相信“共享單車”的問世，卻是影響了不少人的生活方式，但是對于“共享單車”，你有著什么樣的看法呢？本文的內(nèi)容是關(guān)于共享單車的論文，請看看：

　　關(guān)于共享單車的論文

　　[摘要]共享單車以其便捷性迅速走紅。共享單車的運營以租賃合同為基礎(chǔ)，承租人繳納押金以擔(dān)保租賃合同中的合理使用，由于“一個人對應(yīng)一份押金”的押金繳納方式，使得共享單車的運行模式兼有金融功能。目前，巨額押金處于無人監(jiān)管狀態(tài)，一旦平臺跑路或者經(jīng)營失敗，將面臨大面積用戶損失的事件�，F(xiàn)有法律制度中，押金作為動產(chǎn)質(zhì)押的條件使金錢特定化，一旦喪失特定化特征，共享單車運營公司將面臨不當(dāng)?shù)美�甚至非法集資的法律風(fēng)險，為了防范上述法律風(fēng)險，借鑒P2P平臺的銀行資金存管制度不失為一種雙贏的選擇。

　　[關(guān)鍵詞]共享單車；押金；動產(chǎn)抵押；銀行資金存管

　　201*年以來，以“摩拜”“OFO”為代表的無卡槽共享單車以“解決最后一公里”的綠色出行理念吸引了大量的消費者�！�201*中國共享單車市場研究報告》顯示，201*年年底，中國共享單車注冊用戶規(guī)模達(dá)到1886萬人，預(yù)計201*年用戶數(shù)量將達(dá)到5000萬人左右。根據(jù)共享單車現(xiàn)行使用規(guī)則，消費者首先需要注�、劫犐押椒w取得用戶身份后方可租賃使用單車。各平臺對共享單車的押金標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，從99元到299元不等。其中，市場占有率為512%的OFO，其押金標(biāo)準(zhǔn)為每位用戶99元；市場占有率401%的摩拜單車，其押金標(biāo)準(zhǔn)為每位299元。201*年，兩家平臺均宣布其用戶數(shù)量超過1000萬。按照上述押金標(biāo)準(zhǔn)，兩家平臺收取的押金已經(jīng)分別高于99億元和299億元。部分用戶在申請退還押金的過程中，遇到無法即時退還，甚至無法退還的情形，用戶對押金的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑�？ɡ瓎诬噲F隊創(chuàng)始人林斌發(fā)布的《卡拉單車試運營階段概括》更加印證了公眾的質(zhì)疑并非空虛來鳳，文件顯示在莆田市試運營的共享單車項目暫停運營的原因是投資人不再投入后續(xù)資金，并全額收回之前的投資額，隨后投資人竟然將公司賬目上的部分用戶押金劃走。圍繞共享單車運營公司是否享有押金的自由使用權(quán)的問題，文章從共享單車中存在的法律關(guān)系入手，通過分析押金的法律性質(zhì)，試圖厘清存在的法律風(fēng)險，并提出相應(yīng)的法律建議。

　　1共享單車中存在的法律關(guān)系分析

　　共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)。共享單車的運營公司與用戶之間的法律關(guān)系首先具有租賃合同的法律特征。由共享單車的運營公司將單車租賃給用戶，用戶在規(guī)定的期限內(nèi)使用單車并支付約定的租金。在共享單車租賃關(guān)系中，共享單車的運營公司為單車出租人；用戶享有單車使用權(quán)為單車承租人；被交付使用的單車為租賃實物。租賃合同屬于諾成性合同，只要雙方當(dāng)事人意思表示一致，合同即告成立。其次共享單車的運營公司與用戶約定以繳納押金的方式，擔(dān)保用戶的正常合理使用，如果用戶使用單車時發(fā)生不當(dāng)損害，共享單車的運營公司可以就押金主張優(yōu)先受償。但共享單車打破了傳統(tǒng)“一個租賃物對應(yīng)一份押金”的模式，形成了“一個人對應(yīng)一份押金”的模式，該種押金繳納方式同時具有金融的功能。

　　我國《物權(quán)法》或者《擔(dān)保法》均未明確規(guī)定“押金”為一種獨立的擔(dān)保方式。實踐中“押金”大量應(yīng)用于辦卡、租房、借書等領(lǐng)域。關(guān)于“押金”的法律性質(zhì)，理論上存在爭議，如不規(guī)則質(zhì)說、附解除條件說、債權(quán)質(zhì)說、信托說等。筆者認(rèn)為押金存在的目的在于擔(dān)保債務(wù)人如約履行自己的義務(wù)，具有擔(dān)保性質(zhì)，債務(wù)人未能按照合同約定履行義務(wù)，債權(quán)人可以就押金優(yōu)先受償，故押金屬于擔(dān)保物權(quán)的一種。大陸法系承認(rèn)金錢質(zhì)押的法律地位，所指金錢質(zhì)押，局限于特定化的金錢。我國物權(quán)基本立法雖未規(guī)定金錢質(zhì)押，但《擔(dān)保法司法解釋》第85條規(guī)定，“債務(wù)人或者第三人將其金錢以特戶、封金、保證金等形式特定化后，移交債權(quán)人占有作為債權(quán)的擔(dān)保，債務(wù)人不履行債務(wù)時，債權(quán)人可以以該金錢優(yōu)先受償”。由于金錢的所有權(quán)隨占有的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，作為一般等價物，金錢如果無法特定化，將不能成為質(zhì)物。金錢特定化的方式有：（1）特戶。特戶是指金融機構(gòu)為金錢出質(zhì)開設(shè)的專屬賬戶，因為被特定化而區(qū)別于普通賬戶。由于質(zhì)權(quán)的生效需要轉(zhuǎn)移標(biāo)的物的占有，故可以用債權(quán)人名義開設(shè)特戶。但是，該特戶出質(zhì)后無論債權(quán)人或者債務(wù)人均無權(quán)隨意處分該特戶。約定的質(zhì)權(quán)實現(xiàn)情形出現(xiàn)，質(zhì)權(quán)人（債權(quán)人）可以直接就特戶中的金錢優(yōu)先受償。（2）封金。封金是指封存的貨幣。通過封存的方式將金錢特定化。（3）保證金。保證金出質(zhì)需要符合特定化的條件，按照特戶管理。同理，訂金、押金等能否出質(zhì)，取決于其是否被特定化。

　　2共享單車押金自由處分的法律責(zé)任

　　法律上的處分是指對某項財產(chǎn)在事實上或法律上的最終處置，這是所有權(quán)內(nèi)容的核心，是所有權(quán)的最基本權(quán)能。有學(xué)者認(rèn)為，金錢的種類物性和流通性決定了占有金錢即享有金錢的所有權(quán)，押金占有人占有押金，其就享有了押金的所有權(quán)，只要在應(yīng)返還押金時能夠返還相應(yīng)數(shù)額的金錢便可以。例如銀行與儲戶的儲蓄存款合同，儲戶將金錢存入銀行委托其保管，實際上銀行就享有了該筆存款的所有權(quán)，銀行完全可以處分該存款，只要儲戶取錢時銀行能夠給儲戶相等數(shù)額的金錢即可。若銀行未能返還，則為違約。筆者并不同意該觀點。質(zhì)權(quán)有別于債權(quán)。在合同法律關(guān)系中，充分尊重當(dāng)事人的意思自治，法無明文禁止即可為。但質(zhì)權(quán)屬于擔(dān)保物權(quán)，按照物權(quán)法定原則，當(dāng)事人不得任意創(chuàng)設(shè)民法或者其他法律以外的物權(quán)，也不得任意變更物權(quán)的內(nèi)容、效力和公示方法。金錢能夠成為質(zhì)物按照法律規(guī)定必須特定化，質(zhì)權(quán)生效后，質(zhì)權(quán)人可以處置質(zhì)權(quán)，但是不能處置質(zhì)物。以司法實踐經(jīng)驗來看，如果對特戶或者保證金的自由處分，會使該金錢失去特定化特征，從而影響質(zhì)權(quán)的最終實現(xiàn)。因此，在債務(wù)人未按合同履行自己義務(wù)的情形下，金錢特定化是質(zhì)權(quán)人優(yōu)先受償權(quán)得以實現(xiàn)的充分且必要條件。

　　基于上述分析，共享單車的運行公司可以向用戶收取押金，但是押金必須采取特定化的方式，應(yīng)該采用特戶管理，押金賬戶與運營賬戶必須分別立戶。此外，共享單車運行公司并不享有押金的任意處分權(quán)，不得將押金用于經(jīng)營、不得轉(zhuǎn)投資等，否則不僅僅喪失質(zhì)權(quán)，更使得收取押金行為本身失去法律依據(jù)，也因此可能面臨相應(yīng)的民事責(zé)任或者刑事責(zé)任。 21民事責(zé)任共享單車運營公司與用戶之間的法律關(guān)系，以租賃合同為主，金錢質(zhì)押為從。作為主合同的租賃合同終止，必然導(dǎo)致從合同的效力終止�；�于誠實信用原則，質(zhì)權(quán)人（共享單車運營公司）應(yīng)當(dāng)及時向質(zhì)押人（用戶）退還押金。實踐中，共享單車押金的退還需用戶提出申請，并非即時到賬，而是需要等待2～7個工作日。由于退款手續(xù)煩瑣，大多數(shù)用戶基于下次使用的方便，而選擇不申請退款。單車運營公司在主合同效力終止之后，仍然占有質(zhì)物，已然構(gòu)成不當(dāng)?shù)美�。不�?dāng)?shù)美�是指沒有合法根據(jù)，或事后喪失了合法根據(jù)而被確認(rèn)為是因致他人遭受損失而獲得的利益。不當(dāng)?shù)美�受益人�?fù)有返還義務(wù)。另外，共享單車運營公司對于押金未采取特戶管理的方式，或者將押金用于投資，均會導(dǎo)致金錢失去特定化特征。非特定化的金錢不能成為質(zhì)物，如此共享單車押金的給付目的不達(dá)，共享單車運營公司同樣面臨不當(dāng)?shù)美�的法定返還義務(wù)。根據(jù)《最高人民法院關(guān)予貫徹執(zhí)行中華人民共和國民法通則若干問題的意見（試行）》第一百三十一條之規(guī)定：“返還的不當(dāng)利益，應(yīng)當(dāng)包括原物和原物所生的孳息�！�

　　22可能會涉及的刑事責(zé)任共享單車運行公司與用戶之間的合同關(guān)系已然突破了傳統(tǒng)的租賃合同，兼具金融功能。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理非法集資刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，非法集資罪同時具備下列四個條件：一是未經(jīng)有關(guān)部門依法批準(zhǔn)或者借用合法經(jīng)營的形式吸收資金；二是通^媒體、推介會、傳單、手機短信等途徑向社會公開宣傳；三是承諾在一定期限內(nèi)以貨幣、實物、股權(quán)等方式還本付息或者給付回報；四是向社會公眾即社會不特定對象吸收資金。如果共享單車的押金不能按照金錢質(zhì)押的特定化要求管理，不能成立動產(chǎn)質(zhì)押關(guān)系。共享單車的運行公司收取的巨額押金事實上構(gòu)成了未依照法定程序經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)向不特定多數(shù)人籌集資金，以提供單車的持續(xù)性使用為回報。根據(jù)上述司法解釋，單位非法吸收或者變相吸收公眾存款，數(shù)額在100萬元以上的或者對象150人以上的，應(yīng)當(dāng)依法追究刑事責(zé)任。

　　3法律建議

　　共享單車現(xiàn)有的運行模式很容易發(fā)展為非法集資或者集資詐騙。保證“押金”的特定化，是防范民事責(zé)任以及刑事責(zé)任的關(guān)鍵。目前共享單車的押金處于無人監(jiān)管狀態(tài)，一旦平臺跑路面臨的則是大面積用戶損失的事件。為了防止非法集資或者平臺跑路迫切需要相關(guān)機構(gòu)的介入，實行有效監(jiān)管。共享單車押金監(jiān)管可以借鑒P2P平臺的銀行資金存管制度。銀監(jiān)會于201*年2月22日對外發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管業(yè)務(wù)指引》，明確要求P2P平臺必須進(jìn)行銀行資金存管，以防范網(wǎng)絡(luò)借貸資金被挪用的風(fēng)險，規(guī)定時間內(nèi)，那些尚未進(jìn)行銀行資金存管的P2P平臺會被迫退出市場。網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管業(yè)務(wù)，是指商業(yè)銀行作為存管人接受委托人的委托，按照法律法規(guī)規(guī)定和合同約定，履行網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管專用賬戶的開立與銷戶、資金保管、資金清算、賬務(wù)核對、提供信息報告等職責(zé)的業(yè)務(wù)。存管人（商業(yè)銀行）具備完善規(guī)范的資金存管清算和明細(xì)記錄的賬務(wù)體系，能夠根據(jù)資金性質(zhì)和用途進(jìn)行明細(xì)登記，實現(xiàn)有效的資金管理和登記；具備完整的業(yè)務(wù)管理和交易校驗功能，防止委托人非法挪用客戶資金；系統(tǒng)具備安全高效穩(wěn)定運行的能力，能夠支撐對應(yīng)業(yè)務(wù)量下的借款人和出借人各類峰值操作�？ɡ瓎诬囘\營失敗，用戶押金被劃走，在共享單車押金監(jiān)管制度缺失背景下，其發(fā)生絕非偶然。為了整個行業(yè)健康有序發(fā)展，監(jiān)管勢在必行。

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