實習(xí)報告是指各種人員實習(xí)期間需要撰寫的對實習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。以下是小編為大家整理好的中國一汽生產(chǎn)實習(xí)報告,歡迎大家參考學(xué)習(xí)哦!
【一汽實習(xí)報告】篇一前言:
20xx年x月x日到9月x日我們參加了學(xué)校組織的長春第一汽車公司實習(xí)。在這10天左右的時間內(nèi)我們參觀了中國第一汽車公司的解放卡車分公司、第一鑄造廠、第二鑄造廠、有色金屬廠、特種鑄造廠、鑄模廠、壓鑄廠、鑄模廠等等。參觀并盡力了解到各個廠的組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械機(jī)構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過程、典型零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工過程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等等。
這次實習(xí)的目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識,鞏固和提高專業(yè)已學(xué)過的專業(yè)知識并將知識與生產(chǎn)實際結(jié)合,同時培養(yǎng)我們的工程實踐能力和解決生產(chǎn)實際中的問題的能力,培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際,生產(chǎn)實際中觀察問題、分析問題以及討論問題解決問題的能力和方法。最重要的是讓我們親身感受一下工廠中的各種具體的問題,不能只局限于書本的表面知識,讓我們可以更直觀的觀察各部分的零件,也讓我們對生產(chǎn)流程有個初步的了解,還讓我們大致了解一汽公司的概況,收獲很大。
一、綜述一汽
中國一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃,總部位于吉林省長春市,始建于19xx年,毛澤東主席親筆題名奠基。xx年來,經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三個大規(guī)模的發(fā)展階段。目前擁有中國最大的中重型卡車生產(chǎn)基地,6萬輛輕型車生產(chǎn)基地,3萬輛紅旗轎車生產(chǎn)基地和中德合資的15萬輛轎車生產(chǎn)基地。四大基地構(gòu)成了中國一汽生產(chǎn)力的核心。
中國一汽是中國汽車最大的企業(yè)集團(tuán),擁有直屬專業(yè)廠10家,分公司3家,全資子公司36家,控股子公司16家,參股公司29家。其中包括一汽轎車、一汽四環(huán)等股份上市公司和一汽—大眾、一汽—大宇,煙臺等22家合資企業(yè),并在海外設(shè)立11家辦事機(jī)構(gòu),包括組裝廠,所吸附和支配的資產(chǎn)近600億元人民幣。擁有“解放”、“紅旗”兩大民族品牌、與德國大眾公司合資生產(chǎn)的“奧迪”、“捷達(dá)”兩大品牌,形成了“輕、中、重、轎、客、微”多品種、寬系列的產(chǎn)品格局,產(chǎn)品綜合生產(chǎn)能力達(dá)到45萬輛。 xx年來,中國一汽累計生產(chǎn)各類汽車400萬輛。19xx年以來,汽車銷量連續(xù)xx年居中國汽車行業(yè)首位。
19xx年銷量超過30萬輛,20xx年突破40萬輛,銷售收入564億元。中國國家統(tǒng)計局最近公布中國20xx年營業(yè)收入最多的企業(yè)排名,中國一汽位列第9位。 中國一汽擁有中國汽車行業(yè)目前規(guī)模最大,核心能力最強(qiáng)的集科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)、工藝材料開發(fā)于一身的技術(shù)中心。19xx年在全國231家企業(yè)技術(shù)中心排列中位居第七位,機(jī)械行業(yè)第一位。在汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動穩(wěn)定性、振動、噪聲、輪胎力學(xué)等性能以及發(fā)動機(jī)電噴增壓技術(shù)、多氣門技術(shù)、柴油機(jī)燃油噴射裝置、路面測量及分析等方面的研究都具有
中國領(lǐng)先水平,有些達(dá)到或接近國際水準(zhǔn)。中國一汽在積極開展國內(nèi)業(yè)務(wù)的同時,不斷深入國際汽車貿(mào)易循環(huán),初步建立起CKD全球采購及營銷體系。先后在亞洲、非洲、歐洲、美洲建立了五大地區(qū)性公司,設(shè)立了11個分公司和辦事機(jī)構(gòu),已與80多個國家和地區(qū)的1000多家企業(yè)、貿(mào)易公司、分銷商和代理商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。進(jìn)出口總額從3000萬美元起步已累計達(dá)到41.1億美元,其中出口各種商用車、乘用車4.3萬輛。20xx年,中國一汽進(jìn)出中總額達(dá)到6.3億美元,創(chuàng)匯1億美元。并同大眾、奧迪、西門子、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、大宇、現(xiàn)代等國際著名廠商保持著廣泛的技術(shù)交流與合作關(guān)系。
新的世紀(jì),給中國一汽帶來了新的希望,也帶來了新的挑戰(zhàn)。中國一汽將在更加開放的環(huán)境中學(xué)習(xí)、借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)與管理,積極參與國際競爭與合作,力爭在“十五”末期,實現(xiàn)年銷售汽車70.5萬輛,銷售收入達(dá)到850億元人民幣,出口創(chuàng)匯2億美元的目標(biāo)。
二、一汽歷程
20世紀(jì)xx年代初期,在黨中央親切關(guān)懷、蘇聯(lián)人民幫助和全國人民支援下,中國的建設(shè)者們用三年時間建成一汽,結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。經(jīng)過五十年的風(fēng)風(fēng)雨雨,一汽發(fā)生了巨大的變化,從生產(chǎn)單一的中型卡車發(fā)展成為重、中、輕、微、轎、客多品牌、寬系列、全方位的產(chǎn)品格局。從19xx年x月x日破土動工起到19xx年x月x日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生,這是一汽的建廠時期。在建廠之前,做了三年準(zhǔn)備工作。在建廠時期,全國各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術(shù)工人,培訓(xùn)了大批的青工,每天都有大量物資源源不斷運到汽車廠,以建筑五師、機(jī)電安裝公司為代表的兩萬多名建設(shè)隊伍,成為一汽建設(shè)工地的主力軍。一汽的建成,開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的歷史。
從19xx年開工生產(chǎn)到19xx年末,是一汽的成長和發(fā)展時期。在這個時期,一汽有過乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉,也遇到兩次大的干擾和挫折,第一次是19xx年至19xx年的三年大躍進(jìn)期間,有過急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯誤,造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降,企業(yè)管理嚴(yán)重削弱,經(jīng)過19xx年冬季開始的三年整頓,企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常,19xx年和19xx年,成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時期,被國家表揚為全國大慶式先進(jìn)企業(yè)。
第二次干擾是19xx年下半年開始的“十年動亂”廣大職工對左的錯誤有抵制、有斗爭。19xx年,貫徹周總理批示,狠抓產(chǎn)品質(zhì)量,取得了明顯成效。19xx年,貫徹鄧小平指示,初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。這個階段,盡管遇到許多干擾和挫折,但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個基本型增加到三個。
在生產(chǎn)能力上,從3萬輛設(shè)計能力,提高到6萬輛的水平。在這個時期里,一汽出汽車、出人才,為全國汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干,完成了包建二汽的任務(wù),還承擔(dān)了一些援外項目 。換型調(diào)整時期 ,從19xx年
到19xx年末,是一汽“解放”汽車的換型改造時期,又稱第二次創(chuàng)業(yè)時期。在這個時期中,一汽自19xx年末到19xx年x月,用了近三年的時間,完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設(shè)計、試制、實驗和定型。從19xx年x月開始生產(chǎn)準(zhǔn)備,又用了三年時間。到19xx年x月x日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn),轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo),通過了國家的工程驗收。 結(jié)構(gòu)調(diào)整時期 , 從19xx年到20xx年末,是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時期,又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時期。
在這個時期,通過建設(shè)一汽轎車、一汽-大眾兩個現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地,以及兼并、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破,中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成,轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50,重型車已經(jīng)超過了中型車的產(chǎn)銷量。通過不斷深化企業(yè)改革,基本實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向集團(tuán)公司體制的轉(zhuǎn)變,以及由單一的國有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。
通過對外合作和開拓國外市場,建立了一汽-大眾等一批中外合資企業(yè),產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū),初步實現(xiàn)了從單一的國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉(zhuǎn)變。 在這個時期,開展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟(jì)秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購、強(qiáng)化營銷管理等活動,有序地解決了一些國家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)難題,并為19xx年下半年全國汽車市場復(fù)蘇,做了充分準(zhǔn)備。
這個時期是生產(chǎn)大發(fā)展的一個時期, 建設(shè)“三化”時期 20xx年x月,一汽召開的第十一次,宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成。20xx年,一汽把“四個翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展,提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想,確立了要在五年或更長的一段時間,實現(xiàn)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的“三化”目標(biāo)。從此,一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時期,實際上這個時期的許多工作在上世紀(jì)末就開始了。
三、實習(xí)行程敘述
首先, 第一天到了長春之后,由一汽的老師給我們介紹了一汽的發(fā)展史以及進(jìn)行了一定的安全教育,正如上文所說。第二天參觀的長春一汽有限公司總廠,觀看的是卡車的組裝,它擁有卡車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大主要工藝,承擔(dān)著中重型解放系列整車及總成生產(chǎn)任務(wù),下設(shè)厚板、薄板、車架、焊裝、涂裝、內(nèi)飾、總裝和輔助等八個生產(chǎn)車間。
解放卡車總裝線: 落車架——車軌小車懸掛輸送機(jī)——中后橋反作用桿——前橋M24螺栓——中后橋反作用桿——鉸接軸——轉(zhuǎn)向機(jī)裝配——轉(zhuǎn)向縱拉桿——潤滑油加注——扭矩保證 傳動軸連接——發(fā)動機(jī)裝配——駕駛室后懸置梁——線路理順 啟動機(jī)連線——水箱及管連接——配電盒連接——安全觀察 駕駛室裝配——空調(diào)線路連接——轉(zhuǎn)向柱連接——加注量 舉開油加注——裝配輪胎總成——傳動軸支撐緊固——蓄電池連接——漆面確認(rèn) 保險杠裝配——線路理順 啟動機(jī)連接——舉開銷及油管連接——加注量 中后橋油加注——匹配
空調(diào)車型——滲漏檢驗——空調(diào)管路連接點——檢測歐Ⅲ車型——整車下線檢測——最后檢測 。
其次,我們?nèi)チ擞猩饘購S,EA888發(fā)動機(jī)是主要業(yè)務(wù),它是鑄造,熔煉制芯,清理,機(jī)加工等過程。氣缸蓋是發(fā)動機(jī)的主要零件之一,位于發(fā)動機(jī)的上部,其底平面經(jīng)氣缸襯墊用螺栓緊固在汽缸體頂面上,主要功用如下:
1封閉氣缸上部,并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室;
2作為頂置氣門發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu),進(jìn)排氣管和出水管的裝配基體;
3氣缸蓋內(nèi)部有冷卻水套,其底面上的冷卻水孔與汽缸體冷卻水孔相通,以便利用循環(huán)水套冷卻燃燒室等高溫。
包括知道了雙聯(lián)沖天爐,出路鋁水745度正負(fù)10度,旋轉(zhuǎn)出氣,12到16min。轉(zhuǎn)出溫度725度正負(fù)10度,是氣壓澆包。在第一鑄造廠了解到?jīng)_天爐是24小時連續(xù)熔化物沖天而起,冷風(fēng)爐:自然風(fēng)。熱風(fēng)爐200到300度,熱風(fēng)除塵系統(tǒng),脫硫:球墨鑄鐵能變成化合物渣子,用石灰石脫硫,吸潮不會降低脫硫效果。將球化劑金夾在薄鋼板中間,含Mg30%,螺旋速度:將參數(shù)輸入電腦,進(jìn)行一次清理:澆冒口等澆注系統(tǒng)和鑄件分型,基本檢驗,爐前爐后。二次清理:進(jìn)行拋丸(澆完1400度正負(fù)10),噴丸,涂漆,防銹處理防護(hù)液,缺陷修復(fù),表面處理。
然后,我們又去了第二鑄造廠。我們知道缸體發(fā)動機(jī)EA888是核心發(fā)動機(jī),
3.5mm壁厚,捷達(dá)連體,飛輪,剎車鼓,總體流程熔化——造型——配砂——砂芯——清理。微機(jī)集散式控制熱風(fēng)除塵沖天爐采用的是,伺服控制氣沖造型——氣體緊實,kw靜壓——機(jī)械緊實,用的是LORAMENDI 芯機(jī),氣密試驗機(jī)和高效拋丸機(jī),通過高頻紅外CS分析儀以及三座標(biāo)測量儀進(jìn)行控制,關(guān)于06A工藝,HT250,雙聯(lián)沖天爐,出爐溫度1485+-20°C,澆注溫度1440+-10°C。9到14S,含泥7%到9%,膨潤土5.4%到6.4%。添加劑3.4 %到5.4,熱溫控強(qiáng)度2.5到3.5KPa,用的是陶瓷砂,焙燒砂,三乙胺硬化,水基涂料。
砂芯車間有33種砂芯,有旋轉(zhuǎn)臥式烘干爐,磐石給料機(jī),天車。詳細(xì)介紹下06A的工藝,處理原砂通過皮帶運送并加入318樹脂或618樹脂碾,硬化6~7S,通過小車暈倒制芯機(jī),然后修芯,主要是油道以及水套,組芯,然后涂漆,使得光潔耐火。然后烘干,有六臺烘干機(jī),在儲存到芯庫。清理包括水磨式拋丸機(jī)2臺,氣密式兩臺,EA888有它自己的內(nèi)腔水套拋丸機(jī)6臺,粗磨機(jī)6臺以及3臺內(nèi)窺鏡。EA888現(xiàn)實大錘分件——震砂——磨后端——拋丸——手工清理——初檢——油道噴丸——內(nèi)窺鏡檢測——終檢,最后分類處理。
接下來我們?nèi)チ颂胤N鑄造廠以及壓鑄廠,知道了熔模工藝,一個模一定對應(yīng)一個型,對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜度鑄件不拿出模,這樣精度高,光潔度高,制造模具注意型腔以及收縮率,數(shù)控機(jī)床注意是合模還是開模,石蠟硬脂酸是低溫磨料,膏狀,粉末狀兩種,芯是金屬的,制模的時候先涂料再用石英砂然后再硬化處理,用硅
酸鈉硬化劑,再拖拉,放進(jìn)水里,皂化物是硬脂酸鹽,熔煉是900°C,合模的時候是三次孕育,5到10月是1420~1520度澆注,11月到4月是1430~1460度澆注。模具設(shè)計:
1 縮尺給定 以統(tǒng)一給定尺寸最為常見通常薄底件給的尺寸小,復(fù)雜厚大件給定縮尺較大 。
2分型面選擇 從工件投影最大輪廓起始 。
3分模
4 模具核心部分元件設(shè)計 包含動襯模,靜襯模,滑塊
5外圍覆件設(shè)計 模框 包括動?颍o? ; 墊塊 起支撐模塊作用只有動模才會有 ; 推出部分 包括推板,推行固定板 。
6把模部分設(shè)計 大模具才會使用 ,最后,在滑塊上進(jìn)行冷卻系統(tǒng),加熱系統(tǒng)的設(shè)計。
所謂熔模鑄造就是指用易熔材料(如蠟料或塑料)制成可熔性模型(簡稱熔模或模型),在其上涂覆若干層特制的耐火涂料,經(jīng)過干燥和硬化形成一個整體型殼后,再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型,然后把型殼置于砂箱中,在其四周填充干砂造型,最后將鑄型放入焙燒爐中經(jīng)過高溫焙燒(如采用高強(qiáng)度型殼時,可不必造型而將脫模后的型殼直接焙燒),鑄型或型殼經(jīng)焙燒后,于其中澆注熔融金屬而得到鑄件的鑄造工藝。
殼形鑄造 將拌有樹脂的型砂覆于帶有模型和經(jīng)過預(yù)熱的金屬模板上,加熱使樹脂熔化,形成一層薄殼,經(jīng)過焙烘硬化后,從模板上取下,用做鑄造鑄型的鑄造方法。
最后兩天我們觀看了 車橋車間,機(jī)加工車間,薄板沖壓車間,焊裝車間,汽鞍井,雖然與我們鑄造本身聯(lián)系不大,但同樣的增長了見識,明白了一些工作流程等。同時還看了鑄模公司,知道了三大危害,知道設(shè)備,模具,工藝三大因素的重要性,通過老師的介紹還明白我們需要學(xué)會一些軟件例如UG,PROE,二維設(shè)計軟件等。
四、實習(xí)感受
在長春實習(xí)收獲很多,有機(jī)會能夠在一汽這樣的國內(nèi)制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)里學(xué)習(xí)生活是人生中的難忘記憶很珍貴經(jīng)歷,領(lǐng)略了大企業(yè)的精神,體會到一汽身后的文化底蘊,也了解很多專業(yè)知識,同時大開了自己的眼界,這次實習(xí)對我未來學(xué)習(xí)帶來巨大地動力,也將成為工作學(xué)習(xí)中的一筆寶貴財富。同時對我在學(xué)校的生活也有很大的幫助,開闊了視野,增長了見識,也給了我一個理論與實踐結(jié)合的大好機(jī)會。
【一汽實習(xí)報告】篇二生產(chǎn)實習(xí)是大學(xué)教育最后一個極為重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實習(xí),使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作,增強(qiáng)感性認(rèn)識,培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識,去獨立分析和解決實際問題的能力,把理論和實踐結(jié)合起來,提高實踐動手能力,為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ);同時可以檢驗教學(xué)效果,為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量,培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗,并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備!皩W(xué)而不厭,誨人不倦。”三年來,我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標(biāo),全面嚴(yán)格要求自己,不斷追求進(jìn)步,不斷完善自己,不斷超越自己。
這次我們?nèi)ラL春一汽進(jìn)行生產(chǎn)實習(xí),在實習(xí)的過程中我獲得許多知識,同時對生產(chǎn)的環(huán)節(jié),生產(chǎn)的關(guān)鍵等要素有了一個系統(tǒng)的,深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實踐,我想這對我以后工作是大有裨益的。
·一汽簡介
中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱“中國一汽”或“一汽”,英文簡稱FAW(First Automobile Work shop)總部位于吉林省長春市,前身是第一汽車制造廠,毛澤東主席題寫廠名。一汽19xx年奠基興建,19xx年建成并投產(chǎn),制造出新中國第一輛解放牌卡車。19xx年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成,開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展,一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
截止20xx年底,一汽擁有職能部門18個,全資子公司16個、控股子公司15個。其中上市公司4個,分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為:研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工11.8萬人,資產(chǎn)總額1314.91億元。
一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè),培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地,形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠,形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升,形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。20xx年,一汽銷售汽車194.5萬輛,實現(xiàn)營業(yè)收入2608億元,列“世界最大500家公司”第258位;20xx年,“中國一汽”品牌價值達(dá)到653.32億元。
面向未來,一汽提出了“堅持用戶第一,尊重員工價值,保障股東利益,促進(jìn)社會和諧,努力建設(shè)具有國際競爭力的?自主一汽、實力一汽、和諧一汽?”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷,抗?fàn)巿D強(qiáng),昂揚向上,為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展,為實現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
·入廠安全教育
入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程,主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠實習(xí)需要注意的一些安全問題,讓我們對安全生產(chǎn)有一個大致的了解。同時也保證我們整個實習(xí)過程中的安全,提高我們的安全意識。
主要注意的一些方面有:
入廠必須要正確穿戴安全帽,工作服
不得穿涼鞋,高跟鞋,布鞋,拖鞋入廠
要有自我保護(hù)意識
注意工作區(qū)內(nèi)過往車輛
禁止亂動工作設(shè)備,嚴(yán)禁拍照
注意工廠的安全標(biāo)示,并嚴(yán)格執(zhí)行
·入廠參觀實習(xí)過程
2月23號,我們來到了我們實習(xí)的第一站,一汽解放發(fā)動機(jī)公司。我們?nèi)サ倪@個車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動機(jī)。
發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件,是汽車動力的來源也可以說是汽車的心臟,有一顆好的心臟對于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動機(jī)主要由連桿,曲軸,活塞幾部分構(gòu)成。我們主要參觀了連桿,曲軸的生產(chǎn)線。
連桿生產(chǎn)主要包括22道工序,一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。第一道工序,利用熒光磁粉探傷機(jī),對原材料進(jìn)行探傷。然后進(jìn)入后續(xù)工序進(jìn)行粗磨,精磨,鏜孔,精車,漲斷等一系列工序,加工出連桿,然后再進(jìn)行一次熒光磁粉探傷,進(jìn)行稱重,標(biāo)簽,檢測,最終生產(chǎn)出合格的,高質(zhì)量的柴油機(jī)連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達(dá)到98.7% 。
曲軸生產(chǎn)線相對于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟,是熱處理這個環(huán)節(jié)。經(jīng)過熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時又保證了一定的硬度,以適應(yīng)曲軸本身的設(shè)計要求。
接下來我們參觀了柴油發(fā)動機(jī)的組裝過程。這是一條基本全自動化的生產(chǎn)線,從零件到發(fā)動機(jī)生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時間。這條生產(chǎn)線同時是一條柔性生產(chǎn)線?梢陨a(chǎn)柴油,天然氣,汽油以及各種不同型號,不同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動機(jī),已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先,國際優(yōu)秀的程度。
下午,我們來到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用:
變速箱可以起到改變傳動比,擴(kuò)大驅(qū)動輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍,實現(xiàn)汽車倒向行駛,必要時中斷傳動的作用。
從傳動角度來分,變速箱可以分成有級,無級,綜合三種方式,從操縱方式可以分為,強(qiáng)制操縱,自動操縱,半自動操縱三種方式。
作為汽車的重要傳動組成部件,變速箱對于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng)嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪,進(jìn)行傳動。對于傳動齒輪的精度要求高。一汽采用了國外的包括美國,德國,瑞典的各種立式,臥式加工中心進(jìn)行齒輪的加工。保證變速箱的高質(zhì)量,高水平。 晚上,我們在教育中心聽講了關(guān)于汽車傳動的課程。
2月24號,我們首先來到了一汽的總裝車間,觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹,一汽重卡的整個裝配過程,即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時候,發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅,每個人負(fù)責(zé)自己的工位,幾乎所有的配件運送工作都由機(jī)械完成,整個過程井然有序,緊張而又忙碌?粗粋個零件最后變成一輛嶄新的重卡下線,我體會到了現(xiàn)代化,自動化生產(chǎn)過程的壯觀,高效。每一輛重卡下線后會經(jīng)過具有世界先進(jìn)水平的測試線,進(jìn)行測試,以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。
之后我們參觀了點焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型,然后進(jìn)行點焊最終做成整個乘用車廂。整個車間不斷有點焊機(jī)的火花飛濺,沖壓機(jī)發(fā)出的隆隆轟鳴,整個過程緊張而有序。這里有一個小小的遺憾,就是我們沒能參觀到無人點焊沖壓車間。聽帶隊老師講,那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個過程全部實現(xiàn)無人操作,都由機(jī)械手完成,是世界先進(jìn)水平。
下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個汽車的承重部分。同時它還需要完成一定的傳動功能。車橋分為兩大部分,前橋總成,后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。 后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個關(guān)鍵部件,減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩,而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時兩個后輪的轉(zhuǎn)速。達(dá)到一個合適的配比,防止輪胎在轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生硬摩擦,影響輪胎的使用壽命。同時車橋作為汽車的承重部分,其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過熱處理后,使表面更加堅硬,同時增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。
實習(xí)第三天,我們有幸來到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫。在這里,我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛,19xx年的勞斯萊斯,20世紀(jì)xx年代的法國家用車,陳毅元帥乘坐過的奔馳S600,一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車,各個時代的大紅旗轎車,xx年代的凱迪拉克轎車,一汽豐田陸地巡洋艦,最新的奔馳S350,雷克薩斯GS450等等。短短的幾十分鐘參觀過程讓我體會到了人類汽車工業(yè)的輝煌。
接下來我們參觀了底盤實驗室,懸架實驗室。在懸架實驗室,我們看到了汽車懸架實驗的過程?粗嚥话l(fā)動,就可以仿真出整個行駛過程對懸架的影響,我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來我們來到了發(fā)動機(jī)實驗室,一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國發(fā)動機(jī)最先進(jìn)水平的一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)作為20xx年大閱兵時乘坐閱兵車的心臟,是我國自主研發(fā)發(fā)動機(jī)歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動機(jī)。研究人員自豪的向我們介紹到,這款發(fā)動機(jī)在運行過程中極為平穩(wěn),放一枚立著的硬幣于其上都不會倒。作為一款里程碑式的發(fā)動機(jī),它在排放標(biāo)準(zhǔn),運行穩(wěn)定性,功率,體積,散熱等各個方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。也可以說是我國汽車工業(yè)的精華的濃縮。
下午我們聽講了有關(guān)汽車制造過程中各種探傷技術(shù)的介紹。主要包括超聲波探傷,磁粉探傷,射線探傷,滲透探傷等技術(shù)。接下來我們參觀了各個實驗室。對各種探傷技術(shù)進(jìn)行了一個系統(tǒng)的了解。正是這些技術(shù)保證了一汽生產(chǎn)過程中各個部件的質(zhì)量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質(zhì)量。
2月27號,我們來到了吉林省吉林市,參觀了我國第一個水電站,豐滿水電站。這個總裝機(jī)100萬千瓦的水電站作為我國歷史上第一個水電站,被稱為我國水力發(fā)電的博物館。主廠房的一號機(jī)組為19xx年的美國制造的發(fā)電機(jī)組,至今仍在運行。我們非常有幸可以在這個水電站重建之前參觀到這個水電站的全貌,F(xiàn)在水電站同樣采取全自動化的運行模式,實現(xiàn)了無人值班,少人監(jiān)守的先進(jìn)運營模式。發(fā)電效率,對人力的利用效率大大提高。
作為我國的第一個水電站,日偽時期開始建設(shè),見證了中國民族解放,由舊社會走向新社會的過程,使這座水電站同時是一部中國人民的血淚史。在水電站初期的建設(shè)過程中,短短幾個月死亡逾6000人,建成后又遭到了日本軍國主義,反動政府的迫害。當(dāng)它交回人民手中的時候已殘破不堪。是中國人民,電廠職工頑強(qiáng)不屈的斗爭與建設(shè),使得這座水電站得以保存。并運營到今天,且越來越繁榮,稱為了國內(nèi)先進(jìn)的水電站。
·實習(xí)感想
為期6天的實習(xí)過程,讓我看到了我國汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,以及我國汽車人的奮斗,拼搏精神。
一汽作為我國汽車工業(yè)的排頭兵,為我國的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn),推
動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項世界領(lǐng)先的技術(shù),使我國汽車工業(yè)有了長足的進(jìn)步。 來到工廠的第一線,讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛,我同時深刻的感受到了自動化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效,高質(zhì),高產(chǎn)。讓我對自動化生產(chǎn)有了一個深刻而又更加全面的了解。
同時我也看到了我們與國外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機(jī)械設(shè)備有超過85%的使用的是國外的設(shè)備。這說明我們還有很長的路要走。我們要將這種奮斗,拼搏,治學(xué)的精神發(fā)揚下去,不斷的縮短我國與世界強(qiáng)國的技術(shù)差距,生產(chǎn)差距。為將我國建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家而不斷奮斗。做出我身為一個21世紀(jì)優(yōu)秀大學(xué)生所應(yīng)為祖國作出的貢獻(xiàn)。
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