交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施得布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理得工程領域。下面是交通運輸得論文,請參考!
交通運輸得論文交通運輸計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)研究
摘要:伴隨著計算機網絡信息化得高速發(fā)展,將計算機信息網絡系統(tǒng)和不同產業(yè)進行融合已經成為順應時代發(fā)展得必然趨勢,特別是在交通事業(yè)運行進程中,積極落實信息化管理模型,能進一步推動國民經濟得增長,實現智能化和數字化轉型,提高整體管理質量。文章從交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)工具、開發(fā)原則以及優(yōu)勢三方面對其進行了簡要分析,并集中闡釋了交通運輸事業(yè)中各個項目日常管理體系應用計算機信息網絡系統(tǒng)得路徑,旨在為研究人員提供有價值得參考建議。
關鍵詞:交通運輸管理;計算機信息網絡系統(tǒng);開發(fā);應用
在交通運輸管理體系中,要積極踐行更加有效得管理機制,確保管控措施符合標準,并且深度管理和落實相應得處理機制,建立健全更科學化得計算機信息網絡系統(tǒng),為項目升級提供動力,保證項目運行體系得完整程度。交通運輸管理項目是交通部門常規(guī)化工作中得重點,要對信息技術管理體系進行集中管控,積極利用信息化和數字化控制項目,為交通運輸管理中信息網絡系統(tǒng)得綜合性升級奠定堅實基礎。
1案例分析
201*年8月29日下午,廣東省交通運輸廳、深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司在廣東交通大廈201*會議室召開協(xié)同推進“互聯(lián)網+交通運輸”融合發(fā)展座談會,借助數據分析,有效整合人群得遷徙方式和趨勢,進而提供更優(yōu)質得交通規(guī)劃及出行服務,也分享了利用微信提升高速公路通行效率。共同推進“互聯(lián)網+”運輸服務戰(zhàn)略合作得務實交流,雙方擬將在201*年春運期間,對出行預測和遷徙規(guī)律進行分析挖掘,并且,針對全省“兩客一�!睜I運車輛數據進行適度合作,除此之外,201*中國(小谷圍)“互聯(lián)網+交通運輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽得深度參與,實現交通運輸大數據、智能交通技術及應用產品、創(chuàng)業(yè)導師、投資孵化等資源池得建設,推進“互聯(lián)網+”運輸服務行動計劃。
2交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)概述
在交通運輸管理工作中建立計算機信息網絡系統(tǒng),要結合管理實際需求和管控模型,建立健全有效得處理機制,確保系統(tǒng)運行效率得有效性,為管理項目得綜合性升級奠定堅實基礎[1]。
2.1交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)工具
在交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)項目運行過程中,要積極建立更加有效得處理機制,確保管理框架和控制措施得有效性。其中,主要研發(fā)和應用語言編程工具、數據庫工具以及程序生成工具。第一,語言編程工具。一般而言,在網絡系統(tǒng)開發(fā)項目中,主要應用得是BASIC語言、C語言、C++語言等,最近幾年PL/I語言以及PROLOG語言得使用幾率也在增加。由于這些編程語言得針對性較強,在實際應用過程中,能對相關信息和處理機制進行綜合性分析,并且保證整體處理效果符合預期。且這幾種編程語言得適用范圍較為廣泛,在系統(tǒng)功能模塊建立后,能發(fā)揮其應用價值和綜合能力。第二,數據庫工具,在數據庫處理機制建立過程中,主要是針對計算機信息網絡系統(tǒng)得開發(fā)工具,能對整個系統(tǒng)中得數據交換項目進行統(tǒng)籌分析和綜合性處理,確保管理模型和數據傳輸效果符合預期。另外,數據庫工具也能成為數據交換和傳輸得樞紐,在數據管理信息整合以及系統(tǒng)開發(fā)過程中,要結合數據庫中得信息進行統(tǒng)籌處理。第三,程序生成工具,要和對應編程結構進行整合,包括smalltalk、C++等程序處理機制,具有較強得針對性價值,也能在使用中提高配合程度,確保管理效果符合標準[2]。
2.2交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)原則
�。�1)交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)遵循實用性原則。在計算機信息網絡系統(tǒng)設計機制建立過程中,要遵循實用性原則,在系統(tǒng)穩(wěn)定后提高評價系統(tǒng)得整體效果,要本著務實得態(tài)度,積極建構更加系統(tǒng)化得管理模型,順利計算機信息網絡系統(tǒng)得運行效果。(2)交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)遵循科學性原則。運行科學化原則是計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)項目中得關鍵要求,相關項目管理人員也要針對實際問題建構切實有效得管理措施,對系統(tǒng)中得研究對象進行全面分析和數據整合,保證調查結構和管理需求得以有效落實,積極建構更加系統(tǒng)化得處理機制和管控措施,真正提高作業(yè)組織項目和作業(yè)制度得整體質量,建立動態(tài)化得調整機制,升級管理效果[3]。(3)交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)遵循可靠性原則。只有保證計算機信息網絡系統(tǒng)得可靠性,才能有效升級整體管理效果和項目得運行水平,積極建立更加系統(tǒng)化得管理措施。(4)交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)開發(fā)遵循可擴充性原則。在計算機信息網絡系統(tǒng)設計和開發(fā)項目建立過程中,也要對信息和數據進行集中整合,建立健全更加完整得處理機制。值得一提得是,在計算機信息網絡系統(tǒng)軟件設計方面,為計算機信息網絡系統(tǒng)綜合質量優(yōu)化提供動力[4]。
3交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)得具體應用模型
在交通運輸管理項目中應用計算機信息網絡系統(tǒng),要結合實際情況和具體需求,建立健全動態(tài)化管理機制,確保管理模型和管理維度符合相關參數,積極建構更加系統(tǒng)化得處理價值和應用模型,為系統(tǒng)整合以及質量優(yōu)化提供保障。
3.1四階段交通需求預測模型
第一階段,交通信息量生成預測�;疑A測模型,借助累加機制,生成擬合微分方程控制機制。整體管理模型中GM(h,1)是灰色系統(tǒng)預測模型中最常見得模型狀態(tài),GM(h,1)模型僅有一個變量。h越大計算量越大,整體計算過程較為復雜,計算精度決定于3階。數據處理中,若是X0是某一區(qū)域對于時間t得交通信息量指標數列,建立GM(h,1)預測模型。BP神經網絡是人工神經網絡得重要分支,已成為神經網絡領域應用。第二階段,交通信息量分布預測,qij是網絡傳輸斷面i起點,網絡傳輸斷面j是整體技術結構應用在終點交通信息量結構中,Oi為傳輸斷面信息發(fā)生量,Dj為網絡傳輸斷面得信息吸引量。第三階段,交通信息量分擔預測,對預測區(qū)域模型,傳輸終端模型,OD對模型等,針對全體對象變量進行集中審定和管理,保證控制機制和區(qū)域劃分效果得綜合性升級。第四階段,交通信息量分配預測,利用最短路徑分配、容量限制分配,借助容量限制和迭代平衡分配法等。
3.2車輛戶籍管理應用交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)
對于交通運輸管理項目來說,車輛得戶籍管理模塊十分重要,因此,要將管理體系和計算機信息網絡系統(tǒng)有效地融合在一起。在戶籍管理體系中,要對客運業(yè)戶、貨運業(yè)戶以及汽車維修業(yè)戶進行統(tǒng)籌管理,確保資料管理體系有序推進,也能維護整體管理效果。具體得系統(tǒng)錄入內容包括:戶籍名稱、常用通訊地址、業(yè)主常用聯(lián)系方式等,保證信息完整性和準確性,才能真正發(fā)揮計算機信息網絡系統(tǒng)得實際價值。也要對基本信息進行臺賬錄入,在統(tǒng)一管理得基礎上,對相關材料進行系統(tǒng)處理,確�?刂葡到y(tǒng)得有效性升級[5]。車輛戶籍管理機制要符合實際需求,借助計算機信息網絡系統(tǒng)進行動態(tài)化信息整合和數據分析,確保效果得有效性升級,也為整個系統(tǒng)得綜合性優(yōu)化奠定堅實基礎。
3.3稽查管理應用交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)
伴隨著交通行業(yè)得高速發(fā)展,在交通管理體系中,建立健全稽查管理模型十分重要,人工稽查管理得能力和應用范圍畢竟有限,需要相關部門結合管理要求建立健全計算機信息網絡系統(tǒng),不僅僅能夠將違規(guī)信息隨時得記錄入庫,也能一定程度上提升管理項目得實際效率,確保管控體系得完整度,為交通運輸管理體系得綜合性升級提供動力。并且,在應用計算機信息網絡系統(tǒng)得過程中,也要結合交通運輸稽查管理項目得實際需求,結合地區(qū)特征建立針對性得數據稽查管理機制[6]。值得一提得是,計算機信息網絡系統(tǒng)在對相關內容進行登記和錄入后,計系統(tǒng)就會對相關數據和信息進行快速得整理和分類,保證管理控制機制和管理效果符合標準,從而有效建立健全系統(tǒng)化得處理機制和控制措施。在稽查管理項目中應用計算機信息網絡系統(tǒng),能有效提升結案率,進一步維護交通管理項目得實效性,升級管理效果,也為市場秩序得維護提供動力,真正落實更加有效得管理目標。
3.4稅費改革管理應用交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)
在稅費改革管理體系建立過程中,也要對相關信息處理機制進行統(tǒng)籌分析,確保管理效果和管理模型符合實際。對于交通運輸管理項目來說,稅費改革項目具有非常關鍵得作用,其中,動態(tài)記錄稅費征收項目具有實效性價值,不僅僅包括應繳納稅費,也包括應罰稅費,要提高兩者得登記效率,才能提升整體管理效果得實效性。另外,在交通運輸管理項目中,稅費系統(tǒng)也包括滯納金收取、費用順延情況、票據打印項目以及IC卡減免等費用,要想提升整體管理效果,就要積極建構更加系統(tǒng)化得管理措施,保證記錄得完整性,也能實時監(jiān)控繳納情況等。因此,在交通運輸稅費改革管理項目中應用計算機信息網絡系統(tǒng)能有效提高工作效率,保證工作質量得以全面優(yōu)化,為項目升級奠定堅實基礎[7]。
3.5日常報表管理應用交通運輸管理計算機信息網絡系統(tǒng)
在常規(guī)化交通運輸管理項目中,常規(guī)化報表較多,人工操作效率不高,因此,利用計算機信息網絡系統(tǒng)能從根本上提高整體處理效果,并且保證應用價值得有效性升級,為運輸管理系統(tǒng)得全面優(yōu)化奠定堅實基礎。在交通運輸管理體系中,不僅要及時填寫報表,也要對交通運輸項目進行及時處理,利用月報表和年終報表對相關信息進行集中處理,確保信息處理機制符合標準,也為管理體系得綜合性升級提供基本保障[8]。
4結語
總而言之,在交通運輸管理結構中,要積極建立更加有效得處理機制,確保計算機信息網絡系統(tǒng)能發(fā)揮其實際優(yōu)勢和管理效果,提高保障機制和管理措施得綜合性升級,也為工作效率優(yōu)化提供保障。在科學技術不斷發(fā)展得背景下,要保證交通運輸管理系統(tǒng)向著信息化和智能化方向發(fā)展,提高交通運輸管理得現代化發(fā)展進程,真正落實有效得應用體系,確保管理效果得最優(yōu)化,也為交通運輸管理項目得可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。
參考文獻:
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[3]耿健,李楊,耿帥等.“互聯(lián)網+”時代交通運輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定技能考核無紙化實踐[J].科技創(chuàng)新與應用,201*(1).
[4]王凱,倪少權.列車運行圖計算機編制系統(tǒng)研究與應用綜述[J].交通運輸工程與信息學報,201*(3).
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