交通運(yùn)輸領(lǐng)域的市場(chǎng)前景很廣闊，下面就是小編為您收集整理的交通運(yùn)輸設(shè)備實(shí)踐論文的相關(guān)文章，希望可以幫到您，如果你覺得不錯(cuò)的話可以分享給更多小伙伴哦！

　　交通運(yùn)輸設(shè)備實(shí)踐論文一

　　建筑施工中，垂直運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用廣泛，同時(shí)也是事故的高發(fā)因素，如何加強(qiáng)垂直運(yùn)輸設(shè)備的安全使用和管理引起了生產(chǎn)廠家、建筑施工企業(yè)以及建設(shè)行政管理部門的高度重視。本文將從如下幾個(gè)方面結(jié)合自己的使用、管理經(jīng)驗(yàn)，就建筑施工中垂直運(yùn)輸設(shè)備的安全使用和管理做淺顯的探討，以期更好地把這項(xiàng)工作做好�，F(xiàn)結(jié)合我的工作經(jīng)驗(yàn)淺談幾點(diǎn)意見：

　　一、資料管理

　　1、設(shè)備管理部門的資料管理：

　　建筑施工中的垂直運(yùn)輸設(shè)備一般在安裝前對(duì)使用地的安監(jiān)部門進(jìn)行告知，安裝后要驗(yàn)收，在這些過程中一般安監(jiān)部門需要提供生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、使用說明書、塔機(jī)拆裝方案、安全技術(shù)交底等資料，為了更好的使用和管理，一般設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位需要保存的有：生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)廠家備案證明、垂直運(yùn)輸設(shè)備的監(jiān)督檢驗(yàn)證書、出廠記錄、安全保護(hù)裝置的合格證明或者檢驗(yàn)報(bào)告、設(shè)備使用說明書、電氣圖紙、基礎(chǔ)圖紙和設(shè)備的一機(jī)一檔等資料等。

　　2、現(xiàn)場(chǎng)使用的資料管理

　　在現(xiàn)場(chǎng)除需保留各級(jí)單位檢查的：設(shè)備的安拆方案、使用說明書、人員操作資質(zhì)、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、備案使用證明，在日常使用中還要加強(qiáng)對(duì)垂直運(yùn)輸設(shè)備的動(dòng)態(tài)跟蹤管理，這樣需保存和記錄的資料有：設(shè)備運(yùn)行記錄、檢查記錄和維修保養(yǎng)記錄，維修保養(yǎng)分為一、二、三級(jí)保養(yǎng)和大修的記錄，這些記錄要有相關(guān)責(zé)任人簽字，在維修的過程中所更換的材料及易損件要有合格證或質(zhì)量保證書，并將上述材料及時(shí)整理歸檔，最后交到設(shè)備管理部門，填充設(shè)備一機(jī)一檔臺(tái)帳的檔案中。

　　二、拆裝管理

　　垂直運(yùn)輸?shù)牟鹧b是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。故垂直運(yùn)輸設(shè)備的的拆安必須嚴(yán)加管理：一是拆裝要編制專項(xiàng)的拆裝方案，方案要有安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，并安排專人指揮，無關(guān)人員禁止入場(chǎng)，嚴(yán)格按照拆裝程序和說明書的要求進(jìn)行作業(yè)；二是拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進(jìn)行作業(yè)，而且要在資質(zhì)范圍內(nèi)從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有一定的拆裝經(jīng)驗(yàn)并持證上崗，同時(shí)要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，在調(diào)試的過程中，專業(yè)電工的技術(shù)水平和責(zé)任心很重要，電工要持電工證和起重工證；三是安裝前要詳細(xì)了解設(shè)備基礎(chǔ)的情況，首先對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)驗(yàn)收，保證基礎(chǔ)的水平度不能超過1/1000，同時(shí)基礎(chǔ)不得積水，積水會(huì)造成基礎(chǔ)的不均勻沉降，在基礎(chǔ)附近內(nèi)不得隨意挖坑或開溝，其次一定要確保地耐力符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋混凝土的強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%。

　　三、現(xiàn)場(chǎng)的的使用管理

　　1、安全裝置

　　為了保證垂直運(yùn)輸設(shè)備的正常與安全使用，強(qiáng)制性要求在安裝時(shí)必須具備規(guī)定的安全裝置，主要有：起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險(xiǎn)裝置、卷筒保險(xiǎn)裝置、風(fēng)向風(fēng)速儀、鋼絲繩脫槽保險(xiǎn)、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和防墜器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)維修更換，不得私自解除或任意調(diào)節(jié)，2012年4月江蘇沛縣一工地塔機(jī)司機(jī)擅自將力矩限制器拆除，在超載時(shí)作業(yè)導(dǎo)致塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)角鋼開裂，塔機(jī)起重臂傾覆，幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)，沒有人員傷亡。又如9月13日，武漢一建筑工地，發(fā)生一起施工升降機(jī)墜落致19人死亡的事故也是由于重量限位和防墜安全器在超載作業(yè)時(shí)為起作用引起的，這些血的教訓(xùn)不能不引起我們對(duì)塔機(jī)安全保險(xiǎn)裝置的高度重視。

　　2.安全操作

　　塔式起重機(jī)管理的關(guān)鍵還是對(duì)司機(jī)的管理。操作人員必須身體健康，了解機(jī)械構(gòu)造和工作原理，熟悉機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則，持證上崗。司機(jī)必須按規(guī)定對(duì)起重機(jī)作好保養(yǎng)工作，有高度的責(zé)任心，認(rèn)真作好清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐等工作，不得酒后作業(yè)，不得帶病或疲勞作業(yè)，嚴(yán)格按照塔吊機(jī)械操作規(guī)程和塔吊“十不準(zhǔn)、十不吊”進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，有權(quán)拒絕違章指揮，夜間作業(yè)要有足夠的照明。垂直運(yùn)輸設(shè)備平時(shí)的安全使用關(guān)鍵在操作工的技術(shù)水平和責(zé)任心，檢查維修關(guān)鍵在機(jī)械和電氣維修工。我們要牢固樹立以人為本的思想，強(qiáng)化技能人員的操作維修水平和責(zé)任心。

　　3.安全檢查

　　垂直運(yùn)輸設(shè)備在安裝前后和日常使用中都要對(duì)它進(jìn)行檢查。金屬結(jié)構(gòu)焊逢不得開裂，金屬結(jié)構(gòu)不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質(zhì)量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預(yù)緊，鋼絲繩潤(rùn)滑保養(yǎng)良好，斷絲數(shù)不得超標(biāo)，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標(biāo)準(zhǔn)，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統(tǒng)壓力正常，剎車制動(dòng)和限位保險(xiǎn)靈敏可靠，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機(jī)司機(jī)、維修電工和機(jī)械維修工要經(jīng)常進(jìn)行檢查，要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、限位保險(xiǎn)裝置等易損件，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，做到定人、定時(shí)間、定措施，嚴(yán)格杜絕機(jī)械帶病作業(yè)。

　　四、結(jié)束語

　　通過加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)以上幾個(gè)方面的安全管理，能夠有效的預(yù)防垂直運(yùn)輸設(shè)備在使用過程中的各種事故的發(fā)生，起到防患于未然的目的。

　　交通運(yùn)輸設(shè)備實(shí)踐論文二

　　1研究背景

　　特別是改革開放后，我國(guó)交通快速發(fā)展，初步緩解我國(guó)交通運(yùn)輸長(zhǎng)期緊張的局勢(shì)，很大程度上緩解了交通運(yùn)輸發(fā)展落后使國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的不利局面。值得一提的是，近年來交通或廣泛的步行路徑發(fā)展，該行業(yè)仍有許多迫切需要解決的問題，主要有：一是交通基礎(chǔ)設(shè)施，如公路總里程無法滿足運(yùn)輸需求，分布和結(jié)構(gòu)不合理，航空運(yùn)輸技術(shù)水平較低，高投入、低產(chǎn)出的基礎(chǔ)設(shè)施依然很多；二是運(yùn)輸市場(chǎng)和運(yùn)輸管理，如運(yùn)輸組織化程度不高，市場(chǎng)秩序較混亂，地區(qū)之間運(yùn)輸發(fā)展的不平衡性進(jìn)一步加大等。要想改進(jìn)這些不足，除了行業(yè)自身要提高外在發(fā)展條件，交通運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)體制要更加合理，發(fā)揮出更大的作用，為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的順利發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　2我國(guó)交通運(yùn)輸行政管理職能的概念

　　交通運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)屬于政府機(jī)構(gòu)，因此其行政管理體制研究是政府機(jī)構(gòu)的職能轉(zhuǎn)移變化的研究。政府職能是一個(gè)長(zhǎng)期存在的歷史范疇，隨著社會(huì)不斷轉(zhuǎn)變，政府職能的性質(zhì)、內(nèi)容、工具和方法也相應(yīng)地發(fā)生了變化，轉(zhuǎn)變政府職能，是實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的關(guān)鍵，也是全面建設(shè)小康社會(huì)的有力保障。一方面我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制在成長(zhǎng)中不斷完善，本世紀(jì)初我國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織，這對(duì)政府提出了新的功能和更高的要求。如何快速有效地實(shí)現(xiàn)政府職能的轉(zhuǎn)變適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)政府對(duì)經(jīng)濟(jì)改革不僅是一個(gè)挑戰(zhàn)，而且也關(guān)系到政治改革和社會(huì)穩(wěn)定。

　　3我國(guó)交通運(yùn)輸行政管理職能的轉(zhuǎn)變功能結(jié)構(gòu)

　　從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)，到工業(yè)社會(huì)向現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的轉(zhuǎn)型初期，全世界各國(guó)政府的各種內(nèi)部功能，都不約而同地發(fā)生重心的轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，轉(zhuǎn)變政府內(nèi)發(fā)生的構(gòu)造函數(shù)，我們稱之為重心的現(xiàn)象“，政府職能轉(zhuǎn)變�！笔澜缟先魏我粋�(gè)國(guó)家，統(tǒng)治階級(jí)的基本任務(wù)、社會(huì)管理、社會(huì)事務(wù)和社會(huì)平衡四個(gè)方面構(gòu)成整體政府職能。政府職能轉(zhuǎn)變是指政府職能轉(zhuǎn)移結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)，從一個(gè)功能轉(zhuǎn)向另一個(gè)函數(shù)，在一般情況下，政府職能的傳統(tǒng)社會(huì)結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)是階級(jí)統(tǒng)治的職能，以后逐漸轉(zhuǎn)向現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的社會(huì)管理職能和后工業(yè)社會(huì)的社會(huì)服務(wù)職能[4]。此外，將發(fā)生在政府職能的各種結(jié)構(gòu)變化的含義里面的結(jié)構(gòu)，這是轉(zhuǎn)型過程中的系統(tǒng)行為和重心提出的基本任務(wù)政府方向的不同要求，以適應(yīng)不同的社會(huì)環(huán)境。

　　4我國(guó)交通運(yùn)輸行政管理轉(zhuǎn)變的工作重點(diǎn)和方式

　�。�1）工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)變情況成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革前，當(dāng)?shù)亟煌ㄐ姓�機(jī)關(guān)因行使行政職能的性質(zhì)（以下簡(jiǎn)稱“運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)”）的自支撐機(jī)構(gòu)方面，公用事業(yè)基金靠收取流量管理費(fèi)。這樣收費(fèi)金額直接關(guān)系到地方政府的利益，使該國(guó)試圖投入大量的人力、物力和財(cái)力改革運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。而成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革后，交通運(yùn)輸主管部門取消了規(guī)費(fèi)征收的功能，要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力履行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、市場(chǎng)監(jiān)管、安全管理、公共服務(wù)管理職能，一些重點(diǎn)的管理已開始移位。主要特點(diǎn)：①加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管。目前，運(yùn)輸管理部門重點(diǎn)加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管功能區(qū)域包括：嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入；嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)等違法行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序的交通；②加強(qiáng)公共服務(wù)工作。主要的重點(diǎn)：著力構(gòu)建社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及適應(yīng)運(yùn)輸服務(wù)體系；大力推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化運(yùn)輸?shù)倪^程；積極引導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展；③規(guī)范行政執(zhí)法。運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在各級(jí)有效地履行自己的職責(zé)“，運(yùn)輸條例”提供了進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為，執(zhí)法和及時(shí)糾正違規(guī)行為。

　�。�2）工作方式轉(zhuǎn)變情況改革后，全國(guó)各地紛紛開始研究新形勢(shì)下的管理手段和方法、強(qiáng)化監(jiān)管措施、創(chuàng)新管理方式、寓管理于服務(wù)之中。工作方式轉(zhuǎn)變具體表現(xiàn)為：①各地積極采用線路招投標(biāo)制度，減少環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化程序，提高透明度，建立健全聯(lián)動(dòng)審查機(jī)制；②充分運(yùn)用間接管理和事后監(jiān)督管理等手段對(duì)交通運(yùn)輸活動(dòng)實(shí)施管理；③各省重視行政規(guī)劃、行政指導(dǎo)、行政合同等方式的綜合運(yùn)用。

　　5結(jié)束語

　　交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)。改革開放以來，市場(chǎng)逐步在各級(jí)交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，政府開放交通，運(yùn)輸管理部門和廣大交通管理人員認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)恼�策和指�?dǎo)方針，積極規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，極大地促進(jìn)了交通運(yùn)輸和生產(chǎn)力的發(fā)展。近年來，中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)不斷提高服務(wù)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民安全便捷出行提供了有力的保障。新的歷史時(shí)期已到來，運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的職能也面臨著新的形勢(shì)和要求，所以我國(guó)交通運(yùn)輸行政管理相關(guān)人員需吸取經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)教訓(xùn)，再接再厲，為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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