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道路施工畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

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  篇一:道路橋梁工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

  1、實(shí)習(xí)的目的

  大學(xué)畢業(yè)之際,畢業(yè)實(shí)習(xí)是極為重要的實(shí)踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié),通過(guò)階段性時(shí)間的實(shí)習(xí),為我們之后走向社會(huì),接觸本工作,拓寬知識(shí)面,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí),去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力,能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐,在實(shí)踐中結(jié)合理論加深對(duì)其認(rèn)識(shí)和總結(jié),再次學(xué)習(xí),將專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)際接軌,逐步認(rèn)識(shí)體會(huì),從而更好地將所學(xué)的運(yùn)用到工作中去,接觸社會(huì),認(rèn)識(shí)社會(huì),體驗(yàn)生活,學(xué)會(huì)生活,學(xué)會(huì)生活,學(xué)會(huì)感悟,學(xué)會(huì)做事,學(xué)會(huì)與人相處,學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作,為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。

  通過(guò)對(duì)已建和在建道路橋梁工程的參觀實(shí)習(xí),使學(xué)生認(rèn)識(shí)到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置,橋梁整體結(jié)構(gòu)等,工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性,并學(xué)會(huì)將兩者聯(lián)系實(shí)際的能力和踏實(shí)、仔細(xì)的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過(guò)實(shí)際調(diào)研,獲取工程涉及面、施工的第一手資料,為即將到來(lái)的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。

  2、實(shí)習(xí)工程的介紹

  (1)鄭州京沙快速通道

  鄭州市京廣路-沙口路快速通道工程從2008年開(kāi)始規(guī)劃并通過(guò)論證審批后,就進(jìn)入了開(kāi)工的前期準(zhǔn)備階段。根據(jù)工程設(shè)計(jì),京廣路-沙口路快速通道南連繞城高速公路,北接連霍高速公路,全長(zhǎng)25.2公里,一期工程(南三環(huán)至北三環(huán))全長(zhǎng)約13.5公里,道路雙向8車(chē)道,隧道雙向6車(chē)道加地面雙向4車(chē)道設(shè)計(jì)。

  這條快速通道工程沿線相交南四環(huán)、南三環(huán)、隴海路、金水路、北環(huán)等5條城市快速路,以及長(zhǎng)江路、航海路、解放路、黃河路、農(nóng)業(yè)路、東風(fēng)路、沙門(mén)路、新柳路等8條主干道。隴海路以南以隧道和地面形式為主,中原路以北全部為高架橋形式。全線共建設(shè)立交橋8座,跨線橋1座,跨河橋3座,下穿隧道3條,設(shè)置匝道22條。京廣路-沙口路快速通道是鄭州市中心城區(qū)快速路系統(tǒng)規(guī)劃“一環(huán)兩橫一縱”的重要組成部分。“根據(jù)規(guī)劃,京廣路-沙口路快速通道工程將一半天上一半地下,實(shí)施高架和隧道兩種交通模式!编嵵莩墙瘓F(tuán)投資有限公司工作人員說(shuō),該項(xiàng)目共涉及二七區(qū)、金水區(qū)、惠濟(jì)區(qū)3個(gè)區(qū),其中:一期工程中的京廣路(南三環(huán)―航海路段),長(zhǎng)2388米;京廣路北延沙口路與北三環(huán)銜接(建設(shè)路―北三環(huán)段),長(zhǎng)7331米,京廣路拓寬及下穿隧道工程長(zhǎng)3866.47米,計(jì)劃2011年底前竣工。

  (2)鄭州地鐵向陽(yáng)路站

  鄭州地鐵,由六條線路組成,分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。 2009年2月,批準(zhǔn)鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2008~201*),鄭州地鐵建設(shè)正式開(kāi)始。2009年鄭州地鐵第二階段(201*~2020)建設(shè)規(guī)劃將提交國(guó)家批準(zhǔn)。結(jié)合城市發(fā)展方向以及BRT快速公交建設(shè)情況,地鐵1、2號(hào)線一期工程建成后,將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵5號(hào)線(二環(huán)線)。

  2009年3月,鄭州地鐵1號(hào)線工程動(dòng)工,一期工程長(zhǎng)26.34公里,設(shè)置22個(gè)站點(diǎn);9月份鄭州地鐵2號(hào)線工程動(dòng)工,一期工程長(zhǎng)19.05公里,共設(shè)置16個(gè)站點(diǎn)。1號(hào)線一期工程成本為5.9億元/公里,2號(hào)線一期工程成本為5.93億元/公里,工程總投資達(dá)268.45億元。兩條地鐵線路的竣工時(shí)間分別定為2013年、201*年。

  (3)鄭州新開(kāi)元設(shè)計(jì)院

  鄭州新開(kāi)元工程監(jiān)理咨詢有限公司成立于1997年4月,是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的具有合法經(jīng)營(yíng)資格的股份制有限公司。成立公司前,公司的8位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院和河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部,是多年從事公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理和咨詢服務(wù)的資深從業(yè)人員,其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項(xiàng)目連霍國(guó)道主干線鄭洛高速公路和京珠國(guó)道主干線安新高速公路項(xiàng)目從事施工監(jiān)理工作,擔(dān)任過(guò)副總監(jiān)、高級(jí)駐地、工程部主任和項(xiàng)目工程師等職務(wù)。

  鄭州新開(kāi)元監(jiān)理公司本著“以人為本、至誠(chéng)服務(wù)”的企業(yè)理念,歷經(jīng)八年多的全力打拼,已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內(nèi)一家頗具規(guī)模的工程監(jiān)理咨詢公司。公司制度齊全、管理規(guī)范,各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員配置合理,辦公設(shè)備精良,試驗(yàn)檢測(cè)能力和儀器設(shè)備配備均達(dá)到了交通部公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。公司現(xiàn)有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員 126人,其中享受政府津貼的專(zhuān)家3人,高級(jí)工程技術(shù)人員18人,工程

  篇二:道路與橋梁工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告—橋梁方面

  1畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

  道路與橋梁工程作為一門(mén)實(shí)踐性的學(xué)科,其諸多知識(shí)和原理都來(lái)自于生產(chǎn)實(shí)踐的積累。因而,畢業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)我們而言,能更好地將本科階段所學(xué)的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個(gè)新的認(rèn)知角度。從而對(duì)接下來(lái)的畢業(yè)設(shè)計(jì)和今后的工作和學(xué)習(xí)有一個(gè)新的認(rèn)知和了解。

  隨著社會(huì)的快速發(fā)展,用人單位對(duì)大學(xué)生的要求越來(lái)越高,對(duì)于即將畢業(yè)的道路橋梁工程專(zhuān)業(yè)在校生而言,為了能夠更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì),畢業(yè)后能夠盡快的融入社會(huì),同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。畢業(yè)實(shí)習(xí)能夠使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì),讓我們學(xué)到很多在道路橋梁專(zhuān)業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),受益匪淺,也打開(kāi)了視野,增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),使我認(rèn)識(shí)到將所學(xué)的知識(shí)具體應(yīng)用到工作中去,為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),只有在實(shí)習(xí)期間盡快調(diào)整好自己的學(xué)習(xí)方式,適應(yīng)社會(huì),才能被這個(gè)社會(huì)所接納,進(jìn)而生存發(fā)展。

  剛進(jìn)入實(shí)習(xí)單位的時(shí)候我有些擔(dān)心,在大學(xué)學(xué)習(xí)的知識(shí)與實(shí)習(xí)崗位所需的知識(shí)有些脫節(jié),但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過(guò)程之后,我慢慢調(diào)整觀念,正確認(rèn)識(shí)了實(shí)習(xí)單位和給人的崗位一級(jí)發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實(shí),改變和調(diào)整看問(wèn)題的角度,銳意進(jìn)取,在成才的道路上不斷攀登,有朝一日,那些成才的機(jī)遇就會(huì)紛至沓來(lái),促使我們成為道路橋梁專(zhuān)業(yè)公認(rèn)的人才。我堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”,只有把從書(shū)本上學(xué)到的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中,才能真正掌握這門(mén)知識(shí)。

  根據(jù)學(xué)校的進(jìn)度和安排,在201*年春期實(shí)習(xí)期間,經(jīng)過(guò)同學(xué)介紹,我來(lái)到南陽(yáng)市康橋公館項(xiàng)目部下屬工地進(jìn)行實(shí)地學(xué)習(xí)。

  一、實(shí)習(xí)目的及任務(wù)

  經(jīng)過(guò)了大學(xué)四年道路與橋梁專(zhuān)業(yè)的理論進(jìn)修,使我們道路與橋梁工程專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)有了根本掌握。我們即將離開(kāi)大學(xué)校園,作為大學(xué)畢業(yè)生,心中想得更多是如何去做好自己專(zhuān)業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中的每一個(gè)任務(wù)。

  1.1實(shí)習(xí)目的

  通過(guò)實(shí)踐,學(xué)習(xí)有關(guān)本專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí),增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足。也為后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ),并進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。在實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師和工程技術(shù)人員的幫助下,進(jìn)行實(shí)地參觀、理論學(xué)習(xí)并與親身體驗(yàn)相結(jié)合,實(shí)習(xí)有關(guān)的基本知識(shí)、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生對(duì)道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內(nèi)容、基本方法、發(fā)展方向能有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。并能理論聯(lián)系實(shí)際,鞏固和深入理解所學(xué)的理論知識(shí),擴(kuò)大專(zhuān)業(yè)視野,為更好地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。此外,在實(shí)踐中鞏固自己的理論知識(shí),將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中,反過(guò)來(lái)檢驗(yàn)書(shū)本上理論的正確性,鍛煉自己的動(dòng)手能力,培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析能力,以達(dá)到學(xué)以致用的目的。通過(guò)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí),深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí),提高綜合運(yùn)用所學(xué)過(guò)的知識(shí),并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

  另外通過(guò)實(shí)習(xí),更廣泛的直接接觸社會(huì),了解社會(huì)需要,加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)自身對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性,將自己融入到社會(huì)中去,培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力,縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);

  通過(guò)實(shí)習(xí),了解道路橋梁工程崗位工作流程,從而確立自己在最擅長(zhǎng)的工作崗位。為自己未來(lái)的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程,獲得更多與自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的知識(shí),拓展知識(shí)面,增加社會(huì)閱歷。接觸更多的人,在實(shí)踐中鍛煉膽量,提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德,樹(shù)立好正確的職業(yè)道德。

  1.2實(shí)習(xí)任務(wù)要求

  在道路橋梁崗位實(shí)習(xí)期間,嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度,服從畢業(yè)實(shí)習(xí)專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)老師的安排,做好實(shí)習(xí)筆記,注重理論與實(shí)踐相結(jié)合,善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;

  在實(shí)習(xí)過(guò)程中,有嚴(yán)格的時(shí)間觀念,不遲到不早退,虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教,積極主動(dòng)完成實(shí)習(xí)單位分配的任務(wù),與單位同事和諧相處;

  每天都認(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的實(shí)習(xí)工作所遇到的問(wèn)題和收獲體會(huì),做好反思工作,并按照學(xué)校畢業(yè)實(shí)習(xí)要求撰寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習(xí)日記。

  二、工程簡(jiǎn)介

  工程名稱: 蒙華鐵路南陽(yáng)段

  蒙華鐵路是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專(zhuān)線--蒙西到華中煤運(yùn)鐵路,工程項(xiàng)目已獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。"蒙華鐵路"北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站,終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安,線路全長(zhǎng)1837公里,規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年。全長(zhǎng)1837公里,跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū),投資概算1700億元。是繼大秦線之后國(guó)內(nèi)又一條超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道。從內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉出發(fā),沿途經(jīng)過(guò)的城市主要有:鄂爾多斯、陜西榆林、陜西延安、山西運(yùn)城、河南三門(mén)峽、河南洛陽(yáng)、南陽(yáng)、湖北襄陽(yáng)、湖北荊門(mén)、湖北荊州、湖南岳陽(yáng),湖南長(zhǎng)沙,江西宜春、江西新余,終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安。

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  一、安全施工要求

  施工安全是各個(gè)行業(yè)工程建設(shè)中所遇到的安全問(wèn)題。施工安全涵蓋了在作業(yè)過(guò)程中所有的安全問(wèn)題并且涉及管理、財(cái)務(wù)及后勤保障等相關(guān)內(nèi)容。來(lái)到這里的第一項(xiàng)任務(wù)就是進(jìn)行施工安全教育。

  篇三:道路橋梁工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

  0. 前言

  道路與橋梁工程作為一門(mén)實(shí)踐性的學(xué)科,其諸多知識(shí)和原理都來(lái)自于生產(chǎn)實(shí)踐的積累。因而,畢業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)我們而言,能更好地將本科階段所學(xué)的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個(gè)新的認(rèn)知角度。從而對(duì)接下來(lái)的畢業(yè)設(shè)計(jì)和今后的工作和學(xué)習(xí)有一個(gè)新的認(rèn)知和了解。正因如此,本次畢業(yè)實(shí)習(xí)經(jīng)我系老師精心組織,對(duì)我衡陽(yáng)市在建項(xiàng)目精挑細(xì)選,在實(shí)習(xí)期間每天都安排了不同的項(xiàng)目。

  1. 實(shí)習(xí)目的

  實(shí)習(xí)的目的是通過(guò)實(shí)踐,學(xué)習(xí)有關(guān)本專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí),增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足。此外,也為后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ),并進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。在實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師和工程技術(shù)人員的幫助下,進(jìn)行實(shí)地參觀、理論學(xué)習(xí)并與親身體驗(yàn)相結(jié)合,實(shí)習(xí)有關(guān)的基本知識(shí)、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生對(duì)道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內(nèi)容、基本方法、發(fā)展方向能有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。并能理論聯(lián)系實(shí)際,鞏固和深入理解所學(xué)的理論知識(shí),擴(kuò)大專(zhuān)業(yè)視野,為更好地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

  2. 實(shí)習(xí)組織

  實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx 年12 月3 日開(kāi)始

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):

  項(xiàng)目部1:湖南省衡陽(yáng)市G107線大中修項(xiàng)目部 項(xiàng)目部2:湖南省衡陽(yáng)市船山東路4標(biāo)段項(xiàng)目部 項(xiàng)目部3:湖南省衡陽(yáng)市二環(huán)路1標(biāo)段項(xiàng)目部

  實(shí)習(xí)人員:城建學(xué)院道橋?qū)I(yè)及船山學(xué)院道橋系共152 人

  帶隊(duì)老師:李明、楊建明、尹吉淑、肖瀟、李子龍、伍瓊芳、易靈芝共七人。

  3. 實(shí)習(xí)內(nèi)容 道路橋梁畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

  通過(guò)本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),我們主要了解了如下內(nèi)容:

  1、 參觀在建的衡陽(yáng)市G107線大中修項(xiàng)目,重溫《路基路面工程》等相關(guān)本科課程關(guān)于新老道路路基沉陷可行處理方案,以及新老路面瀝青混凝土加鋪處理方案。

  2、 參觀在建的衡陽(yáng)市船山東路4標(biāo)段外環(huán)東路-船山東路立交項(xiàng)目,重溫《橋梁工程》等相關(guān)本科課程關(guān)于苜蓿葉形立交線型及施工技術(shù)方案。并了解到相關(guān)頂進(jìn)圓管涵和砂箱套筒等相關(guān)工程工藝。同時(shí),在項(xiàng)目我們了解到項(xiàng)目所使用的雙臂鋼圍堰的規(guī)格及鋼棧橋設(shè)計(jì)及安裝工藝。

  3、 參觀在建的衡陽(yáng)市二環(huán)路1標(biāo)段蒸水大橋項(xiàng)目,參觀路基、路面及公路,了解城市道路路基及路面的分層體系、路基、路塹的形式和特點(diǎn)、邊坡的分類(lèi)及坡度、軟土地基的處理以及路面的種類(lèi)及結(jié)構(gòu)。

  4. 實(shí)習(xí)安排

  4.0 動(dòng)員大會(huì)

  12月3日發(fā)車(chē)前,李明老師做了簡(jiǎn)單的實(shí)習(xí)動(dòng)員,著重強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):

  3、 安全第一,要處處注意安全; 嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí),要端正態(tài)度,每個(gè)人到要參加,不可以隨便缺勤; 一切行動(dòng)聽(tīng)指揮,不要擅自獨(dú)立行動(dòng);

  4.1 G107線大中修項(xiàng)目部

  經(jīng)項(xiàng)目部王工介紹,G107線大中修段位于衡陽(yáng)市松木工業(yè)園區(qū)。常年受工業(yè)區(qū)大型重交通影響,早在1994年修建的國(guó)道線已難以滿足現(xiàn)有交通量需求。從國(guó)道勘察報(bào)告中,我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有道路板塊出現(xiàn)縱深裂縫多達(dá)75%以上,日常維修疲于應(yīng)對(duì),衡陽(yáng)市統(tǒng)籌規(guī)劃了G107線衡陽(yáng)段的修改建工程。

  4.1.1路基實(shí)地考察

  G107線衡陽(yáng)段作為出入工業(yè)園區(qū)重要道路,是衡陽(yáng)市發(fā)展工業(yè)政策的重點(diǎn)工的水泥路板已經(jīng)全部破碎并做出相應(yīng)更換,F(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間我們?cè)谕豕ず蛶ш?duì)老師的陪同下參觀了在建段。

  經(jīng)老師講解,“白改黑”改建存在現(xiàn)有水泥路面板部分換板,現(xiàn)有技術(shù)是對(duì)需要換板路段進(jìn)行破碎,并通過(guò)水泥穩(wěn)定成新的道路基層。這樣就不會(huì)產(chǎn)生較大的廢棄物。

  此方案須在擴(kuò)寬路基的鋪筑穩(wěn)定類(lèi)基層的基礎(chǔ)上,對(duì)新路基出加鋪水泥混凝土板塊。其中,加鋪板塊在交界面處經(jīng)行連續(xù)配筋,并與舊路面板塊間設(shè)有搭接50cm長(zhǎng)。

  4.1.2 管線實(shí)地考察

  由于是二級(jí)公路向城市道路Ⅱ級(jí)改造,根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 37-2012)要求,需對(duì)道路進(jìn)行給水、污水、雨水管線綜合布置。且根據(jù)規(guī)范要求,雨、污水需分流且匯入不同雨、污水處理管網(wǎng)系統(tǒng)。

  在本項(xiàng)目中,我們?cè)趧⑶謇蠋熤敢掠^察了道路新建的雨污管網(wǎng)。對(duì)個(gè)部件也有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。包括雙箅雨水口、三通檢查井、雨水管等等

  4.1.3 路面實(shí)地考察

  本項(xiàng)目設(shè)計(jì)路面是路面結(jié)構(gòu)層面層設(shè)置為4cm細(xì)粒式改性瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+1cm瀝青下封層及透層。由于路面較寬,攤鋪機(jī)無(wú)法對(duì)路面進(jìn)行一次鋪筑。因而,在完成左半幅第一層路面結(jié)構(gòu)層鋪筑前,需對(duì)面層縱縫位置處進(jìn)行結(jié)構(gòu)性處理。

  4.2 衡陽(yáng)市船山東路4標(biāo)段項(xiàng)目部

  船山東路衡陽(yáng)市實(shí)施大城戰(zhàn)略,拉開(kāi)城市骨架,加快武廣新區(qū)建設(shè),促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重大意義。船山東路西接衡湘大橋,東至武廣高鐵站。全長(zhǎng)9.14公里,44米寬,為雙向6車(chē)道,全線三跨耒水,共設(shè)立四座立交、四條鐵路。公路總投資概算20億元,計(jì)劃工期為3年,屬城市Ⅰ級(jí)主干道,西起衡湘公路橋東側(cè),東至武廣新區(qū)新園路,

  經(jīng)介紹:船山東路于201*年7月1日全線開(kāi)工,為BT投資建設(shè)項(xiàng)目。其中東段4.19公里路段投資方為湖南省核工業(yè)地質(zhì)局,其余路段由衡陽(yáng)市城建投公

  篇四:路橋?qū)I(yè)道路施工實(shí)地實(shí)習(xí)報(bào)告

  一、實(shí)習(xí)目的:

  通過(guò)對(duì)市政工程斷頭路項(xiàng)目杭州東路施工的實(shí)地實(shí)習(xí),使我對(duì)城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì) 與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使 學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合.

  二、實(shí)習(xí)時(shí)間:

  20xx 年 12月 10 日至 20xx 年 12月 15日

  三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

  鄂東大道標(biāo)段施工。

  四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  路基部分實(shí)習(xí),雖然不是真正的工作,但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn),也是過(guò)度 到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí),面對(duì)這工作的環(huán) 境顯的是那么的無(wú)助,但工程類(lèi)的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的,只有親身體會(huì)才會(huì)懂, 同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的,在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒(méi)能接觸到 路面的知識(shí),但作為一名內(nèi)業(yè)員,對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過(guò)相關(guān)的資料和 現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

  五、工程概況:

  路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過(guò)程, 路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手 段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。

  1、施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求:

  (1)、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文 件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,以保證路基良好的使用性能。

  (2)、根據(jù)條件,選擇適用的施工方法,合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料,做 到“人盡其才,物盡其用” ,以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。

  (3)、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合,路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào),并服 從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排,以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。

  (4)、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,制定安全技術(shù)措施,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作 規(guī)程,做好事故的預(yù)防工作,確保施工安全。 總之,為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求,必須重視施工技術(shù)與組織管理。

  路基的實(shí)習(xí)主要在包括了地基處理、路床開(kāi)挖、換填等內(nèi)容。

  1.路基處理: 路基處理: 路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量,回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問(wèn)題,從而保障了工程質(zhì)量安全;靥顣r(shí)要分層 回填,每次回填 50 公分,分 2 次回填。

  對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強(qiáng)夯法。

  另外,對(duì)結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì)有很大的影響,處理方法就 是先把基坑開(kāi)挖,然后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,保證結(jié)構(gòu)物安全。 對(duì)于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓,用灌 沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意:相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,保持壓 實(shí)均勻,不漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程 中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

  2.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸.

  在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。 在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦 料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量 (間歇式拌和機(jī)) 、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連 續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。 材料的運(yùn)輸是靠卡車(chē)直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

  3.鋪筑 .鋪筑工序如下:

  (1)基層準(zhǔn)備和放樣 面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏 結(jié),減少水分浸入基層。

  (2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用

  機(jī)械攤鋪。

  (3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后, 應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。 碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。 壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求, 瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度 不得大于 10cm。 瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段,并確保路面表面的平整。

  4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于 壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性, 施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工,中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施 工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪,則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。

  5.排水設(shè)施 排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型,所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,流入公路兩邊的邊 溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側(cè)設(shè)有超高,采用單面排水,在中央分 隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線外側(cè)路面的雨水,再由路基下敷設(shè)的橫向排水管 流入邊溝。

  五、實(shí)習(xí)總結(jié) :

  通過(guò)這次道路施工的實(shí)習(xí),使我們對(duì)城市道路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了 一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生 產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái),我國(guó)的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也 越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作 為將要走出學(xué)校的我來(lái)說(shuō),更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí),加 強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力, 這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展, 使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。 想要成功就要付出努力,我始終堅(jiān)信一點(diǎn)——誠(chéng)懇做人,勤懇做事。

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