和廣度得到進一步擴展。

考察范圍的不斷拓展。

“一艘載有74人的俄羅斯客船被浮冰困住，兩座冰山正向船舶漂移，船上人員安全受到威脅，情況危急，急需救援！”2013年12月25日，正在南大洋全速航行的“雪龍”船收到俄羅斯客船“紹卡利斯基院士號”的求救信息。

國際救援，義不容辭。“雪龍”船隨即調(diào)整航向，極速馳援。2014年1月2日，“雪龍”船抓住有利天氣窗口，利用K32直升機將遇險船舶上的乘客成功轉(zhuǎn)送到澳大利亞“極光號”上。

2017年5月，南極條約協(xié)商會議和南極環(huán)境保護委員會會議首次在中國北京舉辦，中國在南極事務(wù)的參與度不斷加深。據(jù)了解，我國目前已經(jīng)加入了幾乎所有與南極相關(guān)的國際公約和國際機構(gòu)。

面對最近5年來的成績，王宏表示，南極事業(yè)的光輝歷程是中國綜合國力不斷提升的見證，在全球海洋事務(wù)中樹立起了我國負責(zé)任的大國形象。

海洋新興產(chǎn)業(yè)助力國計民生

經(jīng)略海洋，建設(shè)海洋強國，發(fā)達的海洋經(jīng)濟是重要支撐。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5年來，我國海洋經(jīng)濟保持中高速增長。2012年至2016年，海洋生產(chǎn)總值年均增速達7.5%，高于同期國民經(jīng)濟增速0.2個百分點，高于同期世界經(jīng)濟增速2.7個百分點。2016年，海洋生產(chǎn)總值70507億元，是2012年的1.33倍，占國民經(jīng)濟比重的9.5%。

其中，海洋新興產(chǎn)業(yè)成為海洋經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的新動能。

世界最大的潮流能發(fā)電機組原來裝機容量僅1.2兆瓦。如今，我國的LHD林東模塊化大型海洋潮流能發(fā)電機組打破了這一紀錄，裝機容量達到3.4兆瓦。截至2016年底，累計發(fā)電17萬度，一舉使我國潮流能發(fā)電裝置裝機規(guī)模、年發(fā)電量、穩(wěn)定性和可靠性等多個指標(biāo)達到世界先進水平，成為亞洲首個、世界第三個實現(xiàn)兆瓦級潮流能并網(wǎng)發(fā)電的國家。

2017年初，中國科學(xué)家成功自主研發(fā)的“海浪發(fā)電機”——鷹式波浪能發(fā)電技術(shù)和整套裝備設(shè)計，不僅獲得中國、美國、澳大利亞三國發(fā)明專利授權(quán)，還獲得法國船級社的認證，標(biāo)志著這一技術(shù)具備了產(chǎn)業(yè)化和走向國際市場的技術(shù)條件。

海洋能，這座沉睡多年的藍色能源寶藏正在被“喚醒”。

2016年10月1日，三沙市永興島千噸級海水淡化廠正式通水，島民楊麗從水龍頭接了一大盆淡化海水，“幾年前大家用上了淡化海水，但有時候會停水，現(xiàn)在千噸級海水淡化廠建成了，不用再擔(dān)心停水了。”楊麗笑著說。

永興島項目僅是眾多海水淡化項目的縮影。5年間，在海南、河北、山東、遼寧、江蘇甚至新疆，一個個海水或苦咸水淡化項目陸續(xù)建成。成千上萬的居民和永興島上的楊麗一樣，懷著激動的心情迎接著第一盆淡化的清水從自家水龍頭流出。

對于中國海水淡化從業(yè)者來說，讓淡化成果惠及百姓民生，正是他們的目標(biāo)。而今回頭看，他們的夢想已經(jīng)化為現(xiàn)實。

走向海洋，擁抱深藍。海洋的地位和作用從來沒有像今天這樣，與國家發(fā)展和人民生活如此密切相關(guān)。5年來，我國海洋事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展讓藍色的“中國夢”越來越近，而海洋也將為點亮世界的中國“火炬”提供源源不竭的澎湃動力。

 

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