導(dǎo)語(yǔ)：共享單車在中國(guó)各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。以下是小編為大家分享的淺析共享單車論文，歡迎借鑒！

　　【摘 要】近兩年投放社會(huì)的共享單車數(shù)量激增，特別是在一二線發(fā)達(dá)城市，并迅速成了社會(huì)與媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。因?yàn)樗�的出現(xiàn)引起了一些社會(huì)問(wèn)題，以及其自身存在的一些問(wèn)題，進(jìn)而升級(jí)為對(duì)社會(huì)及政府管理的考驗(yàn)。論文對(duì)此進(jìn)行了深入了解，并提出了一些見(jiàn)解。

　　【關(guān)鍵詞】共享單車；社會(huì)問(wèn)題；對(duì)策

　　1 引言

　　近兩年來(lái)，“共享單車”屢屢在大眾媒體（電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等）中提及，我們身邊也慢慢出現(xiàn)越來(lái)越多、各色各樣的共享單車。只要用手機(jī)掃一掃，就可以打開(kāi)車鎖騎走共享單車，在到達(dá)目的地之后，鎖上車鎖就可以離開(kāi)。如此便捷的出行方式正在改變著我們?cè)�有的生活，也極大地豐富了我們的現(xiàn)實(shí)生活，猶如相約騎單車鍛煉身體等的生活方式被越來(lái)越多的人所接受，特別是年輕人。共享單車的出現(xiàn)，尤其是在一二線發(fā)達(dá)城市，為社會(huì)大眾很好地提供了一種不一樣的出行方式。在上下班高峰期擁堵時(shí)段，騎著自行車莫不是一種更快捷的選擇，確實(shí)是為我們解決了“最后一公里”的難題，同時(shí)這種自行車的低碳、環(huán)保、節(jié)能也對(duì)社會(huì)發(fā)展起著積極的推動(dòng)作用。自201*年起，共享單車由小規(guī)模迅速擴(kuò)張，其中以摩拜單車和OFO單車的市場(chǎng)份額最大，共享單車公司投資金額也在不斷增大。

　　2 發(fā)展原理

　　馬克思主義理論告訴我們，事物是不斷發(fā)展的，發(fā)展的本質(zhì)是新事物的產(chǎn)生和舊事物的滅亡。新事物是指合乎歷史前進(jìn)方向、具有強(qiáng)大生命力和遠(yuǎn)大前途的事物。如此看來(lái)，自行車在一百多年前進(jìn)入我國(guó)，到后來(lái)曾掀起過(guò)幾億人騎自行車的浪潮（我國(guó)曾被稱為自行車王國(guó)），而后又逐漸被電動(dòng)車、汽車所替代，自行車雖不算是新事物，但共享單車卻是新事物。共享單車適應(yīng)當(dāng)下的時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，它是在曾經(jīng)的“自行車母體”里孕育成熟的，如今融入了衛(wèi)星定位、互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，因此它優(yōu)于曾經(jīng)的自行車，這樣的創(chuàng)新在現(xiàn)代社會(huì)具有重要意義，它不但改變著人們的生活方式，也在一定程度上為社會(huì)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展提供了很好的先例。

　　共享單車的規(guī)模發(fā)展如此迅速，作為新事物的出現(xiàn)，難免會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題；同時(shí)，為了解決這些新問(wèn)題，又是對(duì)我們社會(huì)對(duì)待新事物的一種能力考驗(yàn)。

　　3 存在的問(wèn)題

　　3.1 共享單車存在的社會(huì)問(wèn)題

　�、僬�府管理職能問(wèn)題。從政府管理職能角度來(lái)看，共享單車屬于民營(yíng)企業(yè)的有償公共服務(wù)項(xiàng)目，它的運(yùn)營(yíng)需要得到當(dāng)?shù)卣�府的許可才可以投入使用，而政府又如何面對(duì)出現(xiàn)的新事物（比如基礎(chǔ)資源準(zhǔn)備、管理綜合能力、對(duì)有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施等），選用進(jìn)入地方的共享單車公司的標(biāo)準(zhǔn)又是什么（比如運(yùn)營(yíng)實(shí)力、科技創(chuàng)新能力、后續(xù)服務(wù)保障等）？政府在這過(guò)程中是否可以做到公正公平地選用。共享單車的投入需要公共場(chǎng)地的停放，公共場(chǎng)地屬于社會(huì)公共資源，共享單車所在公司是否向政府繳納土地使用費(fèi)，國(guó)務(wù)院所屬的管理職能部門如何制定共享單車的綱領(lǐng)性文件供地方政府實(shí)施，還是先由各地方政府搞試點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)再進(jìn)一步推廣，對(duì)于這類新型項(xiàng)目是否有鼓勵(lì)政策等問(wèn)題。②輿論監(jiān)督問(wèn)題。從媒體輿論方面來(lái)看，共享單車在全國(guó)46個(gè)省、市普及，方便人們出行的同時(shí)，也有很多媒體爆料諸如“共享單車公車私用”、“私自給共享單車上鎖”、“惡意損壞共享單車”、“拆取共享單車的零部件”、“不規(guī)范停放車輛帶來(lái)的道路擁擠”、“公交站、地鐵口混亂堆放”等問(wèn)題。誠(chéng)然，新事物的出現(xiàn)，而且還是迅猛發(fā)展，我們的社會(huì)、政府還沒(méi)有做好充分的準(zhǔn)備，甚至是來(lái)不及準(zhǔn)備。同時(shí)，這些問(wèn)題第一時(shí)間就成了輿論媒體報(bào)道的共享單車的種種弊病，其是否更應(yīng)該報(bào)道它的前景、給大眾帶來(lái)的方便呢？③制度建設(shè)問(wèn)題。從制度建設(shè)方面來(lái)看，國(guó)家或地方人大立法，地方政府行政管理以及共享單車公司管理制度建設(shè)是否有快速跟進(jìn)，面對(duì)目前共享單車存在的一些問(wèn)題，公眾一經(jīng)發(fā)現(xiàn)會(huì)選擇向地方政府職能部門投訴或者向共享單車所在公司反映，然而政府職能部門又會(huì)如何對(duì)這些迅速形成的混亂復(fù)雜行為、現(xiàn)象作出相應(yīng)的處理對(duì)策呢？地方立法機(jī)關(guān)就具體的管理?xiàng)l例是否已經(jīng)制定？還是先應(yīng)對(duì)當(dāng)前出現(xiàn)的問(wèn)題（類似試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)）再行出臺(tái)相關(guān)規(guī)定？共享單車公司又該如何對(duì)這些行為做出合理合法的處理呢？如此種種情況的出現(xiàn)會(huì)否影響企業(yè)的有序發(fā)展呢？這些問(wèn)題都亟待商議和解決。

　　3.2 共享單車企業(yè)的問(wèn)題

　　從共享單車企業(yè)本身來(lái)看，也有一定的問(wèn)題。共享單車企業(yè)的生產(chǎn)制造是否有嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控？共享單車的制造質(zhì)量由哪一方來(lái)監(jiān)督？共享單車的定位系統(tǒng)是否完善？如有車輛損壞能否即時(shí)安排維修工人前去維修、整理？共享單車能否有序堆放？維修的綜合能力如何（如維修隊(duì)伍、人員素質(zhì)、運(yùn)輸能力）？共享單車的押金和余額在用戶決定退出使用時(shí)，能否及時(shí)解決難退款，方便大眾等問(wèn)題。

　　4 對(duì)策

　　4.1 社會(huì)問(wèn)題的對(duì)策

　　共享單車是新型的改善人們生活方式的大工程，它的發(fā)展前景廣闊，但能否解決好存在的問(wèn)題，也直接關(guān)系到它的生存與發(fā)展，本文就以上所列問(wèn)題提出相應(yīng)的對(duì)策。

　�、� 政府管理職能解決方案。從政府管理職能角度來(lái)看：第一，就馬克思主義觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，認(rèn)識(shí)世界和改造世界必須勇于創(chuàng)新，對(duì)于新興的共享單車這個(gè)新事物，政府要積極地去認(rèn)識(shí)它，切不可逃避和畏懼新事物進(jìn)入地方社會(huì)。第二，創(chuàng)新是一個(gè)國(guó)家永葆生機(jī)的源泉，通過(guò)理論創(chuàng)新推動(dòng)科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新以及其他各方面的創(chuàng)新，是堅(jiān)持和發(fā)展馬克思主義之道。當(dāng)?shù)卣�府在考評(píng)共享單車公司進(jìn)入地方時(shí)，應(yīng)充分評(píng)估公司的綜合實(shí)力，要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定應(yīng)對(duì)措施，制定標(biāo)準(zhǔn)（包括享用土地公共資源等），根據(jù)當(dāng)?shù)匕l(fā)展的基本情況來(lái)考慮要引入多少個(gè)共享單車品牌，以及各個(gè)共享單車公司要投入多少輛單車。甚至可以在一些城市先搞試點(diǎn)，逐步積累經(jīng)驗(yàn)，然后再進(jìn)一步推廣。政府在選用時(shí)應(yīng)做到公平公正，杜絕政府工作人員因公謀私，私自引入一些品牌。第三，認(rèn)識(shí)運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律是實(shí)踐、認(rèn)識(shí)、再實(shí)踐、再認(rèn)識(shí)，以至無(wú)窮的辯證過(guò)程。實(shí)踐的認(rèn)識(shí)過(guò)程是由感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的飛躍。政府對(duì)共享單車的認(rèn)識(shí)應(yīng)動(dòng)態(tài)掌握，通過(guò)對(duì)制定的管理?xiàng)l例、措施的實(shí)施，形成共享單車的良性循環(huán)。第四，一切從實(shí)際出發(fā)，做好基礎(chǔ)資源、條件的準(zhǔn)備，根據(jù)各地現(xiàn)有狀況進(jìn)行詳細(xì)地評(píng)估和充分地論證，并及時(shí)制定應(yīng)對(duì)措施，使共享單車真正給社會(huì)大眾帶去便利而不是負(fù)擔(dān)。②輿論監(jiān)督導(dǎo)向性問(wèn)題解決對(duì)策。從輿論媒體角度來(lái)看，當(dāng)今媒體報(bào)道共享單車的事例以其負(fù)面影響居多，而對(duì)于共享單車對(duì)公眾出行的重大意義則報(bào)道較少。我們?cè)诳吹叫率挛锍霈F(xiàn)的負(fù)面影響的同時(shí)，更應(yīng)該辯證地看到它的有利一面。要積極引導(dǎo)社會(huì)大眾正確地對(duì)待共享單車，盡量避免社會(huì)上少部分人因私利而破壞共享單車、隨意停放車輛而阻礙交通，影響他人正常的工作、生活。倡導(dǎo)共享單車的合理使用、停放從每個(gè)人做起，從而充分發(fā)揮共享單車的優(yōu)點(diǎn)。③制度建設(shè)上解決方案。從人大立法、政府行政管理以及共享單車所在公司的制度建設(shè)方面來(lái)說(shuō)：第一，社會(huì)是在不斷發(fā)展的，隨著新事物的出現(xiàn)，法的建設(shè)也要與時(shí)俱進(jìn)。第二，及時(shí)立法有助于規(guī)范社會(huì)行為，防止違法亂紀(jì)事件的出現(xiàn)。第三，地方執(zhí)法機(jī)關(guān)應(yīng)積極落實(shí)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，如果遇到法律法規(guī)未明確的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)商量對(duì)策，并向上級(jí)機(jī)關(guān)報(bào)告，以便總結(jié)完善。

　　4.2 共享單車企業(yè)問(wèn)題對(duì)策

　　從共享單車本身來(lái)說(shuō)：第一，關(guān)于共享單車的制造質(zhì)量，應(yīng)有相應(yīng)的行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)及兼管，政府在其中起引導(dǎo)作用。第二，共享單車的定位系統(tǒng)應(yīng)在市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的環(huán)境下快速落實(shí)。第三，共享單車公司應(yīng)努力提高共享單車安檢、故障修理等服務(wù)的效率，維修人員及后勤保障要同步跟上。第三，共享單車應(yīng)多調(diào)查一些用戶體驗(yàn)，對(duì)于退出用戶的押金及余額等費(fèi)用的處理應(yīng)及時(shí)，并考慮用戶的需求來(lái)改進(jìn)自身的產(chǎn)品服務(wù)。

　　5 結(jié)語(yǔ)

　　馬克思主義基本原理告訴我們，科學(xué)技術(shù)作為先進(jìn)生產(chǎn)力的重要標(biāo)志，對(duì)于推動(dòng)社會(huì)發(fā)展有著積極作用[1]。隨著衛(wèi)星定位的發(fā)展和智能手機(jī)的普及，共享單車應(yīng)運(yùn)而生，這也標(biāo)志著這種新型、低碳、環(huán)保、節(jié)能的出行方式正在改變著我們的觀念，改變著我們的生活。共享單車這種新事物，雖然存在一定的問(wèn)題，但它的前景也是不可估量的，如果共享單車能不斷改進(jìn)，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，它將會(huì)在當(dāng)下提倡低碳、節(jié)能、環(huán)保的大環(huán)境下發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　【1】許勝利.馬克思主義基本原理概論[M].北京：中共黨史出版社，2009.

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